Suzuki V-Strom 650: una trail clásica y fiable, con un buen precio
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La Suzuki V-Strom 650 es una trail de cilindrada media que está entre las más veteranas del segmento. Destaca por su robustez y facilidad de manejo.
En 2023 no ha recibido cambios, pero sí que se ha beneficiado de una importante rebaja en su precio, que con la promoción queda en 8.575 euros.
Estéticamente, podemos destacar en la parte frontal del carenado el “pico de pato”. El faro queda en una posición muy vertical. Además, cuenta con tecnología halógena, cuando muchos de sus competidores ofrecen tecnología LED. Para el piloto trasero si utilizan luces LED.
Cuenta con un pequeño parabrisas fijo que proporciona algo de protección al conductor.
En el carenado, por debajo de la denominación V-Strom viene la frase en inglés: Turismo deportiva de aventura, que deja claro el planteamiento de la moto.
El cuadro de instrumentos combina un indicador analógico para el cuentavueltas y un par de pequeñas pantallas LCD, la superior muestra la marcha engranada y el velocímetro digital y la inferior ofrece varias funciones.
En la pantalla LCD superior muestra la marcha engranada y el velocímetro digital.
Unos mandos en la piña izquierda permiten seleccionar la información que se muestra en la pantalla inferior. En la parte superior de esta pantalla podemos ver los dos cuentakilómetros parciales, Trip 1 y 2 , y los km totales.
En la parte inferior se puede mostrar el voltaje, la media de consumo en km/L, el consumo en km/L y la autonomía. Además, en la parte izquierda está el indicador de la temperatura del líquido de refrigeración, en la inferior el nivel de gasolina y en el centro la temperatura ambiente y la hora.
El motor tiene dos cilindros en uve a 90º y proporciona una potencia máxima de 70 CV. La cilindrada es de 645 cc. Es de carrera corta y cuenta con refrigeración líquida, 4 válvulas por cilindro e inyección electrónica. La potencia máxima es de 70 CV a 8.800 rpm. El par de empuje máximo se alcanza a 6.500 rpm.
Este propulsor sube de vueltas con facilidad y tiene la zona roja del cuentavueltas en las 10.000 rpm.
Tiene ayudas electrónicas, como el sistema Low RPM Assist que se encarga de aumentar las revoluciones del motor cuando se circula a muy baja velocidad. Esto facilita las arrancadas y la conducción en recorridos urbanos.
El cambio es de 6 marchas y la transmisión secundaria es por cadena.
El consumo medio homologado es de 4,2 litros y como el depósito tiene 20 litros, tenemos una autonomía que se acerca a los 500 km.
El peso en orden de marcha es de 216 kg. En nuestra prueba el consumo medio ha sido de 4,3 litros/100 km, lo que supone una autonomía real de 465 km.
El control de tracción tiene 2 modos y se puede desconectar.
El chasis es de doble viga y está realizado en aluminio. El basculante es de doble brazo y está fabricado en acero.
De la suspensión delantera se encarga una horquilla hidráulica telescópica y de la trasera un conjunto de muelle, bieletas y monoamortiguador hidráulico, con regulación en la precarga del muelle. El recorrido de suspensión es de 150 mm tanto delante como detrás.
La frenada se ha confiado a un doble disco perforado delantero de 310 mm de diámetro, con pinzas Tokico de cuatro pistones y a un simple disco perforado trasero de 260 mm con pinzas Nissin de dos pistones.
El asiento es bastante cómodo y está a 83,5 cm del suelo.
La altura libre al suelo de la moto es de 17 cm.
Los usuarios que se planteen salir de excursión fuera del asfalto y circular por caminos en mal estado o pistas, deberían considerar la opción de colocar protecciones al motor y al carter.
El asiento es bastante cómodo también para el pasajero y además cuenta con unas estupendas asas con las que sujetarse. Además, hay un pequeño portaequipajes trasero.
La V-Strom 650 es una moto que proporciona confianza con rapidez. Es fácil de conducir, con reacciones nobles y muy ágil. Tiene la suficiente potencia como para disfrutar en una subida a un puerto de montaña o para plantear un viaje en pareja con equipaje, y es práctica en el día a día de una gran ciudad.
Además, está preparada para circular fuera del asfalto y hacer excursiones divertidas, aunque no es una enduro ni pretende serlo.
De serie se cuenta con pata de cabra, pero en opción se puede añadir el caballete central. Hay una buena lista de opcionales, con elementos interesantes como los puños calefactables, faros antiniebla, intermitentes de LED, elementos de protección del motor, las maletas o el top case.
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Пікірлер: 46
Tras 3 años con ella puedo decir que es una compra genial, la uso cada día para ir a trabajar, rutas de medio día para los domingos y algún viaje con la parienta y equipaje de 1200km en un fin de semana. Nunca me dio ni un solo problema y cumple en todo.
@la7motortv
10 ай бұрын
Muchas gracias por participar en nuestro canal y por dar una visión de la moto como usuario durante mucho tiempo.
@p.l.njesusgarcianar9445
6 ай бұрын
1 200 km de rodaje total ¿? (ida y vuelta? o todos esos km de tirón ¿?) Me interesa porque me gustaría hacer un viaje de 1100km de distancia.
@tores291
6 ай бұрын
@@p.l.njesusgarcianar9445 1200km en 3 días, pero seguro que no vas a tener problemas en hacer 1000km del tirón, gasolina y carretera
@diegosendra1484
3 ай бұрын
Yo tengo la xt y aparte de bonita estoy muy contento!!!! La pantalla es regulable en 3 alturas!! Un saludo
Yo poseo una del 19 con 25 mil km y 0 problemas, solo satisfaciones , desde el primer momento se nota que es una moto muy noble, te haces muy pronto a ella, todo está en su sitio y a mano, esa dulzura parte ya desde su motor ya que no traquetea por bajo que lo lleves y a la vez se muestra lleno siempre, abres gas y se estira sin vacíos hasta el corte , el chasis también colabora,es de aluminio y bastante rígido permitiendo un paso por curva muy rápido y con confianza los frenos y suspensiones , digamos que pasan con un aprobado, en lo que a su parte ciclo es notable, la ergonomía correcta, otro producto redondo como ya acostumbra a brindarnos los chicos de Suzuki , aunque para mi esta pidiendo un cambio de look y algunas actualizaciones para ponerla al día y a la competencia , ya veremos pues , ah el vídeo es genial, solo un apunte el basculante es de aluminio también.
@la7motortv
6 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal y aportar la experiencia como propietario que siempre es muy interesante. Saludos
Yo tengo mi v-strom 650 del año 2009 comprado de casa y con 14 años y ningun problema ejejje los motores en v son mas duros que una piedra y muy duraderos,,, lastima que poco a poco suzuki va dejando estos motores por lo de linea por ahorro de coste y las nuevas normativas ,!!una pena la verdad!! Por "calidad y precio" es lo mejor que uno se puede comprar en España tal y como esta subiendo el precio del mercado de todas la marcas es la mejor opccion sin ninguna duda😊👍🏍️
@la7motortv
Жыл бұрын
Gracias por participar en nuestro canal y por aportar tu experiencia. Saludos
11 años tiene la mía y ningún problema. Es una moto para todo y muy robusta.
@la7motortv
9 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal. Siempre resulta interesante la opinión de los propietarios. Saludos
Hola! Muy buena reseña, me encanta ésta moto por fiable, sencilla y funcional. No es para cualquiera, en mi caso, entrado ya en los 50’s la apruebo al 💯 . Saludos desde Puerto Escondido, Oaxaca.
@la7motortv
Жыл бұрын
Hola Javier, Gracias por participar en nuestro canal. Es una moto que vale para casi todo. Me han dicho que Puerto Escondido es precioso. Un saludo
buena review gracias
@la7motortv
8 ай бұрын
Gracias a ti por participar en nuestro canal. Saludos
Yo tengo la versión XT. Estoy totalmente de acuerdo con todo lo comentado. No es una enduro pero permite viajar muy decentemente pon pistas incluso en no muy buen estado. No es una deportiva ni pretende serlo, pero es muy ágil en curvas. Y aunque es ligera, 10 Cv más (o mejor aún algo más de par) le vendrian muy bien. También para viajar dado que es una excelente viajera. Le hice 500 km por carreteras en un día y llegué mucho mejor de lo que preveia. Sin embargo este incremento de par y potencia que le falta, quizá la perjudicarían en el consumo. En uso muy muy tranquilo 4,1 litros. En el día a día normal 4,3... Yendo dos personas más equipajes 4,5 litros/100. A favor: precio, consumo, autonomia, versatilidad (Versión XT), fiabilidad y robustez. En contra: un pelín justa en potencia y par motor (son 70 Cv y sólo 62 Nm) y tecnológicamente un poco anticuada (sólo hay ABS y Control de Tacción de 2 niveles y desconectable). La versión XT lleva paramanos. Vale la pena.
@la7motortv
4 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal y por compartir tu experiencia de usuario de forma detallada. Un saludo
Yo estoy muy contento con ella. Tiene lo justo y necesario, todo lo hace bien aunque no destaque en nada. Cómoda tanto para piloto como para pasajero (te permite grandes tiradas por carretera), capacidad de carga, bajo consumo y mantenimiento. Te permite tanto conducción relajada como alegre (que no deportiva). Aunque el motor es solvente y agradable yo echo de menos algo más de potencia, va algo justa en determinadas ocasiones. Para mi que no tenga pantalla como las más modernas es un punto a favor, llámame clásico. Mis consumos son siempre por encima de 5 litros, muy por debajo de los 7-8 de mi antigua gsr 600. Se defiende muy bien en carreteras ratoneras gracias a su par motor, pero en zona de curvas rápidas puedes dar con los estribos en el suelo si te vienes arriba. Creo que será mi compañera durante muchos años… si Dios quiere. Vs a todos.
@la7motortv
7 ай бұрын
Muchas gracias por participar en nuestro canal. Agradecemos la opinión de usuarios y su experiencia con las motos que hemos probado. Saludos cordiales
@guiesbtt9910
4 ай бұрын
Totalmente de acuerdo contigo. Yo tengo la versión XT. A mí me gasta 4,3.
Un gran motor. Muy muy fiable. Lamentablemente no creo que le quede mucho de vida dado que ya está en el mercado el motor bicilíndrico en paralelo de la nueva "V"Strom y de su hermana la GSX 8s. En todo caso una gran moto a un precio sin competencia. Enhorabuena por el vídeo y saludos desde Potes.
@la7motortv
Жыл бұрын
Hola José. Gracias por participar en nuestro canal. Estamos de acuerdo, un buen motor, robusto y fiable. Yo también me temo que lo sustituirá un bicilíndrico en paralelo, en parte porque son más baratos de fabricar y más compactos. Saludos cordiales
@franciiscog.b2152
Жыл бұрын
Exacto pero la Vs800 por ejemplo en México no existe, sacaron la 1050 :(
@la7motortv
Жыл бұрын
@@franciiscog.b2152 No te preocupes, pronto llegará la 800 a México. Están lanzándola en todo el mundo. Saludos cordiales
¿Existe alguna manera de ponerle el control crucero, pero electrónico? 2024 y sin resolver, para mi importantísima función.
@la7motortv
Ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal. Tendrás que preguntar en un servicio técnico de Suzuki, pero dudo bastante que tengan esta opción. Este modelo ya es veterano en el mercado y cuando se lanzó solo los modelos de viaje de alta gama tenían ese sistema. Saludos
No entiendo por q le ponen led atras y adelante no
@la7motortv
10 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal. Los LED delanteros son mucho más caros
Creo que el basculante también es de aluminio, no de acero, puede ser? En varias webs inclusive en Suzuki dicen que es de aluminio, alguien puede corroborar?
@la7motortv
3 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal. En la ficha técnica que tenemos nosotros se indica que el basculante es de doble brazo y está realizado en acero. Saludos
Hola estoy entre Esta, la Honda cbx500 y Versys kawasaky 650 Cual me recomendarían y por qué
@la7motortv
9 ай бұрын
Las tres motos son tipo trail asfálticas y tienen una gran polivalencia de uso. La Honda es la más asequible, pero con diferencia la menos potente (47 CV). Sería una buena opción si vas a primar el uso urbano. La Versys es muy versatil y con sus 67 CV permite viajes bastante largos. También es la más cara y la que tiene el consumo más alto. En nuestra prueba fueron 4,6 L/100 km. La V-Strom es la más potente (70 CV) y cuesta 1.200 euros menos. El motor es muy robusto y en la prueba nos gastó 4,3 L/100 km. Yo me quedaría con ella.
@clubskateparklanucia7217
5 ай бұрын
Honda transalp 750 por qué es honda
@guiesbtt9910
4 ай бұрын
La Honda se queda muy corta en prestaciones. A causa de las normativas para el carnet de moto, muchas motos se han quedado limitadas a 47 Cv y Honda podría sacarle mucho más rendimiento a este motor... Sin embargo gasta muy poco y es extraordinariamente cómoda. No es una buena opción si piensas hacer viajes con pareja y maletas.... A menudo te faltarán prestaciones. Pero es una excelente opción sí pretendes viajar tranquilo, sin pasajero, en carreteras locales, vías urbanas e interurbanas. La Versys, sin embargo, está mucho más cerca de la V-Strom. En prestaciones, comodidad, comportamiento... Tecnológicamente tiene algunos detalles más avanzados. La pantalla es más moderna, creo que la iluminación es led... Pero comparándola con la xt no tiene opciones en Off Road. Sin embargo comparándola con la Suzuki 650 V-Strom normal.... No tengo claro con cuál me quedaría. Quizá la versys tiene algo de mejor protección... Y las diferencias entre una y otra son muy sutiles.
La mejor. 70000km en poco más de 2 años y ningún problema.
@la7motortv
6 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal. Siempre agradecemos la opinión de los usuarios. Saludos
Que tal para 1,70 de altura?
@la7motortv
5 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal. En principio estaría bien, aunque lo mejor es que te subas a una y lo compruebes. Si está cómodo es una buena opción. Saludos
Amigo no entiendo si no es la Dl ni la XT entonces cual es esta ?
@la7motortv
4 күн бұрын
Gracias por participar en nuestro canal. En la actual gama de Suzuki esta moto se denomina tal cual V-Strom 650. Hay también una versión 650XT. Saludos
El defecto más grande que encuentran estos genios que nunca fabricaron nada es la bombita del faro y la formita del tablero .Es la moto más genial de la historia.Mas respeto con los ingenieros por favor
@la7motortv
2 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal y aportar tu punto de vista. Un saludo
Trail de asfalto
@la7motortv
9 ай бұрын
Gracias por participar en nuestro canal y aportar tu punto de vista. Saludos
Tremenda moto pero se quedo en el pasado...
@la7motortv
Жыл бұрын
Gracias por participar en nuestro canal. Sigue siendo válida para muchos y tiene un precio muy interesante. Saludos