SV乗ってますが、１速から２速に変速する時ギクシャク感はありましたが、半年も経つとギクシャク感は無くなりました。 パワフルで運転も楽しいです。

スズキのこの４気筒DOHCエンジンは出来がいいんだよね。しかもこの装備付いて192万円って凄いな。

出だし即からアシストが入ってるとは思えません。試乗される時は画面をエネルギーフローに切り替えてエンジンで走っているのかモーターのアシスト中なのか見で走るとスズキのマイルドハイブリッドの評価、性格の理解ができます。わたしは評価しないのでGとの燃費差0.6km/Lのマイルドハイブリッドの無いソリオGが狙いです。この価格差は年5000KMの私の走りでは100年かかっても償却無理です。

マイルドハイブリッドに関してはドライバーが体感できるほどの強アシストを要求すればモーター巨大化、発熱、バッテリー容量増大と燃費とトレードオフになっちゃう。 スズキのマイルドハイブリッドの長所はエンジン出力に静かに介入してアシストするところ。 電動自転車のアシストと似たような印象だと思う。 あと坂路でアシスト入るとエンジン回転数が僅かに落ちながら加速するのね。 短距離だとなかなか充電しないからチョイ乗りは不利。

シエンタのガソリンXグレードと価格的には近いですよね。 設計の新しさと品質と耐久性ではシエンタに分があると思いますが、４気筒エンジン＋マイルドハイブリッド付のソリオも捨てがたいですね。

ソリオのエンジンの静粛性は決め手になるね。特に類似車のルーミーと比べるとエンジン音と振動が格段に小さい。軽並みに軽い車でありながらエンジン音が気にならない

２週間前に納車されました。MZです😺 アルファードからの乗り換えです。 500キロくらい乗りましたが、アクセルのギクシャク感とセンターメーターはまだ慣れません😅 アクセルを踏んでいてもエンブレがかかっているような感じになります。強く踏み込んだら解消されますが…

@user-sj2hd4tz8n

25 күн бұрын

私も20アルファードから乗り換えて間もなく１年になりますが、アクセルのギクシャク感と言うよりは2000回転以下ではパワー（トルク？）がやや弱いからだと思います。2500〜4000回転まで回せば車重が軽いのでまずまずの加速は得られると思います。尚、マイルドハイブリッドのアシストはモニターの表示は参考にならないかも？緩い坂でゆっくり発進しようとすると思ってる以上に出だしが強い場合があるので、多分アシストされているんでしょうね😅 アルの半額以下でガソリン消費が半分以下で加速も極端に悪くないし、20アルファードと比べて装備も極端に劣らないので個人的には満足してます。特にＨＵＤはアルに無いのでＭＺで正解だと思いますよ😊 ソリオでのカーライフを楽しみましょう

@user-sh9jl1uk4s

20 күн бұрын

コメント有り難うございました。 納車から４週間経ち、少々馴れたせいもあり、ギクシャクしなくなりつつあります。 来年還暦を迎えるにあたり、「最後の新車となるかも…」と思いながら車を選びました。後期高齢者になるまで乗っていたいですね😃

元から付いてるタイヤが絶望的に悪いから少し太くしてルマン5を付けたらステップワゴンと乗り心地は変わらなくなった。

@user-fl5yp6oe1o

3 сағат бұрын

ちなみにサイズどんだけですか？

大人1～2人で乗車なら1200ccで満足なのですが 4～5人乗車でしたら坂道や高速道路がキツいので1500ccも出して欲しい(o^^o)

MZに乗ってます。出だしはもたつきを感じます。なんちゃってハイブリッドのバッテリーが小さいのか、すぐバッテリーは無くなり、ほぼほぼ1200ccガソリン車と変わりません。

これのヴァンディットを代車で借りたけど船に乗ってるよなフワフワした感じで夫婦で酔いまくりました。 自分らだけなのかな?? あまり聞かない？かなと思いながら実家のムーブカスタムでも酔わないし、自分が乗ってるスイスポ、マツダ3、嫁のマーチでも酔わないのでやはり酔いやすいのか？ 背の高い車はこんなものなのですかね… 家族も増えたのでワゴン系も考えなければいけないのですが…

1トン程度で91馬力はそこそこいい。センターメーターだけがやっかい。次期モデルは3気筒になっちゃうな。

やっぱりトヨタ、ホンダ、日産の車と比べると全体的に品質が一段落ちる感じしますね 値段は安いのでしょうけど。