Учился летать на этом самолёте 🛩клевый, простой и очень надёжный, прощает много ошибок курсантам, то что нужно для обучения 👍

Этот самолет позволяет не терпеть до аэродрома когда хочется в туалет! Особенно в плохую погоду. Когда и так страшно. Такое свойство летательного апраратов очень ценно! .

Самолёт напоминает СП-30, тот тоже имеет гены Зенита. А видео, как всегда, прекрасно. Спасибо.

Константин, не стоит делать деревянный пол в ангаре, намучаетесь. Лучше тогда плитка, а в идеале - бетон с топпингом, он хорошо сопротивляется износу, масла почти не впитывает, моется отлично, дешевле полимерной пропитки.

Всё позитивно и понятно👍✌🤝

привет)) очень позитивно. Про вортексы на крыле не рассказали.

Такое ощущение, что перед тем, как рассказывать о приборах, Константин выпил 5 кружек кофе ))

@user-qr2xu4qt7w

Ай бұрын

Или пивка? И оно поджимает 😊

Понравился самолетик, классный!

Прикольно!

Супер отлично 👍 хочу на учителя летать только на верталёте р 44

🙋 Привет Молодёжь!🙋🙋😊😊😊

@KDAero

Ай бұрын

🖐

Сделайте пожалуйста обзор самолета АКМ, насколько я понимаю это довольно приятный двухместный самолет для более дальних перелетов.

@KDAero

Ай бұрын

Будет

Для полетов зимой... Да и вообще... А не бывает для СВС мини радио/лазер высотомера?

Мне всегда интересно про отопитель в самолете. При каких отрицательных температурах его комфортно эксплуатировать. Обдув стекол от запотевания как сделан - это тоже интересно 🤔

@KDAero

Ай бұрын

На всех по-разному. На Cessna и Piper летать до -30 комфортно.

лайк за сузуки

👍👍

«Рога» или « палка» - дело исключительно вкуса и личных предпочтений. Для спокойного круизного полета разница невелика. Но вот аэробатику крутить с рогами крайне неудобно.

👍

Самолёт может быть и прикольный,но Борей круче! Лечу куда хочу, сажусь куда хочу! Ну и самое интересное не озвучили,скока денег? Скока, скока? А вы не ошиблися с нулями?😊

👍🏻💪

Да, на счет цены немного не совсем Jimny. Если послушать представительницу фирмы ICP, производителя сих аппаратов целиком, и кит наборов, то, по её словам, 70,000 евро кит набор, но полностью, с двигателем и авионикой. Кит набор Zenith 701 существенно дешевле может обойтись. Но там и дизаин угловатее.

Разве ан2 цельнометаллический? На нём крылья перетягиваются ж

@KDAero

Ай бұрын

Ну да

Кадры финалочки, Костя с Дашей закатывают самолет в ангар, а снимал Флапперон. Собачка же не простая а авиационная. 😄

Первушино))) Один раз дали порулить этим самолетиком - после Цессны-172 не очень показался😊

@K_Super7

Ай бұрын

Кардинально разные вс. Даже класс разный, это свс, а цессна почти Боинг 😂

Спасибо за выпуск! Как этот самолет рулится? После цессен я попробовал летать аэропракт 22. Самые худшие впечатления. Во первых какой то ненормальный угол подъема (ощущение, что на ракете летишь), во вторых Аэропракт это не самолет, т.к. сам он не летит (куда угодно, только не прямо), постоянно рулить приходится. Потому вопрос, как этот рулится и летит ли сам?

А сколько такой стоит и где купить?

На первый взгляд крюк это дверной замок от УАЗ Патриот. Его точно сертифицировали?😂 вообще сделали прикольно и просто не чего не скажешь))))

@user-qu8rv7gd1l

Ай бұрын

Конечно же сертифицировали.... Как нож для рыбы😂😂

@KDAero

Ай бұрын

100% 🙂

Сильно отличается от Zenith?

Авиагоризонт не очень нужен на этом аппарате?

кто в теме говорят цельнометаллический самолёт. по таким нюансам видно человека со стороны.

Можете сделать обзор на Российский самолёт Сигма7 ? И сравнить с другими высокопланами.

@vasykucher5158

8 күн бұрын

С высокопланами типа Cessna 150 и Саванна

Почему-то у многих самолётов приборная панель очень высокая, не мешает ли это обзору на земле?

Так какая же масса пустого самолёта?

а кроме зенита какие аналоги у такого класса в американских самолетах? доступных к продаже и обслуживанию ныне

Крепление магнитное не слишком близко к компасу, не влияет на него?

@KDAero

Ай бұрын

Не проверял

@alexandershaldybin6018

Ай бұрын

На магнитный компас все влияет! Еще и склонение учитывать нужно. Но когда в любом смартфоне можно поставить прогу с авиационными картами, а там и компас и Джи Пи Эс и инклинометр и прочее и прочее, то компас, это такой ну очень запасной прибор. Забавно сравнить показания с навигатором! Разница бывает в десятки градусов!

@pavelpavlov7308

Ай бұрын

@@alexandershaldybin6018 Запасной-то запасной, но в нынешних реалиях полагаться только на GPS опасно. Летишь себе такой спокойный, а он вдруг отваливается, и планшет тебе говорит - чувак, я пас, дальше давай сам. И если нет гирокомпаса ( что не редкость), то остаёшься только этим бычьим глазом. Вот тут-то как раз желательно, чтобы рядом с ним лишних магнитов не было.

Еще бы и о ВЕНТУРЕ 4 х местном рассказали...... .

Сколько стоит этот самолет Саванна?

@KDAero

Ай бұрын

Конкретно этот не продаётся

@user-uk1lt3rr2q

Ай бұрын

Французы не продадут, аэропракт тоже не реально купить новый. Остаётся сп.30 других альтернатив нет.

Колпак на крюк приколхозили😂

Вот как-то никак не найду. Все везде пишут что к СЛА относятся самолеты весом.. ну и так далее, но нигде не видел - собственно и что дальше? Какие у нас в России это дает юридические преимущества? Чем проще иметь СЛА по сравнению с "полномасштабным" самолетом?

@stastronin3545

Ай бұрын

Смотря что вы понимаете под СЛА: самодельный, сверхлёгкий? Если последнее, то для самолёта до 115 кг. (без топлива) не нужны пилотское и СЛГ. По-моему достаточные "юридические преимущества" ). Для всего прочего общий порядок для АОН.

@BobrovVy

Ай бұрын

@@stastronin3545 В видео об это говорили. до 500 кг. (чуть меньше или больше, не помню точно) Вот я поэтому и спрашиваю, какой смысл париться этим ограничением, если все равно на тех-же основаниях все. Или не на тех?

У тебя тоже бомбит от цены на новый джимни?)) 3.5 за фактически кейкар, это просто абсурд!

@KDAero

Ай бұрын

100%

Какая вилка цен на данный самолет? и какая стоимость обслуживания/содержания подобного СЛА самолета?

@KDAero

Ай бұрын

От 1,5 до 9 млн, в зависимости от года выпуска, состояния, ресурсов.

лучшие в этом классе по нашему дилетантскому мнению А 22 и А 32, (принимая в расчёт соотношение цены и качества) хоть и созданы они во вражеском государстве. 🤔

@KDAero

Ай бұрын

Они универсальны, но далеко не лучшие

Наверное всё-таки пустой 200 с чем-то го пустой, а не 400..??

@KDAero

Ай бұрын

Возможно, ошибся килограмм на 100, но не более. Это же не тряпколёт

@user-dg6nn1hr4x

Ай бұрын

Я нашёл информацию "286кг"

@user-eg4xh4hb8b

Ай бұрын

​@@user-dg6nn1hr4xЭто по протоколу взвешивания?

Когда вы в очередной раз пытаетесь самолет сравнить с автомобилем, вы действительно считаете что это не выглядит глупо? Сузуки Джимни стоит 3,9 млн, а Саванна - 7,8 млн. Вы свою аудиторию за идиотов держите?😂

@maxm2800

Ай бұрын

Не привязывайтесь к ценам.. Очень много людей думаю что свой самолет это АЛЯ Боиг, Арбуз, ЯК-40 по версии как бизнес джет... А если их сравнить с наземным транспортом, то это все сравнимо с Автобусами... Ну ни как не с кросовером, хетчбеком, Матизом или смартом от мерседеса......

@autoanswer

Ай бұрын

@@maxm2800 по какому критерию сравнимо? Цена, требования к пилоту, эксплуатация, хранение, обслуживание, стоимость получения удостоверения?

@maxm2800

Ай бұрын

@@autoanswer По субъективному критерию и субъективному восприятию сравнения земной и воздушной техники... И не привязываться к качеству выпускаемой продукции авто гигантов... Я сравниваю именно по классу/функционалу/возможностям, условно.. Сегодня и завтра Саванна как стоила от 1.9 до 9млн рублей, так и будет, а вот Джимни вообще запретят воз или таможенную пошлину взвинтят... Вот и будт не корректное сравнение... P.S. Те кто покупает Самолет(любой, даже тряпочный с само сборкой) уже имеют и машину и не одну и дом свой) И так. Я из России. а посему сравнение будет...) : Автожиры (гироплан) это мотоциклы с несущим винтом над головой. Автомобиль ОКА --- Саанны, 701 все остальное 1 и двух местное из СВС класса Матиз -- см на строчку выше + из серии Цессны 152 все начиная повесу уже под PPL Волга -- Як-18Т Газель -- АН-2, Цессна грант караван Ну и так далее Все сравнение субъективное и к расценкам не привязываюсь... ""требования к пилоту""-- Не дебил, Не похуист на всех и желающий учиться всю жизнь. ""хранение"" Как написано в РЛЭ )) ""стоимость получения удостоверения?"" Хороший вопрос... на земле тоже хватает недоучек процентов на 90)) ""обслуживание"" Жигули тоже требует качественного и СВОЕВРЕМЕННОГО обслуживания... Но Увы, этж Жигули/Лада, как отъебнет что-то тогда и поменяем... в СТО мерседеса, а что проверять это перед продажей, это же мерс/ иномарка... И такое мышление в авиации не допустимо.. Чет я раскочегарился...

@autoanswer

Ай бұрын

@@maxm2800 посыл понятен - объяснить людям, которые ни чего не понимают в классификации самолётов, на примере классификации автомобилей. Но, для понимающих людей - это сравнение хрена с пальцем (один форм-фактор, у кого есть хрен, у того есть палец и возможно не один и чиииисто субъективно, по ощущениям, кому-то палец может заменить хрен. тыкать можно, что тем, что тем). А для не понимающих людей - понятней не станет. "Это что за штуковина? Самолет саванна! А для чего она? У вас есть автомобиль? Да-сузуки джимни! Ну вот саввнна примерно то же самое, только в авиации! 😁.

@maxm2800

Ай бұрын

@@autoanswer По мне.. Если человек понимающий, ему и не нужно сравнивать.. и так понимает... Что если это Саванна, А22, Цессна150я То есть Вариант сделать Джип. Если Это АКМ или Як-52 Ну явно это не для бездорожья И не для поплавков... Хотя прикрутить все что угодно можно)

Может не Suzuki, а ЛуАЗ ?😊

@mrrock131019

Ай бұрын

Газ 69))

@renardinosrenard9581

Ай бұрын

@@mrrock131019 тоже пойдет 👍😁

@KDAero

Ай бұрын

По надежности точно не ЛуАЗ, да и скорость побольше

@renardinosrenard9581

Ай бұрын

@@KDAero надёжность, не конек конечно, но проходимец лучший . Маленький, правда, как эта птичка 😁

@user-lb7wg9ig3e

Ай бұрын

@@KDAero Вот тут ты батенька не прав. На ЛУАЗЕ выпускали ТПК (транспортер переднего края) и стоял ДВС от ЗАЗа воздушного охлаждения. А вояки при союзе очччень были требовательны к своим заказам.

Сколько не смотрю обзоров различных самолётов, почти не вижу, чтобы пилоты нормально пользовались подголовниками либо их в самолетах нет вообще. Мне в машине оч удобно. Почему у лётчиков не так?

@mrrock131019

Ай бұрын

В автомобиле подголовник не для того, чтоб лежать на нем, а для безопасности, при ударе сзади. При управлении транспортным средством, голова должна вертеться на 180°.

@antonimc2458

Ай бұрын

@@mrrock131019 это не отменяет возможность им пользоваться. Можно сиденье настроить под себя и пользоваться как для удобства, так и для безопасности.

@KDAero

Ай бұрын

В самолёте нет смысла в подголовнике, только если летишь пассажиром

@maxm2800

Ай бұрын

@@KDAero А если подголовник с встроенной нишой для аптечки 1ой срочной необходимости...... Жгут, Бинт стерильный... В случае повреждения руки, любой другой рукой всегда можно дотянуться до своего или соседского подголовника... С соседом- пассажиром все аналогично.... Ибо до основной аптечки еще долезть надо, а может и не представиться возможность...