このダクトを付けたいが為に､バンパーをサンダで切った馬鹿げのいたり😅　今となっては良い思い出…あー70乗りてぇ〜🌟

@supramai

2 ай бұрын

それ、何度もやりました（笑） ホースメントの前と後ろ、切り落とすの大変ですよね。。

ターボＡに赤があるとは知りませんでした、勉強になります

@supramai

2 ай бұрын

私も実際に見た訳じゃないのですが中の人の話なので信憑性は上がるかもしれないですね！

7M良いエンジンですね！

昔乗っていました。懐かしいです。メーターの左端がターボＡはブースト計になっていたと思いました。通常は電圧計だったと思います。

@supramai

Жыл бұрын

おぉ、素晴らしい。そこまで思い出せませんでした。この車両も確かにブースト計になってますね！私も昔７M乗ってたんですがメーター配置まで覚えてなかったかも。。

懐かしい！ターボA乗ってました。 まさに直線番長で、ランエボ出たので乗り換えてしまいました。 今思えば取っておけば良かったと後悔。

@supramai

9 ай бұрын

70スープラはみん直線番長な作りでしたね！ 数年前に1000万とか付いて販売された実績もあるようですが最近随分と相場も下がってきた感じです。 あの時売られた個体凄いなと。。 まぁ数字的な価値意外でも乗ってる人は今でも好きで乗ってる方ばかりです☆

当時発売されたとき7Mソアラに乗っておりターボAのタービンが欲しくてデーラーに注文しに行きましたがやはり車検証が欲しいと言われ断念した思い出が、でもターボA専用の大型インタークーラーとその接続パイプはそのまま注文が出来て加工して取り付けてました。

@supramai

Жыл бұрын

ターボAって色々と部品の発注の縛りが厳しかったですよね。 車検証が欲しいって言われてても後に他にも条件課されたりとかあったりして 何度も困った記憶があります（笑） 当時、抽選で販売だったんですが、エアコンがオプションだったので、 エアコンレス仕様の個体を一度買取で見たことがありますよ。 スープラのエアコンレスは後にも先にもその1台限りだったかなぁ。。

お金さえあれば買いたいですね。今の車のような豪華さや剛性感や馬力とトルクには劣りますが、視認性が良く電子制御もほぼないので自分で操ってる感があるので運転していて心から楽しいと思えるのではないでしょうか。

@supramai

7 ай бұрын

そうですね、今の車って電子制御だらけでほんとに進化しました。でも行き過ぎてる感もちょっとあってこの頃の年代の車とは全く違ってて。 機械を機械として操れる楽しい時代の車ですよね！

I am lucky enough to own one, the CT26E is an absolute weapon and is larger than a GT3071R! Insane for a factory turbo in the 80's. Made 400whp at 20psi in australia and now I am building a sequential twin CT26E setup ;)

@Jgill06

Жыл бұрын

What’s the final drive gear ratio?

@lockjawjak

Жыл бұрын

@@Jgill06 3.7:1 which is the same as other turbo manual cars

昔改超の店でターボAを購入しましたが綺麗に維持してますね！！

@supramai

6 ай бұрын

改超さん、数年前にご夫婦で遠くから来てくださいました！引退は残念ですがいつまでもお元気でいて欲しいですね！

Dream car.

@supramai

Жыл бұрын

It seems that only 500 units have been sold, but surprisingly there are still many left.

@user-ms5ge1ui4b

Жыл бұрын

スカイラインGTSRにはかなわなかったな 　速かったしかっこ良かったもんな

ターボAは、エンジンの上を通っているエアインテークパイプに「3000」の文字が無いと言うのが抜けてますね。

@supramai

10 ай бұрын

あぁ素晴らしい。そういうコメントお待ちしておりました、ありがとうございます☆

エレメントの交換みたいですね😊

俺と直君スープラTurboAも2.5ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだよ、直君黒のスープラだよ、

髭面の車泥棒が映っていた😢