いや〜この車の世代ですが、今見ると凄くカッコイイ!!

GA70からJZA70、そしてJZA80を今も乗っているSUPRA乗りです！ JZA70は動画と同じツインターボRに乗っていました！ 懐かしい…見れてよかったです~

見た目は最高レベルにカッコイイ！！！

20年前かなHKSのハイパーマフラーつけて1Jの70スープラ乗ってました。懐かしい。いまでも、色褪せないこのスタイル👍️

このスープラが1番好きだったなあ。かなり綺麗に残ってますね。値段はすごいけど。

このくらいの時期の車ってドストライクで大好物です。 90年代初めに峠遊びしてた世代なんでね。初期型インプレッサが出た当時にインプレッサが登りの峠でGTI-Rに矢のように「スパーン」って抜かれた時には「最大的屈辱！！」でしたｗ セリカＸＸ（ダブルエックス）が「スープラ」と呼ばれていましたよ。

25年前に.全く同じ色のダークグリーンのツインターボR乗ってました。動画出てる車両と同じリヤサイドマーカーにしてました。サイドマーカーが付くモール、当時入手できた純正北米仕様の本物ですね。

こういうのみるとやっぱ純正が一番 って思っちゃう

めちゃくちゃカッコいい。

懐かしい自分18で免許とり、一番最初の2000GTツイーターボ乗りましたわ

カッコええなあ オレも20年前乗ってたけど売らんかったらよかった😭

70いいですねー♪懐かしい。 ターボA乗ってました。 その次は2.5Rには行かず、90ツアラーVに行きましたが。 フロントクリアウインカーやニセAダクトは好みとしてもリアのターボR純正エンブレムないのは残念。。 観てる分にはキレイそうな個体ですね！当時を知るだけに値段高いですね。普通に100万高い。

ウォーターバイパスキットも付いてますね

街乗り走行ハイオク4.1km/Ｌで維持できなくなって処分したけど、SARD燃料ポンプ、264カムとハイフローツインタービンだけで420PS出る頑丈な車。あの頃はまだ、ツインプレートクラッチも重かったですね。1.5Ｊとかやってみたかった。

いや～、かっちょえ～なシルバーのステージア

同じダークグリーン乗ってたなぁ。タービンブローで廃車になったけど思い入れが強い一台❤丁寧に乗ればリッター10走ってくれたし音は気持ちいいし🎉今は100チェイサーですけどシングルよりツインの方がドッカンターボで楽しかった😊

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

元オーナーのみが知る体験談はとても貴重です🙇‍♂️コメントありがとうございます！

後期のスープラですね🎵色はウイシュグリーンだったかな⁉️懐かしいです自分もJZZ30の同じ色に乗ってました

70ええな～でも個人的には７MEgのが好き 色含め、外観はターボA仕様だな

あの頃のストリートは余りにも熱すぎた。

日本で販売してたセリカXX（A60）アメリカではXXが使えなかったのでス−プラで販売さてたみたいですよ。

30年前乗ってました。 今は50歳です。 同じ2、5ツインターボR 懐かしいなあ✨ でも‼️オートマチックでした。

@user-cu5cy1wu1s

Жыл бұрын

自分も乗ってました😀いい車でしたよ👌

@user-bp6jc3bc8q

2 ай бұрын

私も乗っていた、オートマだったけどマニュアル載せ替えてOSツイン入れた。タービンはTD06Sウェストゲート大気開放にしていた

1-jz-gte самый лучший двигатель в мире!!! Японцы гениальные инженеры! А Тойота Супра это вообще легенда!!!!!

70スープラ今見てもかっこいいわな

懐かしい

280psエンジン+5MTを採用したA70型の最強バージョン

若かりし頃乗ってたなぁ～懐かしいです！ 僕のはE仕様でしたがturbo Rの存在は別格でした！ あれよあれよという間に高嶺の花に...もう手に入らないなぁ😢 でもこの綺麗な物件ならもっと高くても良いのでは？と、老婆心ながら思いました😅

セリカXXが、そのままの名称で海外で売られていましたが XXがヒワイな隠語だった為スープラに変更されたはず。 国内ではセリカXXのまま販売されていましたが モデルチェンジの際、国内もスープラになった記憶があります。 自分も32年前給料貯めてma70を新車で購入しました。 ロングノーズが最高てした。 エンジンはソアラと同じでしたよね。

70スープラっていったらやっぱり7Mが1番好きだわ。

このロールバー付けてて5人定員のまま車検って受かるんですか?

ソアラ買えなくてスープラにしました当時が懐かしい。２年で手放してしまった。あぁ後悔。

嫁がエアロトップの1jzのリミテッドに乗っていてフルカスタムしました。このサイドステップはボメックスと思います。ヘッドライトカバーも同じの付けてました。18インチのエクイップのスーパーメッキにオーリンズのレース用のサスで爪折って3センチ叩き出してインナーフェンダー外して極底にしてましたー🤣

極上車ですね。やっぱり70スープラかっこいいなぁ。音がいい😂

カッコよーーー❣️❣️

ロングノーズに、リトラ。が、最高！　 今だに、スープラ70党です✋

20年前くらいは6、70万円くらいだったのが高くなりましたね。私が昔手放したAW11も今や200万近くなっていますね。

70スープラの前にセリカXXってのがあったんですけど、その時代のアメリカ版がスープラで売り出されてましたよ。その後セリカXXがスープラになったのがGA70スープラとなります

70スープラは首都高トライアル4でゼロヨンのシーンがカッコいいwオリジナルエンブレムの2.5turboŘ改がマニアック

70の2.5ツインターボR、憧れてました（私は80スープラに乗ってました） あの当時のダークグリーンマイカは特別色で、スープラやソアラに採用されていましたが、ダークグリーンマイカと言えばやっぱりこのツインターボRですね

雑誌にも良く載ってますよ。

初代は3リッターでしたね。エンブレムも違った。パワーも250馬力ぐらいだったかな。

32年前に乗ってたなぁー懐かしい(笑)　ターボA（グループAで走らせるために売ってた車種）の後継のターボR！

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

ここにも元オーナー様が😄コメントありがとうございます！話題性の高いたくさんコメントいただく車ですね！

70後期のワイドボディは17インチ(1番似合うのはもう入手困難な0.25J刻みでオーダー出来たパナスポーツG7のC5CⅡ)に車高ペタペタで外装純正バンパー＆純正リップ、純正リアスポのフルノーマルのままがカッコいい。ターボAダクトも本物ならアリ。フロント周りのレンズ類は社外クリアとか安っぽいのではなく、純正輸出仕様レンズで。純正輸出仕様リアサイドマーカーランプも捨て難い。70はこれでバリっとキマる。 ターボAは後期型ですよ。 2.5のRにダークグリーンが多い理由は、ブラックの設定が無かったので(90や100のマークⅡ系も)ブラックに近い色で乗りたい人はダークグリーンにという人が多かったと思います。 自分もその1人ですが、実際当時は7Mや1Gには黒があるのに、なぜ1Jには黒が無いんだと話してましたね。 このダークグリーンは2.5Rだけの専用色でもあるので、その部分に惹かれる人もいたのかな？ ちなみに2.5リミテッドにはこの色の設定はありません。

@user-oi8fl2wz9q

Жыл бұрын

黒、設定有りますよ❗

@hisashiogawa2634

Жыл бұрын

ターボAに関しては、色々な意見は有る事とは思いますが、「中期」と言う括りが正しいのではと認識しています。 バンパー形状･テールデザイン変更前が前期、変更後が中期、SUPRAエンブレムがTOYOTAエンブレムに変更となり1JZ搭載が搭載されたのが後期。

@ht4898

Жыл бұрын

@@user-oi8fl2wz9q さん 同じく70に乗っていた旧友に聞いて見たところ1Jの純正色に黒あったよと言われました。 ダークグリーンしかないとか言ってた話しは？それはJZX90の時の話しでは？と。 自分の購入エピソードについても旧友の記憶のほうが確かで納期がかかると言われた黒より即納できると言われた色を選んだと当時言ってたと。 まだボケるには早いぞとなり電話を切りました(笑) ちょっと自分の記憶力に自信を無くしてるところです。 というわけでして、大変失礼しました。

@ht4898

Жыл бұрын

@@hisashiogawa2634 さん 「中期」・・・ 生産終了してからそこそこ経ってからですが、自分もそう思ったことありました。 当時現行モデルとして販売されていた頃は、S63年のマイナーチェンジから後期と呼ばれていたのでそのままの認識になっています。 1Jや1Gのワイドが出たとき、所謂トヨタエンブレムに変わったモデルは後期のマイチェンと認識してたこともありました。 モデルの歴史からすると「中期」のほうが立ち位置的にもしっくり来るかもしれませんね。 その観点からすると、180SXなんか世間的には前期・中期・後期の3モデルに分けられることが多いですが、自分の認識では前期・中期の前期・中期の後期・後期と4モデルとなりますし。

初代セリカ、カリーナのシャーシー記号（A）が継承されました。セリカはシャーシー記号が（A）からコロナベースの（T）になりました。

本音を言うならば、こういった日本の名車は海外に出ていって欲しくないなと思う。 車屋さんの仕事を否定するつもりもないしこのchも好きですが、米の25年ルールは国内在庫の損失に拍車をかけていますよね。

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

お気持ちとてもわかります。オークション会場で輸出バイヤーと戦って何とか競り勝って持って帰ってくるのですが、値段が高くて昔の値段を知る人には理解出来ない価格になっちゃってるんですよね💦とは言えうちだと7割は日本人お客さんですね！何とか頑張って日本国内で乗っていただきたいというのが本音ではあります🙇‍♂️

40過ぎのおっちゃんだけど18で免許取って初めての自分の車がこの車でした。 色もグレードも全く同じ。 その時と値段もほぼ同じって…。 車ってよりエンジン（1jz）の代金ですね。

当時 友達が新車で買って乗せてもらったけどATでもめちゃくちゃ速いよ

セリカはセリカでもＸＸですね。 (ダブルエックス) 日本での初代は動画のとおりです。 マイナーチェンジ後のスープラですね。

20数年前に連れが2.5ツインターボR乗ってました。 自分はJZZ30 2.5GT-Tでした。 当時は70も30ソアラも100万くらい出せば買えたのに、今は高くて買えませんな。

会社の、後輩が❗️乗ってました。 思いでのスープラですね。 ちなみに私は、スカイラインです😅

詳しい型式は、わからないけど60の前の40系からXXのグレード直6の2.6が発売されてその頃からの輸出名がスープラだったと思います。

@rivedg2492

2 ай бұрын

流石その通りですよね、リフトバックの延長で出たのが初代XXで、その時点で既に海外ではスープラでしたね。

ナニワヤ知ってます？スタビライザーリンクとかもありますよ

近所の後輩の家にも白い80スープラが放置してあるんだよなｗ もったいない！！

昔MA70とJZA70乗り継ぎました 日本で言うセリカXX（欧州名セリカスープラ）が先代スープラは周知ですが セリカXXがA50&A60と2代販売されていたので、世界では通算3代目に当たるのがA70スープラです

@rivedg2492

2 ай бұрын

ですね、リトラクタブルのXXが2代目の認識です

修復歴ありは仕方ないとしてちゃんと直ってないし、錆がでてる。ってヤバい

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

この位ならまだ可愛いほうなんです。この年代のスポーツカー達はもっとひどいのがたくさん転がってるので…

@-ayu8492

Жыл бұрын

それ買う人次第じゃね？ 別に詐称してるわけじゃないし。 年式も含めてそういうのわかった上で買うんでしょ。最高の車だぜ？

このスープラは後期で、前期のスープラがありますよ。 バンパーとかが違いますね

右ライトが気になる？

平成10年から23年まで13年間乗っていて、当時はみんなHPを持っていて自分も持っていた。 その繋がりで全国に仲間がいてオフ会にも行っていたなぁ。 2.5Rが人気だったのは間違い無いけど、当時はわざわざ2.5Rを選んで買う必要なんてなかったね。 2.5Rはレカロ・モモステビルシュタインが標準で、それ以外はスタビが若干太くてトルセンが標準と「R」のエンブレム。 純正レカロは生地が弱くてすぐに破れるしハンドルはみんな社外に換える。 ショックも車高調に換えてしまうしデフはLSDにしたりヤフオクでトルセンをケースごと買って交換していた。 自分はスタビも換えてシートはSR2にしてリアは中古でリミテッドの革だったね。 まぁ70スープラならこの動画よりも語れてしまう。

懐かしい。厳密に言うと7Mエンジンが初代で1J積みマイチェンになりますかね。同じ1Jでも平成2年式以降が良いと言われましたね。ガスケット？不具合があるとか無いとか… 2年式で１度エンジンオイルが空になりかけたことはあります。個人的にフロントバンパーはドゥーラックのバンパーが好みですね。

@hisashiogawa2634

Жыл бұрын

自分は平成3年以降が良いと聞いていました。 自分も平成2年式だったのですが、パイプ類の形状に不具合が有り、マフラーよりオイルと一緒に白煙を大量に吹く不具合だったと思います。 結局それが原因でエンジンブローしてスープラをおりました。

@kfc7281

Жыл бұрын

@@hisashiogawa2634 そうだったんですね。助言ありがとうございます。同じ通勤で70乗り換える前に所持していた180SXと燃費が余り変わらなかったのは驚きましたね。

@hiro4469

Жыл бұрын

@@kfc7281 ブローバイの戻し位置が悪くて、社外マフラーに交換すると必ず白煙が出るようになるんです。1JZ搭載は１９９０年(平成２年)の８月からで、１９９１年(平成３年)の８月の小変更時にエンジンも後期型に変わりました。 まぁ平成10年から23年まで乗っていて、その間には全国に仲間がいてオフ会にもよく参加してました。

@kfc7281

Жыл бұрын

@@hiro4469 じゃあ最初買った4年式事故らず大事すれば良かったです。二代目の70はライトチューンでしたがドリフトしても首都高走っても余りオイル減りトラブルがあった以外快調でしたよ。前のオーナーさんが何か対策されていたのですかね？購入してから足回り新品入れ替えと安くよく効く日立のブレーキパッド交換したくらいですかね。オイルはトラブルがあってから3000Km位で交換してました。

@blzebub66

10 ай бұрын

自分の乗っていたJZA70は平成5年の4月新車登録で ほぼ最終に近いものでしたねぇ。 購入時3万キロ、7年乗って手放した時が16万キロだったかな。 オイル関係での不具合は確かに無かったですね。 ただ持病とか言われたミッションのシンクロヘタりとデフ付近からの異音と オートエアコンのセンサーのハンダ付け不良による暖房出ない不具合と言う 持病のフルコースは全て発生しましたね。

近所に70スープラが放置されてる。 ぼろぼろだけど後期型やった。

この形を見るとセリカXXを思い出します。

👍✨

70スープラは、欲しかった一台ですね～もう旧車やから285万引は妥当ですね～、今は13シルビアも400万する時代やからな～動く宝ですわ

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

コメント有難う御座います！70も「旧車」の扱いになってしまいましたね。S13の動画も本日アップしましたので、ぜひご覧ください♪

あの当時広く感じた幅も今ではファミリーカーよりコンパクトで小さく感じる。発進が軽自動車より遅かったが格好良かった。一番好きだった彼女と過ごした色々思い出が残る一台。

@hisashiogawa2634

Жыл бұрын

発進が軽より遅そうなのはGA70ね。 JZA70は遅くないよ。

@kao3115

Жыл бұрын

軽自動車はカプチーノでした。

@blzebub66

10 ай бұрын

@@hisashiogawa2634 自分も昔JZA-70スープラに7年乗ってたけど 発進加速はなんか一生懸命加速させないと（割と吹かさないと）ファミリーカーより遅かったよｗ 70スープラとかJZX90とかの初期の1JZ-GTEはツインターボだけど 最大トルクの発生地点が4200rpmで当時のターボ車の中でも結構上の方だった。 もちろんエンジン吹かしてクラッチ蹴り気味の加速なら全然早いけど、街乗りだと遅く感じたのを覚えてる。 JZA80スープラに乗った時に軽く加速する感じに凄く驚いたのを覚えてる。 その時のエンジンフィーリングに憧れた影響で同じ2JZ-GTEのJZS-161アリストに7年程乗ってたｗ あとJZA-70はノーマルのクラッチが凄い重い車だったね。 ヘタな強化クラッチより重かった。ペダルがめちゃくちゃ軽い13シルビアとか180に乗った後だと壊れてるのかと思うぐらい。 あと追加で思い出したけど自分の70は マニュアルミッションのシンクロのヘタりによるガリガリ、LSD付近からのファーンみたいな異音 オートエアコンのセンサー不良により暖房が出なくなる現象 これら全ての持病が7年の間に発生した。 後から調べたら持病で割と多くの個体で出てた不具合だけど、当時はネットもあんまり普及してなかったし よくわからない不具合でイライラしたなぁ。

22年前に40万でギヤ車のJZA70買ったなー まだまだ値上がりしますねー

JZA70倉庫内でボディ毛布保護して、保管してます。エンジン…かかるかな💦

ベッタリ車高落としてリアの爪を切ってツライチにするとフェンダーの内板が干渉するから内側から叩いたのを思い出す、あとモールも干渉するから加工した、屋根を外すとフニャフニャして怖くて仕方なかった、ロールバーを組んでも80のノーマルより剛性が弱いというw懐かしい

乗ってました！ とにかく重い💦💦💦 リアシート取っ払ったり軽量化して６００馬力！ しかしGT-Rには敵わなかった！😅😅😅

@autoemotionalfilms8760

2 ай бұрын

コメントありがとうございます！600馬力はすごいですね！！

ヘリテージパーツ有ると言っても安心は出来ません。必要パーツはほぼ廃盤なので他車パーツ流用しないとまともに乗れません。20代の時乗ってたのですが、今息子が乗るためにレストア中ですので、足りないパーツ上げたらキリが無いです。 本当に乗るなら覚悟しないと乗れません‼️

いいですねこの車

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

コメントありがとうございます そう言っていただけると励みになります！

自動車税が高いだろうなぁ!! いくらになるのかなぁ🤔

既出だったら申し訳ないです。 スープラは元をたどると日本ではセリカXXでしたがXXとは北米では「性・暴力」といった意味となるためスープラと名付けられました。 そのためA70型がスープラの初代とする説、A60型のセリカXXが初代だとする説、セリカXXの初代にあたるA40/50型こそ初代とする説が様々あるようです。 と、言いながらも「トヨタ2000GT」の後継車としての位置づけもあったのか、3リッターの7Mターボは「トヨタ3000GT」とも言われていたそうです。 追記 7M型のスープラと言えば七宝焼きのエンブレムが渋いのですが、この七宝焼きのエンブレムはセリカXXでも採用されていたそうな。

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

コメント有難う御座います 皆さんとってもお詳しい！

@rivedg2492

2 ай бұрын

僕のイメージだと40が初代だったかなと記憶してます

カクカクしてて見た目は現行より好きだけど中古価格も高いし維持費も手間も掛かるのがなー…正直これ買うならカムリか36か37のスカイライン買うかな…

２８５万円!! 数年前なら４５万円だったな～

18で免許とって最初の車が70スープラだった。 その時はツインターボが10万とか20万の世界だったのに今はある意味価格崩壊。 GTウィングつけて乗ってたのが懐かしい。

よくナイトライダー仕様みたいにして乗ってる人多かったよね

当時2.0GTから2.5Rが乗りたすぎて無理してのりかえた だのに3ヶ月で廃車にした黒歴史を思い出した

1:15　100系には同じエンジンは乗ってない

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

失礼しました！同じ型式でも初期と後期があるようでした。シングルツインの違いだけではなかったですね

71MarkIIとかが200万オーバーで売ってるけど

むかし乗ってた! ツインターボの白のA/T！洗わなかったから黒い水垢でシマウマみたいになって… ゼーブラって言われてた。w 中古で210万だったような… ちなみに壱リッター89円だったような 。曲がりながらアクセル踏んででかい方のタービン回り出したら…飛びますよ。いやマジで…

世代です。 結構綺麗な状態やと思います。 けど修復歴有りで各社外取付けパーツに対してノーマル部品無くて定年劣化の修理もなくこの値段は高いわ。

初代1JZ

いいな～と思ったけど、よくよく動画見てたらボロボロの車に300万は無理かなぁ～！（現実）

@muu100

Жыл бұрын

300万出してでも欲しい車、ロマンのある車だよね

セリカｘｘじゃろ？

購入したい？⤴️ 250万どうです～イ

状態いい方やろ希少やでこれ

悪くないね！　価格はこのご時世こんなものでしょ。分かる人が買えばいい！

285万は流石にヤバイ外人でも買わんやろ でも知り合いが最近これより相当見た目ボロい70スープラ150万で買ってるからなぁ

15年前に25万で買ったZ32も程度は同じくらいだった(笑)値段の跳ね上がりが凄いから手放して後悔してる(´Д｀)もう数年維持しときゃ値が付いたのにな

カネに余裕あるなら！乗りたいなぁー😅

言うてもポンコツ感はぬぐえない気がする､､､😂

この状態、年式、走行距離で285万はイカれてる(笑)ボディもボコボコ　塗装死んでる、16万キロオーバーで価値が全く分からん。

@AKAIROOTOKO

Жыл бұрын

ここまで純正から離れるともはや価値もないよな

@user-cp8ii3jd4d

Жыл бұрын

内装やばいな。300万弱はおかしいすね。

@ShinShin-ug6ze

Жыл бұрын

色はサービスで塗ってくれるって言ってくれてますよ(*´ ³ `)ﾉ

@user-zh1ix4ti6j

Жыл бұрын

もうね、中古車相場全体がおかしいよ 知り合いの車屋さんに言われたけど、もう少し相場が落ち着くまで買わないほうがいいって言われた

@user-qs1zl3ux3z

2 ай бұрын

相場の高騰はかなりアメリカ人に責任がある、25年ルールで右ハンドル車も持ち込める様になったし、旧車が欲しくても買えなくて残念。リトラのプレリュードを探してるけど、良い物は出ないですね。メーター周りの液晶がほとんどダメみたいですね。

スープラの元と言うか昔のセリカxxが原形だと思います

2.5Lにワイドボディーなど有りません。逆に5ナンバーボディーがあるんですか？売るなら勉強して下さいね。

@rivedg2492

2 ай бұрын

だーかーらー、1GツインとNAがナローなんで７Ｍと1Jはワイドだよ

150ぐらいの価値だろーな😎

セリカXXが、アメリカだとX=成人指定の意味があり都合が悪いから、セリカXXをアメリカではスープラて名前にしたんじゃなかったけか？

@reboot9981

Жыл бұрын

そうですね。XXはチョメチョメの隠語だったらしくスープラにしたと聞いてます。

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

フォローコメントありがとうございます🙇‍♂️

@user-kt1wp2dr4d

Жыл бұрын

記憶力いいね!

アンマリ無いンじゃね😅⁉️割れるのは～～～🤔🍁

すげーこんなゴミみたいな車が300ちかくするとかもうなんか時代が狂ってきてるな。20年前なら30くらいで買えた

@user-nr3sr1nb4j

Жыл бұрын

そもそも軽であろうとスポーツカーであろうと、友人に数万で譲ってもらったとか、2.30万だったよーっていう時代もなかなか狂ってた気がする。せいぜい100前後くらいなら納得。もはやロードバイクとかちょっといいバイクの値段でこれが買えてたのも衝撃だよ

@autoemotionalfilms8760

Жыл бұрын

5年前位から変わり出してここ1〜2年で一気に変わりましたね…昔の値段を知る人たちにはかなかな理解しがたい相場になってしまいました…

@co_chan

Жыл бұрын

@@autoemotionalfilms8760 まったくですね。気になって相場調べたら程度そこそこでも500くらいするんですね!ww マジヤバイ! やはり90年代はいい時代だったよ・・・

@user-mn2yw9jd5r

Жыл бұрын

いい車だけど、この値段で買って乗ろうとは思わない。 ゼロヨンでは楽しませてもらった。

@golden-island

Жыл бұрын

30で買えたのは1Gでしょ、まともな状態の2.5Rは底値でも100前後してたと思うよ

！！？285万？いやいやいや、せいぜい35万が良いとこやで？ぼってんなー

@r32gtr75

Жыл бұрын

ターゲットは外人だから。笑 円安で外人にとってはバーゲンセールよww だってアメリカ人の大卒の初任給４８万ぐらいだし😂

@330motoring

Жыл бұрын

今の相場見てこいよw

@user-ng6qe1be4v

Жыл бұрын

安い方ですよ😊

まぁまぁ～～～～だな😤😅‼️🍁

怪しい外人さんが買うかもね。