0:18 光岡 オロチ 3:40 ホンダ CR-Z 7:21 マツダ ロードスター 10:20 トヨタ カローラレビン AE85型 12:28 日産 8代目スカイラインGXi 14:42 トヨタ 86

@NOKKO777

5 ай бұрын

オロチがスポーツカーって光岡さんもビックリな評価ですね。あとAE85とか（笑）

@manutalapin

5 ай бұрын

ビート「赦された」

@TikTokフォロワー1000人

3 ай бұрын

轟さんアンチに負けないで！ チャンネル登録しました 84馬力を実現は面白かった

@user-lb7tn1wg9w

3 ай бұрын

ハチゴーやスカイラインGXiのどこがスポーツカー？

@user-bf5vo4uq6b

2 ай бұрын

@@TikTokフォロワー1000人 アンチというか正しいことを言ってるだけ

大学生の頃だけど友人が初代ユーノスを買ったんだけど、「楽しい」としか言わなかった スポーツカーにとって大事なのは、「（乗ってて）楽しいか楽しくないか」 速いか遅いかは関係ない！

@AICreationGoddessesChann-kp6qd

Ай бұрын

いいね❤

【速いクルマがスポーツカー】って言ってる時点でスポーツカーのことが理解できていない

@user-sv2hs1lb3t

Ай бұрын

では、この違いを教えてもらえますか？そもそもそんなネーミングがおかしいと思いますがね？スカイラインは、ファレディZは、レガシィは？インプレッサは？ランサーは？いっぱいありますよね。さあお願いします。

@barsam233

2 күн бұрын

@@user-sv2hs1lb3t スポーツカーとは、運転を楽しめる車と言う事じゃないんですか？ 軽い運動をするように、多少でも心拍数が上がればスポーツカーで良いと思います。 農道のフェラーリとか、農道のポルシェとか( ´艸｀)在りますよね、 「さあお願いします」という時点で、あなたはライザップ 私はチョコザップへ行きます。(^^♪

カタログスペックじゃないんだよな。 CR-Zもロードスターも乗ってる人はムッチャ楽しそうに乗ってるんだよ。

@user-nakahahi72rq0ms3og

2 ай бұрын

しかもCR-Zは一番燃費の良い車と言われたインサイトの後継機だし燃費重視のスポーツカー。

@niyarix

7 күн бұрын

遅いの何のと言われてるCR-Zだけど、一度スピードに乗ると旋回速度が速いので結構走るぬ。

オロチは置いとくとして、予想通りのコメントで溢れてんな

レーシングカーじゃあ無いんだから速いかどうかより楽しいかどうか。

誰が乗っても直線だけは速い車があふれている

@user-yz2ly4wn1s

2 ай бұрын

直線番長

@user-pi5vf4uk1d

29 күн бұрын

カーブで、センターライン割ってるのにも関わらず離されて、次の直線で追いついてを繰り返す車のなんと多いことか

R32 FC MR2と乗り継いで来たが、どれも魅力ある車だった。速さだけが魅力じゃない 乗ってみればわかる。

@seikenbanjo9436

2 ай бұрын

どれも自分が好きな車ばかりです。自分はAE92トレノ、FD3S、コペン（現役）と乗ってます。軽量コンパクトで自由に操れるコーナリング性能に魅力を感じるので。

@user-mb5yr5qr9k

2 ай бұрын

自分もFC乗ってました

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

そんな人間が　僕の持ってたＡＺ−１に乗せたら、とびきりの笑顔になって興奮気味に降りて来た。

@junjun9420

2 ай бұрын

贅沢な3台ですな～

速いのがスポーツカーではないよ。

@user-sv2hs1lb3t

Ай бұрын

もちろん、しかしおっそいのは、スポーツカーではないね。キビキビ走る、止まる、曲る。これぞスポーツカー💃

カタログスペックだけでクルマの優劣を付ける奴は無免許のゲームキッズなんやろなあと生温い目で見てる

NCロードスターと86に乗ってましたけどどちらもめちゃくちゃ楽しかったですよ、馬力の大きな直線番長的な車じゃないですけどサーキット走っても人馬一体を感じれる楽しい車でした！

ライトウェイトスポーツってジャンルはご存知か…？

@siso3xv

5 ай бұрын

うp主はスペック厨なのよ。

@user-lb7tn1wg9w

3 ай бұрын

多分直線でしかアクセル踏めないド下手なんだと思います。

@akirasakurai7247

2 ай бұрын

トータルバランスなんて定義を知らないんでしょうw

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

日本にはウルトラライトウエイトスポーツもある。

@simanekop

2 ай бұрын

ちなみにロードスター信者(信者。ファンとかじゃなくて頭おかC声のデカい奴ら)曰く、 「86は重いだけのゴミ、スポーツカーじゃないスポーティカー。黄色いスイスポはチー牛の乗り物。ゴミ。S660は軽自動車だからゴミ」 「マツダ・ロードスターこそが唯一無二の国産ライトウェイトでスポーツカーである」 らしい

いい加減な動画　本質をまるで判ってない。

スポーツカーは速さより運動性。わかってないな。

@SuperPi3.14

3 ай бұрын

操作に対する応答が早くて、かつ操作をやめた時の収束が早くないと楽しくないですよね。

@TikTokフォロワー1000人

3 ай бұрын

速さが正義なんて言ってないね

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

僕にしてみれば、スポーツカーは理想的な“練習車”。！ セダンやワゴンよりも運転しやすくないとスポーツカーじゃない。 速さを追求するモータースポーツならサーキットに行けばいい。公道で粋がるよりも遥かに安全で得るものが多い。 公道スポーツは速さよりも“早さ”を追求するものだ。 車線内のライン採り、アクセルやブレーキの巧みな操作で、制限速度内でも　如何に正確で無駄のない操縦をし、より早く安全に目的地に着く事を目指すものだ。 地味ながら、それが如何に難しいか試してみるといい。 自分のイメージから１ｃｍの誤差もなく操縦する事は　並大抵の事では実現しない。 それこそ“乗りこなす”と言う事であり、誰に自慢しても恥ずかしくない事だ。

@user-si3bj2np7w

2 ай бұрын

サーキットなどを走る人は　スポーツカーはたんなるベース車両ですからね。 ベース車両として優れているかどうかですよね。

@applemacrx

Ай бұрын

そうですね。速さだけ求めたら、レーシングカーやフォーミュラ、ラリーカーになってしまいますから。

アメリカでマツダミアータ(初代ロードスター)がスポーツカーオブザイヤーになったことから、スポーツカーはパワーじゃない、ハンドリングの楽しさ、コスパ、環境にも配慮、だというが専門家の見解です。

@avr2vfr

5 ай бұрын

初代ロドスタの頃に環境がどうこう言う奴はいなかったし、なにより専門家の見解なんて要らないんだよ

@SuperPi3.14

3 ай бұрын

@@avr2vfrNBロードスターに一度だけ試乗しましたが、交差点を左折するだけで応答の良さや車の挙動の掴みやすさを感じました。

@avr2vfr

3 ай бұрын

@@SuperPi3.14 それを魅力と感じるかは人次第でして、僕には退屈でした

@applemacrx

Ай бұрын

@@avr2vfr 専門家いなかったら、定義のしようもないのですが…

経験が無いとどうしても目で見える数値「馬力」を見て色々と思ってしまうのは仕方がない。

速さ＝馬力ではないよ カタログ読むだけじゃなく実車運転してみろ

CR-Zに速さを求めて購入してませんが、 座席が低いので体感速度が速く 感じて楽しいクルマですよ。

@user-lb7tn1wg9w

5 ай бұрын

レガシィGT-Bに乗ってた時、CR-Zをバカにして追っかけたらぶっちぎられました。で、今乗ってます。やっぱ本物スポーツカーはすばらしい。

@user-ys2om2oe9c

3 ай бұрын

僕も最初はバカにしてましたが購入して運動性の高さに驚きました。

@niyarix

7 күн бұрын

ZF1の6MTもCVTも両方乗ったけど、あの程度のパワーであれだけ走れるのは面白い(￣▽￣)v それと、余程の上級者でもない限り本気で走ったらCVTの方が速いかもしれん。

近所で白のオロチをよく見ますが、超カッコイイです！オロチは、見た目が全てだと思います。

初っ端からスポ車じゃないのは吹いたw

スカイラインは元々スポーツカーではないんですが

いつからスポーツカー＝速いクルマって定義ができたの？

@user-sv2hs1lb3t

Ай бұрын

では、聞きますが、スポーツカーとGTカーの違いを教えてください👍

@applemacrx

Ай бұрын

@@user-sv2hs1lb3t GTカーは国内ではスバル　レガシィや日産スカイラインが名乗ってましたね。セダンのイメージがあります。 でも、実は最近までポルシェは911をGTカーと名乗ってました。

@abarth5955

Ай бұрын

スポーツカーは運動性能の良いクルマ…ロータスみたいな GTはコーナーより直線を余裕のパワーで安楽に走るクルマかな？ フェラーリはGTかな

@user-ct7hc8kx2h

13 күн бұрын

@@user-sv2hs1lb3t 心の広い方々が答えてくれてますがお礼のひとつも言えないようですね

ZN-6型の86に乗ってます。GTRやタイプRから比べれば全然遅いと言われますが、日本の道では十分な速さだと思います！ コーナーで楽しいのが86の醍醐味！それはロードスターもしかりです、ライトウエイトスポーツと言うジャンルですね！ 直線番長ではスポーツカーとして全く魅力がありませんしね！

@hayato0321

Ай бұрын

何と比較してるのやら😅

オロチは雰囲気で乗る

@SuperPi3.14

3 ай бұрын

スーパーカーの性能を発揮する局面は、少なくとも国内のどこにもありません。

@user-lb7tn1wg9w

2 ай бұрын

オロチはそんなに遅くないと思います。

@simanekop

2 ай бұрын

そもそも光岡自体が「スーパーカーでもスポーツカーでもない、あえて言うならファッションスーパーカー？」 みたいなこと言ってたはずだが。

そういう考えだからどんどんパワーを上げて重く大きくなっていって結局初代が至高となる。

CR-Zが84馬力はどこ情報なの？どちらもIMAだけど、1型では確かエンジン114馬力＋モーター14馬力、 2型は1.5LSOHCーVTECで120馬力、モーターが20馬力でシステム出力は140馬力重量は1150kg、 高回転型でないけと常にモーターがアシストするのでトルク感がありスポーツモードの加速性は0-100km/h が9秒以下なので、まあまあだと思うけど。それとショートホイルベースなので回頭性がよく。 それとCR-Zの開発者は、TYPE-R並のボディ剛性を目指したそうです。無限仕様だと高すぎて買えない。

85やスカイラインはスポーツカーというコンセプトでは無いのだけどなぁ。 特にスカイラインは元々ファミリーカーのセダンです。GTS（グランツーリスモスポーツ）GTR（グランツーリスモレーシング）がファミリーカーから派生したスポーツモデルです。

何が言いたいの？ 意味不明の揚げ足

ロードスターだけど遅くて悪かったねでも楽しいぞ

競争して速い遅いは発生するけど、単体でスポーツカーやらスポーツ系の車は乗れば速い。

86は低重心だから峠を攻める時にいい感じ

スポーツカーに限らずだけど乗って楽しい車、オーナーが愛着が持てる車って事が大事なんだよな〜🤔

モータースポーツとは汗をかきつつ運転そのものを楽しむという行為がスポーツな訳です。 サーキット走行会に参加してみると多少なりともモータースポーツとは何なのか理解出来ると思います。 スポーツカーとはモータースポーツを楽しむ事が出来る車種の事であって強力な出力が必須条件ではありません。 自身のコメントと矛盾していますが過去にボルトオンターボを装着したNAロードスターを所有していました。

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

確かに、初めてサーキットデビューした翌日は　手足から首まで筋肉痛になりましたからね。 いつも運転している車なのに、ハンドルが重い・ブレーキが重い・前後左右に掛かるＧがハンパない……。おまけに　積雪路を走っているようにグリップが心許なくて精神的にも疲労がハンパなかった。

まったく参考にならない😂 何をもって速いとか遅いとか言ってるの？ 道路は真っ直ぐじゃないよ 車乗った事ある？

ZN6前期に5年ほど乗ってますが、絶望的に遅いなんて思ったことありませんよ。なんなら、エンジンぶん回せますし、クイックなハンドリングも楽しめるので最高のスポーツカーだと自分は思ってます︎👍🏻 ̖́- 速いだけの車がスポーツカーってのはなんか違うと思いますね😅

遅いスポーツカーならモーガン、MGM等の英国軽量スポーツカーは全て落第。 スポーツカー=速いは短絡的結論です。 レビンにしろスカイラインにしろ普通車の方が売れていました。 シリーズのイメージリーダーとして、又はレースのレギュレーション拾得の手段としてスポーツグレードが出ていただけです。 逆に大排気量大馬力、大トルクの大型セダン/サルーンはスポーツカーでしょうか? ハンドル操作に機敏に反応しアクセルレスポンスが良く、強力かつリニアに効くブレーキ、路面追従性が良くボディ、タイヤとのマッチングの良いサスペンションの調和が取れた車は例え遅くても運転して愉しいですし気持ち良いですよ。

ふ~ん…ナニを以って「スポーツカー」って呼ぶのかね😗❓

おすすめに流れて来たので再度コメントを。初代ロードスターに「速い、遅い」を論じる事がナンセンス😅オープンライトウェイトスポーツを求める人が選ぶ車。私たち部外者があーだこーだ言うこと自体滑稽だろう。

速い遅いではなくて、載るドライバーが酔えるムード が、良ければそれでいい。

MAZDAのディーラーならほぼ全店で試乗できるから、ロードスターをマニュアルで運転してみなよ。 20分くらい街中を走るだけでびっくりするほど楽しいから。 満面の笑みでワハハハと漫画みたいな笑い声が出ちまうほど楽しいから、マジで。 レース場じゃないんだから、絶対的な速さなんかどーでもいいよ。

@kojiroamagi1

18 күн бұрын

え？無理無理。こんな認識の人だからどうせ持っていたとしてもAT限免許だし。

スポーツカー＝ハイパワー 以外にも扱い易いパワーでブレーキ負担の少ない軽量で扱い易いのが安全だし楽しくない？スポーツカー＝馬力至上主義をそろそろやめよ〜 非力な方が自分の腕を磨くのにいいよ 誤魔化しが効かないから

@SuperPi3.14

3 ай бұрын

Up主は須藤京一みたいなタイプなんでしょうね。競技目的なら正しいと思いますが。

@kawa11panda3

3 ай бұрын

​@@SuperPi3.14須藤京一もエボ3を愛用してる辺り、アクセルレスポンスの良さや足回りの価値は重々に把握してそうなので、それ以下かも知れないです。

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

公道ばかりで暴走しているなら、永遠にドライバースキルは身に着かない。現実は漫画やアニメみたいな展開にはならないんですよ。 だけど、正確で無駄な動きを無くすスポーツドライブなら　公道でも出来るし、スキルアップになる。 何故ならそれが全てのモータースポーツの基本中の基本だから。

@niyarix

7 күн бұрын

入門用にはパワーは程々がパワーに振回されなくて(・∀・)ｲｲ!!と思う。

スポーツカーの楽しさは操る楽しさです。 直線番長で乗せられているだけでは楽しさの半分もわからないと思いますよ。

世間がどう言おうとワイにとってCR-Zはめっちゃかっこよくてめっちゃ楽しい車やで。 スペック云々以外に、乗った人にしかわからん楽しさもあると思うんよ。

どういったシチュエーションで どう遅いのかが知りたいです。 公道なのか、高速道路なのかサーキットなのか。 この車種で高速120キロ区間で加速が伸び悩むとか サーキットで曲がらないとかパワー不足を感じるとかスペックだけではわからないです。

通常の車よりも速く走れる特徴を持ってるのは”レーシングカー”で、”スポーツカー”ってのは走りを楽しむ車の事なんですがｗ

@xiaojian4548

5 ай бұрын

85で走りを楽しむの？エンジン以外にもコストダウンされた足回りやブレーキ、かっこだけでしょ？

@SuperPi3.14

3 ай бұрын

@@xiaojian4548どんな車でもスポーツ走行そのものは可能です。ドライバー次第ですね。

@simanekop

2 ай бұрын

@@xiaojian4548 それだとロードスターもかっこだけの部類に入るね。 単一車種専用部品だから単価が高いだけで、特段のコストがかかってるわけでもなく。 車重が軽いとはいえパワー・トルクウェイトレシオで見れば非力なエンジン。とそれに合わせたブレーキ回り。 でもみんなロードスターの事スポーツカーって言うんですよ？

@xiaojian4548

2 ай бұрын

@@simanekop なんで急にロードスター？ 理解不能？

@niyarix

7 күн бұрын

っつーかYo!! 「スポーツ」の辞書的な意味は「楽しみ」だからねえ。 「速さ」は付随的な価値であって、本質は「走らせて面白い」っつーコトだろう。 「楽しみ」の形は人其々だから色々なタイプのスポーツカーが有って良い。 ただ、ハチゴーを「スポーツカー」と定義するのは流石に違うと思う。 アレは、どっちかっつーと「セクレタリーカー」じゃないかと？ 「セクレタリーカー」っつーのは、嘗て米国でインテリ女性がコンパクトな2ドアクーペに好んで乗っていたコトからできたカテゴリー。 コンパクトでお洒落で快適ならば、街乗りがメインなので走行性能は其れ程要求されません。 後に出てくるサイノスやセラの先駆け的な存在。

イギリスのスポーツカーの考え方は運転する事自体がスポーツなんだよ 速さだけではスポーツカーとは言わない

@SuperPi3.14

3 ай бұрын

軽トラックでもドライバー次第では楽しい車になりますから。

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

​@@SuperPi3.14元Ｆ１レーサーの鈴木亜久里は　「Ｆ１マシンに一番近い車は何ですか。？」と聞かれて、「運転フィールが一番Ｆ１マシンに近いのは“軽トラ”です。」って回答したくらいですから。

ロードスターの爽快感は異常

CR-Z乗りですが、カーブでハンドルを切るのが楽しいですよ😀 回頭性も良いです🙆

スカイラインGXiはTiシリーズの後継モデルで、いわゆるスカGでないのに丸テールを奢られた最後の廉価車だったかな。値段は安かった

CR-Zはパワー不足は如何ともし難いですが、ハンドリングが素晴らしくコーナーリングの速い車でした。 見た目と違ってリアの安定した重厚感のある走りでした。試乗してもらったチューナーさんも「コーナーがDC5インテRより速い！」と驚いてました。 色々いじった結果、峠では124PSで225PSのシビックRと同じラップタイムを出せました。スーチャー付けたら峠最速クラスだと思います。

@niyarix

7 күн бұрын

CR-Zはパワー不足とはいうものの、一度スピードに乗せてしまえば旋回性能が高いお陰で結構なペースで走れる(￣▽￣)v

エンジンが速いのがほしければお金だけ。何を称して遅いのか、コーナリングも遅いのか。

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

車の本当の速さはドライバーのスキル次第。ドライバーの技量、タイヤとサスペンションの能力以上に速くは走れない。 また、サーキットで極限状態を無数に体験し、試行錯誤しなければ本当のドライバースキルは身に着かない。 公道しか走らない、もしくは公道を走る時は大人しく走るべきだ。

ビートは車重に比べ非力だったケド楽しかったなぁ

初代ロードスターに乗ったこと無いのかな？

@nejineji2424

3 ай бұрын

絶対乗った事ない人のコメントやと思う あんなに楽しませてくれるイイ車を批判するとは…

@user-td2op2vn3b

3 ай бұрын

@@nejineji2424 ですよね～👀

オロチはそもそもラグジュアリーカー スポーツカーは操る楽しさが重要 スペックは個人の好み ＭＲ−Ｓ軽くチューンして乗ってたけど、めちゃくちゃ楽しかった

スポーツカーは速さだけじゃないからな

轟さんは，何乗ってるのかな？ 教えてほしいな😮

何がどう遅いの？スポーツの定義は？根拠は？個人的主観？

初代86/BRZはエンジン馬力はそれほどなくて加速は物足りないけど足回りと太いタイヤでコーナーを頑張れるため、サーキットタイムは速いんですよ。足回りやマフラー交換程度のライトチューン同士ならNAでも昔のターボ車やタイプRと良い勝負しますよ。

ロードスターを速さ目的で買ってる人なんてごく少数やろ。 リトラの可愛らしい目と楽しすぎる運転を目的で買う人が多数だと思うんだがね。 まずまず速い車=スポーツカーとは思わないほうが良い。

どんな車でも、乗り手の腕次第で大きく変わります。 86はインプレッサ、ランサーエボリューション、Z、スカイラインGTRなどと比べても峠では遜色ありませんでした。

モーターショーの話題独り占めにしたオロチは画期的だったなあ。ほぼ全てのメーカーが影響受けたw

オロチはスポーツカーじゃないよ　オロチというカテゴリーなんだ

光岡は速さではなくデザインメインだからそういうもんだよねw

速さの基準は何ですか？

@user-ti1ks6gz5s

5 ай бұрын

無い 以上😂

@SuperPi3.14

3 ай бұрын

Option的には筑波サーキットのラップタイム。

@niyarix

7 күн бұрын

世界的にはニュルブルクリンクのラップたいむかなぁ？

スポーツカーは速さだけじゃない。楽しけりゃそれでいいんだよわかってないな。

スカイライン、カローラレビンはスポーツカーではないですよ。

@user-tc9fw2rk5i

5 ай бұрын

スポーティカー

@SaGa.......

5 ай бұрын

@@user-tc9fw2rk5i クーペ型セダンだよ。

@isikuraider

5 ай бұрын

ぶっちゃけスポーツカーという定義は結構曖昧なんですよね… それを言ってはEK9のシビックとかもスポーツカーではなくなってしまいますから(元は普通のコンパクトカーですし) もっと言うとトヨタに至ってはG'sシリーズをスポーツカーと呼んでましたし

@SuperPi3.14

3 ай бұрын

@@isikuraiderベースが大衆車でも、スポーツドライビングが楽しくなるように仕立ててあればスポーツカー。 ちなみにドライバー次第でどんな車種でもスポーツドライビングは可能です。

@niyarix

7 күн бұрын

FJエンジン以外の4気筒スカイラインはファミリーカーだし、ハチゴーはセクレタリーカー。

オロチはファッションスーパーカーを名乗っていてスポーツカーじゃありません…残念！

cr-z は初期型でもエンジン出力114馬力ですよ

これは難しいな。BMWの３は峠ではフェラーリより速い位。パワーだけならお化け車が たくさん有る。自分もコルベット・パンテーラ・９１１カレラ・ガヤルドと乗っているが 単純に優れたスポーツカーはパワーだけじゃないからね。

速いだけがスポーツカーでないと思うけどレーシングカーと違うから。

すみません。皆さんも言われているように、あなたの「速さ」の基準は何でしょうか？ 「馬力＝速さ」なのでしょうか？

86は遅くいけどトヨタが「若い頃からFRを楽しんで欲しい)って言われて作られたからしょうがないと思う

スポーツカーで速さが欲しいならクルマよりドライビングテクニックなのよ(サーキットの場合)。遅いって言ってるヤツは大概アクセル踏めてない。

CR-Zはパッとしないヘッドライトのデザインが惜しい

スポーツカー＝速い、ではないぞ。

オロチはどこか行楽で高速使って出掛けた時にどこかのサービスエリアの屋内に展示してあったのが初見だったね！確か海老名か談合坂サービスエリアのどっちかだと思ったけどうる覚えでハッキリ覚えてないですが、表示してあったエンジンスペック見て見た目と馬力のショボさにズッコケそうになったのはハッキリ覚えているよ！😅

AE85は、頭文字Dではイツキがハチロクと間違えて買ったやつだな。そのままではトンボに負けたらしい笑。で、ボルトオンターボを取り付けて、ようやく150ps程度のパワーを手に入れたようだ。

@SC-lg6ft

2 ай бұрын

イツキはターボ付けたけどなぜ3S-Gに換装しなかったのかなと思った。

@LITHRONE35

2 ай бұрын

@@SC-lg6ft コストはどっちが安上がりなのだろうか。

AE86も決して速いとはいえませんが？(トルク不足なので) AE85も磨けば光りますよ、キャブレターをウェーバー45x2に換装、1本のカムなんだからこれも変える、あとはエキマニとマフラー これで結構速くなります、できれば圧縮比も上げたいですね(10.5～) 軽いんだからライトチューンで十分、AE86がDOHC、排気量1600ccだから比較すれば速いでしょうが、もともとのAE86だって弄らなければドン亀ですよ

◆ひとくちに速いスポーツカーといってもシチュエーションによって面子は全く変わってくる。 例えば 狭くグネグネした千葉 房総半島の峠道で一番速く走れるのはオーバー1000万円もするヘビー級スポーツカーではなく 絶対パワーは低くても 小さくて軽いロードスターや軽スポーツたちなんだって。 スポーツカーなのに遅すぎてしまった車 なんてくくりで舐めないでいただきたい。 ( ΦωΦ)

どんなに高性能でもそれを100%使い切るテクニックがなければ無用の長物。

これらの車で腕も磨かずにスーパーカー乗ってスーパーカーパレードで出発早々事故る楽しい動画良くKZreadで見かけますよね😂腕が無ければどの車も宝の持ち腐れですよね😂

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

そのスキルは　ある程度なら誰でも身に着けられるけど、地味で地道な努力と試行錯誤が必要なんだけど、ほぼ全員が　その努力をしない。！ 僕が運転免許を取得した昔、与えられたアドバイスは「廃車寸前のボロ車を最初の愛車にしろ。！」でした。 つまり、練習や普段使いで事故は経験するから、上等な車は必要ない。 むしろ軽い事故を　いくつも経験するくらいでないと、ちゃんとした運転技能や感覚は身に着かないって事です。 だから現代は　初心者マークレベルの運転スキルしか持たないベテランドライバーだらけになっている次第です。

@axtukuman

2 ай бұрын

@@user-mt8md2zm4c ですよね‼️サーキット走行とかこなしてる人位しかハイパフォーマンスの車乗りこなせないですよね‼️そしてそう言う人は公道では安全運転しますしね‼️アホなドへたドライバーが公道でやらかすんですよね😨

旧車ではMGミジェットやフィアットX1/9などは遅くても運転が楽しいスポーツカーとして定評があった。

速さだけじゃない!出力だけじゃないんだ!

スポーツカーは軽さが重要、最近パワーあっても軽い車無い😢

通常の車より早く走れるって誰が定義した？？冒頭からふざけてるな。運動苦手なやつが運動しちゃダメなんか？？

11:09　「カローラフビン」 　　　　　　　　 ＾ 恐らく本当にそう弄られていたのだと思い、 調べてみましたが、見つかりませんでした。

@user-zk4fc3si8t

Ай бұрын

ただ不憫と言っただけでは?

86koukiに乗ってますがいじる楽しさがあってそこそこ早いし曲がるし止まる。首都高でも結構スーパーカーについていけます。 どうして遅い車に選ばれたかわかりませんねぇ

s2000とかどう思いますか？

@user-mt8md2zm4c

2 ай бұрын

アメリカじゃ“未亡人製造車”って呼ばれているそうですよ。 まぁ、安全性も性能も　乗り手次第ですけどね。

安全運転ができるスポーツカーいいじゃないか。

コペン・ローブに乗ってたけど、とっても楽しかったよ(*^-^*) 性能も軽だからこそ使い切ってる感があったし。 オロチ欲しいな(*´ω｀)

オロチは開発者はスポーツカーではなく、スーパーカーといっている。 かつ、走りではなく、スタイリングのスーパーを狙った車なので はじめから運動性能は求めていない

直線番長より操る楽しさを味わえる車の方が好き

86自体は元々ファミリーカーじゃなかったっけ間違っていたらすみません

CR-Zコーナリングは楽しい車だよ。 確かにパワーはないけどね。 操る楽しさは間違いなくある。

コントロールやチューンを楽しむのがスポーツカーの醍醐味だと思うが。 速さならスーパーカー

スポーツカーは速さだけではなく、雰囲気を楽しむ車でもあります。

速さ🟰スポーツカーでは無いと思う、日本にはロードスターがある。

@user-uv7vi6op9e

5 күн бұрын

スポーツカーと言えば、ランクル

性能にばかり頼るよりもドラテクでカバーする方がカッコイイと思う

2代目ロードスターRS乗ってましたけど、1トン無い車重に1800ccツインカムエンジンてオーバーパワーなくらいだったよ。パワーウエイトレイシオ知ってる？何をもって遅すぎるとか言うのかな？86乗りだってそんな言い方されたら怒ると思うよ。

85やgxiがスポーツカーなんて初めて聞いたわ🤣