さすがGT-R。 ただ歴代速いと言われた車、若い頃乗ってきましたが、 今は運転楽しい車が一番です！ 初代アルトワークス、１００まで９秒ほどかかりますが必要十分です。 ２０年近く乗ってますがとにかく運転が楽しいです。

このラインナップに入ってくるエボXバケモンで草

3秒の壁=重力加速度を超えてくるあたり、流石GTRといったところですね。 ただ、そのパワーをフルに使い切れる人は限られてきそう(笑)

@mandamnippon1

2 ай бұрын

公道でGTRのパワーをフルに使う人は、完全にいかれてる。

@LL-po4do

2 ай бұрын

場所もね

@anpontan8429

Ай бұрын

あのパワーを使い切るには、純正ブレーキいまいち。ダレる。 値段的に比べたらいかんかも知れないが、911 GT2のブレーキと比べると物足りない

雨風悪路にも強い四輪駆動が好きです。

レクサスとスバルは性能の割に中古価格が安く手に入りやすいのが魅力的

イエーーイ！

国営ヤクザに毎年法外な税金を持ってかれなければなぁ

@takeiteasy2905

15 күн бұрын

国営ヤクザの借金取りの仕事でLC購入させていただきました😊

某ラボのせいで、このBGM聴くと ダチョウとコアラが出てくるんじゃないかとミーム汚染されてるわ

あ、この画像にしてます黒い後期GTR乗っております。。 オーナーにとっては調子に乗りそうになる嬉しい動画投稿ありがとうございますm(__)m笑 説明もお上手で、他に紹介されてる車種の事も大変勉強になりました。

エボやばすぎ

私は13年前に初期型を新車で購入し最近S１エンジン、チタンマフラー、ミッソンを新品に思い切って載せ換えました。NISMO大森工場から積車で帰還した時は前と変わらん姿でしたが、運転してみると物凄く軽く感じました。咆哮も全く異なりGTーR NISMO仕様なのが良くわかりました。スカイライン１台分の改造費を入れても1300万代で手に入りまししたので物凄いお得感です。600 ㏋の車を終の車にしたいと思っています。

惜しいのが日産アリア あいつは電気自動車の割に5秒チョイで100キロまでいく怪物 Z34とほぼ同じ加速らしい

@hirtac6819

2 ай бұрын

電気自動車は速いですね！

@fk8336

2 ай бұрын

@@hirtac6819 寒冷地には向かないのが欠点ですけど

@user-ri7li9lf5n

Ай бұрын

電気自動車というかモーター車は0-100は速いよ。回転数0から最大トルク出るから。車体が重くなるのが欠点だけど。

@sxxfR_

Ай бұрын

電気自動車の割にっていうか、0-100は電気自動車の方が有利だよ笑

レクサスAWD最速ありますか？

ＧＴＲは１５０ｋｍからの加速が良いらしいけど 日本だと一生使わないのが・・・

@user-re2dg4pv5y

2 ай бұрын

公道では・・ サーキットでどーぞ🏎️

@sow7717

2 ай бұрын

150Kmからじゃなく、０～100Kmのデータでトップだっちゅうの ！ そこから更に他車と差が広がるわけだ。

@user-mo5cw8wp4w

Ай бұрын

Ich empfehle dringend, die Nürburgring-Nordschleife in Angriff zu nehmen.

LFAは5年前にグーネットで見た時3000万くらいで売ってたのを見るとかなり値段が上がりましたね😅

ちょっと気になったのがgtr はイタルと言う720馬のがあったかも。

このチャンネルって､クルマ係長【車まとめch】の後継チャンネル?

GSFは耐久性も高く、利便性もあり、それでいてサーキット走行もできる。非常に魅力的な一台だが、法外な自動車税がネック。排気量だけでこんなに罰金取る必要があるだろうか？

@hirtac6819

2 ай бұрын

軽自動車、軽トラ軽バン軽ワゴン。 耐久性、利便性、サーキット走行も出来るし、維持費も自動車税もリーズナブルですね。

@anpontan8429

Ай бұрын

​@@hirtac6819致命的な欠点がある。。ださい

@user-or6er6mh6c

Ай бұрын

罰金っていう考えの時点であなたに車は似合わないですね。

@user-kd2nm2jh6r

Ай бұрын

でも排気量の税金は見直しが必要だとは思う

@ashikax55

Ай бұрын

何気に後席がIS500より充実してるからコスパ良いし多少の古さを気にしなければ結構おすすめ

今ホンダが軽自動車で稼いでるのはこの先とんでもない車を開発する為の助走と信じたい。

なるほど内燃機関でのデータですね。 電気モーター車なら、余裕でぶっち切りそうな気がする。 GTRはその後からの加速はヤバいけど😁

LFAは株や不動産投資するより遥かに効率的やね 投資しときゃ良かった(笑

エコな車が正義とされる世の中で、時代の流れに逆らうように、研究開発費を注ぎ込んで、庶民の手に渡りやすい価格でかつ高品質なスポーツカーを提供してくれる自動車メーカーには頭が上がりません。

現行スープラのRZが結構速かったです。387馬力&トルク51キロですが物凄い加速でした。因みに2Lの258馬力&トルク40キロのグレードでも僕は充分満足できる程に速かったです。

やっぱGTRやな

GTRカッコイイ😊

これに胸を膨らませた少年が直線イキリダッシュして2秒で壁に突っ込んでそう

富士や筑波に走りに行くけど、ガチ勢はGTRはたまに見るものの、レクサスやランエボ、インプはほぼ見ない。 輸入車だと911やBMWのMが多い感じ。0-100が速くてもサーキットをしっかり走れるかは別物に思う。

この動画は新たな発見があり為になったのでいいね押しましたが… いやっ、0-100kmで４秒切ったら…普通にバケモノでしょう！！！ 更にNS-XとGT-Rは３秒を切るのですね…運転者の腕が付いて行ける？

私のＧＴＲはリミッターを日産で外している その加速は…目が頭が ブレーキをかけて、頭を振る動作で、少し落ち着く。兎に角他無し🎉🎉🎉

90スープラ、RZ34 「あのぉ...」

アスパークは知られなさすぎる

レクサス多すぎ (遅くても)取り敢えず全ての企業の1番を載せて欲しかった

エボXのイギリス専売車両がランクインするならインプもあるで！インプレッサSTi CS400 0-100加速3.7秒だったはず🤔

排気量が高い車でタイムリー出るの当たり前ですw

ついでに言うと、 このPDriveTVの0-100km/h実測結果では、 Toyota Supra 4.22秒 参考のため 国産ではないがSupraと同じエンジンを積んだ BMW M340iは4.18秒

スープラ4.1秒ですけど外車扱いでしょうか?

@LL-po4do

2 ай бұрын

はっや、、

@younan68000

2 ай бұрын

外車だからね。 中身もエンジンもね。

@fk8336

2 ай бұрын

スープラRZは自社製エンジンじゃないしBMWからのOEMということは…

@TESLANINORUSUTERARU-

2 ай бұрын

テスラロードスター 0-100加速2.1秒。 EVしか勝たん。

@user-ch4kq2fv4s

2 ай бұрын

この動画の情報が古いだけ 外車だからって批判してる奴ら、いい加減性格悪いってww フツにーミーティングとかで言ってたらフルシカトされるぞw

GT-R強し。速そうで速いNSX。ヤマハエンジンのトヨタも健闘。

エンジンではなく電気のアスパーク･アウルは0→100㎞まで1秒75で、これはギネスに登録されている。 値段は確か何億もするそうな。

あれ日産フェアレディZとスープラがない、

そんなに急いで何するんや！漏れるんか(笑)😄

500万円越えたら田舎では実家住まいの公務員じゃなきゃ買えません。スカイラインといえば昭和の時代は地方公務員の初任給で買えたようです。😊

スープラrz 4.1秒じゃなかった？

GRスープラRZ入ってないんや

シビックtypeRはランク外か

@user-ri7li9lf5n

Ай бұрын

FK8が4.7秒だった記憶があるんだが。なので、あれ？と思った。

やっぱGTRだよ。重量さえ最大限極めれば能力は100点だもん。

なぜスープラが入っとらん？

日本の自動車税制は完全に間違ってる👎️

エボⅩのコスパが良すぎる

@user-cv9eo8bz1f

2 ай бұрын

新車当時はそうだったけど 今となっては高級車。ファイナルエディションなんて・・・それはそれは高級車ｗｗｗ

@hirtac6819

2 ай бұрын

２Lであの性能のエボ、インプは、最高！ スカイラインの32、33、34GTRも新車価格で500万前後。 初代NSXや日産GTRの初代35もコスパ良かったんですね。

また、LC500やRCFも実測結果では5秒台だよ。 海外の信頼できるサイトPDriveTVによる0-100km/hの実測結果では、 Q50RedSport(日本名:スカイライン400R) 5.18秒 LC500 5.12秒 RCF 5.09秒

おいおいおいおいおい😅💦 P-25は？

GT-RもNSXもその気になれば 海外製スポーツカーとも渡り合えるからな

比べちゃいけないんだろうけど、俺のZX14を3年前に計測したら2.8秒だったよ。 購入プライスはたったの110万円。

PHEVでランエボ復活させれば良いのにね とは言えもう早い車はどうでも良いかな 欲しくなればGTR買えば良いし SUVでもEVでも3秒台の車があるんだからもっとデザインや機能面を充足させて欲しい つい見ちゃうけどね0-100のデータ

エボⅩが3.8秒なのは初めて知った😳 凄いなぁ

@shin-ichi.s2498

Ай бұрын

チューニングしたモデルだけどね。しかも日本未発売。

@manryong6506

Ай бұрын

ノーマルはWRXとトントン

Z32で暴走族を煽りまくって散々小馬鹿にした上でぶっちぎって帰宅してました。速度違反でお世話になった時に「族刈りZですか？」と聞かれて恥ずかしかったです

@user-ti1ks6gz5s

Ай бұрын

Nice😊

@user-be7rl1pw3x

Ай бұрын

😮

@user-vr1zd2yf2r

23 минут бұрын

いやその自慢がかなり恥ずかしいよ 気づきなチー牛

IIS 500より75Kg軽いIS-Fは本格的なサーキット走行を考えて作られているが程度の良い中古車が200万円台で買えECUを弄ればIS500と同等のパワーとトルクを出せ計算上では4秒を切る事が可能。

確かな情報ですか？

@user-oj9ny1ch6r

Ай бұрын

少なくともスープラがいません

大阪のオオトセレクトのRX7が、 速かった。

今回はEVは入れてないの？加速はエンジンの比じゃ無いですよ。雑誌調べでは10年前のEVでGTRと互角です。日本で発売されて数人目で納車されました。自分自身バイクのレースなんかもしてましたが、アレは別格だと思います。サーキットは遅いですが街乗りは一番じゃ無いですかね。

@chupaou

Ай бұрын

日本車で10年前に発売してたEVなんかあったっけ？

GR supraは？公称値4,1秒　実測値3,8秒

最高速度高速の一部だけ120km/hの日本じゃ宝の持ち腐れだね。

Zないんだ

レクサスがツインターボ装着したらどうなるんだろな…

@sow7717

2 ай бұрын

スカイライン時代に、ソアラやマークⅡにツインターボ搭載してたか、シングルターボのスカイラインを越えた歴史ない。

@user-en7mt6sj8s

Ай бұрын

シングルの方が効率は良いよ。 ツインにするのはターボラグを減らすとかが利点かな。

grスープラRZが、ランクインしていない。

@younan68000

2 ай бұрын

名前だけこと国産で、その他全て外車だからね。 魅力はないし。

情報が古過ぎない？ 今日現在、WRX STIは販売されてないよ。 間違った情報は流してほしくないな。

@user-vj8en4gh7u

2 ай бұрын

そもそも現在販売中の車とは一言も言ってないし良いんじゃない？ 情報が正しいかは知らん

@FX8350-5G

2 ай бұрын

@@user-vj8en4gh7u さん 1:51 あたりで、WRX STIが「現在販売されている」と言われてますね。

@user-dk1oi9zf6i

2 ай бұрын

wrxって308馬力じゃなかった？

@simanekop

2 ай бұрын

@@user-dk1oi9zf6i一般仕様はそう。 S208とかRA-Rの特別仕様車が308馬力オーバー。

0 100km加速がどうしてこんなに性能において重視されてるのか理解出来ない😅

いくら加速が良くても利用できる場所が日本には無い、高速でできたとしても周りの車に寧ろ迷惑が掛かりそう。 結果自己満足の世界かな？

文字の変換ミスが多すぎ!

大型二輪免許取ってスポーツバイクに乗ると、安く0-100 2秒台が体験できるよ。

スカイラインがあってISFがない...

@user-rh6zc2zu2i

2 ай бұрын

IS500と被るから今回は入れないって言ってる

ＧＴＲって速いの？ バイクなら過給器付けなくても2秒ゴロゴロあるけどぉ

@user-gk4pr1gz6l

Күн бұрын

どう考えても軽さが違いすぎるだろ

いろいろと嘘が多いな。 スカイライン400Rの0-100は日産公称値5.2秒だよ。スカイラインニスモも同じタイムだが。 また、IS500もDST実測結果でスカイラインニスモとほぼ同じ速さの5.3秒。 4.4秒というのは0-60mph(96km/h)でしかもLunchStartしたときでしょ？

俺の400Rは、4.2秒なんやが?

@fk8336

2 ай бұрын

たぶんクセですね 新車で購入して最初から飛ばしていれば平均よりは速くなります あとはオプションによる車重の違いとか

日本には走れる道路が無いよ。😢残念・・・

F1より速いし隼、ニンジャでしょうね、

燃費悪いのを承知で乗ってるし、大排気量なので、税金も沢山払ってます。

もっと速くなぁ～～れ♡

レクサスは金額面とか考えても　当たり前の事でしょ

性能としては凄いと思うけど欲しいかと聞かれたら乗りこなせないから要らない(´・ω・`)

600万のスカイラインがお買い得？そのあとの車の値段をみたら確かにそうなのかも しれないけれど、速さを求める為に普通のサラリーマンが買える金額じゃない。 この中で一番のお買い得はインプレッサかな。

NSXは見ない。日本人は誰か所有しているのかナ。

@user-wr9fl2qi9j

2 ай бұрын

都内にいて、年に１、２回しか見ない

カッコ悪いな。

アスパーク・アウルに比べたら雑魚だな

@eagle.of.America

2 ай бұрын

僅か1秒のあれね！F1超えだし

@pinkblack3165

2 ай бұрын

３億円の日本車を作ればアスパーク・アウルなんかカスやろ

@ship1826

2 ай бұрын

@@pinkblack3165 トヨタがGRスーパースポーツ出そうとしたけど中止したからな。所詮トヨタだわ。モリゾーも口だけ。

@user-kw9xx9dk6h

Ай бұрын

1秒で100キロ、俺無理絶対無理乗れません(笑)だってこうだよ、よーいどん、で100キロ、はい無理(笑)

@pinkblack3165

Ай бұрын

電気だしな

日本車限定のお話かー。アメ車は別ね。テスラとかデーモン170だと1.9秒とか言っているから。 一般道でゼロヨンとか最高速とかコーナリングは危険だから、0－100Km/h加速って意外と実用的なんですよね。

@user-jl4jp2fj4m

2 ай бұрын

ディベルシックスティーンなんてバケモンよ、前動画あったけど全て0〜100. 0〜200. 0〜300の分野でワールドレコード取ってるはずだよ、あんまりこの車知名度ないから情報少ないんだよね〜、エンジンもいまだ試作品みたいなこと言ってたし、日本車じゃーあんな車一生作れない

@user-wp1eh1wb9x

2 ай бұрын

@@user-jl4jp2fj4m へぇ、さすが絶好期のドバイ。こりゃ知らなかった。 ただ一般道では5000馬力は4輪駆動にしてもトラクションが得られません。2000馬力ぐらいが限界です。 ドラッグレース場でレースタイヤを履けば5000馬力でも行けるけどね。 TOPFUELが11000馬力でもトラクションがあるのは、排気ガスの反作用も使っているからだし。 ただテスラもデーモン170も、2000万円しないんですよ。アメ車は安いのです。

NSXは日本車じゃないです

@user-me2du8ts6r

Ай бұрын

たしかに、あきゅーらだしな

@ashikax55

Ай бұрын

なんでスープラ入ってないんでしょうね

@RS-gi3cz

Ай бұрын

@@ashikax55 現行のはオーストリア産らしいで

国産車はリミッター100キロにすれば交通事故も激減するのにね

@user-bp2fx8fo9w

2 ай бұрын

スピードオーバーが原因での事故って何件あるのですか？

@user-wr9fl2qi9j

2 ай бұрын

100キロ以上の交通死亡事故件数は？死亡事故は高速より一般道の方がほとんどでは？

@user-ud1ep6rl8b

2 ай бұрын

どうせスピード出せないから、急いでも意味ないっていう抑制に効果はあると思いますよ。増えるより減る事に違いはないです。

@user-wr9fl2qi9j

2 ай бұрын

@@user-ud1ep6rl8b 100キロ以上の死亡事故は、わずか0.6％です。事故原因のほとんどは、漫然運転による前方不注意か、安全不確認によるものです。

@user-ud1ep6rl8b

2 ай бұрын

@@user-wr9fl2qi9j だから死亡事故が0.6%減ると言ってるじゃないですか。死亡事故だけじゃなく、スピードを出さなくなるから死亡事故以外も減ります。 増えるより減るこれだけで十分です。

へっ、なにがフェラーリじゃそこのけgtrのお通りじゃ

これ、全車おなじタイヤ性能じゃないとね

@user-wr9fl2qi9j

2 ай бұрын

意味不明

GTRは2008と2020と2台持ってます

@r32hal

2 ай бұрын

う…羨ましい✨✨ 私は古いR32をちびちび直すだけで精一杯ですｗ

@user-bp2fx8fo9w

2 ай бұрын

富裕層なんですね。羨ましいですが、どう使い分けているのでしょうか？

@turbokun8585

2 ай бұрын

@@user-bp2fx8fo9w ただのニートです。2008は速いけど荒削りですね間もなく売却します。2020は乗り心地良く普段乗りしています。快速快適です

@user-wr9fl2qi9j

2 ай бұрын

@@turbokun8585 ただのニートじゃ所有出来ないよ

ランエボ速いけどダサいのがネック

@LL-po4do

2 ай бұрын

わかる

こういった車から環境税を取ってほしいです。もう加速や最高速を争う時代ではありません。現代の車は必要にして十分すぎる走行性能を有しておりそれ以上はパフォーマンスにすぎません。

@simanekop

2 ай бұрын

じゃぁ合わせて重量税も見直しだな。 通常1〜2人程度しか乗らないのに無駄にクソでかく空気運んでるだけのミニバン、 バッテリーのせいで無駄に重く路面の損傷を招きタイヤカスを撒き散らすEVなんかは増税対象だね。

@user-pv9ve7qy1h

2 ай бұрын

妬みだな😁

数千万円でゼロ百を3秒切っちゃうGT-Rは、ほんと日本車の傑作だけど、 それ以上高価なのに、1秒以上差つけられて4秒台なんて、駄作だな。

スープラとフェアレディZが無いのは何で？

殿堂入り:Aspark Owl 2012馬力/2000N・m 0-100km/h 1.9秒

gtrは、形が…