Я лет 10 - 15, а то и 20 ждал подобного видео, как НА САМОМ ДЕЛЕ рождался легендарный истребитель СУ-27 ! На всех предыдущих видео была скупая информация и прототип Т-10 промелькнул на пару минут, а тут ЦЕЛЫЙ ФИЛЬМ про его эволюцию со всеми мелочами и подробностями! Браво!!!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо, продолжение следует 😉

@mannas273

Ай бұрын

Не самом деле все у запада скопировали. Как всегда

@K.M.A.1980

Ай бұрын

Не правда

@user-hq8vf8bj5g

Ай бұрын

​@@mannas273Это кто тебе нашептал? 😂😢😮😅😊

@user-sn9kp1op8f

Ай бұрын

И ЧТО ИМЕННО у запада скопировали? Перечисли, если ЕСТЬ ЧТО.​@@mannas273

По истине грандиозная работа! Как автора, так и конструкторов!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо! У конструкторов она была несомненно грандиознее🙂

В 1986 году в Липецке, в истребительном полку в первой эскадрильи, по моему,было 10 су 27. На тот момент нам казалось, что лучше самолета нет!

@ivanlesorub2311

Ай бұрын

Иркутские...

Большое спасибо! Побольше бы таких видео с настоящей, подробной историей.

Да, очень интересно, и захватывающе! Прямо, настоящий триллер, который сам для себя писал сценарий! Но очень хочется, чтобы чёрная полоса, наконец закончилась! Большое спасибо за вторую часть, она была не менее интригующей, чем первая! Ждем следующий эпизод, и, надеюсь, не последний! А на "Спарке" Су-15УМ, сделанной на базе Су-15ТМ , мне даже довелось полетать пассажиром, причём на месте первого пилота, дело было в 1983 году, в Гудауте, мне было 8 лет, и, чтобы я хоть что-то увидела, под меня тогда подложили обычный парашют, мой дядя, тогда руководивший полётами, сделал два круга над аэродромом, впечатление осталось на всю жизнь. Дядя умер в 2002 году, ему было 65.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо! И за историю из вашего детства спасибо тоже👍🏻

Умничка!!! Очень интерстро лекцию ведешь!!!!👍👏🙏

@notariusarhivarus8050

Ай бұрын

😊 Я тоже самое подумал что и Вы . Спасибо ! Узбекистан .

Смотрю с большим удовольствием !!! Браво ))

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо 👍🏻

Вы молодец. Отлично рассказали, подача приятная. В целом всё верно. Приятно что читаете комментарии и учитываете конструктивную критику. Хорошо что исправились по ходу видео, испытательный аэродром ВВС в городе Ахтубинск, а не Ахтюбинск. По РЛС. Изначально РЛС была именно с Фазированной Антенной Решёткой (ФАР) волноводно-щелевог типа, как на Заслоне (МиГ-31), а не с зеркальной антенной. Вообще трагедия с Н001 была связана не только с ФАР. Уже на этапе испытаний железа, МРП выпустило постановление о унификации вычислительных машин, и обязали использовать вычислитель Ц100. По итогам и без того имеющихся проблем, пришлось полностью перестраивать архитектуру и переписывать ПО. В итоге что бы уложиться в срок пришлось отказаться от ФАР и применить антенну Кассегерена (зеркальная антенна) . Импульсно доплеровским локатор был изначально и остался. Это была новинка того времени в методах измерения дальности радиолокатором.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо! Стараемся эволюционировать 😉

@Jiweer

Ай бұрын

​@@warplaneshistory У меня вопрос, а по Су 57 и Миг 31 будет ?

@warplaneshistory

Ай бұрын

@@Jiweerда по всему планируем, вопрос лишь во времени🙂

Я прошу прощения , но матерь Божья, наконец то, вторая серия !!!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Взаимно прошу прощения, огромное спасибо!😉

@rocknarkom1535

Ай бұрын

Подписываюсь под каждым словом. Ждём продолжения! В наши дни некоторый контент на ютубчике уже нельзя назвать роликами. Это полноценные документальные фильмы. При наличии небольшого набора инструментов и большого желания оказалось можно выпускать фактически в одиночку такие качественные материалы.

@notariusarhivarus8050

Ай бұрын

Я 😊 тоже подумал слушая рассказ " О Небеса проходя через какие большие муки рождался шедевр ".

Спасибо! Очень интерестно!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Рад что понравилось 👌🏻

Очень интересный исторический рассказ 👍 спасибо вам

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо 👍🏻

@nikolayshtern6830

25 күн бұрын

Только дикция не очень качественная!

@warplaneshistory

25 күн бұрын

@@nikolayshtern6830 пардон, не диктор)

Ваш труд впечатляет. Совершенно профессиональная работа и подача материала. Спасибо!

@warplaneshistory

26 күн бұрын

Спасибо 👍🏻

Большое Вам спасибо за Ваш труд !

@warplaneshistory

Ай бұрын

Всегда пожалуйста 🙂

История завораживающая

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо!

@notariusarhivarus8050

Ай бұрын

👍 👏.

Впервые зашёл на канал и прям кайфанул от темы. Хотя, не так уж сильно увлекаюсь самолётами. Но история интересная и подача тоже. Особенно картинки и видео. Спасибо!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Приятного просмотра🙂

Я требую продолжения банкета! Большое спасибо за проделанную работу! Ждём следующую часть. Очень!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Работаем над этим👍🏻

@notariusarhivarus8050

Ай бұрын

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏. 🥂🍾

Интересно! Замечательно!

@warplaneshistory

2 күн бұрын

Спасибо👍🏻

Очень интересно и захватывающе! Желаю успехов автору!

@warplaneshistory

26 күн бұрын

Спасибо 😉

Спасибо за очередную часть...ждал с нетерпением.....😁

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо за ожидание🫡

хотелось бы увидеть продолжение

@warplaneshistory

Ай бұрын

Дай Бог здоровья - будет 🙂

Спасибо Вам большое за интересный и об'ективный рассказ , удачи Вам во всем ! Давлет Рахманов Хорезмская обл Узбекистан .

@warplaneshistory

Ай бұрын

Взаимно удачи и с Праздником 😉

@notariusarhivarus8050

Ай бұрын

@@warplaneshistory Спасибо !

Очень интересно и полезно.Я считаю мужчина должен интересоваться таким контентом .

Смотрел как детектив! Круто. Спасибо огромное! 👍😄

Спасибо. Очень интересно

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо 👍🏻

Большое спасибо автору труд! Ролик отличный, смотрю с удовольствием на небольшие неточности и оговорки внимания не обращаю!)

@warplaneshistory

Ай бұрын

Будем улучшаться, спасибо!

Потрясающий разбор темы и масса информации, удивляюсь малому количеству просмотров. Смотрю после работы, по-этому главная мысль - понятно почему СССР развалился. Та титаническая работа, которая нужна была для реализации своих идей образованному и способному человеку, давалась единицам из 300 000 000 населения страны и то потом ценой потери здоровья. Тупорылые отголоски той системы до сих пор ем ложками будучи инженером.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо! Посему и «Сквозь тернии к звездам»🙂

мега контент!!

@warplaneshistory

26 күн бұрын

Спасибо 👍🏻

Спасибо огромное. Очень интересно. 😮

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо!

Очень интересное видео, информативный рассказ о испытаниях прототипов т 10 первого этапа, намного больше информации чем в фильме Крыльев России

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо👍🏻

Спасибо, Автор! Не серия, а прямо аромат эпохи! Восхищен! А по делу - конечно, все было печально. В 1972ом утверждаем аванпроект, и даже через 10 лет - еще непонятно, что там у нас должно получиться. ЦАГИ - сборище мозговедов, все академики, хрен поспоришь - а толку никакого. Не было бы живого, летающего F-16 - так бы и пилили это серповидное крыло. 1982й год...F-15 ВВС Израиля сносят все подряд - а у нас с РЛС на опытной машине не могут определиться. Ну, а когда Су-27, наконец, встал в строй - подошли технология "стелс" и AIM-120. И он мгновенно, устарел. Ну, небольшое время, побыв в ранге "лучшего истребителя для ближнего маневренного боя", хотя, тут F-16 может поспорить. Справедливая цена за просчеты в проектировании, отсталости стендов и, вообще, науки, и абсолютной материальной незаинтересованности исполнителей в результате.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Даа, 120-ка внесла некие коррективы)

Круто, спасибо! С нетерпением ждём продолжения!❤

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо 👍🏻

Очень интересный фактаж, как всегда. Подробно и не занудно. Так держать!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо 👍🏻

Спасибо!

МОЛОДЕЦ, ждём продолжения

шикарный формат -лайк -подписка ( можете рассказать потом про ф 14 томкет ??? )

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо 😉Расскажем и про кота)

Вот у вас подход к делу, ато встречал блогера с 100-200 к подписчиков, с сектанской уверенностью утверждавшего, что все наши ранние послевоенные истребители (миг-15,17,19, 21) это вариации немецкого прототипа Фокке Вульф TA-183.

@Roman_Ryabikov

Ай бұрын

:)))) Моторин что ли?

@user-kn2oj6bf6k

Ай бұрын

Не знаю имя, канал звать вот так hackmyth. Не знаю на сколько качество материала, но эта предвзятость к отечественной военной техники оттолкнула от себя. Да были не идеальными, но были.

@user-us6vu4cn8x

Ай бұрын

​@@user-kn2oj6bf6k Видел несколько видео этого персонажа, я не специалист по авиации, но как-то у него всё однобоко. Да и его слова ни чем не подкреплены кроме его личного мнения... В общем не похож он на специалиста.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо🙂 Да интернет он такой, тут всякое бывает😉

Просьба к автору осветить непростую историю создания ту-160, а лучше начать с его визави - В-1 Lancer, там история ещё более интересна неожиданными поворотами

@warplaneshistory

Ай бұрын

Позже постараемся сделать😉

Ну наконец то!!!!😂😂😂

@warplaneshistory

Ай бұрын

Сам ждал 😆

Эх, самое интересное (от Т-10 к Т-10С) - еще впереди!

@warplaneshistory

Ай бұрын

😎

Я его в первый раз в 1987 году увидел, в годы свой службы на Дальнем Востоке. Мы на машине ехали, как тут из- за лесополосы, неожиданно с аэродрома на взлёте поднялся в воздух СУ-27.Взмыл в воздух прямо над головами. Зрелище удивительное. Самолёт сам по себе по сравнению , например с МИГ-21 немаленький . И резко он поднимался , набирал высоту очень быстро. Было понятно, что это совершенно новый самолёт, новый шаг в авиастроении.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Захватывающие чувства👍🏻

Смотрю это видео и просто опупеваю от бюрократии, это какая-же проблема, была, есть и видимо будет, и как её победить не ясно. Но слава богу даже при таких условиях, страна добивалась таких невероятных результатов.

@Dednikolay62

24 күн бұрын

И это чудо, что этот самолёт есть у нас не смотря на бюрократию, а модернизация заложенная в нем до сих пор даёт свои плоды. В 83г. участвовал в его испытаниях.

Впервые узнал о наличии у нас МИГ-29 и СУ-27 весной 86-го, служа срочную в ПВО. Тогда ПВО и ВВС были разделены, ПВО не имело своей истребительной авиации, но грифованные бумаги в лайт версии по этим типам были. Авиация была интересна мне ещё со школы. И был весьма(мягко говоря) удивлён наличием подобных аппаратов у нас)

@warplaneshistory

Ай бұрын

Да, в то время они воспринимались как космические корабли 🙂

@user-re1jl5wm9e

Ай бұрын

Может ВВС не имело своей истребительной авиации,Вы ничего не перпепутали? Всегда считал,что ВВС это вертолёты,транспортники,разведчики,бомбардировщики,штурмовики, а ПВО это истребители и в нагрузку ЗРВ.

@warplaneshistory

Ай бұрын

@@user-re1jl5wm9e истребительную авиацию имело и ВВС и ПВО, у ПВО ее просто было больше)

От души смотрю тебя с удовольствием хотел быть летчиком,работаю зубным техником

@warplaneshistory

Ай бұрын

Все возможно 😉

Спосибо за аидео

@warplaneshistory

Ай бұрын

Взаимно 👍🏻

Я так и не добрался до создания подобного видео....а рассказать еще много есть чего.Эти прототипы еще на НИТКЕ помню...очень они несуразно смотрелись.Но хоть не так часто падали как 29-е.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Ммм…а сколько 29-х то упало?

Я до конца стремился дослушать о СУ - 27 , дело в том , что я служил в ПВО на П -.10 и П - 15 В1961- 64 и на втором году службы к нам в роту прибыл лётчик летавший в то время на СУ - 7 и в какой - то критический момент он отказался летать на СУ - 7 он нам рассказывал , что каждый третий вылёт , заканчивался катастрофой и я потому стремился сейчас понять как работают ОКБ что 60 лет спустя всё ещё модернизируют и не могут довести до ума , Я в свое время работал на военном заводе на сборке и выпуске юстировочной установки которую тоже постоянно модернизировали и убеждён Что зачастую виновны горе - модернизаторы и алкаголики контролёры выпускаемой продукции

Подписался.

По срокам появления Миг-25 отставал на 10 лет от семейства SR-71 (хотя был намного практичнее и серийным), МиГ-29 и Су-27 на 10 лет от F-14-15-16. Движки так и остались хуже, вес больше, дальность ниже, электроника "ламповей". Выигрыша по аэродинамике в таком бюрократическом бардаке достигли каким-то чудом.

эстетическая неустойчивость самолёта - это что-то новенькое :)

наконец-то можно впитать очередную серию! побежал за баночкой пенного!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Ахахах😁Спасибо!

Очень интересное видео! Будут ли видео про палубные варианты Т-10К и Т-10КУБ?

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо🙂Планируем)

Спасибо за качественный контент.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо за отзыв 👍🏻

Какой он несуразный изначально был 😮

Как же это сложно было тогда. Но давайте гипотетически представим, что у тех людей в той стране появились наши компьютеры, программыи опыт они бы сократили сроки от звмысла до первого полета до.. 1 года наверое

@user-gj1sf9bl2z

Ай бұрын

В жизни так не бывает, если тебе ,что-то дадут в одном месте, значит отберут в другом.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Даже со всеми компьютерами год - это очень сжатый срок🙂

Искал гайды по war thunder, а нашел золото.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо! Приятного просмотра 🙂

Замечательно! А по бомбардировщикам не намечается такая же серия? Как выпускнику каф.101 МАИ и бывшему работнику ММЗ "Опыт" мне было бы очеь интересно! А пока лайк, подписка и репост в один из основных русскоязычных авиафорумов. И спасибо!

@warplaneshistory

25 күн бұрын

Спасибо! Время будет будем делать все😉

Когда будет про его основного соперника F-15?

@warplaneshistory

Ай бұрын

Как закончим с этим парнем😉

@user-pf2zn1mj2l

Ай бұрын

@@warplaneshistory ЗдОрово! Ждём с нетерпением и продолжение по Сушке и новые по эфке.

@warplaneshistory

Ай бұрын

@@user-pf2zn1mj2lспасибо 🫡

4:50 Билл Гейтс, шпионил)

А когда 3 часть??? Жду с нетерпением

@warplaneshistory

21 күн бұрын

Уже отснята, остался монтаж. Но есть технические проблемы - нужно купить новый компьютер 😂

Я не досмотрел но я знаю заикабиной и тормозным щитком называют НЕВАЛЯШКУ!!! Блогодоря этой системе он и летает!!!!

Подробная монография, только на видео. Супер! Вы случайно не публиковались раньше в авиационных журналах?

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо🙂 К сожалению нет)

@Nareshikadesu

Ай бұрын

@@warplaneshistory Понятно. Стиль напомнил чем-то статьи в журналах "АиВ", "Крылья Родины", "М-Хобби". Подписался, буду ждать продолжения.

Уважаемый автор! Сделайте обзор миг 23,27 по ним нигде нет нормальных видео. Интересно, насколько их последние модификации приблизились к 4 поколению, их участие в военных конфликтах и преимущества изменяемой геометрии

@warplaneshistory

Ай бұрын

Сделаем, но пока идем по 4-кам😉

Мне министр Казаков напомнил создателя И-220 Александра Сильванского. Одинаковый тип людей которым интересны лишь громкие слова и красивые цифры а не качество истребителя

@warplaneshistory

Ай бұрын

Сложный вопрос, тут сама атмосфера обязывала поступать именно так, а не иначе.

11:12 Статическая не устойчивость это не про полет по проводам. Статическая не устойчивость это точка аэродинамического фокуса находится перед центром масс. Из за чего любое приращение подъемной силы будет задирать нос самолета вверх из за чего летчик без СДУ будет все время ловить самолет.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо! Полностью согласен, по проводке лишь упомянул как средство управления🙂

Надо бвыло читать мемуары конструкторов а не ждать))

Спасибо. Больше видео и меньше себя.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Пожалуйста. Найдете больше видео советских времен - дайте об этом знать👌🏻

@valikvalik8200

Ай бұрын

@@warplaneshistory хорошо

22:15 что за трек?????

@Al-fq5qz

26 күн бұрын

Толкни как скажут

@warplaneshistory

25 күн бұрын

Первый попавшийся в сети, там даже названия не было 😂Просто короткий отрывок)

Работа проведена хорошая, единственное что смущает - очень много надписей на английском про советскую технику. Можно же перевести было, ну, или замазать на худой конец

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо. Как раз надписи переводил с русского на английский, дабы англоязычной аудитории было понятнее. У нас худо-бедно английский язык на таком уровне знают, в отличии от англоязычной аудитории в случае с русским)

По традиции ВП приемка нового изделия происходит после трёхдневной пьянки))

@user-sn9kp1op8f

29 күн бұрын

А ты что - участник или свидетель такой приёмки?

@radjest3742

29 күн бұрын

Не знать такую традицию?? Точнее с представителем заказчика после ВП...

Ребята военлеты ну вот пришло время и вам проявить себя показать врагу чему вы научились родина вверяет вам лучшие и самые красивые в мире самолёты совершенствуй свое мастерство изучайте тактику и приемы будущего врага а мы отдадим последнее что бы у вас сынки все было

еще не сказал что всю программу СУВ откатали на МиГ-29

@redly3420

Ай бұрын

Он это говорил в видосах о самом миге. И тут подразумевается что ты действительно смотришь видос, а не включаешь чисто для шума на фоне

Есть отличное видео Sukhoi Su-27 'Sea Flanker' . USSR kzread.info/dash/bejne/aqZnr5tmY9nJprQ.html шикарные кадры с испытаний в г.Саки СССР

@warplaneshistory

Ай бұрын

Спасибо👍🏻

@migelsanches8091

Ай бұрын

О, "Нитка" в Саках. Спасибо, отличное видео, ностальжи. Толпа на 1:56 - реально, случайные люди.

А какой реальный прототип, правду расскажите??

@warplaneshistory

Ай бұрын

Нет, конечно. Может вы расскажите?

Заставляют задуматься утверждения, что заместитель главного инженера наотрез отказался от выпуска самолета, технологи отказались делать детали... Такого быть не могло в принципе. Поэтому, к остальному рассказу уже особо доверия нет. Т-10 был статически неустойчивым? А не Симонов, видя главным конкурентом МиГ-29, а не западные самолеты (по воспоминаниям академика Федосова), перекомпоновал самолет так, что он стал таким, каким мы его знаем? Чем дальше, тем больше история будет обрастать мифами, под которыми пропадут настоящие факты.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Серийный завод, для выполнения плана перед МАП, мог и проявить характер перед ОКБ, так как перед конструкторами он не отвечал и головы с плеч при молчании летели бы как раз у заводчан. Посему совершенно нормальным было указание на сырость рабочей документации и требования к ее доработке используя ресурс КБ, а не заводских инженеров - абсолютно жизненная ситуация. Кто работал в любом строительстве/производстве с легкостью это поймут - борьба проектировщиков и строителей/производственников вечна. По поводу статической неустойчивости, то к моменту прихода Симонова на пост главного конструктора Су-27 процесс по Т10 фактически был запущен и повлиять на него он никак уже не мог, посему статическая неустойчивость с высокой долей вероятности не его заслуга. Заслугой Симонова можно считать прямое крыло с развитой механизацией, что повлекло за собой и остальные аэродинамические доработки и послужило созданию Т10С.

@user-mc4us3iq8s

Ай бұрын

@@warplaneshistory я доверяю такому авторитетному источнику, как академик Федосов.

@warplaneshistory

Ай бұрын

@@user-mc4us3iq8s если вас не затруднит, поделитесь источником.

@user-mc4us3iq8s

Ай бұрын

@@warplaneshistory Книга "Записки академика". Там много чего интересного можно найти.

Интересно, с какого западного образца они копировали ?

@warplaneshistory

Ай бұрын

Тоже интересно, так как на западе таких образцов нет, не считая цветные картинки. Не думаю что по картинке можно что-то копировать. Вы же Феррари в гараже по фотографии не соберете.

@user-vp5hu8om9b

Ай бұрын

Ну если судить по общей аэродинамической планировкe T-10-3, двухкилевое оперение, расположение воздухозаборники, и особенно расположение самих двигателей , то это прямая отсылка к F-14 “Tomcat”. Второй же кардинально переделанный прототип , то здесь уже прямая отсылка к F-15 “ Eaglе».

@warplaneshistory

Ай бұрын

@@user-vp5hu8om9b почему же в последнем случае не к МиГ-25?

@user-vp5hu8om9b

Ай бұрын

@@warplaneshistory - потому что! Сравнение характеристик Т-10-3 (моделирование) проводились именно с F-15, что показало отставание первого . После этого кардинально пришлось планёр заново переделывать.

@warplaneshistory

Ай бұрын

@@user-vp5hu8om9b у вас как-то и люди и кони - все перемешалось. Выше вы рассказывали о схожести двух разных схем Т10 с F-14 и F-15, на что я у вас просил почему вторая схема (подскажу она называлась Т10-2) не была также схожа с МиГ-25 и вы делайте отсылку почему-то к F-15. Cледуя вашей же логике два киля, два воздухозаборника по бокам, два двигателя. Что касаемо переделки глобальной, если вы говорите о ней, то летные прототипы строили по схеме Т10-9 и переделывали собственно ее, а не Т10-3.

ОКБ сухого застряло на концепте Норт Америкен NA-233 и если бы не появление очевидных преимуществ нового крыла с сохранением интегральной схемы в f-16, неизвестно увидели бы мы вообще су-27 в нынешнем виде.

@igorb2908

Ай бұрын

я бы не стал сюда притягивать Ф-16. Интегральная схема там менее выраженная, чем на Су-27. Если вообще такая терминология к нему применима. Да, имеет место плавное сопряжение крыла и фюзеляжа. Но фюзеляж Ф-16 не набран аэродинамическими профилями.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Тут можно многое гадать, но главным всегда будет результат 🙂

Может ошибаюсь,по всем законам аэродинамики он не должен летать,все блогодоря НЕВОЛЯШКИ!!! Дружище может ошибаюсь!!!!

@warplaneshistory

Ай бұрын

Нет, летает он как раз за счет аэродинамической интегральной схема + система дистанционного управления. Тормозной щиток тут совсем не причем🙂

7:20 Ооо, узнаю старое доброе, доставшееся от советских предков, СНГшное на Авось. Которое кажется используется во всех сферах жизни. 😂

@warplaneshistory

Ай бұрын

План!😉

говорят все гениальное просто...нет...теперь точно знаю что совсем не просто...это не просто история это триллер и мы еще не знаем внутреннюю кухню со всеми вытекающими...но в итоге су 35 сейчас лучший в мире

@warplaneshistory

Ай бұрын

Это еще далеко не конец и даже не середина истории 😉

@user-eu7mx2ti3w

29 күн бұрын

Смешные у тебя.шутки! 😅😅😅

Спасибо за материал, но тебе не мешало бы поработать над дикцией. Слишком часто и заметно сглатываешь слюну, говоришь сбивчиво и нервно (как будто на экзамене), часто запинаешься и оговариваешься. Из-за этого теряется нить повествования. Если поработаешь над этим, слушать тебя будет гораздо интереснее.

@warplaneshistory

22 күн бұрын

Будем стараться, но честно говоря времени для тренировок такого плана особо нет🙂

@azazello009

22 күн бұрын

@@warplaneshistory Не жалей времени на улучшение себя 😉. Желаю тебе успеха!👍

@warplaneshistory

21 күн бұрын

@@azazello009спасибо!

Не надо всё время повторять "тысячадевятьсот", "тыщщидевьсот", "шышсвитьсот". Люди не идиоты, и понимают, что 79й год это 1979 год, а не 1579й в контексте повествования.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Будем исправляться😉

Слушаю это вот все - про лужи на впп, про вечные течи гидросистемы, про отсутствие противопожарных машин - и думаю что это какой то.... колхоз...

@warplaneshistory

Ай бұрын

Это план)

Да советская промышленность кроме галош ничего не производила ж. Не помню кто сказал...

@warplaneshistory

Ай бұрын

Высокотехнологичный «калош» получился.

@user-cb2fy2lo5n

Ай бұрын

Пей таблетки, йододефицитный...

зачем я это смотрю?

@warplaneshistory

Ай бұрын

Без понятия😆

лайк поставить не могу. тема интересная, а вот подача материала оставляет желать лучшего. ощущение, что материал содран с англоязычного сайта методом простого перевода. картинки с надписями на английском об этом красноречиво говорят. периодически проскакивают грамматические и смысловые ошибки типа "эстетическая неустойчивость самолёта" и т.п.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Из вас был получился отличный сыщик (нет)😉 Картинки на английском для англоязычного канала, дабы 20 раз не собирать видео это раз, большинство материалов из русскоязычных источников это два, оговорки скорее от усталости тут уж простите - делаю на абсолютно безвозмездной основе после работы, выкаблучивание и работа над дикцией для меня задача 128-я по счету. Режет слух? - не смотрите.Ну и на последок, иностранные источники также содержат в себе весьма много интересной информации и ознакомление с ними позволяет преподносить слушателю +/- объективную информацию, но если слушатель любитель послушать лапши на уши с обоих сторон, то этот канал явно не для него🙂 Спасибо за внимание 👍🏻

@user-ir5te4tq8j

Ай бұрын

всегда пожалуйста

что - то ты дружёк запоздал с этой информацией или всё равно с чем вылазить лиж-бы вылезти .

Молодец . Но с маленькой буквы .скатайся на завод а потом будеш трещять.

@warplaneshistory

Ай бұрын

И что же на заводе поведают? Расскажут в Комсомольске на Амуре, как испытывали Т10 в Крыму?)

И это во времена развитого социализма система буксовала на все четыре колеса, показывая крайне низкую эффективность. Что говорить о нынешних временах сплошного пофигизма.

@user-uz3xr9si7z

Ай бұрын

Система, возможно, и буксовала. А конструкторы искали оптимальные варианты конструкции машины. А это не новую бутылку водки изобрести. Посложнее задача.

Ан 22 митей???

@warplaneshistory

Ай бұрын

38:38 «Антей» же🙂Мягко наверное «е» произнес - пардон🙂

На то и технологи существуют что бы технологично изготовить деталь)))как они могут отказаться от производства????Им дали чертежи - вот они и думают как сделать

@warplaneshistory

Ай бұрын

Не производитель думает как сделать деталь, а проектировщик при подготовке рабочих чертежей. Производитель производит, а не разрабатывает😉 На то и опытные производства при ОКБ, чтобы процесс сборки отработать и уже на серийный завод выслать документацию как и что собирать.

@alexra956

Ай бұрын

@@warplaneshistory тогда зачем на заводе технологи?

@warplaneshistory

Ай бұрын

@@alexra956в моем понимании на серийном заводе для всякого рода мелких улучшений, на опытном производстве для глобальных в спайке с проектировщиками (тут с вами в целом соглашусь).

@migelsanches8091

Ай бұрын

@@alexra956 Технолог на серийном заводе привязывает деталь к возможностям производства, квалификации персонала и т.д. Но процент использования материала - это работа технолога ОКБ. Не знаю, как в ОКБ Сухого, но на Яке с этим было не очень. Причина - конструкторам платили больше, чем технологам.

@alexra956

Ай бұрын

@@migelsanches8091 когда я работал на заводе технологом на участке, то в мои обязанности входило изготовить изделие с использованием доступного оборудования участка, с наименьшими затратами материала, с наименьшими затратами по времени и человеко-часов

Как он, стал лучшим?

@warplaneshistory

Ай бұрын

Узнаем в следующих сериях😉

@migelsanches8091

Ай бұрын

Объективно - лучшим он не стал и не был. Он был лучшим из того, что создал авиапром СССР.

@dimazadoroznii6834

Ай бұрын

Стал. Причем лучшим в мире.​@@migelsanches8091

Чрезвычайно интересная тема и , на столько же унылый и не интересный чтец . Наймите нормального диктора, этого гоните в шкю😅

@warplaneshistory

Ай бұрын

Интересно кто меня может гнать в вашем понимании 😂 Но зато я знаю что можете конкретно вы. Вы можете стать интересным диктором и умопомрачительно преподнести эту тему, подготовив весь материал самостоятельно. Буду с нетерпением ждать ссылку на ваш увлекательный выпуск! Заткнете всех за пояс, все подпишутся на вас, я в свою очередь естественно закрою этот канал за ненадобностью. Ну, а пока «мешки» ворочаю я, а вы только…В общем жду перемен 😉

Такое впечатление, что страна имела мощности колхозной кузницы, а не авиадержавы и это при том что изначально это был америаанец.

@warplaneshistory

Ай бұрын

Каким же «американцем» он был изначально?

@user-cb2fy2lo5n

Ай бұрын

Так, вуйко, дякуемо за свидомость😂😂😂

@user-cb2fy2lo5n

Ай бұрын

​@@warplaneshistoryне ведись, это шумерцы. Тож их боги, строгие но справедливые. А Путин, несправедливый и карающий за косяки