Блин, мужик. На одном дыхании. Так детально до этого делал только Мальчик в Маске. Но сейчас сильно занят видать. Спасибо.
@warplaneshistory3 сағат бұрын
Спасибо!
@valerilazukin400710 сағат бұрын
Надо начать у кого и как украли. Уверяю - это было бы самое увлекательное чтиво.
@warplaneshistory3 сағат бұрын
В выпуске достаточно информации о тех или иных взаимствованиях. Истории же о том, что базируясь на одной из западных картинок собрали целый самолет со всем внутренним и внешним оборудованием оставим «желтой» прессе хайпующей на модных трендах текущего времени 👌🏻
@user-dk5cj9ei3i16 сағат бұрын
ВОТ КАКИМ ДОЛЖЕН БЫЛ СТАТЬ -МИГ 29
@warplaneshistory13 сағат бұрын
Если вы про один двигатель, то скорее «да», чем «нет».
@user-dk5cj9ei3i12 сағат бұрын
@@warplaneshistory ДА ИМЕННО ЭТО- И ЕШЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
@dgolovaSH19 сағат бұрын
Слышал, попавший в СССР F-5 сильно смутил советских военных и авиастроителей при испытаниях...
@warplaneshistory13 сағат бұрын
Чем же он их смутил?
@dgolovaSH12 сағат бұрын
@@warplaneshistory тем что оказался маневренее всего что было на тот момент в ВВС СССР.
@warplaneshistory9 сағат бұрын
@@dgolovaSH с него взяли немало узлов для Су-27😉
@dgolovaSH19 сағат бұрын
Спасибо Вам! Будет ли продолжение по СУ-33/34/35?
@warplaneshistory13 сағат бұрын
Планируем)
@dgolovaSH20 сағат бұрын
28:30 зачем вообще заголовки на английском? Я б не обратил внимания, если б не ошибки
@warplaneshistory13 сағат бұрын
Приветствую. Подскажите пожалуйста в каком заголовке ошибка, постараюсь исправить. Английский язык для будущего англоязычного канала - 10 раз пересобирать видео не хочется, посему они сразу на английском.
@dgolovaSH12 сағат бұрын
@@warplaneshistory по таймкоду rair вместо rear
@warplaneshistory12 сағат бұрын
@@dgolovaSH спасибо!
@user-ui4iy6wl5rКүн бұрын
Что за бред..."Берём как у американцев..."(С) Автор не инженер ни разу...бредит как школьник...
@warplaneshistory13 сағат бұрын
В чем же проблема брать некоторые решения на стороне? Взяли и оптимизировали для своей конструкции - молодцы.
@user-wt2bh5pw2fКүн бұрын
Большое спасибо! Лучше не скажешь! Ходячая энциклопедия...👍
@warplaneshistoryКүн бұрын
Спасибо!
@user-kj8ov9vj3k6 күн бұрын
В Сухом остатке ничего не осталось)
@dobry996 күн бұрын
Ждём Т-10К-7, та и в целом про Су-33 и ототчия его прототипов
@EdgarsGorbans7 күн бұрын
Почему так мало подписчиков?
@warplaneshistory6 күн бұрын
Тоже задаемся этим вопросом 😂
@user-fj4xl8cj8i8 күн бұрын
" К созданию были привлечены самые известные истребительные конторы Советского Союза..." ...И не только. 😀 kzread.info/dash/bejne/jIh7rcmLebTQlso.html
@user-ir2qs1cf1y10 күн бұрын
OKaBe suxova eto ruskiy şovinizm. Lijbi uni4tojit şkolu i imya mikoyana🇦🇿🇦🇿
@korana630810 күн бұрын
F14 это 3е поколение. 4ое поколение начинается с F15. 5ое поколение начинается с F22.
@warplaneshistory10 күн бұрын
F-14 это полноценное 4-е поколение👌🏻
@korana630810 күн бұрын
@@warplaneshistory 4ое поколения это возможности "fly by wire" или по Русски мозги самолёта, которые помогают тебе им управлять, и "защищают" пилота. На F14 его не было . На F15 оно появилось частично ( в современных его версиях F15EX уже полное), а на F16 уже полноценно. Это то, что и определяет по сути 4ое поколение. Тоже самое и у нас Су 27 частичный "fly by wire" (аналог F15) он вылился уже в 30ую серию Сушек, и у них уже есть полный "fly by wire". Это и есть определение 4го поколения. На F14 его нет. Ни полного ни частичного. Су 27 и 30ая серия, это 4ое поколение. Су 47 ,Су 57 и Су 75, это 5ое поколение. F15, F16 F/A 18 - 4ое поколение. F22, F35 , 5ое поколение.
@leonardoii916610 күн бұрын
Эритрея уже заказала 500 штук.
@warplaneshistory10 күн бұрын
500 штук чего?)
@tiko930110 күн бұрын
да да да Москалі копчені скоро прийде кабзда вашим СЦУШКАМ.Передаем привет крейсеру москва и черноморскому флоту
@korana630810 күн бұрын
Спасибо большое. 👍👍
@maximkravchenko55310 күн бұрын
Спасибо! МиГ-29 никогда не был моим любимым. Причины просты: два двигателя, тяжелый, как вывод маленькая дальность и совсем не дешевый. Также ограниченное электронное оборудование, слабое вооружение. Как вывод едва ли он смог бы противостоять F-16
@user-jt9nt9gy9t11 күн бұрын
Всу- вспомогателная силовая установка( не встроенная)
@warplaneshistory11 күн бұрын
Оговорочка вышла, конечно же вспомогательная👍🏻
@user-ns2ij6rk6s13 күн бұрын
Большое спасибо за отличный материал! Просмотрел все ваши видео:)
@warplaneshistory13 күн бұрын
Рад, что понравилось! Спасибо!
@user-ns2ij6rk6s13 күн бұрын
Большое спасибо за отличный материал!
@user-ns2ij6rk6s13 күн бұрын
Большое спасибо за отличный материал!
@V_KOSMOS_NA_TANKE14 күн бұрын
2 звездолета Яковлева..это сильно😂
@V_KOSMOS_NA_TANKE14 күн бұрын
2 звездолета Яковлева..это сильно😂
@user-tj6yr5lk9l14 күн бұрын
Знаем, знаем. Аналоговнет😊.
@warplaneshistory14 күн бұрын
А что есть? Назовите тяжелый двухмоторный истребитель интегральной схемы 4-го поколения стоящий сейчас на вооружении какой либо страны?
@bagamut16 күн бұрын
В своих мемуарах, советские летчики, принимавшие участие в инциденте "дружественного огня" пакистанских Ф16, ухмыляются и честно докладываеют начальству, что они не виноватые и он сам упал, с чем с удовлетворением согласился МИД СССР и пакистанцы. Никто не уивиноваты, бывает... :)
@warplaneshistory15 күн бұрын
Есть подтверждение? Год, место инцидента, тип ЛА принимавших в нем участие? Какой именно борт упал?
@bagamut15 күн бұрын
@@warplaneshistory конечно есть, я читал мемуары участников того вылета, Афганистан уже давно история и неплохо документирован
@warplaneshistory15 күн бұрын
@@bagamut по данным Пакистанской стороны, потерь F-16 от огня противоположной стороны, в приграничных конфликтах, не зафиксировано. Поражение ударной авиации СССР, в основном, выполнялось над собственной территорией, вполне возможно вдогон разворачивающихся советских машин. На тот момент СССР не применял свои истребители 4-го поколения и по сути ни одна из действующих машин для F-16 особой угрозы не представляла, так как тотально уступала ему в ЛТХ.
@bagamut15 күн бұрын
@@warplaneshistory мы очень верим пакистанской стороне, они конечно никогда не врут, только чистая правда в их отчетах. И совсем мы не верим воспоминаниям пилотов с именами, описаниями миссий, маршрутов, погодных условий, описанием ситуации и ее развития, в результате которой ф16 «упал» от «дружественного огня». Ведь советские самолеты и пилоты настолько плохи что такое никогда никогда, совсем невозможно
@warplaneshistory15 күн бұрын
@@bagamut дата, место, время и пилот. Все можно сопоставить и сравнить, чай не в каменном веке живем. Давайте действительно выясним.
@bagamut16 күн бұрын
Высокая надежность Ф16 подтвержается тем, что количество инцидентов и катастроф Ф16 ВС США превышает количество инцидентов и катастроф всех остальных типов самолетов США вместе взятых. А так же имеет прозвище "Пахарь", за привычку пахать воздухозаборником газоны аэродромов. :)
@warplaneshistory15 күн бұрын
Приветствую. Можете ознакомить с официальными данными в виде количество вылетов/инцидент?
@bagamut15 күн бұрын
@@warplaneshistory эти сведения не являются военной тайной ВВС США и публично доступны
@warplaneshistory15 күн бұрын
@@bagamut скиньте ссылку на отчет. Прозвище «пахарь» также слышу впервые.
@bagamut15 күн бұрын
@@warplaneshistory а чем вам ваш ф16нет не ссылка?
@bagamut15 күн бұрын
@@warplaneshistory > The F-16 is known in Air Force circles as the "lawn dart" for its tendency to plunge back to Earth when its single engine flames out, and in most years, engine failure causes more accidents than any other factor. На русском перевели как «пахарь» ибо игра в дротики у нас непопулярна.
@user-ns2ij6rk6s16 күн бұрын
Большое спасибо за отличный материал!
@user-ns2ij6rk6s16 күн бұрын
Большое спасибо за отличный материал!
@user-ns2ij6rk6s16 күн бұрын
Большое спасибо за отличный материал!
@user-ns2ij6rk6s16 күн бұрын
Большое спасибо за отличный материал!
@user-ns2ij6rk6s16 күн бұрын
Большое спасибо за отличный материал!
@bagamut16 күн бұрын
вообщето дымили в то время все двигатели, начиная с б52, там вообще паровоз, мода на малоэмисионные камеры сгорания уже потом появилась, и это скорее результат новых возможностей по числовому моделированию процессов в двигателе, чего раньше на логарифмической линейке не посчитаешь и опять же ресурс двигателя назначался по состоянию, сначала 100, чек, потом 200, чек, 400, чек, 800, чек, 1500, чек, 3000 эти цифры берутся по результатам многолетней эксплуатации, а не по желанию разработчика причем после многочсиленного устранения недостатков
@warplaneshistory15 күн бұрын
PW F100 изначально был достаточно удачным двигателем с высоким TBO (Time between overhaul).
@bagamut15 күн бұрын
@@warplaneshistoryизначально никакой двигатель ничего не имеет, он должен доказать это сертификацией и статистикой
@warplaneshistory15 күн бұрын
@@bagamut он это доказывает на стенде и на летающих лабораториях и только потом, если все делать по уму, его ставят на опытную машину. Можно конечно делать по другому, ради отчетности и красных дат ставить сразу не самолет и в последствии терять их на испытаниях один за другим👌🏻 Не припомню потерю F-16 по причине разрушения силовой установки.
@bagamut15 күн бұрын
@@warplaneshistory потерь однодвигательных ф16 полно по причине двигателя На вашем любимом сайте ф16нет задокументировано Двигатель свой ресурс доказывает только реальной эксплуатацией. Именно поэтому их еще долго доводят, и движки для ф16 не исключение, допиливали их не раз
@warplaneshistory15 күн бұрын
@@bagamut согласен, потери в последствии эксплуатации будут всегда, но тут важно смотреть не на абсолютные цифры, а на соотношение вылетов к этим потерям. F-16 произвели в огромном количестве и летают они много.
@user-vc5fz8vb5l16 күн бұрын
Ну-ка-ну-ка, отсюда поподробнее! Это в каком именно месте воздухозаборник переходит из эллиптической формы в сферическую? 😂😂😂 Стыдобушка! 😂😂😂
@warplaneshistory15 күн бұрын
В месте входа воздуха в двигатель👌🏻Или по вашему он продолжает там быть эллиптическим?
@user-cb2fy2lo5n17 күн бұрын
Зашел манкуртов почитать в комментарии)))
@Vanopilot2217 күн бұрын
Прекрасное видео! Очень ждал его, а теперь жду 4 часть) Спасибо!
@warplaneshistory17 күн бұрын
Спасибо!
@bagamut17 күн бұрын
отлично
@bagamut17 күн бұрын
лучший
@bagamut17 күн бұрын
лучший обзор!
@warplaneshistory17 күн бұрын
Спасибо!
@user-ns2ij6rk6s17 күн бұрын
Большое спасибо за материал!
@warplaneshistory17 күн бұрын
👍🏻🙂
@user-ns2ij6rk6s17 күн бұрын
Большое спасибо за материал!
@warplaneshistory17 күн бұрын
👍🏻👍🏻
@alextapaxtuho249817 күн бұрын
Пропихивание крысы Никитина и последующий развал МиГа - типичная история рейдерских захватов на путлеррейхе. Пропихивают нового директора и разваливают конкурента. Или просто перехватывают финансы, чтоб пилить госбабло. А потом удивляются, как это у замов шойгу находят целые квартиры с кубометрами денег по комнатам.
@user-or9zp4ug9g17 күн бұрын
Потрясающе красивый самолёт получился. Кажется что-нибудь немного измени и будет только хуже.
@user-ns2ij6rk6s18 күн бұрын
Благодарю за материал! Как всегда, великолепно.
@warplaneshistory18 күн бұрын
Спасибо за оценку!
@user-ns2ij6rk6s18 күн бұрын
Благодарю за великолепный материал!
@warplaneshistory18 күн бұрын
Спасибо!
@user-ns2ij6rk6s18 күн бұрын
Благодарю за великолепный материал!
@warplaneshistory18 күн бұрын
👍🏻👍🏻
@Den-ic8pd18 күн бұрын
У Вас очень крутой контент, Спасибо за работу, все очень подробно
@warplaneshistory18 күн бұрын
Спасибо👍🏻
@alextapaxtuho249819 күн бұрын
Как он вообще взлетает с таким движком и бомбовой нагрузкой в 7.2 тонны? Полнейшая брехня же. Это на 17 тонн веса будет движок мощностью 5.7 тонн? Это энерговооруженность будет меньше, чем 0.3?! И эта херь считается высокоманевренным "литаком"? Высокоманевренным оно станет только со снятым вооружением и пустым баком, да и тогда до единицы не дотянет. Конечно, весь упор у шведов на CDL.39, увидеть слепого МИГа пораньше и прихлопнуть Метеором. Маневры и не нужны. Так что совершенно напрасно влажно мриют иксперды вна 404. Никто им не позволит купить салолёты без Линк16. Или купить и построить всю систему CDL.39 с ДРЛО и блекджеками. В общем, обдристался СААБ полностью и бесповоротно. И не спасет его продажа трех десятков Грипенов Бразилии, да еще трех десятков списанных в Швеции ЮАР и Таиланду. Автомобильные подразделения СААБ и Вольво уже давно китайцам продали. Эрикссон сам издох в конкурентной борьбе. Да и система Бас 90 - это баловство из 80х годов. Даже против слепой разведки гауляйтера Пу она не сдюжит. Не заметить из космоса возле каждой стоянки самолета военный топливозаправщик, персонал и машины с боеприпасами - это смешно. И по каждому адресу по дрону или ракете. А в мирное время пользоваться Бас 90 невозможно - перекрывать на каждый внезапный взлет и посадку шоссе идиотов нема. Да и придумывали ее когда население было лояльным. Сейчас же на каждую точку базирования нужна хорошая охрана, чтоб арабов отгонять.
@Gabitus-ro7bb19 күн бұрын
С интересом слушаю .Подбор механизации для увеличения несущей способности крыла напомнил подбор резцов для ...токарного станка.Если продолжить аналогию дальше ,то летчик -это воздушный токарь.Только вместо металла воздух.Угол установки резца-угол атаки крыла И проблемы те-же Тепловой барьер-проблемы эмульсионного охлаждения .Звуковой барьер -предел скорости обрабатывающей головки.Свои законы 28:42 Неверно выбранный угол -и самолет срывается в щтопор.А резец ломается .Как и ЛА стремится к унификации ,так и резцы .Правда токарь никуда не движется ,а воздушный токарь совершает эволюции в третьем измерении ,направляя свой "резец " куда нужно.Система автомат.управоения -та же что и на ЧПУ.Пилот уже просто оператор ,как и токарь.Хотя искусство личное никто не отменял.Отсюда два вывода.Не надо летчикам особо задирать нос.И второе алгоритмы в поисках наилучшей станочной обработки и решения могут пригодится и конструкторам самолетов .И наоборот.За сотни лет развития токарного дела накоплен гигантский потенциал ,который всегда можно по аналогии подобрать и в авиации .К соэалению узкий подход к управлению и технологиям ограничивает полет мысли и фантазии наших инженеров из разных областей...
Пікірлер
Блин, мужик. На одном дыхании. Так детально до этого делал только Мальчик в Маске. Но сейчас сильно занят видать. Спасибо.
Спасибо!
Надо начать у кого и как украли. Уверяю - это было бы самое увлекательное чтиво.
В выпуске достаточно информации о тех или иных взаимствованиях. Истории же о том, что базируясь на одной из западных картинок собрали целый самолет со всем внутренним и внешним оборудованием оставим «желтой» прессе хайпующей на модных трендах текущего времени 👌🏻
ВОТ КАКИМ ДОЛЖЕН БЫЛ СТАТЬ -МИГ 29
Если вы про один двигатель, то скорее «да», чем «нет».
@@warplaneshistory ДА ИМЕННО ЭТО- И ЕШЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Слышал, попавший в СССР F-5 сильно смутил советских военных и авиастроителей при испытаниях...
Чем же он их смутил?
@@warplaneshistory тем что оказался маневренее всего что было на тот момент в ВВС СССР.
@@dgolovaSH с него взяли немало узлов для Су-27😉
Спасибо Вам! Будет ли продолжение по СУ-33/34/35?
Планируем)
28:30 зачем вообще заголовки на английском? Я б не обратил внимания, если б не ошибки
Приветствую. Подскажите пожалуйста в каком заголовке ошибка, постараюсь исправить. Английский язык для будущего англоязычного канала - 10 раз пересобирать видео не хочется, посему они сразу на английском.
@@warplaneshistory по таймкоду rair вместо rear
@@dgolovaSH спасибо!
Что за бред..."Берём как у американцев..."(С) Автор не инженер ни разу...бредит как школьник...
В чем же проблема брать некоторые решения на стороне? Взяли и оптимизировали для своей конструкции - молодцы.
Большое спасибо! Лучше не скажешь! Ходячая энциклопедия...👍
Спасибо!
В Сухом остатке ничего не осталось)
Ждём Т-10К-7, та и в целом про Су-33 и ототчия его прототипов
Почему так мало подписчиков?
Тоже задаемся этим вопросом 😂
" К созданию были привлечены самые известные истребительные конторы Советского Союза..." ...И не только. 😀 kzread.info/dash/bejne/jIh7rcmLebTQlso.html
OKaBe suxova eto ruskiy şovinizm. Lijbi uni4tojit şkolu i imya mikoyana🇦🇿🇦🇿
F14 это 3е поколение. 4ое поколение начинается с F15. 5ое поколение начинается с F22.
F-14 это полноценное 4-е поколение👌🏻
@@warplaneshistory 4ое поколения это возможности "fly by wire" или по Русски мозги самолёта, которые помогают тебе им управлять, и "защищают" пилота. На F14 его не было . На F15 оно появилось частично ( в современных его версиях F15EX уже полное), а на F16 уже полноценно. Это то, что и определяет по сути 4ое поколение. Тоже самое и у нас Су 27 частичный "fly by wire" (аналог F15) он вылился уже в 30ую серию Сушек, и у них уже есть полный "fly by wire". Это и есть определение 4го поколения. На F14 его нет. Ни полного ни частичного. Су 27 и 30ая серия, это 4ое поколение. Су 47 ,Су 57 и Су 75, это 5ое поколение. F15, F16 F/A 18 - 4ое поколение. F22, F35 , 5ое поколение.
Эритрея уже заказала 500 штук.
500 штук чего?)
да да да Москалі копчені скоро прийде кабзда вашим СЦУШКАМ.Передаем привет крейсеру москва и черноморскому флоту
Спасибо большое. 👍👍
Спасибо! МиГ-29 никогда не был моим любимым. Причины просты: два двигателя, тяжелый, как вывод маленькая дальность и совсем не дешевый. Также ограниченное электронное оборудование, слабое вооружение. Как вывод едва ли он смог бы противостоять F-16
Всу- вспомогателная силовая установка( не встроенная)
Оговорочка вышла, конечно же вспомогательная👍🏻
Большое спасибо за отличный материал! Просмотрел все ваши видео:)
Рад, что понравилось! Спасибо!
Большое спасибо за отличный материал!
Большое спасибо за отличный материал!
2 звездолета Яковлева..это сильно😂
2 звездолета Яковлева..это сильно😂
Знаем, знаем. Аналоговнет😊.
А что есть? Назовите тяжелый двухмоторный истребитель интегральной схемы 4-го поколения стоящий сейчас на вооружении какой либо страны?
В своих мемуарах, советские летчики, принимавшие участие в инциденте "дружественного огня" пакистанских Ф16, ухмыляются и честно докладываеют начальству, что они не виноватые и он сам упал, с чем с удовлетворением согласился МИД СССР и пакистанцы. Никто не уивиноваты, бывает... :)
Есть подтверждение? Год, место инцидента, тип ЛА принимавших в нем участие? Какой именно борт упал?
@@warplaneshistory конечно есть, я читал мемуары участников того вылета, Афганистан уже давно история и неплохо документирован
@@bagamut по данным Пакистанской стороны, потерь F-16 от огня противоположной стороны, в приграничных конфликтах, не зафиксировано. Поражение ударной авиации СССР, в основном, выполнялось над собственной территорией, вполне возможно вдогон разворачивающихся советских машин. На тот момент СССР не применял свои истребители 4-го поколения и по сути ни одна из действующих машин для F-16 особой угрозы не представляла, так как тотально уступала ему в ЛТХ.
@@warplaneshistory мы очень верим пакистанской стороне, они конечно никогда не врут, только чистая правда в их отчетах. И совсем мы не верим воспоминаниям пилотов с именами, описаниями миссий, маршрутов, погодных условий, описанием ситуации и ее развития, в результате которой ф16 «упал» от «дружественного огня». Ведь советские самолеты и пилоты настолько плохи что такое никогда никогда, совсем невозможно
@@bagamut дата, место, время и пилот. Все можно сопоставить и сравнить, чай не в каменном веке живем. Давайте действительно выясним.
Высокая надежность Ф16 подтвержается тем, что количество инцидентов и катастроф Ф16 ВС США превышает количество инцидентов и катастроф всех остальных типов самолетов США вместе взятых. А так же имеет прозвище "Пахарь", за привычку пахать воздухозаборником газоны аэродромов. :)
Приветствую. Можете ознакомить с официальными данными в виде количество вылетов/инцидент?
@@warplaneshistory эти сведения не являются военной тайной ВВС США и публично доступны
@@bagamut скиньте ссылку на отчет. Прозвище «пахарь» также слышу впервые.
@@warplaneshistory а чем вам ваш ф16нет не ссылка?
@@warplaneshistory > The F-16 is known in Air Force circles as the "lawn dart" for its tendency to plunge back to Earth when its single engine flames out, and in most years, engine failure causes more accidents than any other factor. На русском перевели как «пахарь» ибо игра в дротики у нас непопулярна.
Большое спасибо за отличный материал!
Большое спасибо за отличный материал!
Большое спасибо за отличный материал!
Большое спасибо за отличный материал!
Большое спасибо за отличный материал!
вообщето дымили в то время все двигатели, начиная с б52, там вообще паровоз, мода на малоэмисионные камеры сгорания уже потом появилась, и это скорее результат новых возможностей по числовому моделированию процессов в двигателе, чего раньше на логарифмической линейке не посчитаешь и опять же ресурс двигателя назначался по состоянию, сначала 100, чек, потом 200, чек, 400, чек, 800, чек, 1500, чек, 3000 эти цифры берутся по результатам многолетней эксплуатации, а не по желанию разработчика причем после многочсиленного устранения недостатков
PW F100 изначально был достаточно удачным двигателем с высоким TBO (Time between overhaul).
@@warplaneshistoryизначально никакой двигатель ничего не имеет, он должен доказать это сертификацией и статистикой
@@bagamut он это доказывает на стенде и на летающих лабораториях и только потом, если все делать по уму, его ставят на опытную машину. Можно конечно делать по другому, ради отчетности и красных дат ставить сразу не самолет и в последствии терять их на испытаниях один за другим👌🏻 Не припомню потерю F-16 по причине разрушения силовой установки.
@@warplaneshistory потерь однодвигательных ф16 полно по причине двигателя На вашем любимом сайте ф16нет задокументировано Двигатель свой ресурс доказывает только реальной эксплуатацией. Именно поэтому их еще долго доводят, и движки для ф16 не исключение, допиливали их не раз
@@bagamut согласен, потери в последствии эксплуатации будут всегда, но тут важно смотреть не на абсолютные цифры, а на соотношение вылетов к этим потерям. F-16 произвели в огромном количестве и летают они много.
Ну-ка-ну-ка, отсюда поподробнее! Это в каком именно месте воздухозаборник переходит из эллиптической формы в сферическую? 😂😂😂 Стыдобушка! 😂😂😂
В месте входа воздуха в двигатель👌🏻Или по вашему он продолжает там быть эллиптическим?
Зашел манкуртов почитать в комментарии)))
Прекрасное видео! Очень ждал его, а теперь жду 4 часть) Спасибо!
Спасибо!
отлично
лучший
лучший обзор!
Спасибо!
Большое спасибо за материал!
👍🏻🙂
Большое спасибо за материал!
👍🏻👍🏻
Пропихивание крысы Никитина и последующий развал МиГа - типичная история рейдерских захватов на путлеррейхе. Пропихивают нового директора и разваливают конкурента. Или просто перехватывают финансы, чтоб пилить госбабло. А потом удивляются, как это у замов шойгу находят целые квартиры с кубометрами денег по комнатам.
Потрясающе красивый самолёт получился. Кажется что-нибудь немного измени и будет только хуже.
Благодарю за материал! Как всегда, великолепно.
Спасибо за оценку!
Благодарю за великолепный материал!
Спасибо!
Благодарю за великолепный материал!
👍🏻👍🏻
У Вас очень крутой контент, Спасибо за работу, все очень подробно
Спасибо👍🏻
Как он вообще взлетает с таким движком и бомбовой нагрузкой в 7.2 тонны? Полнейшая брехня же. Это на 17 тонн веса будет движок мощностью 5.7 тонн? Это энерговооруженность будет меньше, чем 0.3?! И эта херь считается высокоманевренным "литаком"? Высокоманевренным оно станет только со снятым вооружением и пустым баком, да и тогда до единицы не дотянет. Конечно, весь упор у шведов на CDL.39, увидеть слепого МИГа пораньше и прихлопнуть Метеором. Маневры и не нужны. Так что совершенно напрасно влажно мриют иксперды вна 404. Никто им не позволит купить салолёты без Линк16. Или купить и построить всю систему CDL.39 с ДРЛО и блекджеками. В общем, обдристался СААБ полностью и бесповоротно. И не спасет его продажа трех десятков Грипенов Бразилии, да еще трех десятков списанных в Швеции ЮАР и Таиланду. Автомобильные подразделения СААБ и Вольво уже давно китайцам продали. Эрикссон сам издох в конкурентной борьбе. Да и система Бас 90 - это баловство из 80х годов. Даже против слепой разведки гауляйтера Пу она не сдюжит. Не заметить из космоса возле каждой стоянки самолета военный топливозаправщик, персонал и машины с боеприпасами - это смешно. И по каждому адресу по дрону или ракете. А в мирное время пользоваться Бас 90 невозможно - перекрывать на каждый внезапный взлет и посадку шоссе идиотов нема. Да и придумывали ее когда население было лояльным. Сейчас же на каждую точку базирования нужна хорошая охрана, чтоб арабов отгонять.
С интересом слушаю .Подбор механизации для увеличения несущей способности крыла напомнил подбор резцов для ...токарного станка.Если продолжить аналогию дальше ,то летчик -это воздушный токарь.Только вместо металла воздух.Угол установки резца-угол атаки крыла И проблемы те-же Тепловой барьер-проблемы эмульсионного охлаждения .Звуковой барьер -предел скорости обрабатывающей головки.Свои законы 28:42 Неверно выбранный угол -и самолет срывается в щтопор.А резец ломается .Как и ЛА стремится к унификации ,так и резцы .Правда токарь никуда не движется ,а воздушный токарь совершает эволюции в третьем измерении ,направляя свой "резец " куда нужно.Система автомат.управоения -та же что и на ЧПУ.Пилот уже просто оператор ,как и токарь.Хотя искусство личное никто не отменял.Отсюда два вывода.Не надо летчикам особо задирать нос.И второе алгоритмы в поисках наилучшей станочной обработки и решения могут пригодится и конструкторам самолетов .И наоборот.За сотни лет развития токарного дела накоплен гигантский потенциал ,который всегда можно по аналогии подобрать и в авиации .К соэалению узкий подход к управлению и технологиям ограничивает полет мысли и фантазии наших инженеров из разных областей...
Тема однозначно увлекательная🙂
Огромная благодарность автору за его работу
Рад, что понравилось 👍🏻