Máme Mitsu ASX (2012) skoro rok a nemůžeme si ho vynachválit. Jeli jsme s ním do Říma a zpět, bylo velmi pohodlné na delší cestu. Do terénu s ním jezdíme často a nikde nás zatím nenchalo. Hluk na dálnici při 130 se mému příteli zdá vysoký, ale já jsem asi z dodávky zvyklá a nevadí mi to, nikdo jiný si u nás zatím nestěžoval. Co se prostoru na zadních sedačkách týče, ten nám pochválilo už celkem dost lidí. My jsme s Mišákem velmi spokojený.

Subaru XV jazdím 2 roky (dvojliter boxer bez elektormotora). Čím dlhšie na ňom jazdím, tým som s ním spokojnejší. Auto ma stále baví, každý deň sa teším, že sa v ňom zveziem. Je to auto, s ktorým po návrate zo 600km dlhej služobky, mám chuť si v ten istý deň ísť ešte niekde zajazdiť. Auto je pohodlné a po dlhej ceste z neho vystúpite absolútne zrelaxovaný (pritom nemá prvky luxusnej výbavy, ako masážne kreslá atď). Pocit, ako z osobného auta nie 22cm vysokého suv/crossoveru. V teréne sa zmení XV na plnohodnotné SUV, nie nejaký mestský crossover, ako niekto mlyne uvádza, XV dáva ten istý terén ako Forester, to mi verte, viem, čo píšem, akurát predný nájazdový uhol treba postrážiť, ten je horší, ale brucho a zadok rovnaký, možno o chlp aj lepší. Aj my sme na ňom jazdili po hrádzi 28° sklon, na ktorej bolo 10 čísel ťažkého mokrého snehu. Auto to zvládlo ľavou zadnou s bežnými zimnými gumami Nokian SUV3. Eyesight sa dá jednoducho deaktivovať, dokonca, čiastočne aj stabilizácia. To by vyriešilo Marošov problém na hrádzi (eyesight má zabudovanú, okrem iných funkcií, bezpečnostnú funkcii tzv. "Protikolízny systém riadenia škrtiacej klapky", ktorá výrazne zníži výkon motora, keď dve kamery systému vidia čelnú prekážku, napr. stenu v garáži, keď omylom roztržitý vodič zaradí "D" miesto "R" tak nerozmláti chladič, svetlá a predný nárazník. V teréne sa to dá vyriešiť jedným tlačidlom). X-mode je bomba. Okrem elektronických uzávierok, zmeny mapy plynu, iných nastavení, má integrovanú funkciu zjazdového asistenta, ktorý funguje perfektne pri jazde dopredu, dokonca aj dozadu, takže pri zjazde zo strmej hrádze sa Maroš nemusel ani otáčať. Stačilo dať nohy dole z pedálov držať volant a auto kontrolovane krokom z hrádze scúva samo. Adaptívny tempomat a dobrzďovanie je plynulé a veľmi jemné. Porovnával som to s adaptívnym tempomatom Vitary aj Tiguána, ale eyesight to neprekonalo. Zapnete eyesight adaptívny tempomat, pustite dobrú muziku cez Spotify alebo Tidal a relaxujete. XV vás bezpečne dovezie domov. Podceniť SUBARU v teréne by bola chyba. Rýchlosti, ktorými môžete komfortne na nespevnených cestách jazdiť, dosiahne máloktoré auto v kategórii (podvozok nemá konkurenciu). Apropo, v teréne zistíte, aké výhody má nenávidená CVT prevodovka pri jemnom manévrovaní a keď vám pri iných obľúbených typoch automatov, budú smrdieť, po pár minútach, suché spojky. Prevodovka reaguje rýchlo, oveľa rýchlejšie na čiastočné zošliapnutie plynu, ako na kickdown. Prevodovka prispieva k zamatovej jazde auta pri jazde v meste, v kolónach, ale aj na dlhých presunoch so zapnutým adaptívnym tempomatom mimo mesta, či po diaľnici (tam točí na rovine 2450 ot., pri ustálenej jazde). Dynamická jazda do tiahlych kopcov a pubertálne dynamická jazde systémom brzda plyn je snáď, spolu s o čosi menším kufrom, jedinou slabina auta. Ale predbiehať sa dá v pohode aj kamióny, len treba pochopiť ako funguje prevodovka. Spotreba nie je dieselová to je realita, ale pri danej svetlej výške, automate, hmotnosti, permanentnému pohonu 4x4 za každých okolností min. 40% zadok, kvôli väčšej bezpečnosti, je viac ako prijateľná. Dobré zatáčanie, hlavne v krízových situáciách, kedy sa vozidlo vyslovene krásne stočí do zákruty (a nepôsobí nedotáčavo), má okrem systému symetrical all wheel drive, kvalitného podvozku, vďaka ktorému sa XV takmer nenakláňa, ešte aj systém torque vectoring (automatické pribrzďovanie vnútorneho predného kolesa pri prudkom zatáčaní), ktorý funguje v XV parádne. Bezpečnosť, na ktorú sa Subaru v posledných rokoch zameralo, je kapitola sama o sebe, ale bezpečnosťou sa v našich končinách väčšina ľudí pri kúpe auta zaoberá až po dynamických smerovkách, srandičkách a samotnom designe auta (ten je tiež dôležitý, ale...)

@stromcek1000

4 жыл бұрын

Absolútny súhlas. Pred kúpou XV čka som skúsil všetky možné autá. Všetky boli akoby na jedno kopyto. Splnia účel že Vás odvezú kam chcete, ale to je tak všetko. XV čko akoby bolo z ineh galaxie. Vždy sa teším keď môžem opäť doň sadnúť a šoférovať ho. Veľmi ťažko opísať ten pocit. Je to ako keď ma niekto motorku s ktorou si niekedy povyrazi len tak sa trochu previesť. S XV ckom je to podobné akurát nemusíte tu motorku už kupovať :) Šoférovať to auto strašne človeka baví. Podvozku a komfortu sa ťažko niečo vyrovná.

@laco73

3 жыл бұрын

Skvelá recenzia i diskusií... dík

@Dzordzikk

2 жыл бұрын

Naprostý souhlas. Nemám co dodat.

Perfekní test! Praktický, zábavný, věcný, přesně jste mi "kápli do noty", bratři Slováci! Slovy Oldo Hlaváčka a Ivana Krajíčka: Tleskomer nestačil :)

Při průjezdu obyčejného kruháče je vidět jak brutálně vepředu je podvozek Subaru oproti konkurenci a s ASX se srovnávat nedá ani přesto, že ASX je výrazně nižší. XV je kategorie sama pro sebe.

This show needs English subtitles!!

Pánové, vynikající práce. Vidím Vás prvně (pardon), a hned si dám odběr. Jeden z nejhodnotnějších srovnávacích testů ever .

Obidva modely vyzerajú veľmi pekne. Japonské značky patria aj na európsky trh . Analógové prístroje sú fajn aspoň niekto ich tam montuje . Super.

Bol som rozhodnutý kúpiť ASX ale ešte som si odskočil rýchlo pozrieť XV. Nedalo sa kúpiť iné ako XV. Neskutočné auto. Ťažko opísať. Nad Subaru som nikdy neuvažoval ale keď som skúsil, už iné ma nezaujimalo. Som extremne spokojný

@doctorpressure

2 жыл бұрын

mam Asx, ale starsi model v strednej vybave + nejake drobnosti navyse. Ano, Subaru je lepsie hoci na moj vkus uz niekde trosku vela 'kurvitok', ale v zasade s Vami suhlasim...uz len ta cena :D Za 1 XV mam skoro 2 Asx :D

@stromcek1000

2 жыл бұрын

@@doctorpressure chápem tomu čo hovoríte. Auto mám už 2 roky a fakt si ho neviem vynachváliť. Na ceste je ako tank, v terene to isté. Akoby bolo vytesané z jedného kusa ocele. Pri kupe som zvažoval asi vsetky možné parametre a značky aké existujú. Musel som kúpiť väčšie auto lebo do maleho auta ako ford Fiesta sme sa s 2 deťmi nezmestili kvôli detským sedackam. Subaru XV bolo tiež jedno z mala ktoré malo vzadu na šírku asi o 2 cm viac miesta (napr. v porovnani s karoqom). Nezdá sa to veľa ale napr rozdiel medzi Polom a Golfom su 3 cm. Mitsubishi je super auto za tu cenu, ale konstrukcne je o 2 generácie staršie ako je XV. Jazdnými vlastnosťami je na tom podobne. V snehovej kalamite kde iní končia (vratane Volvo, Bmw,VW), Subaru len začína. To človek zistí až v terene na vlastnej koži keď to ma možnosť otestovať. Veľmi ťažko sa opisuje to auto. Treba vyskúšať. Je to veľmi, veľmi výnimočné auto s dušou. Po 2 rokoch sa stále teším keď musím ísť šoférovať. Niekto ma na také účely porsche a podobné kusky. Prajem veľa šťastných kilometrov.

@doctorpressure

2 жыл бұрын

@@stromcek1000 ano, tiez sme kupovali auto kvoli rodine. nechcel som davat vela do auta a to subaru bolo uz totalne cez limit hoci je to velke lakadlo, lebo motor a ten podvozok a jazda v extramoch, to je to kde subaru vynika. na mitsu mi chyba akurat vykon (mam este tu 1.6i) a druhy problem - hluk som uz vyriesil zatlmenim v podstate celeho auta (investicia cca 200eur kedze som si vsetko urobil sam). prajem vela stastnych km

@ladd91

Жыл бұрын

Nikto nebude velmi kritizovat auto, ktore vlastni. Tym by kritizoval sam seba, svoj vyber, rozhodnutie ci neschopnost kupit ine. Takze to podvedome nikdy nebude objektivne od majitela

@stromcek1000

Жыл бұрын

@@ladd91 neviem ako ostatní ale v mojom prípade je to tak ako som napísal. Áno su veci ktoré by som tomu autu vyčítal: fúkanie, resp. vetranie ako je v tom aute mi nie celkom sedí. V predchadzajucom aute Ford Fiesta to bolo o dosť lepšie. Tiež veľmi dobré a spoľahlivé auto s minimálnou spotrebou, ale už bolo malé.

25:57 symmetrical AWD nehovorí o distribúcii výkonu dopredu/dozadu, znamená uloženie motora a pohonu. Boxer je pekne v strede spolu s prevodovkou a to je to "symmetrical" podľa Subaru.

Super test obe auta su pekne asx ma krasny predok svetla a maska sa my paci subaru sa my tiez paci

Veľmi dobrý test chlapci, presne to čo bežného smrteľníka zaujíma keď sa nevie rozhodnúť ktoré z týchto dvoch áut vyberie. Za mňa dizajn hlavne spredu jednoznačne ASX, pôsobí aj mohutnejšie a komfortom a jazdnými vlastnosťami XV. No vďaka tomu cenovemu rozdielu by som si vybral ASX.

Dobrá práce pánové, klobouk dolů před Vámi!

Ja mám práveže rád porovnávacie testy. A hodnotenie na rovinu mám tiež rád nie ako Chvála chváli všetko ;)

@ladd91

Жыл бұрын

On sa trochu pokazil, klesla miera objektivity ked mal video k multivanu vyslovene s cielom "za kazdu cenu vyvratit kazdu kritiku nan", a po zruseni komentarov k ich videam uz padli na dno

Super porovnavaci test mohli by ste to castejsie robit tym zabijete ako sa hovori jednou ranou dve muchy 👍👍

celkom fajn ale ten koniec useknuté ako keby mala začať reklama a po nej ešte ma ísť film ďalej :D

Trosku ste mi uškodili tým porovnávaním Subaru s Mitsubushi😂😂ale ináč super test. Subaru ✌️✌️👍

Just based on what I have seen (and laughed at) the XV/Crosstrek won!

Mam doma asx 2016 a hluk na dialnici pri 130 je neznesitelny!Radsej idem 120.S dverami ktore sa otvoria ako na škodovke sa trapim ked vkladam drobca do sedacky ,musim davat pozor aby som mu neobuchal hlavu.Zadna lavica je aspon pre mna dost nepohodlna.Aj predne sedadlo vodica ,po 300-400km uz citim chrbat.Za tie peniaze sa to musi niekde ukazat.Motor 1.6 mivec zatial super ale pretekar to nieje.

Megaa

to tu teraz ostanem ze navzdy :D ...smejem sa :D

Do sportovy aut daju male plastove kridielka a do Mitshubishi CVT daju velke hlinikove padla, co su presne pre tento typ prevodovky maximalne k nicomu, tyto vyrobcovia, asi ani nerozmyslaju v takych veciach

otestujte novu Mazdu 2 2020 vybava Takumi

I wish I could speak different languages. Never mind. Can I ask, which one had the comfiest ride over that nasty gravel road near the end please ?

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Hi Simon, less than 6M people speak Slovak, so do not worry about that :) XV has, by far much better ride than ASX.

@oddities-whatnot

3 жыл бұрын

TOPSPEED. sk Thank you, I was hoping you would say that as I hope to get a Subaru next year if possible.

17:45 - co toto je za zvuky tam? :D

@danschni100

4 жыл бұрын

Někoho přejely:-D

@VladimirBugar

4 жыл бұрын

asi im tam ide nejake P-cko na pozadi... :D

@matuscz4924

4 жыл бұрын

Střihač videa měl zřejmě dobrou zábavu :D

28:09 co si african? :-)

Sedel som v XV(191 cm/100 kg) a ako šofér sa mi lepšie sedelo v ASX. Najmä lepší vyhľad z auta.Ten trojuholník na predných oknách v XV- to mi vadilo. Subaru sa špecializuje na terén, takže neporovnateľne v teréne.

Chlapi, na XV sa ten asistent predsa da vypnut, nie ? To by vyzeralo dost inak.

@MaroS-CABAK

4 жыл бұрын

Ked uz bolo auto v stupani, asistent s tym nic nema. Chceli sme len vtipne ukazat, ze to nevidi len auta a chodcov, ale aj kopce a teren 😏

Dizajn sa mi viac páči u ASX aj interiér, XV má lepšiu výbavu a možno prevodovku CVT a pohon, ale motory budú dobré oba. Pre jednoduchosť a cenu Mitsubishi. Subaru je neprimerane drahé nato ako vyzerá, ako zo začiatku -90.

my car doesn't have a car insurance, and I'mm looking for it

Subaru sa hraje na prémiu, Mitsubishi sa nehraje na nič.Mtsh. má opodstatnenú cenu nastavenú tak aby prekonalo Subaru, ktorej nepomôže taká fičúra alias, krytky na Isofix. Rozdiel ceny je dramatický v jednoznačný prospech Mtsh. Vo výjazde do kopca, v prejazde nerovností, može sa hrať subaru ako to s gráciou prejde, ale v konečnom dôsledku prejde to isté ako Mtsh a tie malé desatinové rozdiely sú zanedbateľné. Adaptívny tempomat je pravdpovediac ďalšia nezmyselná vlastnosť, ktorá podporuje šoféra k nepozornosti za volantom. Skôr som zástancom Atmosféry, nepriameho vstrekovania. V jednoduchosti je krása a keď sa to pokazí, spravidla je to lacnejšie na údržbu ako prešpekulované veci. Veľmi pekne spravený test, vy dvaja ste skvele zohratá dvojka. Postrehy co sa mne páčili na ASX:Jednoduchosť prevedenia, menšia hlučnosť zatvárania kufra oproti XV, pohon AWD si spraví svoju prácu, väčší batožinový priestor, väčšia nádrž a vyšší dojazd pre tieto dôvody by som určite neuvažoval nad príplatkom 5k+ EUR.

@spongebobsquarepants2656

3 жыл бұрын

A cim sa hra na premiu ? Zo vsetkych tych blbosti pocujem toto prvykrat.

@marianhrinko7223

3 жыл бұрын

Evil Bobby Nesúhlasím s vašim tvrdením, no nikdy nebudem Vám brániť, vysloviť ten váš. 😂 Ešte pred desiatimi až pätnástimi rokmi to s ergonómiou a interiérom u Subaru bolo ako v 80tych rokoch. Tvrdé plasty, nepriliehajúce okná no skôr mi to prislo, že okrem poctivej hnacej techniky, šetrili kde sa dalo. Teraz predposledná generácia Outbacku, Forestra i XV urobila skok v týchto nedostatkoch priam “hupom” do 21stor. Bohužiaľ okrem “eyesight” má na tejto automobilke už nič neláka.

preco ste neukazali vo videu aj xv na 3 valcoch ? ked sme ho tetstovali na 3 valce tak jednym kolesom sa same nepohlo a museli sme ho tlacit. v kazdom videu sa vyprava o x mode do terenu, cita vobec niekto manual od tych aut? vyrobca jasne uvadza x mod je asisten na zjazd z kopca nie ako asistent do terenu na vyjazd do kopca. ale to asx islo do kopca pekne. keby si mam vybrat aj do bezneho terenu z tychto dvoch aut tak urcite beriem asx.

@samuelcibulka7217

4 жыл бұрын

Tak si ten manual aj docitaj a nedezinformuj.

@MaroS-CABAK

4 жыл бұрын

Na XV bude samostatne video na valcoch. Aj na asx so vsetkymi 6 skuskami. A x mode urcite nie je na schadzanie z kopca, neplet. Na to je cele roky hill descent control.

@spongebobsquarepants2656

4 жыл бұрын

Slaby pokus o trolling :)

@robosolcik889

4 жыл бұрын

Hill Descent Control X-Mode assists in those cases where the vehicle starts moving faster as it drives downhill, like when driving down snowy roads or gravel slopes. Hill Descent Control maintains the vehicle's speed so the driver can focus more on steering. presne tam posi o vyjazde. ja som ten manual docital. a skusal som to aj v praxi, x mode je pouzitelny na vyjazd len pri vypnutom esp.

@spongebobsquarepants2656

4 жыл бұрын

@@robosolcik889 nezmysel s tym vyjazdom. Minimalne to zalezi od povrchu.

kava je uz namleta hahahahah

Sama reklama, katastrofa.. kazde tri minuty, ..cloveka to potom prestane bavit..

Keď niekto napíše že krabica ASX je krajšia tak to je už na operáciu očí 😀

Pravda ze subaru je predrazene chcelo by to urobit nejake suv subaru za primeranu cenu aspon od 20 tisic euro ale nie v uplne ubohej vybave ale uz tak aspon stredna vybava

@garetttube

4 жыл бұрын

cena je primerana kvalite a bohatej vybave. Lacnejšie sa dá kúpiť duster, suzuki, asx. Ale nečakaj kvalitu, vybavu a priestor Subaru. Skus porovnať priestor v kokpite na šírku. Zmeraj si lakťovú opierku a zistíš že Subaru je úplne iná kategória. Zmeraj si priestor na nohy na zadných sedadlách a porovnaj. Bezpečnostné ukotvenie zadných dverí a špeciálny hrubý uchyt bezpeč. pasov Po sklopení operadiel vznikne obrovská cargo plocha. Niekto sa pýta prečo je kufor vysoko a menší? Lebo viacprvková zadná náprava špecialne ukotvený stabilizátor, porovnajte si aké jednoduché nápravy sa nachádzajú pod veľkými kuframi. Nejde o to aké asistenty sa dajú objednať, ale ako reálne fungujú.

@pavolacai2848

4 жыл бұрын

Predražene? Ktory crossover v podobnej kvalite, so 4x4, automatom, podobnym vykonom a s takou vybavou je vyrazne lacnejši?

ASX krajší dizajn, spoľahlivosť 4x4skôr asi subaru, jediné čo mi vadia tie baterky čo t dávajú kôli emisiám. Inak tieto autá dávajú zmysel do off-roadu, ale vidím ich v meste takže nedávajú zmysel pre väčšinu vodicov čo ich takto na asfalt kupujú 👎

@viktor4533

4 жыл бұрын

Ako byvali majitel imprezi...v zime v horach neskutocna vyhoda.Ak je clovek lyziar plus dobrodruh ktory sa neboji zist z cesty a chce mat iba jedno auto je subo perfektnou volbou.A to ,ze ich stretavas iba na cestach je ze sa vyuzivaju vsade dobre :)

Subaru je neuveritelne predrazene🤨

@samuelcibulka7217

4 жыл бұрын

Je to skor o trhu. Subaru na Slovenku nepreda vela aut naopak sa skor sustredia na Americky trh kde su ceny podstatne rozdielne nez na Slovensku.

@pavolacai2848

4 жыл бұрын

A ktoreže auto tejto kategorie, v porovnateľnej kvalite, so 4x4, automatom a v podobnej vybave je vyrazne lacnejšie?

Subaru je viac auto. Zda sa mi, ze zacinam mat averziu na Mitsubishi ;-) nechapem CVT.

DUSTER

@mirekkoranda

7 ай бұрын

Díky, ani náhodou.