Wymiana świec w Sg 2.0 125km zajęła mi 20 minut, spalanie lpg od 10,5 do 13. Co do uszczelek drzwi jest na to patent trzeba ścisnąć trójkąty bo szyba je rozpycha przy zamykaniem drzwi.

@Autovloger

3 жыл бұрын

Dzięki za przydatne info dla osób. ;)

Na to czekałem. Dzięki!

Mam ten samochód od 2006 roku i nie ma żadnych problemów z uszczelkami drzwi ani z zgrzytającą skrzynią biegów. Korozja nadkoli faktycznie występuje po ok 10 latach ale jeśli w porę interweniujemy nie wychodzi na miejsca widoczne z zewnątrz. Z jakiegoś tajemniczego powodu japońce nie zamontowali wewnętrznych plastikowych osłon nadkoli z tyłu, mimo, że konstrukcyjnie samochód jest do tego przygotowany, ma odpowiednie otwory mocujące i profile a pokrycie barankiem fabrycznym jest tylko częściowe. Warto też zdjąć plastikowe osłony progów, pod nimi niemal zawsze pojawia się korozja, bo nie ma rotacji powietrza i zabezpieczyć to odpowiednio, aplikując również wosk do profili zamkniętych. Technicznie, poza wymianą amorów z tyłu po 100 kkm i sondy lambda auto kompletnie bezproblemowe i bezawaryjne. Silnik 2.0 158 KM nie do zajechania chociaż brakuje 6 na trasie.

@P1001K

2 жыл бұрын

automat to wina skrzyni biegów

@Grzybo93

Ай бұрын

2-litrowy wolnossak 158 KM cierpi na "zamułę" czyli cofanie zapłonu w okolicach 2-3k rpm. Temat można załatwić nową mapą silnika.

Korozja kielichow (w sumie brak kielichow😉) nie czasem tylko w 99%. Wykwity na blotniku to tylko znak ze amory trzymaja sie na tapicerce

@adamhuptys7457

3 жыл бұрын

Otóż nie, u mnie wykwity na błotniku a kielichy zdrowe 07MR, wina "rynienek" wody z dachu

Ten forek na takich małych oponach wygląda jak koza

@Autovloger

2 жыл бұрын

Nie mój samochód, ja takich felg nie wybierałem. ;)

@Autovloger

2 жыл бұрын

@@xcneed Dokładnie tak.

2:26 PO CO TA CENZURA BYŁA? :D

Właśnie zamierzam kupić Forestera 2.5 automat i denerwują mnie te uszczelki przy lusterkach. Jakbyś pokazał w kolejnym odcinku co z tym zrobić to byłoby super. Pozdrawiam

@Autovloger

3 жыл бұрын

Nic z tym nie zrobisz, możesz kupić nowe w ASO lub szukać używki w dobrym stanie, co jest trudne.

@Perzon18

3 жыл бұрын

Podgiąć i problem z głowy

@kryk1111

3 жыл бұрын

Nowy trójkąt kosztuje 300 zł ..nie ma tragedii

@dawidgrosz5606

3 жыл бұрын

Siemanko. Wypinasz głośniczek, odkręcasz 3 śruby od lusterka. Uszczelkę zagniatasz sobie na przykład cęgami zaciskowymi szerokimi. Możesz zagnieść uszczelkę tak, że ranty będą stykać się ze sobą - nic się nie stanie. Jest kilka filmików na KZread jak to robią. Pozdrawiam

@bgsubaru9876

3 жыл бұрын

@@Autovloger Kupujesz nowe "trójkąty" w Subaraku czy gdzieś za ok 280 zł, wymieniasz w pół godziny i jak będziesz co parę miesięcy smarował wazeliną czy czymś podobnym żeby nie pękały, możesz o tym zapomnieć. Temat banalny i szkoda się nad tym zastanawiać.

Jak skrzynia lepsza, automat czy maul? i jak to zmienia napęd 4x4?

@Autovloger

8 ай бұрын

Moim zdaniem manual, ze stałym napędem 4x4.

Można liczyć na jakiś rabat od Twojej os od firmy?

@Autovloger

3 жыл бұрын

Musiałbyś zadzwonić do tej firmy tam i zapytać. To nie jest moja firma. Chyba Forester już się sprzedał. ;)

Zapraszam na drugi mój film z tym autem: kzread.info/dash/bejne/gYKFzc2iYNudmbw.html

Od kilku miesięcy posiadam takiego 2.0 158km w automacie, największy minus to spalanie - przy tych osiągach 16l gazu to dość dużo

@Autovloger

3 жыл бұрын

To prawda dość spory, a to nie przypadkiem kwestia jakieś usterki, podpinałeś komputer? :)

@Perzon18

3 жыл бұрын

@@Autovloger pracuje w warsztacie, nowe świece, cewki, filtry i olej, regulowane zawory i sama instalacja LPG :P z 17 udało się zejść na 16, a nogi przesadnie ciężkiej nie mam

@Autovloger

3 жыл бұрын

@@Perzon18 Skoro podstawowa wersja 125-konna pali 12-13 l/100 km to mocniejsza siłą rzeczy musi więcej, ale to strasznie dużo. Podobne wartości osiągniesz w BMW 550i E60. :D Oczywiście przy spokojnej jeździe. ;)

@MisterGkson

3 жыл бұрын

@@Autovloger moj 2.0 158 w manualu średnio 15l gazu do 13l da sie zejść!

@Autovloger

3 жыл бұрын

@@MisterGkson No to grubo.

Ty a tam nie było mocniejszych (metalowych) uszczelek pod głowicą w wersji 2.5 turbo właśnie? W sensie że wolnossaki miały ciulowe uszczelki w serii więc się jebawszy. Turbo już nie bo metalowe. Pozdro

@Autovloger

9 ай бұрын

Właśnie w 2.5 Turbo były problemy, wolnossące 2,5 l były niezawodne. Cały Internet i mechanicy o tym trąbią. :) Prośba o usunięcie wulagaryzmu z komenatarza, dzięki.

A jak silnik 2.0 155 KM jak się to sprawdza

@Autovloger

10 ай бұрын

Trochę może brakować mocy do takiego auta. Lepiej wziąć wolnossące 2.5 l.

Panie , jak on jeździ na Gazie?

@Autovloger

3 жыл бұрын

Można montować, ale trzeba regulować luzy zaworowe co około 50 000 km, a tam jest trudny dostęp i tego typu operacja może wynieść nawet około 2000-3000 zł. W przypadku wersji SOHC 2.0 125 KM i 2.5 173 KM podobno jest łatwiejszy dostęp, więc warsztat powinien mniej policzyć.

@Perzon18

3 жыл бұрын

Jeździ ok, ale pali jak smok, przynajmniej w automacie

Kolejny gość czyta dane z netu

@Autovloger

3 жыл бұрын

W filmie masz podane osiągi, ale są i usterki. Liczby koni oraz osiągów się nie wymyśla. Jak obejrzysz film do końca to masz wymienione usterki auta. Jest też drugi film na kanale z testem tego egzemplarza: kzread.info/dash/bejne/gYKFzc2iYNudmbw.html