Klar ist Stuttgart21 zwar das Prestigeprojekt von der DB, aber generell würde ich mir wünschen, dass die DB mehr Kontent wie diesen hier und auch in dem Umfang über ihr Netz veröffentlichen würde. Dabei nicht nur über solche großen Bauwerke sondern auch über die kleinen Details bei kleineren Projekten.

@Black_Forest_Julez

4 ай бұрын

Es gibt ja viele Kanäle von anderen Projekten und auch ein Generalkanal, wo auch kleinere Projekte thematisiert werden

@MartinBrenner

4 ай бұрын

Wollte grade Duisburg erwähnen wo grade ein neues Dach für den Hbf entsteht. Gibt sogar ein Video davon: kzread.info/dash/bejne/oXh-us-qZ72dobQ.html

@burgerpommes2001

4 ай бұрын

@@Black_Forest_Julez Von der qualität her viel schlechter in münchen gab es jetst seit langem mal wieder interessante videos

@mexiko4868

4 ай бұрын

Ja, ich würde auch gerne mehr zu den normalen Arbeiten wissen, die notwendig sind, damit ein Zug von A nach B kommt. Ich frage mich immer, wer die Weichen stellt.

@Black_Forest_Julez

4 ай бұрын

@@mexiko4868 schau mal bei "regiotf206" oder "Gustav Richard" vorbei, die erklären sehr viel vom Bahnalltag

Mega sympatische Frau, die das Thema einwandfrei rüber bringt. 👍👌

@olivermeineke9707

4 ай бұрын

Der DB-Vorstand bekommt seine Boni ja auch nicht für die Pünktlichkeit der Züge oder die Rentabilität der Bahn, sondern dafür, möglichst viele Frauen in Führungspositionen zu hieven. Also werden Frauen von der Bahn so dargestellt, dass sich möglichst viele dort bewerben.

@lionel9038

4 ай бұрын

Schwachsinn und Zeitverschwendung für alle die das lesen müssen@@olivermeineke9707

@bernhardwatermann7937

4 ай бұрын

@@olivermeineke9707 Ein selten dämlicher Kommentar.

@cedvelt

4 ай бұрын

@@olivermeineke9707 sag mal hat Mama dir weh getan?

@olivermeineke9707

4 ай бұрын

@@bernhardwatermann7937 aus Deiner Sicht vielleicht "dämlich", dafür aber informiert. Du hingegen scheinst gerne zu urteilen, ohne einen Schimmer zu haben.

Topp Bericht! Engagiert und locker moderiert. Weiter so!

@sod1237

4 ай бұрын

ja, ein so schlechtes 10 Milliarden Projekt braucht halt viel Öffentlichkeitsarbeit.

@juancabrillo6859

4 ай бұрын

@@sod1237 Es gibt Leute, denen ist Stillstand lieber. Sie gehören bestimmt dazu.

@sod1237

4 ай бұрын

@@juancabrillo6859 Nö, ich mag aber guten Bahnverkehr und ich mag schlechte Prestigeprojekte nicht.

@Swabian

4 ай бұрын

@@sod1237 Der heutige Bahnhof war heftigst umstritten genauso wie Jahrzehnte zuvor überhaupt der Bahnbau im Königreich Württemberg. Die Lektüre von Chroniken hilft da weiter. Heutige Fortschrittsgegner argumentieren mit den fast gleichen Argumenten wie sie in den alten Dokumenten zu finden sind.

@sod1237

4 ай бұрын

@@Swabian Das ist eine Lüge. ich lasse mich aber gerne überzeugen. War ein Kernargument gegen den alten Bahnhof wirklich, dass es in Wahrheit nicht um Bahnverkehr, sondern um ein Immobilienprojekt geht? War massiv umstritten, ob der alte Bahnhof 200% mehr kann als sein Vorgänger?

Große Bewunderung für das Bauwerk und alle daran beteiligten! Einer der schönsten Bahnhöfe der Welt!

@sod1237

4 ай бұрын

das ist ja lächerlich!

@Patrick_RBX

4 ай бұрын

ich rieche Ironie

@lukaszds8935

2 ай бұрын

übertreibe bitte nicht. Immerhin wird das lediglich ein Bauwerk das eher einem festen Bunker ähnelt. Ein Bunker mit einer Bahnhofsfunktion. Es gibt viel schönere Bahnhöfe in Europa. Auch in Deutschland. Allein der Hauptbahnhof in Berlin ist schöner, mit viel Sonnenlicht und einen extrem einfachen Zugang zu den Gleisen. Das hier ist eher eine sehr "kreative" Konzeption aber für die Stadt wie Stuttgart, mit ca. 640.000 Einwohnern reicht vollkommen aus. Es wurde, meiner Meinung nach, sogar viel zu viel investiert für eine Stadt dieser Größe....

I did not expect to hear the Quadratisch line in any of the Stuttgart 21 videos. Yet you did it :D

@danielbum912

4 ай бұрын

Ritter Sport lawyers already zeroing in....

Eure Öffentlichkeitsarbeit ist der Hammer! Bitte macht weiter so und lasst das doch zum neuen Standard für den DB Konzern werden. Andere Projekte verdienen es bestimmt auch, so toll mit Videos dokumentiert zu werden. :)

@0Amaretto0

4 ай бұрын

Wie kann man so blind am Thema vorbeischreiben... dieses Projekt ist eines der größten Skandale der Bundesrepublik und du stehst da und klatschst. Solche geistlosigkeit erinnert mich immer an die Mengen im dritten Reich die alle jubeln ohne jeden Weitblick.

@herr_bit

4 ай бұрын

Gibt mehrere Accounts der DB zu jedem einzelnen Projekt z.B 2. Stammstrecke in München hat auch einen

@InfraWatch_FRM

4 ай бұрын

@@herr_bit Ja die kenn ich, aber finde dort die Qualität nicht annähernd vergleichbar mit S21. Also bspw der Kanal für das Projekt Karlsruhe-Basel ist total starr und konzernig und leider gar nicht so auf Augenhöhe, wie dieser Kanal hier.

@mark9294

4 ай бұрын

Auf jeden Fall, zB NBS Hamburg-Hannover, Umbau Hamburg Hbf (dafür gibt es momentan aus irgendeinem Grund null Kommunikation) und Friesenbrücke/Wunderline

@klaus3579

3 ай бұрын

Ja, das ist ähnlich wie H2S in England: wird immer teurer. Und die Politik versteht nicht, wie 'das läuft'. Qualität in der Fläche? Koi Geld meh do.

Das wird bei Fertigstellung einfach nur sensationell aussehen 😊

Sehr gutes Video! Jetzt bin ich wieder motiviert für TM zu lernen.

Ja das wird mal schön werden, Städte entwickeln sich und ich finde es toll😊

Endlich mal frei vorgetragen, weiter so! Viel besser, als wenn es nur abgelesen wird

Glückwunsch an Stuttgart und Baden-Württemberg.

@sod1237

4 ай бұрын

10+ Milliarden erfolgreich versenkt? Glückwunsch auch an René Benko, zur Firmenpleite?

@juancabrillo6859

4 ай бұрын

@@sod1237 Hätte er sie an seiner Seite gehabt, dann wäre das bestimmt nicht passiert. Ach nee, geht ja nicht: sie sind ja Berufspöbler.

Tolle Beschreibung, einfach voll krass.Klasse . Vielen Dank . Gratuliere aus Madrid 🇪🇸

One of DB's best presenters!!!!

Mal wieder ein sehr interessantes Video am Sonntag. Vielen Dank. Der erste Verteilersteg ist ja nun zum größten Teil fertig gestellt. Und an den Verteilerstegen A und B wird auch gearbeitet. Es geht voran 👍.

Der Schlusssatz "man kann sich schon gut vorstellen wiec es später Mal aussehen wird" kann genau da als ich mir vorgestellt habe wie alles mit Graffiti vollgesprüht ist 🥴

@mrdebris1217

Ай бұрын

Ist ja alles kameraüberwacht und es gibt nur vier Ausgänge. Da werden die Sprüher dann durch automatische Greifer in seitliche Auffangbehälter gezogen.

Mega erklärt, man kann es sich schon sehr gut vorstellen, wird bestimmt super aussehen!

@sod1237

4 ай бұрын

Mega erklärt? Ein Bahnhofseingang? Nicht dein ernst!

Ich freue mich Stuttgart zu besuchen wenn der Hbf fertig ist. Vorfreude ist die schönste Freude.

Die 'Moderatorin' ist sehr sympathisch und gibt mega Einblicke! (im Gegensatz zu DB)

@Ecovictorian

4 ай бұрын

Du schaust gerade ein Video der DB und die Moderatorin dürfte von der DB sein, zumindest in der Sphäre der DB

From WC USA, Great Video the project is “inching” toward a great finish! The German is hard for me to follow but because Google or Bing translates the comments I can usually get the meaning of the video, so keep up the good work! As several of the people commented do everything you can to stop whoever would want to put Graffiti all over this beautiful Bahnhof!

Das wird echt ein imposanter Bahnhof, endlich was vorzeigbares.

Alles was die deutsche bahn anpackt klappt wunderbar! /s

Danke Johanna, sehr interessantes Video! Osterwochenende muss ich unbedingt mal vorbei schauen!

Sehr, sehr kompetent ❤! Also ehrlich, das Projekt ist schon sehr imposanten 😮! Und es sieht besser als, als es vorher aussah!!!! Man muss mit der "Zeit" mitgehen!

joa, S21 hat mich aus STT vertrieben und das war eine der besten Entscheidungen meines Lebens! Sofort an Lebensqualität und Freizieit gewonnen. Baut weiter...

sobald der Bahnhof für die Öffentlichkeit zugänglich ist, schaue ich ihn mir an. Ich finde die Idee super.

@near7269

3 ай бұрын

Am Osterwochenende finden wieder die Tage der offenen Baustelle statt, da kann man wieder durch die Baustelle und Bahnsteighalle laufen.

@TheColinChapman

3 ай бұрын

@@near7269 merci, gibt es da bestimmte Uhrzeiten?

Freu mich schon drauf❤

WIE IMMER SPITZENMÄSSIG ERKLÄRT . BRAVO WEITER SO . 👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍

Mega sympathisch & kompetent erklärt, wirklich super!

❤ ich freue mich schon wenn neues gibt

Toll. Ich freue mich schon ganz arg wenn ich von Ravensburg über Ulm die neue Strecke fahren kann und im neuen Bahnhof aussteigen kann.

Super Video. Hoffen wir mal, dass der Brandschutz abgenommen wird.

Auch wenn ich immer gegen S21 war, ich freu mich schon, wenn das Ding fertig ist.

@kortewegdevries

4 ай бұрын

Bald beginnt mit dem Pfaffensteigtunnel das nöchste Milliardengrab :)

Erstklassig!!👏👍

Gratuliere erstens zum Sehr guten Video und zweitens zu EURER ARBEIT ganz große Klasse liebe grüße vom Wolfi aus Leibi👋👋👍👍👍👍👍

Sehr cool

Wann wird das endlich fertig? Letztens habe ich schon wieder die Anschluss S Bahn verpasst. Macht kein Spaß mehr.

@sod1237

4 ай бұрын

Der neue Bahnhof wird niemals die Verspätungen aufholen können, die die Bauzeit aufgestaut hat. Ein Schienenrückbau.

@lukaszds8935

2 ай бұрын

@@sod1237 dazu Personalabgänge. Die Lokführer, Zugchefs, Mitarbeiter in den Werken kündigen massiv - bis 50 Prozent der Neueinstellungen kündigen innerhalb von 2 Jahren - und niemanden scheint es zu interessieren -s. die Gespräche mit der GdL. Bei dieser Politik wird es bei uns nie wieder pünktlich gefahren.

Ich liebe Eure Videos über den Baufortschritt und den zukünftigen Bauvorhaben! Mich würde aber mal interessieren, wie die Rolltreppen zu den Verteilerstegen geliefert werden? Kommen die ziemlich am Schluss über die Tunnel also quasi per Bahngleise? Würde mich mal echt interessieren? Ansonsten Daumen hoch 👍 für die hier sehr interessanten Videos hier!!! Danke!!!!

@harrykrause2310

4 ай бұрын

Es gibt ja noch die Feuerwehrzufahrten...

0:02 Mega Eingang

Macht endlich fertig, bitte!

Ja, schön. Wo kann ich meinen Fahrschein kaufen. Wo ist die kostenfreie Toilette?

Super Video. Ich frage mich wie es mit der Lärm belastung im Bahnhof aussieht bei den ganzen glatten Beton Wänden. Wurde dies bei der Planung berücksichtigt?

@user-eg1sz1sx5z

4 ай бұрын

Der von fahrenden Zügen ausgehende Lärm wurde berücksichtigt, in dem die Gleisanlagen mittels spezieller Schalldämmplatten für eine Geräuschdämmung sorgen sollen.

Läuft bei der Bahn!🥳 Mehr davon, es gibt nämlich immer noch hier und dort vereinzelt pünktliche Züge. Das darf so nicht bleiben. 🥳😅

Schön wäre es, wenn der Fluchttunnel zur Staatsgalerie normal für den Zugang zu Fernzügen genutzt werden könnte. Ohne die Treppe hinauf- und wieder hinuntergehen zu müssen.

@bernhardwatermann7937

4 ай бұрын

Das wird in der Tat immer wieder gefordert; und es wäre irgendwie auch logisch.

@danielschulze5923

4 ай бұрын

Das Problem, welches die DB darin sehen wird sind Obdachlose, oder Drogensüchtige. Diese werden auch in diesem Tunnel ( vorallem im Winter ) Schutz suchen. Am Ende ist es kein Rettungstunnel mehr. Daher kann ich es nur zu gut verstehen, das sich die DB dafür entschieden hat diesen Tunnel nur im Notfall zu öffnen.

@Deadlyhallow

4 ай бұрын

Das Problem dabei ist, dass in diesem Fall von Reisenden (oder auch Angestellten) irgendwelche Gegenstände in diesem Tunnel hinterlassen werden könnten, oder dass sogar Obdachlose diesen Tunnel als Übernachtungs- oder Aufwärmmöglichkeit zweckentfremden könnten. Die Funktion als Fluchttunnel wäre dann in diesem Fall nicht mehr uneingeschränkt gewährleistet.

@lindenmeyer11

4 ай бұрын

Tatsächlich wäre es ideal, dies im Voraus so zu planen, dass der Tunnel einen größeren Zustrom von Menschen aufnehmen könnte, vielleicht mit 6 meter breit. Wie auch immer, es gibt Logik.@@Deadlyhallow

@danielschulze5923

4 ай бұрын

@@lindenmeyer11 das ändert aber auch nicht das Problem. Ob nun größer gebaut wird, oder nicht. Sie brauchen einen Notausgang. Dieser hat ständig frei zu bleiben. Das kann aber nicht gewährleistet werden, wenn er jederzeit öffentlich zugänglich ist. Und sollte dieser Notausgang für die Öffentlichkeit jederzeit verfügbar sein, können Sie mit der U Bahn auch nur Richtung Charlottenplatz oder ähnlich fahren. Nicht aber in die gegengesetzte Richtung. Da müssten sie so oder so über den Ausgang nach oben, und dann mit den Aufzug zur U Bahn wieder runter.

Top Infos! Danke

,,Ich wünsche mir für Weinachten 2024 ein ganz besonderes geschenk, bitte eratet welches es ist. Viel glück in den gedanken in euren Kopf!

Stuttgart hat es verdient schöner zu werden 💪

Ich glaube das wird uns international bekannt machen

Freu mich auf den fertigen Bahnhof - frage mich was man gegen dessen umgehende Verschandelung mit Graffitigeschmiere unternehmen möchte, der Sichtbeton lädt förmlich dazu ein

Wird dann in der Bahnhofshalle der klassische Fahrdraht verbaut oder kommt da dann die Stromschiene zum Einsatz?

@harrykrause2310

4 ай бұрын

Stromschiene. Gab schon vor Monaten ein eigenes Video dazu.

@kssjoestar1149

4 ай бұрын

@@harrykrause2310 Achso danke, hab ich wohl vergessen dass das schon erwähnt wurde ^^

Wie wird der ganze Bahnhof eigentlich be- und entlüftet? Kann man das irgendwo nachlesen oder schon in einem Video sehen?

@GG-zk3de

4 ай бұрын

Sowohl die Kelchstützen als auch die Schwallbauwerk in Jägerstraße und Sängerstraße können die Bahnsteighalle belüften. Die Kelchstützen werden Lüftungsschlitze haben.

@junotrekki

4 ай бұрын

Ah, Danke für die Antwort @@GG-zk3de

@GG-zk3de

4 ай бұрын

@@junotrekki Die Schwallbauwerke sollen hauptsächlich Rauch aus Bahnhofshalle und Tunnel leiten. Der Bahnhof bekommen durch die einfahrenden Züge regelmäßig frische Luftströmung. Der Bahnhof soll eine für Sommer/Winter angenehme Temperatur haben.

Wann wird er denn mal fertig de schwäbische Bahnhöfle? Werd ick das noch erlebe?

@kortewegdevries

4 ай бұрын

Dez. 2025 sagt die Bahn. Insider sprechen von Dez 26/27.

Top! Das war mal eine gute Sprecherin!

Ich freue mich auf S21 ❤️

Schade zum Tunnel zur Haltestelle Staatsgalerie Gleis 1 wurde gar nix gesagt...

Schick ist es ja jetzt schon und fertig ist es bestimmt beeindruckend was man aber auch bei 11,5 Milliarden Euro verlangen kann.

@bernhardwatermann7937

4 ай бұрын

Da hat jemand wieder nicht kapiert, dass die 11,5 Milliarden nicht nur "für den Bahnhof" sind, sondern für das Gesamtprojekt. Oder denken Sie, 54 km Tunnel, Brückenbauwerke, 3 neue Bahnhöfe, die komplette Infrastruktur am Flughafen gabs gratis dazu..?

@tonieu8665

4 ай бұрын

@@bernhardwatermann7937 Das war mir schon klar Schlaumeier. Und doch hätte das ganze nur 4,5 Mrd. Kosten solln. Im Grunde erwartet ich das Stuttgart komplett saniert wurde.

@cappuccinoloffler

4 ай бұрын

@@tonieu8665 das ist schon richtig aber in welchem Jahr war das noch mal? Erinnern Sie sich noch welches Gehalt Sie damals hatten und wissen Sie warum Sie heute nicht mehr dasselbe verdienen?

@sod1237

4 ай бұрын

@@cappuccinoloffler 4,5 Milliarden war das Versprechen bei der Volksabstimmung. Da hieß es, man hätte noch Puffer und alles wäre zu Festpreisen vergeben...

@kortewegdevries

4 ай бұрын

@@bernhardwatermann7937 Die Neubaustrecke hat ja noch mal extra 4 Mrd. gekostet. Es ist also "nur" ein Bahnhof und sein Anschluss an die Strecken.

Sieht im Video alles recht klein und beengt aus - unangenehm.

Ich mag Johannas Haarfarbe. :) Danke für die Erklärung zu Stuttgart 24 (wir haben ja mittlerweile schon 2024). ^^

Die hat eine so junge Stimme, dass ich das Gefühl habe, Wicki (Figur) erzählt mir von Studgard21. Aber davon abgesehn, gut erklärt.

Gute Info! Auch für den Laien verständlich. Ob hier der Platz ist, ein Info-Wunsch loszuwerden? Leider sind die "scheinheiligen" Plexiglasfenster in den Holztrennwänden am Kopf des Bahnhofes so verdreckt, dass man wirklich nichts sehen kann. Sehr schade...

@sod1237

4 ай бұрын

Vorgeschmack auf s21. So werden die strahlend weißen wände bald ausssehen.

Die ist ja süß ❤

Ein sehr gelungenes Video zu einem wichtigen Thema!

Wird die Haltestelle Staatsgalerie dann in „Staatsgalerie (Hauptbahnhof Süd)“ umbenannt?

@kortewegdevries

4 ай бұрын

nein

@brazzo975

4 ай бұрын

​@@kortewegdevriesWoher willst du das wissen?

@kortewegdevries

4 ай бұрын

@@brazzo975 ist nicht geplant

@brazzo975

4 ай бұрын

@@kortewegdevries Woher willst du wissen, was alles geplant ist? In irgendwelchen Hinterzimmern, wo jemand wie du gar keinen Zutritt hat?

@kortewegdevries

4 ай бұрын

@@brazzo975 in Vorderzimmern ist das nicht geplant

Krasses Teil

Okay, sieht ja ganz nett aus bisher.. aber wann soll das denn nun fertig sein? Macht es nicht mehr Sinn, das Stuttgart 31 zu nennen? 21 Wird jetzt sehr knapp :-)

@Milan94HD

2 ай бұрын

Dann wären die von der DB ja voll die 31er. 😜

Weiter so.. super .. gibs besichtigen Tag?

Wäre nicht überrascht wenn die die ganze Bahnhofshalle noch mit irgendwelchen Informations- und Essensständen zustellen und die schöne Weite, die man jetzt genießen kann, dann nicht mehr so wahrnimmt.

@mariuslauer9937

4 ай бұрын

Das ist das schöne an der Bahnhofshalle😍 der ganze Konsum-Kram ist im Bonatzbau. Die Stege sind nicht für Infrastruktur dimensioniert und können nicht für "Stände" genutzt werden und auf den Bahnsteigen ist das verboten

@cappuccinoloffler

4 ай бұрын

@@mariuslauer9937 _"Das ist das schöne an der Bahnhofshalle?? der ganze Konsum-Kram ist im Bonatzbau. Die Stege sind nicht für Infrastruktur dimensioniert und können nicht für "Stände" genutzt werden und auf den Bahnsteigen ist das verboten"_ Ich glaube Sie wollten das anders schreiben, denn eigentlich müsste es heißen: "@mariuslauer9937 Das ist das *Ja das* schöne an der Bahnhofshalle *!!* der ganze Konsum-Kram *bleibt* im Bonatzbau. Die Stege *sollen gar* nicht für Stände genutzt werden und auf den Bahnsteigen ist das verboten" Stimmts?

Dieses Video hat mein Leben bereichert, viel Erfolg 😂

schön schön schön.... wann ist der eigentl. noch fertig? Immerhin. neben Elphy und wenigen Gebäuden in DE mal schick - aber kein Vergleich zu internationaler Architektur.

1:35 Na ich meine man ich genuso schnell wie auch früher noch. Nur es geht unterirdischer.

@sod1237

4 ай бұрын

Ja, so ist es.

Es hat auf jeden fall etwas mit dem ÖPNV und Fernvekehr zu tuhen, in dem Bundesland (Baden-Würtenberg)

4:00 Ja, kann mir das gut vorstellen. Eher düster und eher eng. Perfekter Platz, um auf seinen verspäteten Zug zu warten!

@jonasklose6472

4 ай бұрын

Der aktuelle Bahnhof ist extrem eng. Es ist kaum möglich nicht im Gedränge zu sein. Alles andere kann nur besser werden. Und bei S21 wartet man immerhin nicht in der Kälte oder Hitze so wie heutzutage.

@sod1237

4 ай бұрын

@@jonasklose6472 Der aktuelle Bahnhof hat doppelt so viele Bahnsteige und vor dem Umbau einen schnellen Übergang zur großen Bahnhofshalle. Durch die Gepäckbahnsteige hätte man locker sehr schnell noch mehr Platz schaffen können! ich stand sehr gerne in der sonne! wenn es kalt war, ging man in die Bahnhofshalle.

@goldbear2

4 ай бұрын

@@jonasklose6472 Toller Vergleich der Ruine des einst zuverlässigsten Bahnhofs innerhalb Deutschlands mit barrierefreiem Umstieg... Was Brandexperten zu dem Ganzen sagen, bleibt abzuwarten. Siehe : BER.

@harrykrause2310

4 ай бұрын

@@sod1237was hindert dich bei S21 weiterhin zum Warten in die Bahnhofshalle zu gehen? Die ist ja zukünftig noch immer da!

@sod1237

4 ай бұрын

@@harrykrause2310 ja. Das Argument war ja aber, dass man auf den Bahnsteigen an K20 gefroren hat. Das war aber kein relevanter faktor, weil die Halle so nah war. Man wurde auch bei regen nicht nass, das ist erst so, seit die Dächer umgebaut wurden.

Ich habe immer noch nicht verstanden, warum das südliche Zugangsbauwerk mit seiner Gitterkuppel mittels des Personentunnels so weit von der Bahnsteighalle abgerückt wurde. Hätte man das nicht direkt anschließend ausführen können? Der Personentunnel wäre unnötig und die Fluchttunnel wären kürzer.

Wo sind im Personentunnel, der zur Bahnhofshalle führt, die Betonpfeiler, die den Straßenmusikern einen praktischen Platz für ihre Musikgeräte bieten? In the passenger tunnel accessing the Station Hall, where are the concrete buttresses that will provide a handy place for the buskers to put their musical equipment?

Wow, für eine alte Dame hat sich die Frau Zink gut gehalten! Immer noch sehr attraktiv! Und der Bericht ist sowieso sehr informativ und gut vorgetragen! 😉

@sod1237

4 ай бұрын

ja, das ist der Level der "Argumente" hier.

Wann ist das geplante Fertigstellungsdatum?

@shely0843

4 ай бұрын

Dezember 2025 ist die Inbetriebnahme des Bahnhofs

@Unterlord190

4 ай бұрын

@@shely0843 2025, nein.... 2029

@BlackEagle_-lv1kn

4 ай бұрын

@@shely0843 danke. Aber irgendwie schwer vorstellbar wenn das noch so stark nach Rohbau aussieht

@cohengrunfeld

4 ай бұрын

Das sind noch fast zwei Jahre und ich sehe von Video zu Video große Fortschritte. Persönlich bin ich optimistisch, dass der neue Bahnhof pünktlich eröffnet wird. Mehr Zweifel hab ich eher bei anderen Teilen des Projekts, der alte Bonatzbau z.B.

@danielschulze5923

4 ай бұрын

​@@cohengrunfeldkzread.info/dash/bejne/gIR9m6d7k6aYdrw.htmlsi=rxrYN_TFy1zRuAYK Dieser Link zeigt, daß an der Wandelhalle beim Nordeingang ( 0:50 Min ) schon gearbeitet wird. Ich gehe davon aus, daß diese bis Dezember 2025 auch fertig sein wird. Bei dem Hotel welches im Bonatzbau ist, bin ich mir da nicht so sicher. Aber wir haben noch fast 2 Jahre bis zur Eröffnung. Warten wir ab.

Stuttgart Hbf 8 Gleise, Hannover Hbf 16 Gleise demnächst

@mariuslauer9937

4 ай бұрын

das is schon n großer unterschied.. mal sehn wie gut s funktioniert.. man muss sagen dass die S-Bahn in Hannover auf 1&2 fährt... also könnte man sagen Stuttgart hat 10 Gleise..

@mariuslauer9937

4 ай бұрын

achja und zwei Gleise sind in Hannover lediglich Durchfahrgleise für den Güterverkehr... der läuft in Stuttgart nicht über den Hauptbahnhof

@sod1237

4 ай бұрын

S21 ist ein Schienenrückbau.

@rppacademic

4 ай бұрын

@@sod1237 teurer Rückbau :-)))

@rppacademic

4 ай бұрын

@@mariuslauer9937 ...du hast Recht, aber ...

Wenn Stuttgart 31 irgendwann mal fertig wird können sie mit dem BER konkurrieren 😂

It looks a bit like chinese architecture, except that they build thing like this 100x in size😂

Kommt mir das nur so vor, oder sieht der neue Bahnhof ziemlich klein aus für eine Großstadt wie Stuttgart.

@sod1237

4 ай бұрын

8 Gleise, statt bisher 16+ . Reduziert auf einen Vorstadtbahnhof.

@slushymoto1365

4 ай бұрын

@@sod1237 War also nicht nur meine subjektive Wahrnehmung. Der HBF meiner Heimatstadt hat 16 Gleise für 130.000 Fahrgäste pro Tag. Wie soll das in Stuttgart klappen mit 8 Gleisen für über 250.000 Reisende täglich?! Ich hoffe das Konzept ist auch wirklich durchdacht und in Stuttgart müssen in ein paar Jahren nicht noch einmal Milliarden investiert werden, weil der HBF zu klein ist.

@sod1237

4 ай бұрын

@@slushymoto1365 Das Konzept ist definitiv nicht durchdacht. Auch die Erfinder von S21 befürworten inzwischen mindestens 10 Gleise. Das ist aber nicht mehrt möglich, weil der Trog nicht erweitert werden kann. S21 wird ein Engpass, bereits jetzt ist klar, dass er den D-Takt nicht fahren kann.

Wie einfach es doch ist, bisschen Öffentlichkeitsarbeit und alle Probleme sind wie versunken. Traurig.

@sod1237

3 ай бұрын

Ja, so machen die Befürworter das. In der wirklichen Welt platzt derzeit wegen Geldmangel vielleicht der Traum vom digitalen Vorzeigeknoten. Dann ist S21 eindeutig ein Rückbau.

Ein schöner Bahnhof, aber Preis/Leistung ist unterirdisch. Für sooo viel Geld eine minimale Verbesserung oder gar eine Verschlimmbesserung. DB Netze unterschätzt, dass die verbauten Kubikmeter von Beton und Stahl für die Bürger keinen Wert haben, wenn man nicht von A nach B kommt: 90% Verspätungsquote oder Zugausfälle auf allen Verbindungen, die ich kenne, z.B. im Ruhrgebiet, zwischen Neuss und Köln, von Düsseldorf nach Karlsruhe, von Düsseldorf nach Berlin, von Karlsruhe nach Frankfurt ist in letzter Zeit reine Katastrophe. Typische Verspätung liegt zwischen 60 und 120 Minuten. In D-Bilk und D-Gerresheim schlecht geplante und noch schlechter durchgeführte Baustellen seit 7 Jahren, die die meisten S-Bahn- und RE-Linien, die da durchführen, völlig unbrauchbar machen. Ich nehme an, dass es in BW ähnlich ist: es gibt 10 Stellen, wo man das Geld hätte viel besser gebrauchen können, als in Stuttgart 21 wenig wirkungsvoll zu verbuddeln.

@kortewegdevries

4 ай бұрын

Sehr wahr. Mit dem Pfaffensteigtunnel soll bald das nächste S21-Milliarden-Ergänzungsprojekt beginnen ;)

@s.h.2654

4 ай бұрын

Immer diese Besserwisserei... Tztz

@martinstock

4 ай бұрын

Die DB Netze (und andere Beteiligte) dürften ihre Argumente kaum für Ernst nehmen. Weil bei wirklich fast jedem Projekte *besorgte* Bürger versuchen dieses ganz zu verhindern oder teure Änderungen fordern, welche nicht wirklich notwendig wären. Wie lange musste man in Berlin kämpfen, dass man die Dresdner Bahn (wieder) oberirdisch ausbauen durfte. Ohne alles in teure Tunnel verlegen zu müssen. Und bei der Oberrheintalbahn und auch der Gäubahn (Pfaffensteigtunnel) hat die Bahn diesen Kampf verloren. Wo sind da die ganzen "Tunnelgegner" von S21? Nirgends. Da spielen dann plötzlich gewaltige Mehrkosten und Sicherheitsaspekte keine Rolle mehr.

@kortewegdevries

4 ай бұрын

@@s.h.2654 Fakten

@s.h.2654

4 ай бұрын

@kortewegdevries Sagt wer?

Ich kann nur hoffen dass es bei der Durchgangshöhe der Verteilerstege großzügiger zugehen wird als bei dem mit 2,75 m verhältnismäßig relativ knapp bemessenen Personentunnel, denn Letzterer könnte bereits für Menschen mit 1,90 m Körpergröße aufwärts etwas eng wirken, ganz zu schweigen für einige mit Neigung zu Klaustrophobie.

@mariuslauer9937

4 ай бұрын

Die meisten Wohnungen haben Deckenhöhen unter 2,6m wird man schon überleben die 20 Sekunden die man da durch geht

@user-eg1sz1sx5z

4 ай бұрын

@@mariuslauer9937 Der entscheidende Unterschied ist dass es sich hierbei um einen öffentlich zugänglichen Bereich handelt, noch dazu um einen Tunnel, und hier erwartet man als Passant nun mal ein entsprechend anderes Raumgefühl.

@mariuslauer9937

4 ай бұрын

kann ich nachvollziehen, aber 2,7 Meter sind auch nicht besonders knapp. ich glaube das wirkt im Video vor allem durch die 8m breite des Tunnel niedrig. aber man wird es später ja erfahren wie es ist. @@user-eg1sz1sx5z

@user-eg1sz1sx5z

4 ай бұрын

@@mariuslauer9937 Für den Durchschnittsmenschen (1,78 m) mag er in der Tat nicht besonders knapp erscheinen, wie bereits erwähnt können das aber alle hochwüchsigen Menschen (ab 1,90 m aufwärts) sicher nicht behaupten, und das betrifft hierzulande unter den Männern immerhin etwa 7 Prozent.

@mariuslauer9937

4 ай бұрын

bei einer Körpergröße von 2 Metern und einem nach oben hin ausgestreckten Arm (2,4m) sind dort immer noch über 30 centimeter Luft zwischen Fingerspitzen und Decke. das ist einfach überhaupt nicht knapp@@user-eg1sz1sx5z

Wann gibt es Evakuierung Übungen? Sieht auf jeden fall sehr stark aus.

@CptGizmo

4 ай бұрын

Sowas kann man natürlich erst üben wenn die gesamte Konstruktion fertiggestellt ist.

@haxti0075

4 ай бұрын

@@CptGizmo Das ist mir schon bewusst

@CptGizmo

4 ай бұрын

@@haxti0075 Wenn es dir bewusst ist warum fragst du dann?

@goldbear2

4 ай бұрын

@@CptGizmo Genau wie beim BER. Dort hat dann die Katastrophe ihren Lauf genommen....

Es gibt aber auch jetzt schon einen Laufwege von der Staatsgalerie zu den Fernzügen. Tolles Video aber schade das das übersehen wurde

Also, man kann vieles sagen: Kosten, Baustelle, verlorene Zeit, etc. Aber man kann/muss auch anerkennen, dass das langsam ein richtig geiler Hauptbahnhof sein wird und wir das wirklich dann auch genießen können. Wie immer top Videos! 🙏🏼

Ales. Unten. Und. Meer. Plats. OBEN. UND. MODERN. UND. MEER. NATUR. OBEN. ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Sieht nicht viel größer als der Bahnhof Hamburg aus und der Bahnhof in Hamburg ist viel zu klein. 😅 ich bin gespannt

Da hier einige gefragt haben, warum es Stuttgart 21 heißt bzw. dem Projekt sogar schon andere Namen gegeben haben, z. B. Stuttgart 31 😂, hier die wahrscheinliche Auflösung: Wenn ich einfach nur der Logik folge, heißt es Stuttgart 21, weil es ein Projekt des 21. Jahrhunderts ist. Also müssen wir sehr geduldig bleiben, die DB hat noch 75 Jahre. 😜

Oh, doch schon fertig der Bahnhof?

Ich hoffe die lassen vom alten Bahnhof ein paar Gleise

@martinstock

4 ай бұрын

Das Gelände gehört bereits der Stadt Stuttgart. Die hat das - sehr clever - gleich zu Baubeginn der Bahn für einen Festpreis abgekauft.

Hoffentlich ist Gut, Stuttgart Skyline alles mach richtig weg in der Zukunft haben.

hier wurde uns gesagt, das Projekt kostet 2,? Milliarden--- wir sind jetzt bei weit über 10! Naturzerstörung und Profitdenken..............ich fasse es nicht was hier verbrochen wurde! WOZU??

@harrykrause2310

4 ай бұрын

Du beklagst dich über die hohe Kosten und zwei Worte später folgt "Profitdenken"... Was für eine Logik...

@alexandrius4971

4 ай бұрын

Und wo zur Hölle soll Naturzerstörung sein? Mit dem Bau einens Tief Bahnhofs und dem Abbau des Kopfbahnhofs gibt man der Natur eher Fläche zurück...

@dualfluidreactor

4 ай бұрын

Das Ding ist bei 11 Milliarden, schön und gut. Ergo bei einer Rendite von 5%, müsste das Ding jedes Jahr für ca. die nächsten 40 Jahre 550Mio Euro an Wert generieren oder 45 Millionen Euro im Monat. Die Reisezeitverkürzungen sind ja wohl der Hauptnutzen, ganz geschweige denn von der Verspätungssenkung, die ja noch zusätzlich zur geringen Zeitverschwendung ne höhere Planungssicherheit und geringeres Stressniveau mit sich bringt, aber bleiben wir mal nur bei den regulären Fahrtzeitverkürzungen: Und die Fahrtzeitverkürzungen sind ja schon immens: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/vorteile-und-nutzen/verkehrlicher-nutzen/ Der Hbf Stuttgart wird frequentiert von 255.000 Besuchern pro Tag! Ich denke für jeden ne halbe Stunde Fahrzeitverkürzung ist absolut nicht unrealistisch! Das macht 125.000h Zeitersparnis pro Tag und im Monat 3.750.000h Zeitersparnis und bei einem Durchschnittslohn von 20 Euro in der Stunde, (in Stuttgart wahrscheinlich höher), macht das ne Ersparnis von 75Mio Euro im Monat. Also überhaupt keine Geldverschwendung sondern eine absolut gigantisch super tolle Investition und eine Meisterleistung unserer Gesellschaft. Und das wichtige dabei ist: Die Lebenszeit der Menschen ist ja viel wertvoller als bloß das Geld und bloß 20 Euro in der Stunde. Die Lebenszeit des Menschen, jede einzelne Sekunde, hat jeder einzelne Mensch nie wieder. Und einer diesen halben Stunden, kann genau der Unterschied sein, warum ein schwäbischer Erfinder und Tüftler mit der nächsten bahnbrechenden Innovation auf die Wege kommt, die ansonsten evtl. für immer verhindert geblieben wäre. Und zu dieser Berechnung bin ich innerhalb von paar Minuten gekommen. Aber ich finds schon bezeichnend, dass Leute, die sich Null komma Null mit Geld auskennen über Verschwendung reden und es sich anmuten Geld-Investionen zu bewerten obwohl sie sich nicht auskennen. Wahrscheinlich hätten sie es lieber für irgendwelche dummen Klimaprojekte eingesetzt gesehen, wobei dieser Bahnhof, sogar auf dieser Dimension die bessere Investion ist.

@bambelbino

4 ай бұрын

Nur die Eingänge kosten die 2 Milliarden 😊

@elsyvien

4 ай бұрын

​@@maxderindianer6593die Radwege und Hilfen etc. Sind Kredite... wir bekommen das Geld in voller Summe + Zinsen zurück. Außerdem kommt das Geld von einer privaten Bank und nicht direkt von deinen Steuergeldern. Also beruhig dich lieber

Schönes Video, danke dafür. Ist es aber wirklich nötig hier noch ein paar Euro mit KZread Werbung verdienen zu müssen? Ich finde das unangemessen und im Bezug auf die Kosten des Projekts auch irgendwie etwas albern ;)

Hochglanzvideos kann die Bahn perfekt. Ist nur nicht ihre Kernaufgabe. Sondern die pünktliche und zuverlässige Beförderung von Passagieren von A nach B. Und da sieht es richtig Mau aus, die nächsten Jahre. Die Boni werden für falsche Merkmale ausbezahlt. Nur wenn man die Merkmale selbst festlegt, dann findet man schon etwas, welches die Boni Wert sind. Und selbst wenn die Frauenquote durch das Reinigungspersonal erfüllt wird. Denn die machen oft ihren Job ordentlich. Das kann man vom Bahnvorstand, so nicht behaupten.

@christianklein4340

4 ай бұрын

Sorry, nicht so negativ! Das sind 2 Paar Schuhe: wir dürfen uns doch auf einen schönen neuen Bahnhof freuen - zusammen mit den Projektbeteiligten - warum nicht? Gleichzeitig muss die Bahn natürlich an der Zuverlässigkeit arbeiten (wobei zu bedenken ist, dass in der Vergangenheit Geld für die Bahn ja nicht so wirklich im Fokus stand....)

@Jumpy66

4 ай бұрын

@@christianklein4340 Von einem schönen Bahnhof kann ich mir nicht kaufen. Der muss funktionieren. Das ist die Priorität. Die scheint aber die Bahn nicht zu haben. Das sind keine 2 Paar Schuhe. Denn das Projekt heißt Stuttgart 21 und da gehört unweigerlich beides zusammen. Nur habe ich davon vermutlich nicht mehr, denn dann liege ich vermutlich schon in der Kiste. Die Vorzüge muss ich wohl vererben.

@christianklein4340

4 ай бұрын

@@Jumpy66 wer sagt denn, dass der Bahnhof dann nicht funktioniert??

@sod1237

4 ай бұрын

So ist es, diese Werbevideos zum Chaosprojekt Schienenrückbau sind absolut unterirdisch!

@sod1237

4 ай бұрын

@@christianklein4340 Alle Fachleute

0:42 Und so kommen wir dann hin 😅

2 Tage vor dem Streik ein Video hochzuladen wie man schneller zum Zug kommt welcher entweder eh ausfällt , verspätet kommt oder dank dauerhaften Streiks auch garnicht kommt ist an Timing echt nicht zu überbieten

@dualfluidreactor

4 ай бұрын

;) leave it to the deutsche bahn für timing

Wenn schon ein Werbefilm deutlich zeigt, was da alles schmuh ist und später nciht funktionieren wird... ohje ohwe!

Wie ist das eigentlich so mit dem ganzen Beton langfristig geplant ? Wie man aktuell sieht, halten Betonbrücken 50-60 Jahre, alles marode in Deutschland und ein riesiger Sanierungsbedarf. Wie ist das so mit diesen Kelchen? Fallen die dann in 50 Jahren auch in sich zusammen?

@lifeispscprc

4 ай бұрын

Nein der Beton ist besser

@TheYCrafter

4 ай бұрын

Betonbrücken, die allen Witterungsbedingungen ausgesetzt sind und auf denen tausende tonnenschwere LKW täglich fahren, sind in der Belastung nicht mit den Kelchstützen zu vergleichen. Die sind komplett witterungsgeschützt. Die dem Wetter ausgesetzten Lichtaugen sollten, wenn nötig, relativ leicht und bei laufendem Betrieb austauschbar sein.

@Schraggi

4 ай бұрын

Tunnel (und eigentlich auch große Brücken) werden für 100 Jahre geplant und das hält der Beton bzw. der Stahl darin auch locker aus. Was bei den Brücken meist das Problem ist, dass die Belastung zu stark gestiegen ist und das Bauwerk dadurch durchgehend an seine Grenzen kommt und dadurch schneller ermüdet. Auch kommen bei Brücken mehr Frost und Tausalze dazu, die den Stahl stark angreifen. Sollte nicht in Zukunft eine Straße mit Schwerverkehr über den Platz darüber fahren und auch wirklich alles richtig berechnet und ausgeführt worden sein, dann sollte es hier bei einigermaßen vernünftiger Instandhaltung keine Probleme geben.

@Nachtfalke22

4 ай бұрын

Das wird mindesten 100 Jahre halten, so wie in kaiserszeiten

@amrrelsheikh

4 ай бұрын

Siehe letztes Video, da hat Prof. Sobek von Jahrhunderten gesprochen.

Werden die Verteilerstege (das Glas und Metall) so hässlich wie die bei der U Bahn Stadtmitte oder eleganter?

Warum heisst das Projekt Stuttgart 21? Wir haben 24

@dualfluidreactor

4 ай бұрын

und wir sind mittlerweile auch schon im 17ten Jahrhundert angekommen, nein warte

@martinstock

4 ай бұрын

Ende des 20ten Jahrhunderts stellte die Bahn Großprojekte für das 21te Jahrhundert unter den Namen Stuttgart 21 Frankfurt 21 München 21 vor. Wenn auch keines der Projekte genau so umgesetzt wird, wie damals geplant - so sind inzwischen alle 3 "in Arbeit". Durch die sehr emotionale Diskussion um Stuttgart 21 hat man die Projekte in Frankfurt und München aufgesplittet und ihnen andere Namen gegeben. Und dann auch mit ordentlicher Verzögerung erst mit den Arbeiten begonnen (so nochmals +10 Jahre im Vergleich zu Stuttgart 21). Alle 3 Projekte hatten gemeinsam, dass der jeweilige Hauptbahnhof (auch) eine Tunneldurchgangsstrecke bekommt. Aber auch nur als eines von mehreren Teilprojekten. Die auch über die jeweilige Großstadt hinaus gehen (so besonders glücklich war die Namenswahl nicht). Und damals hatte auch niemand an 2021 gedacht - man wollte eigentlich deutlich vorher fertig sein.

@scratterz

4 ай бұрын

@@martinstock Vielen Dank, lieber Martin für die Erklärung! :)