Более года езжу на таком, реально хорошая тачка. Звук V8 просто песня

Имейте ввиду, октановое число 91 - это американское топливо стандарта AKI!!! Оно соответствует европейскому (вкл. Россию) стандарту RON как АИ-95!!! Степень сжатия Vortech 6.0 LQ9 составляет 10.1, для него не подходит российский бензин АИ92 поскольку не удовлетворяет антидетонационным свойствам для данного мотора. Заливая 92-й вы постепенно приканчиваете КШМ. 92-м можно заправляться только для того чтобы доехать до заправки с АИ95, при этом не выкручивая двигатель в зону высоких оборотов. Меняйте масло раз в 5 тыс, заливайте правильное топливо и чистите радиаторы и этот движок с чугунным блоком и алюминиевыми головками переживёт даже атомный апокалипсис, это хороший мотор по надёжности не уступающий фордовскому "Triton" 5.4 литра. Его ухоженные экземпляры ходят практически без выработки колец и вкладышей (в пределах заводских допусков) даже по миллиону км. без потерь в мощности и моменте.

На Эскалэйдах 2 генерации нет понижающей передачи.

И самое главное. Автор видео, у тебя есть серьёзная, я бы даже сказал критическая ошибка. Ни в первом, ни во втором поколении Эскалейдов нет системы отключения цилиндров. В 2007 году вышел мотор L92, в котором стояла система "изменения фаз газораспределения", которая помогала экономить топливо, но это не то, а вот система "DoD", про которую ты говоришь стала устанавливаться на моторах L94 с 2009 (если не ошибаюсь) года. А 800-я серия Эскалэйдов прекратила выпускаться ещё в 2006.

@Vechera_na_hutore_bliz_Neftyan

3 жыл бұрын

Вы ошибаетесь, как в годах выпуска модификаций, так и в названиях двигателей...Система отключения цилиндров идёт уже во втором поколении...

@user-hd5wl6zq8z

3 жыл бұрын

Отключение цилиндров были, но только в последнем году выпуска, 2005-2006 и их очень мало

@buddda21

3 жыл бұрын

@@user-hd5wl6zq8z да, вы правы, я нашёл недавно эту информацию.

Как владелец Escalade 2004 года в кузове Base хочу сказать, что машина определённо стоящая. Но я бы не советовал её покупать НЕфанатам данной марки. Кадиллак это американская классика, это атмосфера. Так как в видео немного одностороннее и в основном хвалебнле, я бы хотел рассказать о некоторых минусах. В видео показаны автомобили в идеальном клсмеьическом состоянии. Найти такие экземпляры в СНГ нереально. А если и найдёшь, то стоить они будут как Лексус GX года этак 2007. Все американцы болеют рваной левой боковиной водительского сиденья. Поэтому если сиденье не перешли, то оно однозначно будет порвано. Кожа за столько лет у большинства автомобилей имеет огромное количество трещин. Мне повезло, в моем экземпляре, кожа в более менее достойном состоянии везде кроме водительского сиденья. Салон довольно скрипусий и дребезжащий. Панель из пластика, при чём не самого дорогого. Сиденья у большинства автомобилей второго поколения люфтят. То есть спинки слегка люфтят. Когда тормозишь это хорошо чувствуется. И это не только у меня. Практически все жалуются на эту проблему. Лично у меня ещё дребезжит стёкла, если они приоткрыты, но тут утверждать не стану, может это чисто у меня такая проблема. Конечно, по мягкости с сиденьями не сравнится никто, это такие маленькие облачка, в которых ты утопаешь. Лично я планирую в ближайшее время перетянуть панель кожей или винилом и хорошенько продемпфировать её. Так же уже проклеил битопластом все съёмные элементы панели. На сегодняшний день у большинства автомобилей не работает половина лампочек в кнопках. Они ПЕРЕПАИВАЮТСЯ! Но делается это довольно легко, а лампочки стоят копейки. Единственный минус, иногда рассыпаются синие колпачки-светофильтры на лампочках, но в России это не дефицит. Подводя итог по салону, хочу сказать следующее, если берёте данное авто в 2020 году будьте готовы: 1) перетягивать водительское сиденье, и руль (как минимум) . 2) менять лампочки в кнопках. 3) проклеивать элементы салона, чтобы не скрипел и не дребезжал.

@embryo55555

2 жыл бұрын

А еще раздатку перебирать , у меня на 2002 года, насос масленный треснул, но продолжал работать, сборник масла забился грязью и еще образовались элипсы в посадочных местах подшипников на которые крепятся карданы. Втулки делал. Передний редуктор тоже переберать скорее всего нужно будет. Все довольно ремонтопригодное. Стекла тоже гуляли. И седение да тоже рваное.

@buddda21

2 жыл бұрын

@@embryo55555 у меня цепь в раздатке растянулась, а в остальном нормально.

@OP-ho1dm

2 жыл бұрын

ещё коробка не самая выносливая, правда, и не сильно дорогая в ремонте

@buddda21

2 жыл бұрын

@@OP-ho1dm у меня есть сейчас одна проблема. Я был уверен, что дело в раздатке в цепи (растянулась) , но буквально на днях ребята в нашем клубе предположили, что проблема скорее всего именно в коробке. Эта проблема была уже при покупке, и в принципе мне хлопот не доставляет, ибо я приловчился ездить, так чтобы этого не происходило. Проще говоря удары как при разбитой в хлам крестовине. Но крестовина целая. Проявляется только в конкретных ситуациях. У нас движение плотное, и бывает только тронулся со светофора и тут же впереди едущая машина тормозит. Ты только убираешь ногу с газа, как эта машина снова набирает скорость, и ты тут же нажимаешь на газ. Вот именно в этот момент, когда ты сначала натянул кардан, затем ослабил и резко снова натягиваешь очень неприятный громкий удар. Иногда бывает если набирал скорость, затем резко сбросил газ, тоже бьёт, но реже. Я по идее приловчился - всегда пытаюсь держать кардан в натяжку. И не дро4ить газульку. Плавно трогаюсь, плавно сбрасываю газ, и нажимаю снова на газ, только когда чувствую, что кардан натянут. Но иногда бывают ситуации, когда нужно всё делать порезче, тогда этот звук очень сильно расстраивает

@OP-ho1dm

2 жыл бұрын

@@buddda21 не уверен, что правильно понял, но у меня тоже есть удар, когда едешь, потом убираешь ногу с педали газа (когда есть опасения, что впереди кто-то начнёт маневрировать итд) и потом опять нажимаешь на газ, но это, насколько я понимаю, стандартная ситуация в тахах\эсках (на трассе тоже проявляется при обгонах, когда резче нужного газ втапливаешь)

Я машиной владею в Бишкеке, поэтому кайфую, ибо налог здесь всего 2500с (то же, что и 2500р) в год. В родном Калининграде платил бы 52000 за 350 лошадок. Ну и топливо в Бишкеке дешевле гораздо, а в Казахстане ещё дешевле. Поэтому не завидую россиянам желающим приобрести данный автомобиль. Конкретно у меня расход следующий. Чисто город - 25. Но это короткие поездки в садик утром и вечером. Садик находится в полутора километрах от дома. То есть вышел, прогрелся минут 5 (да я прогреваю машину даже летом, и мне пофиг, что сейчас все топят за то, что машину греть необязательно. Грел, грею и буду греть), поехал до садика, забрал ребёнка, вернулся. Живу в самосюм верху города, поэтому домой из садика еду в гору. Если поездки более дальние, то в пробках постоянно торчу. Отсюда и 25. По воскресеньям город свободный, и если нужно поехать с женой на другой конец города за чем-нибудь, то расход падает до 21. Чисто трасса 13.5 если не гнать. В общем смешанный цикл - 18-19 литров.

@OP-ho1dm

2 жыл бұрын

по расходу у меня примерно аналогично

@buddda21

2 жыл бұрын

@@OP-ho1dm только за последний год мой комментарий стал не совсем актуальным. Я тут пишу, что топливо в полтора раз дешевле, чем в РФ. Всё! Прикрылась лавочка. На сегодняшний день 95-й стоит 64.7 сом на Газпроме. А на момент написания комментария там же стоил 34.8 сом Благо я езжу мало, и могу позволить владение таким проглотом. Но раньше я подрабатывал на этой машине - возил туристов в горы. За поездку проезжал минимум 500км. В среднем 700км. То есть стоимость поездки выросла на 2835с. По этой причине остался без клиентов((

@OP-ho1dm

2 жыл бұрын

@@buddda21 ну да, нефть дорожает - бенз дорожает, нефть дешевеет - бенз дорожает ... Что поделать, уже привык и на лучшее не рассчитываю. Другое дело, что все подобные машины жрут примерно одинаково, ТЛК200 вроде даже побольше.

@buddda21

2 жыл бұрын

@@OP-ho1dm это и обидно ТЛК100 жрёт плюс минус так же, по комфорту плюс - минус такой же. Надёжность Кадиллака не уступает надёжности ТЛК100. Но цена в Кыргызстане на ТЛК100 в два раза дороже, и продать при этом его легче. А Кадиллак для местных - страшный неведомой зверь. Я хочу покинуть эту страну, но Кадиллак не отпускает =)))

@OP-ho1dm

2 жыл бұрын

@@buddda21 аххаха)))) не дом, не работа, не привязанность к месту, а именно кадик))) значит, не очень хотите, т.к. если б сильно хотели, то продали бы в 2 раза дешевле его стоимости завтра - не такие уж большие потери в сравнении с общей стоимостью переезда

Отдельное внимание хочу уделить музыке. Поменять магнитолу тут тоже отдельное приключение. Помимо переходной рамки и фишки, тут ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно покупать специальный переходник, который стоит порядка 80$. Конечно, можно всё сделать и без переходника, но это колхоз. В общем, в Эске установлена премиальная аудиосистема от Bose. Под центральным подлокотником стоит штатный усилитель, который воспринимает лишь штатную магнитолу. Когда ставишь любую другую магнитолу, то просто не будет звука. Именно штатная магнитола посылала сигнал усилителю на включение. Ещё в машине установлена непонятная мне система Onstar. Так вот, чтобы всё это работало, то советую купить на амазоне переходник OS-2X и через него подключать новую магнитолу. Дополнительно можно купить ещё один переходник примерно за ту же стоимость, тогда будут работать и кнопки на руле. Конечно, можно выдернуть штатный усилок и подключиться напрямую к колонками, или поставить новый усилитель, тогда переходник не потребуется. Так возможно даже правильнее, но я стремился сохранить машину как можно более ближе к стоковому состоянию.

@FORZAAutoblog

2 жыл бұрын

Подскажите, магнитолу искать 2дин ? и какая мах диагональ дисплея, что бы без козоза внешне

@buddda21

2 жыл бұрын

@@FORZAAutoblog два дин легко встаёт, но перезодеую рамку, в любом случае, покупать придётся

@venomCher

11 ай бұрын

​@@buddda21 а почему не переделать штатную магнитолу под блютуз?) Там же есть аукс?

@buddda21

11 ай бұрын

@@venomCher у меня не было, но может как-то и можно

Что за чушь относительно "итключаемой половины цилиндров"!? И в поворотах эти авто много устойчивее большинства более дорогих собратьев и современных мыльниц.

Задняя дверь из алюминия!) КамАЗ въехал, пришлось менять...Расход по трассе на escalade ESV 2004 года 13,4 л,а по Москве в темпе потока 16л.Езжу уже 4 года, лучше машины не знаю, изучил весь рынок.На поворотах не кренит, тормоза хорошие, не слушайте эксперДов))

@buddda21

3 жыл бұрын

Расход по городу у вас хороший, у меня выше гораздо, хоть обороты выше двух никогда не подымаются) Но у меня прогревы частые. Я езжу на расстояния не больше четырёх километров в день, поэтому на прогревы уходит треть потраченного топлива) по трассе так же как и у вас жрёт.... На счёт крена и тормозов полностью с вами солидарен

@Vechera_na_hutore_bliz_Neftyan

3 жыл бұрын

@@buddda21 я покупал его у молодого парня, который выжимал из нее всё, но, как ни странно, она была живой..Но не об этом,: у этого парня расход по городу зимой был 17,5...этот расход можно считать максимальным для неё...не знаю, как надо ещё динамичней ездить, чтобы был больше. Обслуживал и он и я в Шеви плюсе...

@Vechera_na_hutore_bliz_Neftyan

3 жыл бұрын

@@buddda21 Сейчас в горах ( мы переехали в Краснодарский край 2 года назад, можете на канал заглянуть))на короткие расстояния + зима- 16,6...

@Vechera_na_hutore_bliz_Neftyan

3 жыл бұрын

@@buddda21 а обороты он только на обгонах поднимает выше двух..до 3-3,5... Либо если 140 ехать, будет 2 тыс. с небольшим

@buddda21

3 жыл бұрын

@@Vechera_na_hutore_bliz_Neftyan ну возможно у меня что-то неисправно. Хотя не знаю. Комп ошибок не показывает, пропусков зажигания нет. Дроссель я чистил, форсунки поменять пришлось, потому что я их тоже почистил)))) ультразвуком! Плохая идея была... Тянет отлично. По трассе при чём ест как у вас. Я вообще очень спокойно езжу, то есть сказать, что манера езды такая нельзя.

Пресно, как курсовая на первом году бурсы.. Ничего о пробоеммах и разнице с откоючаемыми поршнями и нет, о коллекторах выпускных, рейках, о пневме задней, о ступицах передних, о номерных и неномерных агрегатах, о странах сборки и комплектациях и т.д.. поверхностно одним словом.

3:00 не отключается

В общем типа"американский уазик".

Сиденья со временем пропитаны уже пердежом бывших владельцев, в не ароматизаторами

Нихренасе кренит, с работающей пневматикой в опасные повороты заходит на 120-140, ты о чём? Брал для внедорожного использования, это лучше чем Лэндкрузер или Хайлюкс. 14 лет езжу от Якутии до Белорусии, . от -55 до +40 .Надежная машина.