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Es cierto Adri. Dependiendo de donde busques la informacion, a quien le preguntes... Te pueden dar diferentes definiciones de las "stages". Yo he llegado a leer que habia stage 4 e incluso 5 asi que imaginate el lio que tiene la gente al hablar de esto. Sobre lo que has dicho en el video es cierto. Stage 1 es centralita, stage 2 es para que el motor "respire mejor"; entrada de aire/salida de gases, y stage 3 ya es un cambio mucho mas radical, cambiando hasta componentes internos y "rehaciendo" el motor muy a menudo. Yo habria comentadp un detallito a mayores de lo que has dicho. El famoso "triangulo" a la hora de mejorar un coche. Potencia/fiabilidad/economia. Debes elegir 2 de ellas a costa de perder 1. Por lo demas, buen video. Sigue asi!

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

Buena aportación Rober, no me acordé del triángulo a tiempo, habría sido un buen detalle. ¡Muchas gracias! Por lo demás, como comentaba en el vídeo, cada fabricante hace sus propios "Stages", y al no haber una regla general... pues realmente está bien que les llamen 4, 5, etc. Pero acaba resultando un lío de narices, porque no se sabe qué significa tal cosa, al margen del puro marketing de tener el Stage más alto de todos.

@Velosy_

3 жыл бұрын

Pregunta a mi auto le cambie el air intake y la parte trasera de mi escape (en ingles “Axle back cat”), eso lo hace un Stage 2 o simplemente 1? Y en un futuro quiero comprar un repro externo, eso lo sube a otro nivel de Stage?

@danielmartin6260

3 жыл бұрын

en cuanto a aportar información, perfectamente puedes tener el coche con una stage 3 y no tener que estar rectificando cada dos por tres, simplemente con cambiar las mismas piezas a piezas forjadas vale, tengo un vw 7 gti y lleva el motor entero forjado y una stage 3 en cuanto a nivel de reprogramacion y mejoras en pleno motor, inyectores, intercooler, turbo k04, admision, escape etc y nunca he tenido ningun problema gracias al forjar el motor y llevar un mantenimiento al dia

When te das cuenta que tu corsa es stage 3 😂

He aprendido mucho con este vídeo, te explicas muy bien Adri, y creo que es un gran resumen, aunque pueda haber casos aislados según algunos modelos, en general con este vídeo te haces una idea bastante clara de lo que puede suponer un Stage u otro. Enhorabuena como siempre!!!

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

¡Muchas gracias! Me alegra que el vídeo sea útil, a ver si con el tiempo se unifica esta nomenclatura y así nos enteramos de lo que nos quieren vender! 😁

Eres un crack, llevo viendo tus videos unos dias y se nota que te gusta lo que haces y te lo curras. Sigue así tío! Saludos desde Pontevedra!!

me encanta tu canal..eres genial sigue asii...tu humildad es lo que mas me lllama para seguir viendote..un abrazo

Quizá el mejor vídeo de divulgación de información que tienes. Muchas dudas hay sobre esto, y es que lo cierto es que nadie se aclara. Pero a modo de resumen, lo veo muy completo y correcto.

La repro no quita fiabilidad. Si conduces con cabeza y respetar los tiempos,te dura lo mismo que el stock

@grancan1171

3 жыл бұрын

Pienso igual aunque no lo se de seguro

estoy completamente de acuerdo contigo en cuanto al tema de fiabilidades.muy sensato el video si señor.un saludo

Exelente parcero Muy buen video Muchas gracias por el dato💪🏼😉

Muy buena investigación! gracias por los datos

Soy nuevo en el canal y me encanta tu contenido, te explicas muy bien!!!! Animo y hacia adelante!!!

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

¡Muchas gracias por tus palabras! Me alegra mucho que el contenido guste. ¡Un saludo! 🙂

Perfecto como siempre #

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

¡Muchas gracias Manu! 🙂

Siempre había tenido la duda de que significaban los Stages, pero este video me ayudó a saber un poco mas, interesante información 👌🏻

Excelente video gracias por tomarte el tiempo para explicarnos, yo siendo principiante

Buen video explicativo 👍🏻 Felicitaciones

Tengo un subaru wrx 2006, le hice algunas mejoras y gracias al video ahora se que esta en stage 2, muchas gracias.

buen video, te explicas muy bien xD un saludo crack

Totalmente de acuerdo, ir más allá de un stage 2 para un coche de calle es una "tonteria". Muy buen video.

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

¡Muchas gracias! Es una cuestión de equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y usabilidad. 🙂

Adri me quedo todo claro,muy buen video. pero un acotación, creo que desde stage 1 en adelante debes incorporar ..... + frenos. en efecto los originales no están preparados para ese esfuerzo. lo explico ya que fue lo que me sucedió a mi.

@reynaldoflores3620

Жыл бұрын

Que frenos recomiendas bro?

Gran video amigo

Muy buen video!

Buena explicación. Quizás te faltó decir que dentro de las stages puede haber etapas intermedias así como una stage 1+ que engloba repro más una o pocas modificaciones mecánicas pero sin llegar a las necesarias para tener una stage 2 completa. Añadiría también que según reprogramador y coche puede haber hasta (o más) stage 7 (véase por ejemplo DVX con los 2.7 de los rs4 y más...) (repartiendo más las modificaciones mecánicas) pero todo esto son cosas puntuales. La idea que transmites es más que suficiente. Un saludo

Muy buenos videos!! Un saludo lucense!

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

¡Muchas gracias! Otro saludo pata ti. 🙂

Que gran video💪👍

dices que hiciste esfuerzo por mejorar el autoestima y creer en uno mismo, pero da la sensacion de que hiciste de tu debilidad la mejor parte de ti, unos de los valores que se desprende del canal es amor a ti mismo y a lo que haces

Enhorabuena por el canal, la verdad es que me he enganchado a el. Soy de Viveiro y tengo un Skoda Octavia RS Combi de 170CV Diesel, es el restyling y me gustaría saber donde podría reporta reprogramar la centralita que tu sepas o puedas creer que sea seguro y que lo realicen bien.

Buena info, yo ando en un stage 2'5 para el FRANKIE!

Se hechan de menos estos vídeos más didácticos pero a su vez se agradecen los directos, un saludo

Muy buen canal , ya tienes un subscritor mas

Muy buen vídeo, poco que añadir o nada. mil gracias por compartir

@beatrizeduardo1

2 жыл бұрын

Añado una cosa, desde que a mi toledo 1.9 tdi del 2008 le hice una stage 1 me enamoró sin contemplaciones

Buen vídeo, la 3+ o 4 swap jajaja

Buena explicación amigo

Buenaas!! Lo primero que te queria decir es que explicas muy bien las cosas, lo haces parecer mucho mas sencillo todo. Lo segundo que te queria decir es una serie de modificaciones que tengo pensadas para mi primer proyecto, serian las siguientes: potencia- repro, admision, escape, intercooler. basicamente un stage2. estabilidad- llantas ligeras, suspension ajustable, frenos mejores y alguna cosita mas que no me viene en mente. El problema es el siguiente, hago mas de 1000km a la semana por madrid, suelo pillar trafico, tambien pillo carretera vacia, semaforos, etc... crees que con esas modificaciones tendria problemas en cuanto a la fiabilidad? Por ultimo, te queria preguntar mas o menos cuanta potencia se puede sacar cambiando la admision y el escape, un porcentaje aproximado.

Buen video me gusto

Me gusto mucho

Buen vídeo lo que está claro que el fabricante da un margen de Seguridad para sus motores y si lo alteras tendras más prestaciones pero más mantenimiento=+dinero

Buena explicación

Hola, tengo un v70 2.4T encuentro que no anda, bien, que dices tu si cambio la válvula bypass del turbo? En ipd usa hay unas que entregan más psi, mi auto actualmente se encuentra stock, con 8 libras. Quiero subirlo a 12 o 14? El único pero es que me da miedo reventar el motor, podrías ayudarme con tu opinión? Saludos!

Buen video y buenas explicaciones para tontos en este tema como yo jejeje

Hola muy buenas,lo primero felicitarte por este vídeo,un gran aporte y explicado con gran detalle.Mi pregunta,qué tipo de precaución debemos tener al hacer una stage 2 ,que cosas cambiar o modificar para que el motor no esté tan "al límite" e intentar que este lo más cómodo posible dentro de esa stage.Gracias por el vídeo,un saludo!

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

¡Muchas gracias por tus palabras! En cuanto a tu pregunta, cada motor es diferente, pero como regla general lo que yo haría (y hago en mi propio coche) es cuidar los tiempos de encendido y apagado, ser suave mientras está el motor frío, utilizar el mejor aceite que pueda y cambiárselo con mayor frecuencia, utilizar siempre buen combustible y mantener el sistema limpio. Básicamente esos son los cuidados que yo llevo a cabo con intención de amortiguar ese esfuerzo extra que se le solicita al motor en ciertas ocasiones. ¡Saludos!

hola! desde mi punto de vista, hay modelos que su bloque admiten mas de 100cv extras a modo de preparación sin tener aun que forjar (aunque lo mas recomendable siempre por temas de fiabilidad es forjar) por ejemplo, los 1.8t (no se si todos) con un stage 2+ que para mi seria, mejorar admisión, donwpipe, ic y turbo..creo que entraria dentro de los modos coches de calle bien preparados sin llegar a forjar, pero claro no se si eso entrarida dentro de un stage 2+ o ya pertenece a un stage 3, hay una marca de chíptuner que para mi modelo un 320d, poniendo turbo 2256v + donwpipe + IC ya lo llama stage 3 (que desde mi punto de vista seria un stage 2+) un saludo y buenos vídeos!

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

Exacto, cada motor es diferente y hay que tenerlo en cuenta a la hora de modificarlo. El tema de las nomenclaturas de los fabricantes, cada uno es diferente y hay un componente de marketing que también tenemos que tener en cuenta como consumidores. Yo lo veo como tú, las modificaciones a mayores como pueden ser el turbo en tu caso, se quedaría en un Stage 2+ porque no llega a ser radical como para llamarle 3.

Hola amigo tengo una consulta, es lo mismo si hago la repro stock y luego modifico ( intake, escape, etc) que hacer primero los cambios y luego la repro ? Los números al final serían los mismos ?

Soy nuevo en el canal y me gusta tu forma de esplica las cosas. Tengo un stage1 con tlr en un 1.2 tsi y me gustaría saber cuáles serían los mantenimientos y productos que usarías?

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

¡Muchas gracias por tus palabras! En cuanto a qué productos usaría, pues te digo lo que hago en mis propios coches: limpiadores de Xenum, mantener el circuito de combustible en óptimas condiciones, el mejor aceite posible y cambiado antes de tiempo, respetar los tiempos de calentamiento y enfriamiento... y a disfrutarlo!

Hola buenas, llevo bastante tiempo queriendo meterle una repro a mi coche, el problema es que no encuentro ninguna informacion sobre el, es un Peugeot 208 1.6 e-hdi 92cv Diesel y tenia pensado subirlo a los 110 115 , no mucho mas, me lo recomiendas? Y en ese caso que cuidados le darias tu al coche si fuese tuyo, tanto de consumibles como tema de arranque del motor, apagado etc... Gracias de antemano

Tengo un a200 Le hice la línea de escape entera con el downpipe + reprogramacion lo cual hace que el escape haga explosiónes en las salidas, debería meterle el intercooler si o si? O no debería tener problemas?

Este vídeo está bien para orientar a quien no sepa lo que es una etapa de potencia. Pero es una regla que no se puede aplicar a todos las motorizaciones por igual. Hay multitud de modelos que aguantan una stage 3 con embrague de origen, porque de serie los motores ofrecen mucho par y ya vienen reforzados. Tambien stage 2 que no es necesario modificar la admisión, por ejemplo en los diésel, porque son motores que funcionan con aire en exceso comparado con los gasolina. Saludos

Yo entiendo que los automoviles convencionales salen de fabrica con un relativo compromiso entre confort, eficiencia y fiabilidad. Igual que en un juego de video puedes ir aumentando una disminuyendo otra. Un ejemplo son los sistemas de escape, que es un elemento de confort (para ti y los otros) otro es la suspensión y así puede ir subiendo desempeño hasta cierto punto sin comprometer la fiabilidad... saludos

Hola estimado... consulta... el stage 1 en obd2 sirve para coches turbo cierto? Hizo un stage 1 en un auto 1.6 a bencina y no miré ningún cambio y tiene bencina premiun y mantenciones al día... Veo que este stage solo sirve para turbo... Por favor me ayude en esto ya que de verdad no vi nada que cambiase en mi auto. Saludos

*¿Me quedó algo en el tintero? ¿Algún dato inexacto o equivocado? Comenta aquí. ¡Vamos a crear una guía completa entre todos!*

@juane02

6 жыл бұрын

Cinco Cilindros turbos híbridos qué tal? El agente local de una empresa de repros nacional me comentó sobre eso en una stage 2. También te digo que las instalaciones eran de una empresa de turbos, ejem.. Pero bueno es un tema interesante. Saludos!

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

Los turbos híbridos, no tengo experiencia con ellos pero te puedo hablar por los casos de conocidos míos. De esa modificación se saca un potencial importante, pero hay que ser consecuentes en los mantenimientos y cuidados para que no signifique una pérdida grande de fiabilidad. Como siempre, cada motor es un caso diferente; en unos se puede mejorar el turbo sin necesidad de mejorar también otros componentes internos, pero lo habitual es que para mantener el nivel de fiabilidad haya que hacer una inversión en componentes que soporten la nueva presión de soplado. ¡Saludos!

@venturarivera4757

6 жыл бұрын

Cinco cilindros algo muy importante desde la primer modificación son frenos y todo lo que engloba seguridad. Saludos!

@elzaroso

6 жыл бұрын

Cinco Cilindros amigo y que repro le puede quedar a un Jetta 2.0 TDI??

@vizca2775

5 жыл бұрын

Explicación creo que perfecta dentro de mi ignorancia...aunque algo se.

Hola, el stage 2 afecta en algo el consumo? Tengo un chevrolet sonic 2014 ltz sedan

Una pregunta tengo un lexus 3uzfe v8 de gasolina 286cv que me aria falta para una stage 2 Saludos

Muy buen video, ahora entendi lo bueno y lo malo de mejorar el perfomance

Hola! acabo de ver algunso de tus videos y felicidades! tengo unas dudas, en abril del año pasado me compre un ford fiesta ecoboost 1.0 de 100cv, pero tengo entendido que la version de 140cv internamente es igual que el de 100cv, lo pregunte por internet a unos reprogramadores de madrid supuestamente son de lo mejor que hay y me dijeron que efetivamente internamente es lo mismo, entonces mi pregunta es, si es igual uno que otro, no creo que haya muchos problemas no? y otra cosa...el coche esta en garantia...al pasar las revisiones en la casa oficial suelen o pueden mirar eso? gracias de antemano. Un saludo.

@grancan1171

3 жыл бұрын

Por lo que tengo entendido no se dsn cuenta a no sea que indagen en profundidad por sospechas de mismas averias en poco tiempo o en caso de de ciniestro el perito puede darse cuenta y no cubrir los costes

Recomiendas un stage 1 a Ford Mustang ecoboost 2019, me causará problemas a futuro ?

si solo cambio el embirague (disco y prensa) por uno un poco mejor que el de stock, es necesario reprogramar?

Si le hago una repro al coche hecha humo negro? En mi caso es un nissan almera 2.2 diesel

Si compras un coche con 100cv de stock, muchos no tienen ni siquiera esos 100cv. Eso de que de 100cv con calor, frío, lluvia o nieve no siempre es así. Al meterlo en el banco de pruebas, en la primera lanzada ni siquiera llegan a 100. Todos los coches tienen unos 10cv menos de lo que dicen. O al menos todos los que han pasado por el taller. Los Cupra de 300cv dan 289, los Megane Rs de 280cv dan 273... Y así.

Como lo definirías en una Amarok 180 HP Automática?

Cómo puedo hacer ese tipo de modificaciones?...solo basta un buen estaner para eso?..me gustaría aprender todo esto de las eliminaciones de DPF, EGR y los STAGES

Yo tengo un cupra r 265 Con stage2 Y da 362cv y me viene muy bien tus video

Que es forjar pistones y para que sirve? Desde México

Los headers lo catalogamos en stage 2?

Los stages son una manera de los preparadores ganaren dinero. Y no se pierde tanta fiabilidad en los motores. Se puede hacer perfectamente un stage 2 en un motor stock. Mientras el embrague no esté muerto.

Te recomendaría comprarte un micrófono de corbata, de estos que se ponen en la camiseta, camisa o lo que lleves y así se te escuchará mucho mejor, se te escuchaba, pero para mi gusto demasiado lejos y no tan bien como debería. Del resto del vídeo no tengo queja alguna, muy buen trabajo como de costumbre :D

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

Tengo uno, (el segundo ya, los tengo gafados!😅), lo suelo utilizar, pero no me quiso funcionar con el móvil. Voy a tener que hacer una inversión en uno mejor, al final lo barato sale caro como de costumbre. 😂 ¡Gracias por el aporte, un saludo!

Jejeje le queria poner un stage 3 a mi honda stock ya me imagino ese motor no iva durar ni 1000 millas ... bueba info bro ... voy por un stage 1

Buenas, en primera parte con una stage 1 no pierdes ninguna fiabilidad, ya que si el motor va a romper rompe con repro o sin ella ya que se quita el capaje que lleva de serie, en segunda parte una stage 3 no es necesario ni válvulas, ni árboles, ni stroker, en una stage 3+ y superiores si que sería necesario, pero en una stage 3+ forjado no hace falta rehacer el motor si le das un buen mantenimiento y uso. Te adjunto un vídeo de un 1.8t stage 3, metanol dando 310cv sin forjar y con fiabilidad. Es un coche preparado por un amigo y nunca ha roto ni ha dado problemas, un saludo. kzread.info/dash/bejne/mXh2ucqcmsbRobQ.html

Necesito que me resuelvas una duda que nadie me resuelve, porque la estage 2 quita fiabilidad

Buenas a todos, tengo un alfa romeo mito, es un 1.3 95 cv, y quiero hacerle una repro stage 1 que lo sube hasta 120, sale por 350€ creo, me dijeron que no sería nada perjudicial para el motor que a largas sería más suave, si alguien me puede aconsejar un poco lo agradecería, gracias

Me has convencido para hacer un stage 1 en mi 2.2 HDI en un 406 coupé....Sabes aquí en Galicia un reprogramador bueno. Conoces PDM Carlos center en Nigrán? Ahí me dicen que las hacen pero no sé qué tal.

@JgcE34

5 жыл бұрын

Jose Vizcaino yo hice en TLR vigo y contento

Cuantos caballos puede subir un stage 1 a un ds3 1200 de 84 cv?

@simoncalzadasimon488

6 жыл бұрын

strong stay esos coches en mi opinión es mejor dejarlos de origen..

Vaya mí Audi ya es stage 3 entonces 😎

Clarísimo

Stage 1 en a250?

y la stage 4?? Tambien hay stage 5 como en nissan gtr r35 que sacan 1000hp

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

Sí, tienes razón, como comento en el vídeo cada fabricante le da su nomenclatura a las modificaciones que hace. Pero al no haber una regla general para definirlos, no se sabe qué significa. En el caso que comentas, para mi no es más que el marketing de ponerle el número de Stage más alto para llamar la atención, pero las modificaciones reales que llevan los Alpha12 y demás se podrían en un Stage 3+ de otros fabricantes. Por eso digo que en este vídeo hago una guía general, a falta de ella, con intención de poner los puntos en común de la mayoría de ellos. ¡Saludos!

@mariusserban5643

6 жыл бұрын

Fernando Gancedo unos la llaman custom stage, otros 3+, stage 4, 5 etc... justo lo que el dijo en el video, cada uno lo llama de una manera.

soy un ignorante sobre esto, sin embargo he entendido lo suficiente para decir que hay indocumentados haciendo vídeos de repros con un móvil. enhorabuena y gracias

Y lo que nunca nadie cambia son los frenos

Mi panchicleta es un Stage 3 plus

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

Cuenta con modificaciones que no son deste mundo!

Escuché que hay una que le llaman 2+, esa dinde entraria?

Pues yo la 1 le pondría más fiabilidad , no se si alguno de vosotros tenéis la 1, en coches de 200.000km o más y por mucho que le des sigue igual de bien y cambia lo justo para notarlo tú mucho mejor en todo , ni quema aceite ni da gases ni na , mi caso Ford Focus 1.8tdci xr que da ahora unos 148cv y 350nm, el coche derrapa al acelerar fuerte sin pisar embrague , 1 ,2 y si la rueda está algo gastado algo en 3 marcha , el coche Antes de 180km no pasaba ahora pasa de 200, el 0-100 bajo como un segundo y alguna décima y Consumo hace bueno consumos, no me quema el embrague ni pasa nada en turbo ni en inyectores después de unos cuantos años , pero las salidas en parado dando fuerte desde 0, si quemaría el embrague, hay que evitar eso por que el embrague no se le prepara para tanto torque , pero de fiabilidad ya te digo que tiene más

@jaimebadkie

3 жыл бұрын

Hay que mejorarle los frenos un poco aunque sea y yo también le puse suspensiones nuevas monroe , muelles y suspensiones , no son deportivas pero son duras y se nota muchiiiiiiiiiimo, todo lo que se acelere se tiene que frenar

Dieeseel 🤣

Nolimitreproteknik los mejores en Esteta @nolimitreproteknik

Puedo quitar el stage 2 ?

El Stage 2 aumenta el consumo de combustible?

@144elede

4 жыл бұрын

Si, al incrementar el flujo de aire es necesario aumentar la inyección de gasolina ya que de otra forma el coche estaría corriendo con una mezcla incompleta.

@pabloguzman1189

4 жыл бұрын

@@144elede hola, y en cuanto porcentaje aprox? tengo un suzuki swift sport 2020, quisiera hacerle stage 2 pero me intriga saber cuanto mas gastará.

Que es PetrolHead??!!

¿Estos "Stage" sabes si estan disponibles como opcion en algun modelo de coche directamente de fabrica?

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

Dejando a un lado algún caso concreto de motores similares con diferentes potencias, lo que sí existe son reprogramaciones directas de fábrica. Por ejemplo, BMW lo ofrece en algunos modelos (creo que se llama pack Performance). Más allá de eso, no conozco casos de modelos potenciables desde fábrica.

@Bosteru

6 жыл бұрын

El abarth 500 creo que también tenia una opción de que si lo pedias te lo subían de 130 a 160cv de fabrica.

@CincoCilindros

6 жыл бұрын

Pues no lo sabía, tiene sentido teniendo dentro de la casa el 595 con 160cv. 🤔

@DaniDark11

6 жыл бұрын

El abarth tiene kits de fabrica para llegar hasta los 240cv. Los q tienen mas catálogo de kits de potenciación directo de fabrica son los japoneses, como ejemplo Mitsubishi con RallyArt, Nissan con mismo, toyota con Trd,..... P.D. Antes Seat tenia las repros de SeatSport pero en la actualidad no se si continua existiendo ya q van a crear aparte la marca Cupra

O espanhol e maluco! A própria BMW é perita a fazer repro basta ver o que a BMW faz no série 3/4.... e repro se for feita de forma adequada fazendo diagnóstico prévio e estudo para fazer “files” de raíz torna no carro na mesma fiável! Tudo depende do profissional! Refiro me com é lógico ao Stage 1. Nos outros stages já coloco dúvidas quando a fiabilidade principalmente se o motor não for forjado.

El encendido y apagado en los motores turbo hay que respetarlo aunque no haya reprogramación.

Comprate una regla

Eso de que "Stage" singinifica literalmente "Escalon"... Yo diria que es uno de los ultimas acepciones que tiene esa palabra, pero bueno... Por el resto...pues...mas o menos tienes razon, nada mas.

@murtagerman

6 жыл бұрын

Hola, estoy de acuerdo con vos, una definición más adecuada al mundo motor podría ser "etapas" pero seguramente depende también del lío que nos armemos al interpretar el inglés nuestro idioma y en las diferentes regiones donde nos encontremos, un saludo desde Argentina!

@razielnosgoth4106

4 жыл бұрын

Pare que dicen esteich si el número lo dicen en español?

Este tema es demasiado ambiguo!! como para explicarlo como tu lo explicas.... Porque cada preparador tienes sus stages o fases.... y dependiendo mucho del motor tiene sus necesidades a la hora de reforzar o mejorar, ciertos aspectos.....

Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. * Primero haces repro ...y pagas. * Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada. * Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas. * Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos. Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100% En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro. En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer. Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer. Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque. Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía. La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal. El que avisa no es traidor. ¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina. O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO. Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió. Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir. Ahí queda.