범퍼에 디테일들이 정돈되면서 유럽차마냥 깔끔해졌네요

너무 잘 봤습니다. 테일램프 디자인이 많이 아쉽지만 그외는 다 좋네요😊

디자인 굿 🎉

역시 박편집장님 차설명이 최고에요

@motorian2585

4 ай бұрын

감사합니다.

설명 최곱니다

@motorian2585

4 ай бұрын

고맙습니다

영상잘보고갑니다

@motorian2585

4 ай бұрын

고맙습니다

연비 굿에다 힘도 좋고...

펠리시아 저도 ~ 어디 있나요 댓 다는.. 바로 말씀 하셔서 놀람~^^

K5너무 이뽀요 갖고싶어요 주문했어요

드디어 기돈이형도 K5 시승기를!!!

@motorian2585

4 ай бұрын

고맙습니다

전기차 보다 가솔린 이 좋죠 k5사고싶어지네요

설명 감사드립니다..박기돈 편집장님의 차설명 1년동안 쭉 봐왔었는데 이제야 제가 여기서 첫댓글을 답니다.. 제 가슴은 비머를 사고 샆은데 제 머리는 k5 1.6터보를 사라고 합니다.. 구매할수 있게 도움 주셔서 감사드립니다.. 좋은 하루 되세요^-^

기아 디자인이 멋지다.

소나타 k5 1.6 터보가젤좋은거같아요 연비좋고 잘달리고 굿이에요 할인받고사면 굿

엄청난 경험으로 해박한 지식을 가지신 분이지만, 구독자들을 위해 편하게 설명해 주시는 모습에서 찐고수의 향기가 납니다. 자동차 리뷰는 박편집장님이 국내최고인듯 합니다.

@motorian2585

4 ай бұрын

과찬이십니다 ㅎㅎ 감사합니다.

벨로스터 영상을 원합니다!!

제네시스 페리처럼 실내만 바꿨으면 좋았을 듯. 후미등 점선 한줄로 하고 깜박이 LED로.

요번 페리는 실내가 좋고 후미는 쫌!! 전면도 깔끔하니 좋네요^^

디 엣지 차주 입장에서 박 국장님 말씀 공감가는게 많아요. 두 차량 각각 장점이 내부 직관성이라 생각돼요! 변속 레버, 공조장치 등 두 차량 장단점 확실하고, 외관이나 내관 동급 트림에서 각자 차등 둔 것(디 엣지 웰컴 라이트 및 무빙 턴 시그널, 후열 전동 커튼 적용, K5 19인치 휠 적용 및 2열 차음유리와 루프라인 블랙 적용). 저는 디 엣지 차주지만 솔직히 나이가 20대 중후반만 되었어도 K5가 더 취향에 맞네요. 애매한 30대 초중반이라 오래탈 생각, 직업 고려해서 디 엣지 구매했습니다. 두 차량 중 구매 고민 중인 분은 취향에 따라 현명한 구매하시길 바라요. 전 디 엣지 만족하며 잘 타고 있습니다. 추가로 상위 모델이나 준중형 SUV처럼 1.6 터보 하이브리드 적용이 되지 않는 게 참 속상하네요... ㅜㅜ 현기가 중형세단은 슬슬 놓아버린 건지, 후속모델에 적용할런지.

@user-kf3vz6vn6f

5 ай бұрын

왠 20대 중후반에 k5?ㅋㅋㄱ

@user-rk1qh5dk1v

5 ай бұрын

@@user-kf3vz6vn6f ??? 그저 제가 나이 조금만 어렸으면 K5 샀을 거라는 생각 말한 거고, 지금도 K5가 취향이라는 혼잣말인데 오해 소지가 있을까요?????? 사람마다 나이대에 경제력, 가치관은 다르니까 님 말씀 의도가 뭔지는 모르겠지만 존중.

@user-qx2ob7xg3i

4 ай бұрын

​@@user-kf3vz6vn6f20대중후반에 머탐?

@snwiqkdekwjh-ph9ed

Ай бұрын

​@@user-kf3vz6vn6fㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아무고토 못하쥬?

한상기님이랑 같이다니시던분 맞나?

펠리시아 박기돈형님꺼라던데 사실인가요? ㅎㅎ

주행하는곳이 산언덕길 같은데 그러면 터보차가 필요해요

"이 장소로 안내할까요?" 없애자는 의견는 적극 공감.~!!!!

@motorian2585

4 ай бұрын

고맙습니다

2.5 터보도 내주면 좋겠는뎅 ㅜㅜ 스팅어도 없구 하나정도 내줘야하는거 아닌가요??

우아앙아아아아아 박기돈 편집국장니믜드아아아아아앙~~!#$@%#❤😂🎉

1.6터보가 고속도로연비가 엄청잘나옴 가솔린인데도 연비 운전 하면 20키로는 쉽게찍고 좀 밟아도 18키로는 나옴 cvvd엔진이 명기임

@kiwee9603

Ай бұрын

쩜육 고속도로에서 25 찍기도 함

진짜 디쟌은 k5 인정

k5 1.6터보 오너입니다 시내연비 8~11 고속주행 13~15 고속주행 발컨하면 18까지나옵니다 1.6하브였음 바로 구매했겠지만 2.0하브라 고민하다 1.6샀습니다 차 잘나가고좋아요

@cementsoil6381

Ай бұрын

하브는 최대25까지도봤는데...시내 기본16~18

@boshimitsu640

Ай бұрын

@@cementsoil6381 확실히 하브가 연비좋긴한데 출퇴근거리가 왕복7키로라.. 그냥 가솔린샀네요..

@시안소

8 күн бұрын

개밟으면 고속 9~11

1.6터보 k5 연비 ㄹㅇ 좋아요

10년이상 탈생각하면 lpg와 1.6터보 둘중 어느것 좋을까요?

후면부 빼고는 페리 잘 됐네요!!

@kiwee9603

Ай бұрын

후면도 실물보면 페리 압승입 겁나 스포티함

@Llawliet-nk2sm

Ай бұрын

@@kiwee9603 ㅂㄹ

계기판 속도는 나오는거는 바꿀수가.잇는건가요 ?? 어떤차들은 침이 보여서요 ..

@user-yb7yf1ey4q

2 ай бұрын

설정에서 변경ㅍ가능해요

역시 외형은 보는 사람의 주관이 강한 부분이긴 한것 같네요. 실내는 좋아졌지만 실외는 페이스리프트 전보다 못한것 같아요 개인의견입니다

@motorian2585

4 ай бұрын

그러게요. ㅎㅎ 개인의 취향은 모두 존중합니다

화장빨, 시술로 더 낫다 좋다 이건 평가가 아닌듯... 개인 호불호가 너무 기준이 크다..

1세대 찐 과학 5호기가 넘사긴 하지요 디자인이ㅋㅋ

순정ㅈ인데 다운스프링 낀거같음 프런트ㅈ실내는 좋아짐 뒤는 ㅎㅎ

요즘 차들 페리하면 실내가 너무 좋게 바뀌어서 구형 차주들 배아프겠네요.

왜 동일한 엔진 셀토스 1.6터보는 198마력인데 K5나 쏘나타 1.6터보는 180마력으로 다운스펙하였을까요? N라인과 차별화하기 위한 상품화일까요? 아님 198마력 자체가 1.6터보엔진을 오버스펙한걸까요?

@user-nk8dg7xb2p

5 ай бұрын

밟지마라고

@user-ys1rn2qs6x

5 ай бұрын

K3 gt, 아반떼 1.6터보는 204마력인데 차량중량과 변속기도 다르고 연비효율, 그 차량이 어떤 성향을 추구하려 제작되었는지(예를들면 일상환경에서 무난한 주행, 스포츠성 주행)때문에 조금씩 다르게 세팅되어있다고 들었습니다

현기 저배기량 엔진 사운드는 정말 적응이 안되네요... 앵앵 대는 소리..

외관디자인 페리전 내부디자인 페리후 이렇게 모델 나왔으면 딱인데…

@user-zo5jr8dj6i

3 ай бұрын

페리전 차주님..?

3800짜리도 옵션 안 넣으면 뒷좌석 택시형 헤드레스트 ㅎㄷㄷ

1.6터보를 경험해볼수 있었는데 아반떼 k3 i30 코나 셀토스 에는 좀 과한출력이고 투싼 스포티지 소나타 k5엔 딱 알맞다 봅니다 (얘들한텐 일상에선 경쾌하고 좋은데 110km이상에서 풀악셀 치면 마력이 180마력이라 한계라기보단 펀치력은 하나도없음 그냥 꾸준히 올려주는 정도인데 부족하지않지만 빨리 질릴 출력)

형님 단순히 디스플레이가 커졌으니 가성비가 좋다는건...이전 모델과 비교했을때 기능적인 차이가 1도없는데 말이죠

세단 타면 2열폴딩 필수임

@user-bs1tz7mi5j

5 ай бұрын

2열폴딩은 주로 어떨때 쓰나요?

매트 그래이가 이뿌긴한데..관리가 까다로워서..거의 다 안사는...;;

뒷태는 페리전모델이 이쁨니다. 참 호불호 갈리다는 갠적생각이 들어요. 하지만 차는 좋은데 과학5호기 이미지가 안좋음 난폭운전자들이 너무 많아요

한식구인데 디자인 수준이 어떻게 이렇게나 차이가 나는지....😮 이제 디자인은 기아가 넘사벽이네용

Ev9 차박한고 얼릉 올려주세요 현기증 납니다....

@motorian2585

4 ай бұрын

감사합니다

보스보다 크렐이 괜찮다는건 또 처음 들어보네

@user-hp6tz1yy6r

4 ай бұрын

보스 하만은 오디오계의 대기업들인데 ㅇㅈ

팩트를 말씀드리자면 이중접합차음 유리는 마케팅입니다. 현대 기아에서 유리사이에 특수차음필름을 넣었다고 광고하는데요. 이 세상에 차음필름이 존재 하지 않을뿐더러 그 얇은 필름이 차음이 불가능합니다. 유리가 두꺼우면 소음에 유리하긴하죠. 하지만 쏘나타 K5에 들어간 2중접합유리 자체가 두껍지도 않아서 효과가 없다고 보시면 됩니다.

@user-vi8gc4qj6b

Ай бұрын

유리사이에 들어간 필름이 소음차단에는 취약해도 자외선이나 열차단 효과는 있다고 하죠? 있어서 나쁠건 없다고 봄

뒷 데루등 점선 극혐

실내는 대폭 좋아졌고 외장은 투머치 or 조잡스러워짐. 이게 중론인듯.

최근에 나온 쏘나타페리, k5페리 중 1.6기준 승차감이 좀더 푹신한 차는 어떤 차인가요? K5? 쏘나타?

@H.Crespo

4 ай бұрын

승차감 생각하면 무조건 2.0가야죠.

@jj-mh2qk

4 ай бұрын

쏘나타는 모르겠지만 k5페리는 하드한 편입니다

@user-hp6tz1yy6r

4 ай бұрын

소나타도 탄탄하게나왔는데 k5가 더 탄탄하게나와서 승차감음 소나타가 좀더 좋습니다

@ws-mx7by

3 ай бұрын

좀더 부드러운거 쏘나타이며 소음부분에서도 좋긴합니다 2.0은 무조건 거르세요

@user-yb7yf1ey4q

2 ай бұрын

​@@H.Crespo스차감이랑 배기량은 차이 없는데여

앞뒤 램프 모두 범퍼 충돌시 램프까지 쉽게 손상돼 수리비 크게 늘듯…램프 꼬리 디자인 효과는 별로.

2.0보다 1.6이 더 나을까요?

@user-xx3xf5er5t

3 ай бұрын

네 무조건

1.6터보 엔진 비추요 관리잘해야합니다

앰비라이트는 없나요?

@ki_thousand

5 ай бұрын

시그니처트림에만 있어요

시승차에 안해 놓은건 소탐대실 ~ 🤔 😤

패리 후.. 확실한 양카 느낌. 패리 전이 더 이뻐보임.

난 프레임리스 별로던데... 눈 찌를거같은 불편함?불안감?이 있어요~

@ganzi_boy

5 ай бұрын

네~~

내외관 너무 좋은데... 철판 얇아서 주행해보면 가벼움의 극치고 흡음제도 원가절감해서 하부소음 장난아니고, 트렁크, 본넷 안쪽 흡음제도 원가절감으로 소음 엄청나고 실내 발판도 고정되는거 원가절감으로 없애서 승하차시 발판 계속 엄청 움직이는등 절대 추천할 차는 아님. 쉐보레, 포드, 기타 타사 중형차 한번 타보면 비교 엄청됨. 근데 우리 서민들 디자인만 보니 구매함.

과학 5호기라...............

이번 케5는 외관이 너무 과한 디자인이라 느껴지네요.

뒤 테일램프가 전에디자인이 훨나요 ㅠㅠㅠ

뒤에 눈물자국만 없었으면 더좋았겠다

K5를 스포츠 세단인줄 알고 엄청 쏘고다니는 사람들 이 너무 많은대 ! 천천히 100키로 이하로 달려야 하는 차량입니다. ~ 3시리즈 같은 차 아님니다. K5! 자꾸만 스포츠 세단이라고 소문이 퍼져서 !

@user-yb7yf1ey4q

5 ай бұрын

100키로 이하? 무슨 티코임? 140 이하겠죠

@jj-mh2qk

4 ай бұрын

저기요 1.6터보 180마력 차로 100키로 이하로 달릴거면 캐스퍼나 타야지 이걸 왜 사요

@riri-ng4on

4 ай бұрын

​@@jj-mh2qkㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

페리전에는 k5 압승 .이번페리는 쏘나타가 실내면 실내 외장이면 외장 마감까지 압승입니다 단점은 출고대기 너무너무 길다는거 ㅠ

K5 홍보많이하던데 ㅋㅋ 안팔리나보네

조금 과한 디자인 K5 눈물에디션 K8 나방에디션 K9 생선뼈에디션 이번 페리 대성공작은 디엣지로보캅

@jj-mh2qk

4 ай бұрын

디엣지 로보캅 후면도 만만치 않은데

이번 신차들은 소나타가 압승이네요

손오공무리가 프리더의 3번째 변신 예상모습을 상상한 장면 있잖아요? K5페리한 지금이 딱 그 모습같아요.. 진짜 저게 뭡니까..캐딜락 디자인을 베낄 거면 발전시켜서 카피를 하던지요..페리 전은 정말 준수한 디자인였는데..

@zzam-tiger

5 ай бұрын

실물보면 페리가 훨씬 깔끔함 이미 페리전모델은 구형티 납니다

이 차 또 도로에서 날라 다니는 거 많이 보겠구먼..

사고로 k5렌트로 타봤는데 예전11년식과 다ㆍ를께없더군요 풍절음 바닥소음 더불편한건 윈도우스위치 날개만들어서 다리오므리면 무릅엽이 너무아프다는걸 그리구 보기불편한 사이드미러

양아치들이 좋아할 디자인

1

오히려 디자인 망친 것 같은데... 뭘 보고 아부 하는지???

이양반 핸드폰 처음 나왔을때 400백 만원때 였다는걸 모르나

확실한건 페리전이 완성도가 더 높은듯 합니다

@user-nd8cf3rl6k

5 ай бұрын

뭔 헛소리하심? 페리가 훨 나은데

@user-zn8vn3dz1h

5 ай бұрын

네 다음 페리전 차주 ㅋㅋㅋㅋ

@aptitude7616

5 ай бұрын

실내 바뀐거로 돈 몇 백 내고 후면부 개박살난거 쓴다고 돈 더내고... 페리 전이낫지

@aptitude7616

5 ай бұрын

페리 한거 메리트가 없음

@user-nv2jh1fv8d

5 ай бұрын

기술자 연구가들은 바보가 아닙니다

범퍼 디자인이 다 배려놨네

3800ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

페리로 메기타 오명을 벗고 환골탈태 멋있어진 쏘나타 vs 페리로 오히려 혹을 붙인 격이 된 조잡해진 디자인의 k5 이제는 판매량면에서 붙어볼만해 졌습니다..

영덕대게

일부 칼럼식 기어 극혐...

뒷모습은 너무 이상해요

K5는 과학이다. 과학5호기

이걸 이돈주고 왜사 하극상 심하게 하는 아반떼엔이 있는데

@robertpattinson9150

5 ай бұрын

그냥 댓글들 쓴거보니 죄다 악플이네. 부정적이네 그냥 사람자체가

@user-sv9lh9qk5q

5 ай бұрын

애미애비가 뚜벅이라 차를 인터넷으로 배웠네

@user-fz8jd5dn8g

5 ай бұрын

힘찬이 왜 살아있어 깡패새끼기

@user-lr5lq6oc4g

5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jj-mh2qk

4 ай бұрын

이돈씨 거리는 애들치고 차살돈 있는 애들이 없음 아반떼엔이 드림카고 현실은 ad에 카피휠 다운 스프링질 싸구려 튜닝질이 한계

현기는 국민이 봉으로 여깁니다 현기 차에 대해서 차량 하부 를 자세히 알아보시고 구입하시면 좋을듯 합니다 이정도의 액수는 하부가 오너의 안전이 더 좋은 외산도 있지요 현기가 돈만 밝히지 않도록 합시다

K5나 소나타나 1.6터보는 똑갔다.똑같은 엔진에 틀리는건 차체내외간모습 뿐이다.미션이든 파워스티어링이든 다똑같아요.

@user-sv9lh9qk5q

5 ай бұрын

세팅마다 달라요.니가 왜 같은 피와살로 이루어졌는데 유독 상다구가 젓 같이 생긴지 생각해보면 답 나올듯

1.6터보가 180마력이라 가성비 개존망이네 엔진설계는 아직도 멀었다. 아 맞다 실력이 안되지 기술에 투자도 안하지 그저 옛날것 죽도록 우려먹고 외관만 리프트 염병하지. 저런 양카가 아직도 먹히나?????? 필수 옵션 좀 넣으면 4천만원이네 와 ㅋ 차라리 그돈이면 좀 플러스해서 한등급 업 깡통으로 가겠다. 하여튼 양카 ㅋ

@s-gk3518

5 ай бұрын

대출 받아서 고작 한등급? 쪽팔린줄 알아야지 맘먹었으면 끝장난거 구매해서 죠져 봐야지 고추달고 태어 났으면 ~형처럼 쨔샤 ~하루 컵라면1개먹고 산다. 꼭 너같은 애들은 현기차 타더라 다른사람들은 뭔차를 타든 상관 하지 않지만 넌 쫌 그렇다 없어 보여

@user-sv9lh9qk5q

5 ай бұрын

병x 뚜벅이네 이 새끼는 ㅋㅋㅋ320i 200마력도 안되는건 그럼 아휴 ㅋㅋ