ССЫЛКА ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: new.donatepay.ru/@866202

Пол года назад пересел с 730D в кузове F01 на 760 в кузове G12. Это настолько разные автомобили, что порой удивляет как они могут быть в одном классе, хоть и разные поколения. Неужели дополнительная пневма на передние колёса так меняют автомобиль?! Скорей всего и стабилизация курсовой устойчивости добавляет комфорта. V12 хоть и обладает незаурядной мощью, но 760-я располагает к комфортной езде, без всяких «шашечек». Это какой-то космический корабль!

Обратите внимание как в S-классе дешево дребезжит рычаг поворотников при возврате в исходное положение, не припомню чтобы даже в масс-маркете такое встречалось. Если посмотреть на рулевую колонку сбоку - она аж блестит, сделана из дешманского пластика. Мерседес начал очень сильно экономить на качестве материалов, при этом цены космические. Как по мне - это недопустимо в машинах такого класса.

@user-wl3ct6el5n

2 жыл бұрын

Обратите внимание на печальную шумоизоляцию БМВ, даже в Дженезис лучше!

Продавец БМВ в деле :) Сидит в 7 сзади на жердочке как курица, но в А8 сзади комфорта ему мало))

Первыми в классе сочетание 12-цилиндрового двигателя и полного привода внедрила компания Ауди на модели А 8. С уважением Ваш подписчик и постоянный зритель.

@AsaturReview

2 жыл бұрын

Есть правда в Ваших словах - там действительно было 12 цилиндров, правда двигатель W-образныйс против V-образного, а это немного разные типы, и все же с точки зрения полноты картины там думаю не было ни системы подавления кренов по типу как в М760, ни подруливающих колес. А здесь все в комплексе с топовым движком. Но спасибо за наводку👍

@user-ip2pn2qq5f

2 жыл бұрын

@@vivalasuccess вопрос не стоял есть или нет, а вопрос стоял кто первым внедрил

Всех с наступившим! Асатур, спасибо за свои мысли в сравнении «здесь и сейчас». Это одна из интересных рубрик. Есть 100% уверенность, что за новой семеркой будет очередь как никогда раньше✊🏼

@AsaturReview

2 жыл бұрын

Спасибо большое за поддержку!

@user-fg7yk9eu4d

2 жыл бұрын

@@AsaturReview 3 ЛЯМА СТОИЛИ В НЕДАЛЕКОМ ПРОШЛОМ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ КЛАСС - А ЩАС 10 ЛЯМОВ И ТО СЛАБЫЕ ВЕРСИИ

Это интересно ! Спасибо Асатуру ! Всех с Новым Годом ! И удачи на дорогах .

Если ездить за рулём то надо брать короткую семерку. Если ездить сзади то s класс лонг или майбах.

С Новым годом тебя, Асатур, твой коллектив и твою семью! Всего Вам хорошего! Очень классный обзор вышел! Спасибо! Интересно очень было бы увидеть такие комбинации: 1) Х7, ГЛС и РэнджРовер, и наверное Эскалэйд. 2) Х6, ГЛЕ купе и Ку8, и наверное туда же Рэндж спорт. Ну и в таком же формате, что не мало важно! Потому что в таком формате более наглядно видно сравнение, нежели просто в обычном обзоре без езды.

@AsaturReview

2 жыл бұрын

увы собрать авто в таком формате не в моих силах в данный момент, поэтому разве что в рамках аналогичных обучений буду стараться радовать Вас таким контентом. ГЛС, Х7 и Рендж сегодня думаю выложу в доступ для спонсоров, а затем в течение 1-2 недель - в общий, когда наступит его очередь

@idgoni2008

2 жыл бұрын

@@AsaturReview по поводу собрать - да, согласен - сложно! Но ты ведь знаешь что все возможно! Может не сегодня, может завтра когда у тебя будет достаточно подписчиков чтобы представительства сами к тебе обращались с таким предложениям! В любом случае получилось круто!!!! У других блогеров подобного качественного! сравнения не видел! Ты красавчик! И спасибо огромное за обратную связь в комментариях!

Благодарю за обзор, с Новым годом!

Гоняю на 740D G11 и кайфую!

Меня всегда интересовал вопрос,а нет ли ущемлённости между седанами и кроссоверами?Типа ты едешь на gle это круче,чем на e классе седан.

Вот никогда бы в жизни не подумал, но интерьер Генезиса реально смотрится очень приятно и спереди и сзади, и намного вкуснее, чем у А8🤔

Отличный обзор, приятно было посмотреть/послушать.

Обзор огонь! Спасибо, Асатур!

Спасибо за видео. Очень познавательно.

С праздниками Асатур .

Дмитровка и Рогачевка ван лав 😍 Проезжали через Яхрому :)

При всей любви к баварскому автопрому, но хочется передвигаться с водителем, то 223 вне конкуренции (одна шумка чего стоит)... А за руль только в БМВ.. спасибо за сравнительный тест.

@user-vs5mj2vn7x

2 жыл бұрын

Если посмотреть фото и видео из компаний которые занимаются шумоизоляцией , так вот полноценной шумки нет ни на одной машине . Включася Роллсы и Бентли .

@user-vs5mj2vn7x

2 жыл бұрын

@@vivalasuccess А вот это интересный вопрос . Надо кататься , пробовать .

два месяца езжу на W223 400d long . Машина эксплуатируется по Польше, покупалась по месту . Из огромного минуса, это то что к нам в Польшу все 223 идут с выдвижными ручками, в то время когда в германии наоборот. Эта зима показала что выдвижные ручки хоть и красиво, но полное Г в эксплуатации . Замерзают и порой в машину нельзя попасть, W223 смех не правда ли?)))) А после как всё же удалось закрыть, то не всегда получается закрыть и приходится ехать с выдвинутыми на ружу ручками. Ох как же они бесят , от них такой свист стоит по трассе, как будто у тебя окно в машине открыто . Второе что не понравилось , это маркий центральный экран, слишком отчетливо их видно. Замерял немного динамику, 5.7 зимой вполне неплохо для простого дизеля . Машина на любителя , мне всё же ближе марка bmw и после нового года снова пересяду на старушку f02 750d , которая едет по бодрей и внешне мне нравится больше Еще забыл дополнить))), наткнулся на брак внутрених дверных ручек, по канту облазит напыление алюминия, то ли сам алюминий деградирует.

@vtrai3042

2 жыл бұрын

Интересно зачем с нового Мерседеса пересаживаться на старую семерку ?) почему новую семерку не рассматриваете?

@bohdanmukhalchenko915

2 жыл бұрын

@@vtrai3042 223 брал в аренду, так как понадобился доп авто в семье, предложение было хорошее по этому критерий и был выбран именно он. f02 хоть и пошёл восьмой год, но при пробеге в 148 тыс выглядит пока хорошо, новую покупать в моём случае не рационально. 20-22 года не стабильны и деньги на покупку нового авто вкладываю в развитие своей работы .

Я большой любитель автомобилей Мерседес, но еще больше я люблю тактильные ощущения в автомобиле. По этой причине я считаю нынешний Мерседес и Ауди не конкурент БМВ 7 серии. В БМВ сейчас настоящий рай по выверенным усилиям и отклику на кнопках и крутилках. Я понимаю что эти экраны ставят ради экономии - всё таки правильные крутилки (типо шайбы айдрайва) стоят в разы дороже даже 8к экранов, тем ценнее это время, скоро и в БМВ это уберут!

@user-re2cm3hi7w

2 жыл бұрын

Все эти крутилки только напрягают, если честно. Если смотреть на сенсорные панели - лучше всего, на данный момент, это организовано у Ауди. Вот где настоящий рай для быстрого и легкого управления системами авто.

Мне лично по шумке в наушниках genesis показался тише всех

Хороший выпуск

Скажу честно, первые две машины просто перемотал, имхо но 7я серия совсем не конкурент Ауди А-8 или тем более S классу. 7я серия сейчас напоминает одноклассника который спился.

@user-re2cm3hi7w

2 жыл бұрын

А у А8 вообще нет здоровой конкуренции, того чего добились они в плане своего комфорта, стиль и надежности, остальным может только снится

За такой формат жирный лайк!

760Li Легенда наша V12😻 внешка просто огонь вызывающе дерзкий король S-Class вообще не ровня BMW даже сейчас, G12 рест отдельное место в сердце❤️

Уважаемый Асатур, очень жду обзор на бмв 750 дорест, задний привод. Спасибо.

В плане экстрактора конечно 7 из этих авто топ, но как бы не был крут iDrive 8, по салону все же (за исключением кокпита) новый S просто шикарен, ещё бы дисплей центральный горизонтальным сделали, чтобы было удобно смотреть кино. Надеюсь будущие кроссоверы от MB получат такое же оформление салона, а с кокпитом-планшетом смириться можно, да и у BMW его пихать начали. Вот только опасение вызывает гамма моторов, но если будут хорошие 3 литровые на 300+, то отличная замена BMW, так как их подход к экстерьеру начинает вызывать опасение, не хочется видеть у всех кроссоверов только узкие фары или огромную решётку, которая испортила одни из самых прекрасных авто M3/M4 (хотя iX решётка идёт, куда больше страдают пузотёрки).

Люблю ваші обзор

Автор упустил один очень не маловажный момент. КАЧЕСТВО и НАДЕЖНОСТЬ. Тот же самый мерс, через 1-2 начинает просто БЕСИТЬ! То тут заскрипит, то там что то "отвалится" и т.д. Если автор считает, что люди, которые могут себе позволить авто ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО класса НЕ считают денежку, то он глубоко заблуждается. Они потому и богатые, что УМЕЮТ считать денежку. И в этом рейтинге, МЕРСЕДЕС ДОЛЖЕН стоять на ПОСЛЕДНЕМ месте. Или в обще "вылететь" из рейтинга. Ибо затраты ВРЕМЕНИ и СРЕДСТВ на его обслуживание, не влазит ни в какие ворота...

У короткой семерки все равно колёсная база длиннее чем у восьмерки

@AsaturReview

2 жыл бұрын

верно, однако как наглядно видно компоновка всего автомобиля играет очень важную роль

Очень люблю БМВ, но что касается представительского класса, у БМВ есть больная тема. Никогда глава Германии не передвигались на БМВ, А8 и S Класс -да. обидно.

@user-kh4nv7zw4m

2 жыл бұрын

Ангела Меркиль и Герхард Шрёдер ездили на ауди А8. Это знают только фанаты ауди. бмвшники это врядли скажут в слух))

На 760 разве бывают подруливающие задние колёса?

@AsaturReview

2 жыл бұрын

В базе идут

Новая 7ка в будущем году это в каком? Непонятно когда записывался ролик.

@AsaturReview

2 жыл бұрын

В 2022. Ролик конечно записывался в 2021

Вроде бы очень подробный тест и столько авто. Но как то точки не расставлены, выводы что плюс-минус все машины похожи. Наверное стоило баллы выставлять - было бы нагляднее. Неужели плавность хода 760 на топовой подвеске и 740 коротыша не отличаются? То что мерс тише всех я сам услышал, но плавность хода именно по неровностям лучше или одинаковая с 760? По ровной дороге точно лучше насколько я знаю.

@AsaturReview

2 жыл бұрын

В рамках короткого теста и при различающихся дорожных покрытиях установить досконально разницу было невозможно. Насчет различия двух семерок - на комфорт глобально разница в подвеске там не влияет. Она влияет на рулежку

@dionix871

2 жыл бұрын

@@AsaturReview и все-таки мерседес в текущем поколении по плавности хода number one? По вашему мнению, да или нет?

@AsaturReview

2 жыл бұрын

Не почувствовал ощутимой разницы. Скорее по удобству сзади он точно первый, остальное плюс минус одно

А если 740д сравнить с м5. Цена схожая. Обе машины для водителя. Какую бы выбрали лично вы?

@AsaturReview

2 жыл бұрын

Зависит как и всегда от задач. У этих авто они абсолютно разные

@iliasergeevich3311

2 жыл бұрын

@@AsaturReview основная задача это передвижение по городу самостоятельно за рулем. Имею дорест г11 740д в хорошей комплектации, с интегралкой и дистроником. Все устраивает вроде бы но как то скучновато. Есть в планах сменить авто в ближайшее время. Брать рестайл г11 точно не вижу смысла, а вот м5 ф90 ещё будет актуальна пару лет точно, но есть обеспокоенность, что от добра добра не ищут.

@AsaturReview

2 жыл бұрын

В М5 даже близко не будет того комфорта и маневренности (так как нет интегралки), которая есть у семерки. М5 будет несомненно хороша динамикой. Я бы рекомендовал Вам рассмотреть М850 гран купе. Отлична динамика и звук, при этом по комфорту ближе к семерке, нежели к М5

@iliasergeevich3311

2 жыл бұрын

@@AsaturReview спасибо

как едет 450 бенз на мерсе? лучше 730 д?

@AsaturReview

2 жыл бұрын

в этих погодных условиях особо не распробовать

По поводу восьмёрки много вопросов, сиденья не очень удобные, подвеска жесткая. Вроде самая высокая цифра у Бмв а пневмы нет. Не понятно для кого она нужна? Кто Покупатель восьмёрки?

@AsaturReview

2 жыл бұрын

Разбогатевшие покупатели пятерок😄

@vtrai3042

2 жыл бұрын

@@AsaturReview 🤣👍

@sergeyt.87

2 жыл бұрын

Восьмерка это бывшая шестерка.

@joxyart3215

2 жыл бұрын

Я думаю восьмерка это компромис между стайлингом и мощью. Как говорил сам асатур это воплощение идеологии БМВ. Ну а БМВ это драйв так что, Будь деньги я бы её взял без раздумий. Купе версия бомба.

@vtrai3042

2 жыл бұрын

@@joxyart3215 если брать купе то только как вторую машину для себя и исключительно для редких поездок по выходным и обязательно м850i.

Асатур, обратил внимание что вы не оставалтваетсь на стоп, это в РФ так можно? видео 22;30

как я хочу на такие тесты

221 и 222 гораздо уютнее внутри

Можно не говорить - все понятно по жестикуляции руки пальцы - все понятно , спасибо )))

А мне кажется BMW не ставит перед собой цель обогнать S ку.

@AsaturReview

2 жыл бұрын

И да и нет

У 223 торпедо как в фуре какой то - планка перед пассажиром какая то не с этой машины - нужна то ли кожа, то ли дерево или метал!И руль у того же gt63 намного красивее, рисунок лучше!Понравилась только 8gc - Интерьер намного свежее всех смотрится, даже s classa

2.16 - инфракрасная камера, расположение плохое, у MB и Audi лучше, так как на приборке находиться смотришь туда боковым зрением, так как у водителя выработана привычка смотреть на приборку, а не на панель справа при движение (тепловизер, так у других такого нет?) - преимущество не засчитано 5.04 - хоть как то могу контролировать правое зеркало, херня а не функция, хоть как то контролирую свое падение без парашута, падаю но контролирую)))! нужно чтобы сиденье просто складывалось пополам, и все. Превстать, посадку изменить, начинается ..... за 17 млн то.... - преимущество не засчитано 5.53 - красивый дизайн - это Mercedes-Benz S 580 L 4M AMG EXCLUSIVE PACK 6.00 - Крутые кресла, точно подумали в Mercedes-Benz - нам этого не хватает, а то мы табуретки ставим.... 6.06 Система подавления кренов - у MB и Audi - нету ? - ответ есть Подруливающие задние колеса - у MB и Audi - нету ? - ответ есть Сканирование дорожного полотна - у MB и Audi - нету ? - ответ есть Magic Body Control про пневму забыл!!!!! - преимущество не засчитано 6.13 - полный привод c v12, точно подумали в Audi и выпустили Audi A8 6.0 Quattro (D2) 1999-2002г.в. о MB - не говорю, там тоже есть - преимущество не засчитано 7.00 Вот S63 AMG видел, много раз видел в городе, а вот BMW V12 только 1 раз и то из Москвы 7.06 - более направленному в сторону водителя автомобилю, 7.13 - ключевое место сзади справа, автор - у вас раздвоение личности? 8.27 - сидишь выше оконной линии, а не приведет ли это к укачиванию сзади? так это преимущество или нет? если да то какое? на Range Rover еще выше - преимущество не засчитано 11.35 - вот поэтому в наших широтах только внедорожник!!! 740 D - норм, то что нужно, жаль только у нас снег выпадает часто 12.33 - то возьми Х5 или Х7 15.07 - автор точно страдает раздвоением личности, смысла в планшете не вижу, отматываем на 7-ку с V12 - планшет это круто 16.36 - не бывает пневмы, а она рулит, это явный минус у Audi A7 - есть, у MB CLS - есть 840 - внешне выглядит очень красиво, тут преимущество за BMW, но проигрывает по внутрянке полностью 17.33 - еще и 2-х стекол не бывает - шумка ...... странно а у Audi A7 - есть, у MB CLS - есть 21.21 - ну да, сейчас бы немцев с корейцами сравнивать, понятное дело что Genesis будет догоняющим. 21.51 - обзор правого зеркала и то лучше - дизайн, да какая А8 - чисто Hunday - не плохо и не хорошо, нормально, свой дизайн да и все, да, у Hunday тоже есть дизайнеры, просто они так видят. 23.10 - у премиум Genesis кнопки те что серебристые - это же пластик верно, который через года 3 обдерется. 8-9 млн за Хундай то есть 120 тыс $ - упал со стула от смеха, сколько стоит Лексус LS, и это мы еще Cadilac не смотрели. Если у меня будет 9 млн на Хундай, я себе ауди А8 куплю Ладно - Genesis - это как пробка в ванной, она просто есть и выполняет свои функции, эмоций нет. A8 - если выбирать между A8 diesel и 740 diesel - то А8 так как выглядит она свежее чем BMW - хотя ничего крутого, до Mercedes-Benz S как пропасть длинною лет так в 5, пока что на данный момент. Ай все, надоело писать )))).... 37.44 - ну я как и говорил, на данном этапе - вне конкуренции .... 41.40 - нахер она нужна V12 этот, будешь на каждую заправку заезжать, расход 20л и это если не газ не жать - это уже как динозавр или как компакт диск, когда последний раз вы использовали диск? я и флешку уже не помню когда использовал, у нас что в стране безлимитные автобаны? Электрокары нагнут эти V12 - так как электричество - возобновляемый источник энергии, быстрее и нет головной боли с катализаторами и выхлопной системой, с сальниками, турбинами, форсунками, свечами (а их аж 24 на V12) алюсиловым покрытием, заменой ремней - цепей, натяжителей, масла, фильтов, насосов в топливнивном баке, приводов, карданов и я заморюсь писать, чем электрокар лучше чем двс, вот Маск новую батарейку придумает, чтобы машина 1000 км ехали - и все, хана ДВС Кстати, ведь проще приехать в свой гараж и включить авто в розетку, чем стоять и париться на заправке после работы в час пик и потратить 1 час, ведь будет очередь или ехать в выходной.

Асатур красавчик, мне честно больше нравится Мерс, но после твоих видео я присматриваюсь к Бумеру

По любому однозначно BMW лучше лично для меня, остальные не знаю Каму как все по своему хороши

БМВ 7 красивая сзади чем s класс

Камера не инфракрасная, а тепловизионная.

@AsaturReview

2 жыл бұрын

Вам будет полезно детальнее изучить устройство этих систем, хотя бы на примере статьи За рулем: www.zr.ru/content/articles/395876-sistemy_nochnogo_videnija_nochnoj_dozor/

@AsaturReview

2 жыл бұрын

А лучше даже почитайте принцип работы тепловизора: ru.wikipedia.org/wiki/Тепловизор

@user-pp9fj3lb8i

2 жыл бұрын

@@AsaturReview Компания БМВ применила технологию дальнего инфракрасного обнаружения. Обещанный предел - 300 м, то есть в два раза больше, чем у конкурента. Здесь взамен активной инфракрасной подсветки использован установленный в бампере тепловизор, фиксирующий тепловое излучение объектов . Цитата из рекомендованной Вами статьи.

@AsaturReview

2 жыл бұрын

Процитировали, но сами не разобрались?)) в первом же предложении написано: «дальнего ИНФРАКРАСНОГО обнаружения». Следом почитайте вторую статью об устройстве тепловизоров (спойлер - они также используют инфракрасные излучения в работе) - и все встанет на свои места, надеюсь.

@user-pp9fj3lb8i

2 жыл бұрын

@@AsaturReview В чем отличия? Работают приборы в разных диапазонах. Тепловизор работает в среднем и дальнем ИК-диапазоне (3-15 мкм), тогда как камера в ближнем (0,78-3 мкм). В первом случае уровень освещенности значения не имеет. Во втором изображение более четкое в темное время суток. Однако, современные приборы этим недостатком уже не страдают. ИК-камера уступает тепловизору еще по одному параметру. Если идет снег, или работы производятся во время дождя, качество картинки снижается. Для тепловизора осадки значения не имеют.

Ауди отстой полный. По видео четко видно в сравнении

@mihailzarubin4992

2 жыл бұрын

По видео видно, кто лучше, особенно по организации интерьера салона. Полный отстой тут явно не Ауди.

@LIONLION-ht7uj

2 жыл бұрын

@@mihailzarubin4992 - привет, а кто же?

BMW 💪

По мне ауди а8 номер один. Самый современный и качественный автомобиль. Самые крепкие двигатели. Самая комфортная подвеска. Что ещё лучше. Я бы точно купил ауди а8. За 12 лямов это топ. За что переплачивать за БМВ и Мерседес. Ауди всегда довезёт. Седьмая второе место. Мерседес на последнем месте. Укачивает слишком мягкая подвеска. Самый бестолковый салон. Слишком вызывающий слишком яркий. Нет никакого стиля и дизайна. Да и в А8 тоже есть мониторы и работают они на андроид. Полноценный плантшет.

@cardrivermoscow3110

2 жыл бұрын

Ауди топ👍

@user-kh4nv7zw4m

2 жыл бұрын

Ауди супер топ))

Вот после этого обзора и фразы про а8 в конце отвечу автору его же словами: нет никакого желания быть подписанным на этот канал, спонсировать его и смотреть видео этого автора!

@AsaturReview

2 жыл бұрын

Каждый имеет право иметь свое мнение, и вы не исключение 🤷‍♂️ я лишь высказал свое мнение и ощущения от этого авто

@IlyaSM1982

2 жыл бұрын

Вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!

Надо первое место БМВ

@AsaturReview

2 жыл бұрын

подождем появления новой семерки - думаю в ее случае первое место будет неоспоримо

БМВ брат лучший они делают хорошо,а мерс говно уже даже смотреть не хочу сторону,,, БМВ это что то ,а остальные сзади)

@user-wf1sg5kb3s

Жыл бұрын

Это моя любимая,,но новая что то сделали уродливую