Спасибо за видео! Вас очень приятно и интересно слушать.

Приятно слушать, всё по делу.

Большой спасибо за совет.

Спасибо всё по теме и по делу удачи 👍

Сначала подумал что как-то нудно дяденька рассказывает, но потом втянулся)) 5 из 5, спасибо за хороший обзор.

@5x5

3 жыл бұрын

И Вам спасибо).

Отличное видео.

Благодарю вас 👍

Ну все по делу. Полностью согласен. Был у вас на сервисе удалял сажевый вы красавцы. Спасибо

С японца пересел на БМВ Е70 Бен. 2 года доволен

Хороший обзор. Красава!!!

@5x5

4 жыл бұрын

Спасибо!)

очень хорошой обзор спасибо )))

@5x5

3 жыл бұрын

И Вам спасибо, что высоко оценили.

Все как есть!

Все четко объяснил

Реально главный слова и бесплатный и дельный совет это владельцам Японского автопрома: "Ребята вы будете удивлены и разочарованы, подумайте 10 раз, ну и частотой заездов в сервис, а соответственно и денежных вложений" - очень ценные бесплатные слова. Спасибо

Все честно но мой е53 м57 лучше,пока несобираюсь менять

@user-ee9nd3gn5p

2 жыл бұрын

Такая же фигня, 70-ка не вдохновляет, если только х6 но ценнник на дизеля конские

Добрый день, подскажите взял Е71 2010г , вроде функцию дальнего и ближнего света выполняют наружние линзы фар у меня , а внутрение линзы не горят в разных положениях переключателя

@5x5

8 ай бұрын

Здравствуйте! В штате внутренние линзы это просто бутафория, гореть они не должны, так называемые фальш-линзы.

Обзор интересен,скажу своё мнение,если выбирать е 70 или е 53,то я выбираю е 53, минус е 53 это его старость, в остальном меня эта машина полностью устраивает, конечно найти е 53 в отличном состоянии почти практически невозможно, попадаются или внешне в отличном состоянии но с подвеской или мотором проблемы, или наоборот, внешне полный хлам,но мотор ещё хорош, или вообще убит и за копейки, в отличии от е 70,салон по крайней мере сделан у е 53 по лучше и всё из натуральной кожи,а в е 70 из пластмассы,и выглядит по бедному, и опять повторюсь е 53 старая машина,и требует вложений по многим мелочам,и этих мелочей бывает так много,что выдержать и исправить все проблемы может только истинный любитель этой модели,так же нужны деньги на устранение всех проблем, у е 70 мне нравиться подвеска,она по лучше сделана,но сравнивать по цене, то у е 53 во многом дешевле, у е 70 сзади внешний вид красивее, чем у е 53,но с обвесом от 4 и 8, смотрится в принципе хорошо),да и внешне брутальнее и красивее е 53), так что каждый решает сам,что ему брать,все сейчас стараются брать по новее,это и понятно,что бы ничего не делать, но новые машины уже не те как раньше,и не надолго(.

@5x5

4 жыл бұрын

53 тьий проще, понятнее и дешевле в содержании. Если говорить о бензиновых моторах, то вообще безальтернативен. Спасибо за отзыв и высокую оценку).

@Aleksander736

4 жыл бұрын

@@5x5 Вот имено, что е 53 более понятен и прост,это его основная фишка).

Любителям японских машин лучше не надо)) улыбнуло

Добрый день, спасибо за сравнение машин, подскажите про ресурс цепей ГРМ m57n2? Когда менять?

@5x5

4 жыл бұрын

Здравствуйте! Честно официально 250-300тыс. Себе еще не менял((... Но массовых обрывов на этом моторе на таких пробегах нет, в оличие от 3,5 сд. Мое мнение, 400 при хорошем масле маленьком интервале замены и эксплуатации не по трассе они ходят. Посмотрите видео бмвист гараж про замену цепей, может будет полезно.

@efiopchiki

4 жыл бұрын

@@5x5 спасибо

У меня на моем м57 обрывало шкив обводного ролика ремня. Гемор есть но все это поправимо.

Владею х5 е70, двигатель n52, b30, 264лс Машина 2009 гв, пригнали из Америки в 2014 году, езжу на ней 6 лет уже, масло меняет дилер раз в 10 тысяч км по акции за 6000 рублей, всегда проверяю уровень и ни разу ни на одно деление уровень не убавился. Год назад вышел из строя Ванос, дилер его заменил, плюс какой-то клапан до кучи,всякие болтики,прокладки и тп,по пути поменяли масло и тормозную жидкость, обошлось все в 65000 руб. Фильтра меняю сам,колодки тоже, а больше пока ничего не ломалось.Тьфу-тьфу)))))

@5x5

4 жыл бұрын

Вам повезло). этот последний атмосферный мотор лучший среди бензиновых по ресурсу и надежности, но очень сильно проигрывает мотору м-54. 4,8 конечно лучше, но если сравнивать среди 6 цилиндровых. Кроме того американские версии немного дефорсированы, это добавляет ресурса.

@Prydiys

4 жыл бұрын

Maxim Maximov и сколько вы уже проехали на нем ?

@maximmaximov324

4 жыл бұрын

Когда её пригнали пробег 6 лет назад был 72 тыс.км(не скручен так как у своих брали в США), сейчас пробег 120 тысяч(тоже не скручен так как я один владелец в РФ). Я мало на ней езжу где то 8-10 тысяч в год.Сейчас продаю уже,хочу Х6,ф16, и буду брать опять только бензиновый мотор.

@5x5

4 жыл бұрын

@@Prydiys Только я 100тыс+. Да и на ремонт полно приезжает, есть определенная статистика по поломкам.

Спасибо, Вам! У меня, е53 м57, 2006 года... Авто, просто бомба, один минус-- на передних дверях, снизу, ржавчина. Покупал, лично, в Мюнхене не ряженую))) За год , проехал 32 000, поменял коллектор на чугун и все. Пробег сейчас 330000. Кстати, ни ЕГР, ни сажев, ни вихр. заслонки не удалял. Всем удачи!!!

@5x5

3 жыл бұрын

53тий в этом плане покрепче. Заслонки не удаляли зря, как раз на 53тьих они часто отрываются... Чугунный коллектор занижает мощность на пике, в средних режимах нормально. Но при спокойной эксплуатации это хорошее решение.

Спасибо -было интересно. Сам на e 53. Вам не показалось после того как пересели на е 70: 1) Качество салона (материалы стали хуже). 2) Управляемость за счет базы стала не такая острая 3) Так же есть проблема с фарами они трескаются по кромке и вообще не пожелали что пересели с e 53 или бывают моменты что все таки 53 был не так плох. А может смысл уже на f 15 было сесть ?

@5x5

3 жыл бұрын

Здравствуйте. 1. Качество кожи стало немного хуже, но это зависит от того, какой салон. На обычном салоне так же как на е-53 кожа неубиваемая и дубовая. На остальных намного нежнее. 2. Управляемость: не заметил, что хуже, а вот устойчивость и особенно вертикальная раскачка отсутствует полностью е-70 немного мягче. 3.Проблема с фарами есть, такие же как на 53. Починить стоит много дороже. Насчет того пожалел или нет, вопрос философский. 70 новее, ф-15 от е-70 отличается не сильно (по тех. характеристикам, а вот 53 от 70 очень сильно.

@user-ep2nq4hd9s

3 жыл бұрын

@@5x5 1) ну как же а трещины у над блоком управления 2. Управляемость и должна стать хуже машина e 70 и ее подвеска более комфортная ( многие говорят E 53 более острый и я так считаю) 3) с фарами у e 53 такого не встречал

@5x5

3 жыл бұрын

@@user-ep2nq4hd9s Трещины над блоком управления мне вообще непонятно... Управляемость наверное хуже, хотя как посмотреть, это очень обобщенное понятие.. Пусть будет немного хуже, если Вы настаиваете). Это потому что е-70 мягче, 53 тий вообще очень жесткий, особенно на спорт подвеске. Я грузил в багажник около 400кг, задние пружины если и просели, то не больше 1 см. (спорт подвеска). Личный опыт) Есть проблемы с фарами у Е-53, их просто не так явно видно, как на е-70. Так же выгорают отражатели и мутнеют стекла со временем.

Что посоветуете взять дорестайлинг или рейстайлинг е 70? Двигатель дизель 3.0

@5x5

4 жыл бұрын

Если бюджет позволяет, то рейстайлинг. Дорест. уже живых трудно найти..

@user-lm3zt2zp6j

4 жыл бұрын

Спасибо!

@maximmaximov324

4 жыл бұрын

Я когда в 2014 году свою машину покупал,уже тогда не мог дизель пятилетний живой найти,а теперь это наверно совсем нереально.Недавно был у дилера и смотрел 2014-2015 года и как-то не впечатлили машины.

Бмв - с удовольствием в гараже)))

Здравствуйте у меня к вам вопрос е53 рейсстайлинг какой двигатель надёжный? дизель у нас качества не хороший .по этому дизель не хочу .е70 какой двигатель надёжнее? Тоже бензин хочу покупать.

@5x5

3 жыл бұрын

Только 3литра м-54. 231л.с. Но это только 53тий на е-70 его уже нет.

@user-no9zz7mg6x

3 жыл бұрын

@@5x5 спасибо огромное вам .е70 какой двигатель порекомендуете?

Добри ден как боротьсa с шумам задних панелей?

@5x5

4 жыл бұрын

Если просто, то изоленту подматывать) я например, не обращаю внимания.

Планирую купить Бмв х5 е53 2004г. 3.дизель. на что нужно обращать при покупки.

@5x5

3 жыл бұрын

Так сразу и не скажешь... Наверное главное, это состояние кузова (коррозия, удары) все остальное делается. И думаю идеальный или даже просто неплохой е-53 сейчас найти нереально.

@_Vadim777

2 жыл бұрын

@@5x5 Остались і не мало за кордон там вибір 53 є живі до 200000тис.

Хороший обзор. только на счет антикоррозионной стойкости всй относительно. Вы показываете Е70 2008 года. и сравниваете с е53 2000 х годов.... а что будет с Вашими задними дверьми через 8 лет..... да тоже самое. Сравнение не равнозначное.

@5x5

Жыл бұрын

Возможно, но сейчас в 2023 году арки и двери на моем е-70 в таком же состоянии. Так что насчет равнозначности я бы поспорил. Но спасибо за мнение и оценку.

Мой n52 прошёл 240 тысяч тьфу тьфу тьфу) а как проявляется поломка демпфера коленвала?

@5x5

4 жыл бұрын

На n52 демпфера коленвала нет) он на дизелях стоит. Снимем про него отдельный ролик.

@user-ep9zq6nv4i

4 жыл бұрын

@@5x5 понял, спасибо!

E53 4.8is eto sila i krasivie

Шаг в перед это 1 место.

А если я 2.5 года езжу на немцах после япов,то можно приобрести такую бэху... ))? Еще Вы забыли упомянуть ценник на форсунки,турбину,ТНВД ,в случае их умирания на дизельном моторе. Что вихревые заслонки творят с поршневой группой,в случае их залетания в двигатель (при условии,что они пластиковые,конечно,или не удалены совсем)? И все-таки,для Вас ,и других дизелистов,как всегда N52B30 один из дерьмовых движков...! Да лучше (лично я) возьму бензиновый авто, и буду башлять налог в год за 272 л.с. 25 килорублей,чем за раз сотку или все двести...))!!! Но рассказ все-равно интересный! Спасибо! Лайк!

@5x5

Жыл бұрын

И Вам спасибо за просмотр! ТНВД и форсунки на них крайне редко умирают, если только с тепловоза солярку не сливать). Бензин точно не лучше, там 150тыс, максимум 200 и капиталка.

Привода, блок FRM, фонари в крышке багажника, перегородки в моторном отсеке,трескаются передние фары... Так на в скиду вспомнил...

@5x5

4 жыл бұрын

Привода менял, перегородки тоже, фары полностью перебрал с новыми стеклами, линзами и отражателями. Блок FRM пока нет, задние фонари не трогал, может повезло).

@Ozzjke

4 жыл бұрын

@@5x5 Блок FRM, как я понимаю падает при низком напряжении, следите за АКБ. Я гонял к человеку, он мне его модернизиловал и теперь я этого не боюсь. Фары в крышке багажника проверьте на всякий случай, очень частая болезнь, меня и на рестайлинге она настигла.

e70 во многом надёжнее, но дороже в обслуживании? Это ТО так перевешивает более частые затраты на ремонт раздатки, дверных ручек, ржавчины и т.д.?

@5x5

3 жыл бұрын

Не совсем так. Е-70 больше электроники, некоторые узлы сложнее и если сравнивать суммарные затраты на содержание (не обслуживание!!!) то 70 тый будет значительно дороже. По затратам на т.о. они как раз вполне сопоставимы. Если покороче, то 53тий проще и конструктивно дешевле. И содержать его поэтому дешевле. И простота конструкции делает его более ремонтопригодным например, в неспециализированных сервисах.

@52maq52

3 жыл бұрын

@@5x5 То есть даже с учетом периодического выхода из строя более слабых узлов и агрегатов содержать е53 дешевле? С учетом не совсем мертвого екземпляра.

@5x5

3 жыл бұрын

@@52maq52 Однозначно дешевле. Кроме экземпляров с моторами 4,4 и 4,8. Там мотор и налог сожрет всю экономию.

@52maq52

3 жыл бұрын

@@5x5 понял, спасибо

Ну если брать дизель е53 то там коробка zf. Gm стояли только на 3 литра БЕНЗИН.Я неутверждаю может кто поправит

@5x5

4 жыл бұрын

Вы все правильно написали по коробкам).

@user-md1zi4fp2g

3 жыл бұрын

@@5x5 GM на доресте дизельном тоже стоит

@5x5

3 жыл бұрын

@@user-md1zi4fp2g да, конечно, но это сейчас большая редкость.

Семидесятый кузов если брать то только Рестайл

@5x5

Жыл бұрын

Спасибо за мнение. Наверное рестайл посвежее. Но есть много конструктивных решений на доресте, которые в разы увеличивают ресурс агрегатов.

@manilifem

Жыл бұрын

@@5x5 просто рест с новым мотором новым восьми ступенчатым автоматом и прочие мелочи

@5x5

Жыл бұрын

@@manilifem Согласен. Но прочие мелочи это далеко не всегда хорошо и надежно.

Почему E 70 если это F 70 и уж простите меня ,но что за бред про карозию на E 53, у меня братика 15 лет и не намёками на ржу или карозию! А так всё классно, особо соглашусь по моторам!

@5x5

3 жыл бұрын

А я не соглашусь про коррозию) просто очень много е-53 через нас прошло.. Вашему брату повезло) это исключение из правил или условия эксплуатации другие.

@MrEcco88

3 жыл бұрын

@@5x5 возможно и так как вы говорите,,ну вот правда так и есть не пр увеличиваю)

по моторам не согласен. Объективно, на е53 и е70 стоит тот же в8 и тот же дизель, с теми же проблемами, так почему хорошие моторы закончились на е53? Только бенз на 6 горшков поменялся, причем проблемы масложора были и на м54, только устранялись дешевле, включая туже проблему ваносов. При этом, м54 жрал как в8 и ни черта не ехал, причем если вас смутил разгон 200 квт н52б30, то как вам заходил разгон м54 - не понятно, уж тем более не понятно отношение к м57 на 135квт у е53, тот по определению не едет уже с завода.Мое мнение, что двиг у е53 выигрывает только в плане неприхотливости, в остальном и расход и производительность и экология лучше у линейки движков на е70. Вообще, вы не сказали главного, е 70 стоит опасаться прежде всего из за электронных компонентов. Тут голову и кошелек может сделать активная рейка, динамик драйв, панорама, электробагажник и различные электронные блоки.А вот моторы, подвеска, кузов в е 70 у меня вызывают меньше опасений, чем у е53.

@5x5

4 жыл бұрын

Спасибо за мнение. По моторам имел ввиду только надежность. И только бензиновые. Электронные блоки на е-70 не настолько страшны... Кстати панорамы у них одинаковые.

@VonRodern

4 жыл бұрын

@@5x5 это да, панорамы одинаковые, но у е53 она только в ресте появилась и встречалась нечасто. Кстати, по поводу бензинок, совсем забыл о таком геморрое как м62. Обладал оным на пятерке, за год было вложений почти на 3000 евро, то ваносы, то водяная помпа, то ролики и натяжители цепи, наконец, когда потек задний сальник коленвала, то продал нафиг. Теперь пятерка с n62, кроме мск и колец за 7 лет никаких вложений по мотору. Кстати, насчет надежных аналогов в японопроме, никак не припомнил ни одного полноразмерного кроссовера - конкурента Х5. Х3 конкурентов много : РХ, ЦРВ, Рав4, Х-Трейл, Финик ЕХ, Аутлендер, а вот Х5 конкуренция у японцев как таковая отсутствует, потому что у них следом за компактными кроссоверами тут же сразу идут внедорожники типа Прадо, Пахеро, Террано, КуИкс 56, и тд, в общем машины с явным задатком оффроуда и с соответствующими узлами и деталями, и их никак нельзя сравнивать с классическими европейскими полноразмерными кроссоверами, типа Ку7, Туарег, Х5, Мл, Кайен - совсем другие заложенные производителем задачи и иная целевая аудитория. Максимум что можно придумать в сравнение, это Соренто, но это не яп, а кореец.

На такой резине и 53 будет мягкий как диван))

@5x5

2 жыл бұрын

Знаете нет. Как диван е-53 не будет никогда. Это наверное, самый жесткий их х-5. Дальше все мягче.

@_Vadim777

2 жыл бұрын

@@5x5 ставиш 255*65 норм👍

@waldemarzimmermann9323

Жыл бұрын

Е53 может быть мягким, только если он на пневмоподвеске и то условно

Мягкость это в 7ке бмв или мерс 221, а это козлик.

@5x5

Жыл бұрын

Все относительно. С данным утверждением полностью согласен.

Я такой купил 2008 года с пробегом 360к владею три недели нариканий нет только шум роздатки или редуктора на холодную.

На такому бездоріжжі 😆 я на 39 спокойно їздив а тут 70🤦

@5x5

2 жыл бұрын

Там на камере не видно на е-39 Вы бы там не проехали) просто по дорожному просвету.

Е70 кроме кузова ржавчина да и то время покажет а так ничего не заделали унылое карыто

@5x5

2 жыл бұрын

Насчет унылого корыта это лично Ваше мнение, я так не считаю.

Брать конченый дизель, так себе перспектива

@5x5

3 жыл бұрын

Сейчас конечно живой трудно найти.. Но возможно. Что брать, дело вкуса и предпочтений.