В описании этого, как и иных прочих видео, имеются тайм-коды. То есть вы можете смотреть то, что вам интересно, в удобной вам последовательности.

@IVAN_SEMENOV_

2 жыл бұрын

ТАК ВСЁ ИНТЕРЕСНО!!! Таких технических подробностей, да ещё воедино связанных, нигде нет... После такой лекции надо закрепить впечатление на симуляторе "ИЛ-2 Битва за Британию"

@artemgrigoryev8661

2 жыл бұрын

Тут реально все интересно и сжато. Уж ваши ролики смотрятся и слушаются на одном дыхании и без таймкодов. Хотя кому то может пригодятся.

@alexandrpetrov1110

2 жыл бұрын

Спасибо! Великолепное видео.

@user-ol6pw2uk4t

2 жыл бұрын

Пришло в голову. Если Реджинальд Митчелл сконструировал лучший истребитель, имея среднетехническое образование. То почему тогда отсутствие образование у Михаила Калашникова воспринимается как доказательство того, что он не мог сконструировать АК-47. Ведь автомат несравненно более простое устройство, чем истребитель. Калашников с 1940 по 1947 года работал в различных военно-конструкторских учреждениях (с перерывом два месяца на участие в ВОВ). И в 1942 году смог сконструировать пусть не лучший но приемлемый пистолет-пулемёт (Хьюго Шмайсер Калашникову получается уже в 1942 году помогал?). Калашников 7 лет провёл работая в нехудших военных КБ - неужели не мог за это время под руководством старших товарищей получить неформальное образование?

@MykolaDiamantopulo

2 жыл бұрын

@@user-ol6pw2uk4t Не треба порівнювати можливості талановитого винахідника Мітчелла з алкашом Калашніковим.

Если бы вы читали лекции в высших школах, от студентов не было бы отбоя. Вы талантливый педагог! Спасибо!

@nikola03077777777

2 жыл бұрын

Вот только в высшей школе есть ограниченная программа, да и в 18 лет про другие истории мысли в голове

@user-qy2bl5mi2g

2 жыл бұрын

Его бы давно загнобила постсовковая свора, как Кирилла Александрова.Очень рекомендую его послушать( кроме красных ,отсутствие минимального интеллекта сильно ограничит их понимание)

@user-ub2gz3cu7y

2 жыл бұрын

великий и любимый Педагог

@user-cd3kv4uj2f

2 жыл бұрын

@@user-fs8mt5dw9d зачем...?

@natanova-1314

2 жыл бұрын

Лектор ! ( педагог-это другое!)

Судя по комментариям к видео, много людей интересуется как техникой, так и историей этой самой техники. Думающих людей! Это вдохновляет! Спасибо, Марк Семёнович, что показали это!

@user-hb1bb9ns5i

2 жыл бұрын

И Александру привет от дяди вити

@valeryvornikoff9382

2 жыл бұрын

Ах , как вы их разделяете? ( в частности, думающих и знающих.)

@MAD-rd2zp

2 жыл бұрын

Когда такой спикер,грех не заинтересоваться историей и техникой

@user-zz8qv8dg6o

2 жыл бұрын

Вы сравните количество просмотров/коментов с каким нибудь ивангаем или Хабибом и оптимизма у Вас станет меньше. Товарищи двух слов связать не могут, в голове ветер, а просмотров миллионы. И они такие не одни.

@Julzapo

2 жыл бұрын

@@user-zz8qv8dg6o Что странного? Каждый ищет себе видео по уровню. Вот, например 95 - канал. Аудитория огромная. Как и избирателей зеленского. Что подтверждает исследования учёных, что дураков больше. Для них есть даже специальный канал. Называется Г + Г.

Это удивительно! На наших глазах родился новый жанр - " историко-технический детектив". Мало что понимаю в технике - но странное дело - смотрел с удовольствием. Браво!

@user-in3pv5he7u

2 жыл бұрын

Дело профессора Кошкина - Курганова живет !

@user-yl6su8zi5g

2 жыл бұрын

Талантливый лектор любую тему будет крутить в твоей голове :) И тебе будет интересно:)

Проектируя Спитфайр, смертельно больной Реджинальд Митчелл сражался в своей последней битве на этой земле, и его дух воина был высок как ни у кого более... и вот эта история последней битвы и безупречности воина в этой битве и есть главный урок и смысл всей лекции. Браво Марк Семенович!

Как-то неправильно британцы самолёты строили. Ни тебе "посадок", ни "шарашек", ни одного миллиона человек голодом, ради этого, не заморили.... Странные люди...)))))))))))))

@user-vk9ez7jk6s

2 жыл бұрын

дикари !

@user-ho5lq2fi3q

2 жыл бұрын

Не миллиона, а миллиарда!

@user-jo2ci2mm3i

2 жыл бұрын

@@user-ho5lq2fi3q Может быть дошло бы и до миллиарда.

@user-up8hw5ny7t

2 жыл бұрын

Просто они не знают ни чего о скрепах...

@SeryiWolf

2 жыл бұрын

Ответ прост. Одна дата и два события. 1861 год. В Лондоне пустили первое в мире метро. А в России отменили крепостное право.

Браво Марк! Удивительный лектор.

@user-yl6su8zi5g

2 жыл бұрын

В комментариях много компетентных людей:)

Солонин, на мой взгляд, лучший русско-язычный публицист в сфере техники и авиации. Марк, привет вам из Самары.

Особенно концовка удивительна, столько талантливых людей раскрыли себя за границей, а могли быть перемолоты в лагерях на родине

@user-qy2bl5mi2g

2 жыл бұрын

@@user-id9us6vn9t это точно! Там ещё конфликт какой то был между союзниками по соц блоку Адей и Иёсей..

@user-qy2bl5mi2g

2 жыл бұрын

@@user-id9us6vn9t Иёська написал свою версию этих событий, так всё в РФ и осталось .Как там его ручного собственного Гебельса звали? А хочется знать как оно было реально..

@epicfootball2690

2 жыл бұрын

@@user-qy2bl5mi2g Сарказм высочайшего качества и колкости, не смог удержаться, чтобы вас похвалить! Браво!

@eded35

2 жыл бұрын

Марк Солонин не исключение! Валить надо

@nicknick2824

2 жыл бұрын

@@user-fg2ps4yb6c Могли бы. Но не доглядела страна родная... Ничего, сейчас за остатками доглядит.

За лекцию, Марку Семёновичу - БРАВО и огромное СПАСИБО!!! Таких тонкостей и подробностей я ни в одной книге не прочёл...

@vasilyvolobuev2507

2 жыл бұрын

Присоединяюсь.

У бритишей же гулага и шарашек не было, как же у них инженеры работали? Интересно, до чего бы у них Королев, например, доработался? И сколько бы прожил?

@innachumak4727

2 жыл бұрын

До глубокой старости

@hygkgjk

2 жыл бұрын

Да товарищи согласен шарага наше все наша главная скрепа. Плохо когда инженер спит в теплой кровати отвлекається: на жену, детей, кофе с утреней газетой... а если он посещает любовницу то он 100% враг народа

@maximchechel802

2 жыл бұрын

@@user-yb3is3me1t .юэ

@maximchechel802

2 жыл бұрын

@@user-yb3is3me1t .юэ

@konstantinsinilo5201

2 жыл бұрын

Не понятно другое. Как Британия без закручивания гаек и большого террора смогла отстоять свой остров, ведь у них же сплошные пятые колонны, диссиденты, инакомыслы и прочая либерасня предательская.

Это большой труд, плоды которого нам Марк Семенович просто дарит. Принимаю с поклоном.

Тихие, незаметные, без понтов, как много они сделали!!!

Благодарность и всего наилучшего!

Интересно было послушать. Восхитительная лекция.

16.15 - добавлю еще важный момент простоты взлета и посадки: это экономит силы пилота, кроме того, раненый или уставший после нескольких боевых вылетов за день пилот даже высокого класса может совершать "детские" ошибки. Особенно на посадке. А в ситуации, когда каждый пилот на счету, это особенно критично.

@user-yl7zu1pc2z

Жыл бұрын

Однако в ссср он не прижился потому что требовал бетоннойвзлетки

@user-pv4nw9qy1t

8 ай бұрын

@@user-yl7zu1pc2z Спитфайр это не По-2, и не деревянный Як, естественно он как технологичная машина из технологичной страны требовал нормальную полосу. Это как спорткар который требует автобана или гоночного трека.

Ода радиатору просто восхитительна! Сплав талантливого рассказчика и, судя по всему, прекрасного инженера дал в итоге гениального лектора. Так увлекательно оперировать сложными техническими параметрами, так доступно пояснять зрителю, не обижая при этом ремарками "говорю для дураков", может далеко не каждый. Марк Семёнович однозначно ТАЛАНТИЩЕ.

@user-mp4lw9gy1f

2 жыл бұрын

Вообще-то, все тоннельные радиаторы так устроены.

@user-or3ez2km4u

Жыл бұрын

"Матёрый человечище"

@user-md3nz9hy8z

Жыл бұрын

Только там ошибка. 800 кВт это энергия выхлопных газов а не радиатора. Радиатор получает лишь часть от этой энергии и не самую большую.

Спасибо за работу. Такие лекции просто откровение. Из всей годноты в ютюбе, Ваши лекции самое годное для меня лично.

@user-fc9wz2ct1n

2 жыл бұрын

И вы не одиноки в этом!!

Хотел слушать и заниматься своими делами, но... Не хотелось пропустить ни одного слова. После Ваших лекций в голове перестройка/переформатирование (мысли и знания перепрыгивают с полки на полку формируя новое понимание картины мира). Большое спасибо.

@alexandriavorskii2878

2 жыл бұрын

31:36 по поводу полки лонжерона. Его многослойность в сечении даёт дополнительную прочность конструкции за счёт поверхностного эффекта: связка прутиков крепче, чем сплошной деревянный брусок такого же суммарного сечения. Возможно дело в этом.

@user-ly5yt2jh6e

2 жыл бұрын

@@alexandriavorskii2878 ,Сомневаюсь,что это Марку не известно,уж больно на поверхности ответ))

@vvdvlas8397

2 жыл бұрын

Заниматься своим делом мне тоже не удалось. Сдался на милость просмотра!

@svsv8872

2 жыл бұрын

@@alexandriavorskii2878 И прочность, и гибкость!

@dmitriykutkovoy9213

2 жыл бұрын

Удивительно точно описали ощущения, которые переживаю я после просмотра лекций МС.

Жена раньше меня посмотрела, в таком восторге, говорит «срочно смотри, крутое видео». Посмотрел, крутое!

В очередной раз Марк Семенович показал, как можно и нужно упаковывать огромный массив информации в простую, понятную и увлекательную форму. Спасибо!

@Julzapo

2 жыл бұрын

Гениальность и состоит в том, чтобы сложную информацию простыми словами донести профану.

@user-yl6su8zi5g

2 жыл бұрын

После прочтения его книг это понятно до просмотра ролика

@user-yl6su8zi5g

2 жыл бұрын

@@Julzapo тут после просмотра ролика нет профанов - смазываются самые ржавые мозги:)

Что тут можно коментировать? Прекрасная лекция СПЕЦИАЛИСТА! Спасибо!

Как всегда восхитительная лекция. Спасибо за просвещение!

@innachumak4727

2 жыл бұрын

@@user-lm3xo6ee4e То есть вы хотите что бы он славил урода и садиста Сралина?

@innachumak4727

2 жыл бұрын

@@user-lm3xo6ee4e Я то же прокоментировал за И-16 Но очень многим не нравятся . его книги о второй мировой и выводы которые он делает . Мне приходилось много беседовать с настоящими ветеранами . а не теми кто бегал по школам . Все . что написал Марк о начале советско-немецкой войны . я впервые услышал лет 30-35 назад

Чтобы чистой воды гуманитарий преклонного возраста с упоением слушала материалы Техникума !..Это надо быть Марком Солониным.

@user-nm4sz8dq4n

2 жыл бұрын

В былые времена гуманитариями считались люди которые читали стихи Бальмонта, Блока, Бродского, а теперь гуманитариями считаются люди, которые забыли таблицу умножения...

@victoriadashkevich144

2 жыл бұрын

@@user-nm4sz8dq4n Аэродинамика много сложнее,чем таблица у ножения,обратите внимания на печень _ много желчи!

@eleonoradolittle4261

2 жыл бұрын

@@user-nm4sz8dq4n ...А хамить некрасиво, это не аргумент, а моветон...

В Кракове в музее авиации стоят почти друг на против друга Spitfire и Messerschmitt. Британец просто образец изящества и "инженерной эстетики", немец - угловатая, агрессивная машина для войны.

@kotobormot5860

2 жыл бұрын

Классика жеш! Квадратиш, практиш, гуд! ))

@user-pavel-911

2 жыл бұрын

Немецкая машина очень технологичная в производстве, обслуживании. Образцовое членение на узлы

@nikolaik7177

2 жыл бұрын

А Spitfire для катания туристов

Браво, Марк! Смотрел на одном дыхании!

БРАВИССИМО!!!! МЕд.брат Алекс, поклонник из Лос Анжелеса, Калифорния. Пожалуйста, берегите себя! Всем радиолюбителям - 73! :-)

Марк, даже если про камень у дороги возмётся полтора часа рассказывать, всё равно будет увлекательно и интересно.

Шикарный выпуск, на одном дыхании.

Да раскажите уже про этого Ишака всем интересно до жути просто, самый крутой самолёт на свете получается по всем характеристикам!

@boriskorneev8092

2 жыл бұрын

@@darodoro7257 а в чертеже непонятно ?

@user-jf3de7jt4g

2 жыл бұрын

Да, пусть расскажет, как все с нашего и-16 слизали!)

@nikola03077777777

2 жыл бұрын

@@anca6390 так это американцы на самом деле и слизали, просто не признаются))

@alberthofmann9508

2 жыл бұрын

@@Const.Kharkiv Такой самолёт сделал, и репресировали... Как так?

@dll220

2 жыл бұрын

Да прочитайте уже книгу Солонина по авиации. Хоть одну ))) Там всё рассказано )))

"Поликарпов (Советский авиаконструктор) - гений и это отдельный разговор...!!!" - очень ждём, Марк, развития Вашей фразы!!!

Уже было собрался написать несколько эпитетов,но поймал себя на мысли ,что нет в алфавите таких букОв! Нижайший поклон за труд!

Спасибо за труд, Марк Семенович! Столько интересного. Как вам должно быть трудно выдерживать генеральную линию в таком окружении открытий, реализаций, истории... Что-то упоминается, что-то обозначается... Наверняка после ваших лекций Google испытывает всплеск запросов к затронутым темам. Может кто-то отдаст предпочтение образованию, а не клоунам и тик-токам.

Марк Семёнович, Вы молодчина!

Огромное спасибо, Марк Семёнович, за содержательный и точный рассказ. Можно только было добавить, что применив тонкое крыло, Митчелл получил неожиданный подарок: самолёт оказался наименее подверженным эффектам от сжимаемости воздуха, а именно - резкому росту сопротивления, а главное - резкому ухудшению управляемости и затягивания в пикирование. По критическому числу Маха у Спитфайра было безусловное лидерство. Даже Мустанг (у которого, кстати, площадь крыла была такой же, как у Спитфайра) ему уступал.

@alexfink4227

2 жыл бұрын

Я думаю, что М.С. об этом и говорил :)

@Kelvin3531

2 жыл бұрын

@@alexfink4227 Нет, было просто про сопротивление. А сжимаемость - это отдельная тема.

@alexfink4227

2 жыл бұрын

@@Kelvin3531 Так этот неучтенный эффект и есть - сжимаемость. По малоскоростной поляре что 8% что 15% почти одинаково...

@Kelvin3531

2 жыл бұрын

@@alexfink4227 Нет. Если мы говорим о максимальной скорости в 650-680 на выcоте, допустим, 6 км, то это число М меньше 0.6. И там существенного увеличения сопротивления еще нет. Критические по сопротивлению числа М у Спитфайра - это примерно 0.83. У Мустанга и Р-47 0.75 и 0.68, соответственно. Но это все больше относится к пикированию. Гораздо критичнее - резкие изменения управляемости самолета, приводящие к невозможности вывода из пикирования. И вот тут у Спитфайра заметные изменения начинались лишь при 0.82-0.83 М, у Мустанга - 0.72. У Р-47, тем не менее, было вполне неплохо - 0.78-0.8.

@alexfink4227

2 жыл бұрын

Если Вы откроете современный учебник аэродинамики, то Вы увидите что сжимаемость начинает проявляться уже на скоростях М=0.4. Критическая скорость Маха - это скорость на которой возникают скачки уплотнения. На меньшей скорости сжимаемость проявляется так, как будто возникает местное утолщение профиля. Тем больше, чем больше местная скорость потока. На сколько мне известно, это единственная причина роста Сх с увеличением скорости на толстых профилях. Другие, (Re) приводят к его снижению.

Фраза "Що це таке" ещё вдвое повысило мой и без того высокий интерес к изложению.

@sergeymarkisev2145

2 жыл бұрын

Шуткує пан Марк😁

@Mark_Solonin1941

2 жыл бұрын

это я еще про поляныцу не рассказал

@MrEnglar

2 жыл бұрын

@@Mark_Solonin1941 Расскажите!

@sovaavosavossova1759

2 жыл бұрын

@@Mark_Solonin1941 ... пАляныцЮ ( по тексту ) или паляныця ( в единственном числе ) . На сегодняшний день , это -- круглый хлеб , выпеченный в печи ) ... А происхождение названия от : палить , выпекать , печь ( глагол , что делать ) . Т.е. , выпечь или испечь хлеб в печи . Ещё есть такое вкусное слово как -- ' окраець '. Отрезанный кусочек хлеба , именно с боковой части . Очень вкусный , т.к. при выпечке формы , в которых выпекался хлеб , смазывались растительным маслом и в конечном продукте , боковые части имели особенный вкус . На русском языке , эквивалентно , пожалуй -- горбушка .

@user-ki4hv4zx5u

2 жыл бұрын

@@Mark_Solonin1941 шибболет

Это как маленькая хорошая книга, интересно, не оторваться) Спасибо!

@dmytroplodnik9072

2 жыл бұрын

З великим задоволенням дивлюсь всі лекції. Почав з історії про катастрофу ТУ-154 під Смоленськом і затягнуло. Унікальний канал і контент. Дякую!

@dmytroplodnik9072

2 жыл бұрын

З великим задоволенням дивлюсь всі лекції. Почав з історії про катастрофу ТУ-154 під Смоленськом і затягнуло. Унікальний канал і контент. Дякую!

Вам спасибо. Очень интересное повествование. Получил удовольствие от просмотра. Ещё раз спасибо. Пожалуйста продолжайте.

Ну как так можно то! Только соберёшься поработать, а тут такой контентище!!!! Волю в кулак, и предвкушении часового удовольствия:) Спасибо Марк Семёнович за радость!

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

@@user-yt1tx7pi3q нет, нам капиталистам такой путь чужд и асоциален:)))

" Залип" уже на первой трети))- "отлип"когда вспомнил про лайк)) (жаль только один))

Чрезвычайно интересно! Редкий талант так структурировать информацию и доносить её.

Просто наслаждаюсь лекцией!

Спасибо большое! Не оторваться было! С нетерпением ждем продолжения!

Не нарадуюсь, что такие интересные люди приходят на Ютуб! Чрезвычайно качествкнный контент!

Слушаю как интересного учителя на школьном уроке!!! Только вот боюсь пропустить хоть что-нибудь!!! Уж ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО от слова оооооочень!!! Спасибо Огромное за то что ВЫ делаете!!!

Марк Семенович, от души спасибо. Есть в ваших выступлениях что-то Настоящее...

Великолепно! Каждый раз пишу это слово.

благодарю за столько интересных сюжетов истории, о которых мы раньше не знали. Спасибо за Ваш труд!

Это что-то невероятное! Марк, Вы лучший. Жду каждый выпуск, как первое свидание. Запишу все Ваши выпуски и буду дочкам включать вместо уроков истории

Очень надеюсь когда нибудь услышать аналогичную историю про японские зеро

@mikhailzanin

2 жыл бұрын

@Dron1084 а мы и не против;)

@user-tz5wv7xx2k

2 жыл бұрын

Самый известный самолет на тихоокеанском театре военных действий.

@pk-xc2em

2 жыл бұрын

@@AMB_BMA целера это кусок говна для развода инвесторов, не надо чушь нести

@user-mw2jk3gc8c

2 жыл бұрын

@Dron1084 Ну хотябы коротко. Правда он наверно так не сможет)

Замечательно - продолжаем, Марк Семёнович!

Когда мне было 14 лет, я разбирал карбюратор и восхищался тем, как он устроен, как хитро устроена поплавковая камера, где какие жиклерчики, топливный, воздушный, где каким винтиком что регулируется)) мне через год на пенсию, но до сих пор, просматривая такие видео, просыпается любознательность, интерес к тому что как устроено))

Марк Семёнович, спасибо вам огромное за такие потрясающие лекции. Огромное человеческое спасибо.

Отличный техникум, ждём про И16

Спасибо за прекрасную лекцию. Я, как человек закончивший институт гражданской авиации и понимающий все ньюанс технической стороны, просто в восторге!! Это как бальзам на душу в наше время!!! Столько технических параметров, характеристик... мой мозг просто взорвался от удовольствия!!!

@GreyWraith100

2 жыл бұрын

Талант просто і популярно розповідати про дуже складні речі досить рідкісний.

Восхищаюсь подобными людьми, Марк спасибо вам за просвещение

Я самый настоящий технический профан, всего-то мастер парашютного спорта! Смотрю и слушаю с огромным удовольствием! Спасибо большое Марк Семёнович!

Браво Марк Семёнович. Теперь сравнение fw 190_спитфайр. Если можно первая встреча fw vs Спитфайр

@user-iv3ch5ru5j

2 жыл бұрын

Первая встреча шокировала англичан

Интонации, лексика и спокойная подача ласкают слух даже техническим профанам :)

@eleonoradolittle4261

2 жыл бұрын

...и немолодым и далеким от всякой техники (кроме кухонной) профанкам-)))

Дякую Вам пане Марку,за Вашу творчу роботу, здоров'я Вам і удачі!!!!!

Спитфайер - прекрасный образец и пример молодым российским авиаконструкторам, что могла создать талантливая инженерная мысль 30-х - 10-х годов. Марку Семёновичу большое уважение за интереснейший рассказ и память о талантливых людях довоенной эпохи. 👍👍👍. Таланты и гении технической мысли не должны быть забыты!

Очень впечатляющий рассказ! Только жаль, что всего лишь один час, а не три или пять.

Марк Семёнович, спасибо за ВОСХИТИТЕЛЬНОЕ видео. Даже не представляем, какая колоссальная работа осталась за кадром. Ещё раз огромное спасибо. Обожаем Ваш канал и ждем каждый новый урок с нетерпением. Большое инженерное Спасибо. Борис и Елена

Марк, СпАСИБО!!! Очень интересно и познавательно!!! Я думал что знаю про Спитфайр много, нет много не знал!!!!)))

Очень увлекательно и познавательно!? Спасибо!!

Это не правильно, что можно ставить только один лайк!

Про "наполеон" полки лонжерона. Англичане хорошо знали про значительно бОльшую прочность таких многослойных конструкций. В отличии от сплошной, где усилия концентрируются в поверхностном слое, здесь КАЖДЫЙ слой работает. Пример - разработанная еще в 20-е годы технология TI Group производства тонких трубок для подачи топлива в автомобилях, где труба образована многослойным стальным листом, скученным в спираль вдоль продольной оси и пропаяна медью. Такой "сэндвич" сплошные трубы сумели обойти по прочности только к самому концу XX века.

@user-cu9vg6we4v

2 жыл бұрын

Трубка сами по себе это одно, а полки лонжеронов - другое, верхняя при нормальном (не перевернутом) полете работает только на сжатие, нижняя - на растяжение. Поэтому после Спита их никто такие не делает. Скорее всего были готовые квадратные трубы и решили не заморачиваться проблемой фрезеровки длинномерных заготовок или для последнего не было в тот момент технологических возможностей.

@sashikokaramazov7684

2 жыл бұрын

Технологический компромисс

@OK_Schultz

2 жыл бұрын

Спасибо, Марк. С удовольствием подписался на Ваш канал. Технология многослоя применялась в конце 20 века для производства труб диаметра 1420 мм. В Украине в г. Выкса был даже построен завод. Но лонжерон концентрический, а не спиральный, скорее всего, работал он ещё и своеобразной пространственной рессорой. Кроме того, конструкция могла улучшить живучесть узла при повреждениях.

Почему-то со школы запомнилось, что теплота парообразования воды около 350 ККал/(кг·K), то есть для испарения нужно в 3,5 раза больше энергии, чем для нагрева от 0 до 100, а прозвучала цифра 5,5. Неужели Солонин ошибся? Полез в справочники проверять - оказалось, это я запомнил неправильно. Что ж, и за это спасибо, Марк Семёнович 😃

Спасибо за рассказ. Ждем про историю тернистого освоения пушек Испано-Сюиза.

Получилось. Я это сделал в первый раз... Еще раз благодарю за Вашу работу. С уважением - Юлий

Кстати, двигатели знаменитой ныне ракеты Falcon 9 от компании SpaceX Илона Маска тоже называются Merlin. Оказывается, он не первый так двигатели называет. Ну кстати и Falcon тоже переводится "Сокол".

@aleksejbond172

2 жыл бұрын

Кстати двигатели на Falcon тоже немец, Том Мюллер разработал.

Марк Семенович. Вы замечательный человек. Как историк, вы уделяете большое внимание каждой детали. Что касается эффекта Мередит, то такая система, которую я установил на машине, уже семь лет очень эффективно работает.

Браво, Марк Семёнович!!!

Спасибо! Глоток свежего воздуха в загаженной политикой атмосфере. Бонусом получил ответ на вопрос о топливе, и КАКОЙ!!!

За рассказ о радиаторе с нулевым сопротивлением - отдельное спасибо. Читал про Спит довольно много но про это впервые слышу, никогда не подумал что такое в принципе возможно с точки зрения физики

Если скажут что история не наука, Солонин ответит - вы ее просто не знаете

@makitat6838

2 жыл бұрын

Солонин сам утверждал, что истории до науки далеко. Вы просто его не читали...

@user-yl6su8zi5g

2 жыл бұрын

Нельзя повторить каждый эксперимент в идеальных условиях... Если рассматривать так - то не наука

М. Солонину - респект... Умница...

Ув. Господин Солонин. Восхищаюсь вашей способностью все детали поставить на свои места. Все понятно, правда советское образование инженера , помогает. Спасибо. Здоровья вам и долгого времени для такого «образования» тех, кто этого желает. А сколько новых имён? Теперь будем читать их биографии и восхищаться умом великих людей!

@GreyWraith100

2 жыл бұрын

Освіта - лише база для самоосвіти.

Марк класний лектор. Дуже подобається як викладає матеріал.. дякую автору…

@user-yl6su8zi5g

2 жыл бұрын

Дякую не булькаэ:)

Не пропускаю ни минуты ваших видео, Марк Семёнович, потому, что объясняете всё очень интересно и понятно! 👍

Марк Солонин самый честный историк нашего времени. Огромное спасибо за правду!

Браво! Вы нашли именно тот формат изложения, подбор фактов, логику, которые меня восхищают. С огромным нетерпением жду каждой встречи. Творите на радость благодарным слушателям!

Не могу не поддержать уважаемого Марка Семёновича лайком и комментарием. Как теплоэнергетик в отставке, отдельная благодарность за Прандтля и радиатор охлаждения без сопротивления, получил максимум удовольствия.

Такой монографии о самолете не встречал 😲. Великолепный разбор, завораживающий. Огромное спасибо. Здоровья и успехов.

Половинки горошинок приклеенные к заклепкам могли и на "соплях" держаться, потому-что находились в так называемом пограничном слое, а в пограничном слое скорость воздушного потока не 400 - 600 км в час, а гораздо меньше, чем ближе к поверхности (к обшивке), тем меньше, а у самой обшивки вообще равна нулю. Летая на самолете Ан-2, наблюдал, что даже кусочки снега и грязи, а также остатки смазки " Циатим" прилипшие к поверхности крыла, никуда не деваются, их не сдувает, хотя скорость полета больше 200 км в час. Торчащие головки заклепок увеличивают толщину пограничного слоя, а уже дополнительная толщина пограничного слоя вызывает дополнительное сопротивление.

Ни черта не понимаю в технике вообще и в самолетах в частности. Но с интересом смотрю все что выпускает Солонин! ))

@eleonoradolittle4261

2 жыл бұрын

Аналогичный случай и в нашей деревне -)))

Марк Семенович спасибо за видео. Я очень рад, что Вы сейчас живёте в Киеве , побольше бы нам таких людей. Здоровья и удачи!

спасибо Марк за очень умную лекцию как всегда. умница был этот Митчелл.

Большое спасибо за ВАШУ Работу !!!!

Огромное спасибо, супер!

Дико интересно! Я хоть и технарь, но никогда не интересовался самолетами. А тут поймал себя на том, что ничего не делаю, а тупо сижу с открытым ртом. Давно со мной такого не было. Огромное спасибо!

@Mark_Solonin1941

2 жыл бұрын

мухи дома есть?

@standycrow

2 жыл бұрын

@@Mark_Solonin1941 Вот теперь уже нет. :))

Прекраснейшая лекция от специалиста экстра-класса! Ждём с нетерпением новых видео! Дальнейших успехов! С уважением из Кракова.

Круто и понятно, лайк!

Спасибо, Марк Семёнович ❤️

Марк Семёнович, в который раз огромное спасибо за Ваш труд. Зачитываюсь Вашими книгами, перечитываю публикации на Вашем сайте, теперь завис на Вашем ютуб-канале. То, что увидел в данном выпуске - это просто гимн "Спиту". Спасибо. Если позволите, оставлю здесь заявку на один из следующих Ваших выпусков. Очень хотелось бы увидеть от Вас описание творчества Игоря Ивановича Сикорского. Спасибо Вам ещё раз. С уважением.

Спасибо, Марк! Особенно порадовало описание Вашего преодоления собственного незнания в эпизоде с радиатором. Это замечательный пример, посильный немногим!

Сердечное спасибо, Марк Семёнович! С нетерпением всегда жду Ваших новых расследований. Очень поучительно и интересно.

Ипатьев и другие инженеры учёные эмигрировали,в стране оставались "академики" Лысенко...а потом Рогозин глава роскосмос

@DrSilktest7

2 жыл бұрын

Преемственность🙂

Именно такими должны быть плоды свободы.

Супер лекция! Большое уважение за проделанною работу! Ждём следующих .....