Link do aktywności jakby ktoś chciał to dokładnie przeanalizować ☺️ strava.app.link/339kEkHzJub

I takie porównania bardzo szanuje! Czym bardziej subiektywnie i mniej laboratoryjnie czyt. życiowo tym lepiej gdyż każdy myślący wyciągnie sobie wnioski sam… ja akurat jestem już starym dziadem i jazda na gravelu przypomina mi jazdy „hard enduro” na Wigry innych jubilatach 😂 wychodzę z założenia, ze: „co kto woli, co kto lubi jest super, byle zajawka była gęsta” dzięki Patryk! 👌👍💪

@kuman1212

Жыл бұрын

Pozdrawiam Pietrzaka. 😜

@pawepietrzak995

Жыл бұрын

@@kuman1212 pozdro Ziommm 😜🤣

@Velobird

Жыл бұрын

Bardzo mądrze napisane i mam nadzieję, że jest dużo myślących osób i wyciągają z tego odpowiednie wnioski 😉

Myślę, że taki test aby miał sens musiałby być przeprowadzony w taki sposób, aby każdy z rowerów miał swój "rodowity" odcinek na całej trasie testowej. Zasadniczo cała trasa była stricte pod gravela, MTB w ogóle nie miał okazji tam pokazać tego do czego zasadniczo służy. Ostatnio Bushcraftowy na swoim rowerowym kanale zrobił dobry test porównawczy: MTB full->MTB HardTail-> całkiem sztywny MTB pod bikepacking->gravel. Cały odcinek testowy był podzielony na 4 odcinki każdy odcinek był rodowitym środowiskiem jednego z testowanych rowerów. Dzięki temu można było zobaczyć jak np MTB HT traci w stosunku do gravela na gładziutkim szutrze czy zobaczyć jak gravel traci na wszelkich rowerów MTB w lesie czy rąbance z korzeniami. Wszystko zależy od terenu w jakim się jeździ/mieszka, u mnie np gravel nie ma za bardzo sensu, bo byłbym ograniczony do kilkudziesięciu dróg w regionie gdzie mogę komfortowo lecieć gravelem. Reszta dróg poza asfaltowych to albo dramatyczna jakość albo rąbanka zjazdowa w sumie to myślę czy nie zmienić MTB HT na fulla.

@Velobird

Жыл бұрын

Dobrze, że mi to piszesz bo nie widziałem tych odcinków 😯 szkoda, że nie jechał z pomiarem mocy bo nie chce mi się wierzyć, że na podjeździe gravel przegrał z fullem... korci mnie trochę powtórzyć test w trochę cięższym terenie 🤔

@KornilovACC

Жыл бұрын

@@Velobird On chyba mówił, że w jego teście chodzi bardziej o subiektywne odczucia z jazdy. Bardziej kierował się tym czym dany teren pojedzie się wygodniej, przyjemniej. Sekundy chyba dał tak tylko jako bonus a skupił się właśnie na tym co pisałem wyżej, ale mogę się mylić, bo dawno to oglądałem.

@Velobird

Жыл бұрын

@@KornilovACC przyznam szczerze, że obejrzałem na szybko początek i koniec ale to fakt, że informował aby nie brać tego na poważnie i że są to jego odczucia 😉

@andyczarny1

10 ай бұрын

Większość MTB w tym kraju widzi jeździ jak gravele czy asfalt i ścieżki leśne więc test spoko dla zwykłych ludzi....

@mgdz4655

9 ай бұрын

Jechał z pomiarem mocy środowisko nie ma tu znaczenia tak że przefilozofowałeś trochę

Po pierwsze, bardzo dobry test i temat potrzebny żeby ludzie wybrali to czego potrzebują a nie to na co jest moda. Mam gravela i MTB hardtaila. I dla mnie to dwa zupełne inne światy, choć waga rowerów bardzo podobna (gravel 9,8 - MTB 10,5kg). U mnie na gravelu jednak ok 80% to asfalt a 20% to szutry. Na MTB to lasy i wyboiste ścieżki (też strome podjazdy po 17-20% nachylenia). I na takiej trasie jak Twoja pewnie, że gravel będzie szybszy :) natomiast ja bez problemu w okolicy swojego domu znalazłbym trase gdzie gravel będzie sporo wolniejszy bo na MTB przejedziesz odcinek na pełnej mocy, a w gravelu będziesz musiał zwolnić, żeby chociażby nie dobić opony. Także dla mnie to zupełnie inna jazda :) Ale jako wyznacznik powiem, że moja Żona jeżdziła przez ostatnie 3 lata na gravelu. W tym roku pierwszy raz posmakowała jak to jest na hardtailu i zrobiliśmy podmianę (kupiliśmy Meride Big Nine Pro, świetny rower - polecam). Ona nie patrzy tak jak my na prędkość tylko na spalone kalorie więc czy będzie miała średnią 20km/h czy 25km/h nie ma dla Niej znaczenia. Ale komfort MTB (chociażby amortyzator ze sprężyną powietrzną) ją przekonał. Podsumowując nie ma idealnego roweru, każdy musi wybrać to co mu bardziej pasuje :)

@Velobird

Жыл бұрын

Dokładnie tak 👌 test miał na celu pokazać czy jest jakaś znacząca różnica między tymi dwoma typami rowerów a każdy musi sobie sam odpowiedzieć na pytanie co jest dla niego ważniejsze 😁

Szacun za robienie testu przy takiej pogodzie ;-) Ja zamieniłem MTB na gravela, bo w okolicy nie mam tras typowych pod MTB, za to jest wiele tras mieszanych: trochę asfaltem, trochę szutrem. Poza tym kierownica typu baranek to dla mnie spora zaleta.

@Velobird

Жыл бұрын

Pogoda nie była taka zła 😉

Oglądam od dłuższego czasu, ale dopiero ten filmik mnie przekonał do zasubskrybowania 👍 Uwielbiam takie subiektywne odczucia z jazdy, a wnioski tak jak napisał ktoś wcześniej - niech każdy wyciąga jakie chce 😉

@Velobird

Жыл бұрын

Były już filmy tego typu 😉 cieszę się, że kanał się podoba ☺️ pozdro

@MrN738

Жыл бұрын

@@Velobird Wiem , wiem. Pięknie kręcisz tych kilometrów. Co mi się podoba, a czego brakuje mi w filmach na innych kanałach, to ujęcia z przejazdów. Może jakość obrazu nie jest wtedy najlepsza, ale fajnie zobaczyć coś więcej, niż tylko wybrane miejsca na trasie. Lepiej mieć wybór 😉 zawsze można przesunąć jak czegoś za dużo. Teraz dużo wyścigów na kanale, a za kilka lat będzie więcej kolarstwa przygodowego 😉👍

@Velobird

Жыл бұрын

Ujęcia z przejazdów to typu slow motion podczas jazdy czy bardziej jak jest kamera w jakimś miejscu i widać jak jadę 🤔

@MrN738

Жыл бұрын

@@Velobird Tak jak na relacji z Great Lakes, czyli kamera na kierownicy zdaje się, można poczuć się jakby się właśnie siedziało w rowerze. Do tego Twój komentarz i jest rewelacja. To oczywiście moje subiektywne odczucia, ale tak trzymaj 👍 Pozdrawiam.

fajny test zrobiles 👍 jazdy musi sam zinterpretowac pod swoje potrzeby. Dla kogos, co kazde wyjscie na rower traktuje jak wyscig, minuta na takim odcinku to przepasc. Dla kogos innego to zadna roznica. No i mało kto z "normalnych śmiertelnikow" przejedzie 70-100 km na takiej mocy. gdybys test zrobil na mocy dla nizszego avg np. 22-24 km/h roznica bylaby mniejsza. Sporo tysiecy km narobilem i powiem tak: ten co robi 2 tys. km rocznie powinien wybrac mtb, albo crossa, dla kogos, kto robi wiecej np. 5-10 tys km rocznie jeden rower to za malo. Moj gravel ma dwa zestawy opon. semicliki 42mm na jesien (choc gdyby rama pozwalala uzywalbym na jesien 45mm) oraz 40 mm slicki na wiosne i lato. na gravelu robie trasy do 180 km i jest spoko. na mtb powyzej 70 km, na takiej samej trasie jestem 2x bardziej zmeczony, ale zimą po śniegu nie wyobrazam sobie jazdy na gravelu pozdrawiam i czekam na kolejne testy 😀💪

@Velobird

Жыл бұрын

Dokładnie tak jak napisałeś dla jednych taka różnica to niewiele a dla innych ogrom 😉u mnie 190W to okolice rekreacji lecz dla większości jezdżących trochę więcej czyli ponad 5000 km spokojnie będą mogli te 3h wytrzymac choć kilometry na to nie wpływają, bo będą tacy co po 1000 km będą mieli większe nic Ci co wykręca 10 razy więcej 😉

Hej. Ogólnie mega spoko test, lubię takie rzeczy. Przydałyby się jednak jeszcze podstawowe parametry, które właśnie najbardziej mogły wpłynąć na wyniki a zapewne w obu rowerach były inne - waga roweru oraz szerokość opon. Jak wiemy gravele to chyba najbardziej pojemna grupa, i kiedy ktoś mówi że jeździ gravelem to wcale niekoniecznie musimy sobie wyobrażać czym jeździ naprawde :) Gravele są w końcu od tych bliskich MTB, poprzezwględnie uniwersalne do tych bliskich do szosy. A to jest kolosalna rozpiętość, co oznacza że wyniki mogą być totalnie różne. Mógłbyś nawet w opisie dodać już tylko te parametry i sporo by rozjaśniło ;) Poza tym fajny kanał, bardzo ciekawią mnie Twoje spostrzeżenia z użytkowania IGS630. Pozdrawiam!

@Velobird

Жыл бұрын

Obydwa rowery na seryjnych kołach Gravel 700x38c waga łaczna 10kg, MTB 29x2,2 o łącznej wadze 14,5 kg 😉Na podsumowanie testu IGS630 trzeba będzie jeszcze trochę poczekać, ale na pewno będzie 😉 bardzo się cieszę, że kanał się podoba 😊 mam nadzieję, że z czasem będzie jeszcze lepiej 👌

@bartekkoval

Жыл бұрын

@@Velobird O i super, dzięki! 🙂 W takim razie nie mogę doczekać się pierwszych raportów z IGS630 - czuję że to będą dobre wieści 😄

Fajny filmik 👍🏻

@Velobird

Жыл бұрын

Dzięki 😉

Każdy ma swój wymarzony rower lub dwa pod swoje preferencje i teren . Część kolarzy poszukuje jednego roweru na różne tereny . W moim przypadku to szosa i grawel . Zrobiłeś ciekawe porównanie obu rowerów . Oczywistym jest że grawel będzie miał lepszy wynik na tej trasie . Tak jak mówisz że każdy rower ma swoje przeznaczenie na jakim terenie będzie się sprawował najlepiej . Dzięki za fajny film . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵‍♀️

@Velobird

Жыл бұрын

To było oczywiste lecz sam byłem ciekaw jaka to będzie różnica 😉 pozdrawiam

@jerzykryszczynski4892

Жыл бұрын

@@Velobird Pozdrawiamy Ciebie i bliskich . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲

Ja dopiero zrobiłem na moim gravelu 500 km po przesiadce z MTB. Przy pierwszym przeglądzie będę chciał wymienić korbę na oryginalną SRAM bo ta korba co producent daje to bida ... oczywiście też do wymiany wkład supportu na jakiś lepszy by kręciło się lepiej. Przez całą jesień i zimę trzeba będzie się przyzwyczajać i uczyć jazdy na gravelu Rondo Ruut. W okoliczch Krakowa oraz Katowic na gravelach jeździ narawdę duża ilość rowerzystów, na nowych rowerach MTB jakoś mniej widzę rowerzystów. Myślę że ja z gravelem będziemy się lubieć ale trochę czasu to zajmie.

@Velobird

Жыл бұрын

W Rondo Ruut zmiana korby to niestety obowiązek... Po 500km powinieneś już mieć odczuwalnie rozciągnięty łańcuch 😒 lepiej to sprawdź... W drugiej kolejności to koła 😒 widać ich wytrzymałość na moim przedostatnim filmie 😕 do Gravela w miarę łatwo się przyzwyczaić 😉

Tak naprawdę to największą różnicę robią opony do MTB, najmniejsze opory toczenia mają continental Raceking, jest to opona bardzo szybka i cicha pozwalająca utrzymać sporą prędkość, jej niskie opory mocno czuć też na podjazdach. Jest taka strona (bicycle rolling resistenace) na której można zobaczyć opory toczenia poszczególnych opon, opony gravelowe od szosowych różnią się praktycznie dwukrotnie większym oporem. Raceking nawiązuje już kontakt z oponami gravelowymi, opony typowo terenowe Mtb opory toczenia mają nawet 2.5krotnie większe niż Gravel. Na 26x2.0 byłem nawet na Skrzycznym czy innych górkach w beskidzie, nie dało się na niej co prawda zjeżdżać szybko w terenie ,ale na asfalcie jest kosa ,70-80kmh to nie problem z góry. Opory roczenia to chyba najważniejszy aspekt który jest najważniejszy podczas testu - rowerów, pozycja ma mniejszy wpływ, chyba że na dystans. Na 29x2.4 Andrent nie mam szans z 26x2.0 Racekingiem na polanach, asfaltach, podjazdach bez kamorów. Tam gdzie na 2.4 jadę 23km\h i chwilowo 29 to na Kingu 28-37km\h.

@Velobird

Жыл бұрын

Stronę BRR dobrze znam i nie raz o niej wspominam choć tym razem kompletnie o niej zapomniałam i co lepsza jak teraz sprawdziłem to niektóre modele Ikon'ow mają mniejsze opory niż Ramblery 🤔 Race King super opona bo też korzystałem i kiedyś na solo udało mi się wykręcić średnia ponad 30km/h lecz był to dla mnie bardzo duży wysiłek i wracałem już na oparach 😛

Fajne porownanie, tym bardziej ze kolega ma noge, startuje i zna sie na temacie. Duży plus, za test. Subiektywne odczucia... Od 1.5 tyg jestem posiadaczem gravela ns rag 1. Moje spostrzezenia po 250 km: 1. Ceny graveli to kpina. 2. Do 8 tys nie ma ładnego gravela (geometria szosowa) 3. Do 8 tys ciezko znaleźć ladego i uczciwie wyposazonego gravela. 4. Za cenę 9.5k można było kupić w 2022 karbonowego hard taila scotta scale 930 (mam) 5. Na standardowych kołachw gravelu prawie nie widać różnicy pomiędzy xc i gravelem 6. Opony continental race King 2.2 od mojego HT 29 lżejsze o 100g od opon w gravelu vittoria mezcal 44c! Generalnie na scottcie mam odczucia ze jadę. 7. Kola seryjne w ns raag 1 to kowadla. Przednie koło 1kg z tarcza, tylne pewnie ponad 1.5 kg wolalem nie wazyc. Pod oczojebną naklejką schowane jest łączenie obreczy - jak zerwałem naklejkę zastanawiałem się czy obręcz trzyma się na naklejce... 8. Różnice w sredniej na tych samych trasach ok 1-2 km. 9. Rag podoba mi się przeokropnie! 10. Na wiosne decyzja dot. sprzedaży raga albo kupna normalnych kol. Na tą chwilę chyba sprzedaż raga, upgrade scale'a.

@Velobird

Жыл бұрын

Bardzo dziękuję, że ktoś to docenia 😉 1. Ceny rowerów to kpina :) 2. Mój jest ładny a jest za 6k (choć to kwestia gustu) 3i4. Do 10k można kupić karbonowego Gravela 5. To fakt. 6. Conti Race King to bardzo szybkie opony MTB 7. Większości "podstawowych" rowerów są koła które ważą ponad 2kg tylne jest z reguły 200g cięższe 8.👌 9. Mi mój Ex Octane One Gridd podobał się bardziej 😊 10. Kupuj koła, będziesz zadowolony 😉 pozdro

A ja mam pytanko bo jestem po 2 sezonach 1 roweru kupionego w dorosłym życiu MTB unbike LInk (tani mtb ale ma deore sprawdzić czy się wkręce) i myślę właśnie gravel vs szosa endurance i tak przymierzam się do Merody scultury endurance ale pewnie w wersji alu, glównie z tego samego powodu co Ty i gdybyś tę same trasę pokonał szosą to czy np nie okazało się, że jest jeszcze szybciej ?

Mój cross, był szybszy na zjazdach, ale nawet to tylko w początkach moich prób okiełznania gravela. Teraz z dużo lepszymi kołami i zdobytym doświadczeniem nawet na kamienistych zjazdach zapewne było by równo. Oczywisty plus dla gravela na długich prostych, a być może i na podjazdach(musiałbym sprawdzić). Fajny test! Dzięki że ci się chce!

@Velobird

Жыл бұрын

Do Gravela trzeba się trochę przestawić i cross czy MTB będzie wybaczał więcej błędów na zjazdach 😉 takie testy lubię najbardziej i mam nadzieję, że w przyszłości będzie ich więcej ☺️

Im więcej rowerów tym lepiej 😁😁😁😁

@Velobird

Жыл бұрын

N+1 ☺️

Zimą jeździsz wolniej bo jest inna gęstość powietrza niż latem. Przy spadku temp. gęstość rośnie i przez to jedziesz wolniej mimo że kręcisz te same waty

W mojej ocenie porównanie mtb do gravel na dystansie mniejszym niż 100km 5h jazdy warunki leśne, szutry, łąki nie ma sensu. Po 2 letniej jedzie na 12kg mtb i kolejno dwóch gravelach 10kg stanowczo stwierdzam, że gravel w tej potyczce wygrywa ze względu na przede wszystkim ilość chwytów na kierownicy ale tylko na dłuższym dystansie. Lemondke można dodać w każdym z rowerów wiec pomijam, ale baranek ma kilka pozycji- co dla mnie jest kluczowe. Mtb są amory. Gravel bezdenka, ciśnienie w dół, ewentualnie amortyzowany mostek i łapy nie dostają już tak bardzo. Plecy mniej bolą po 10h(200km) jeździe np po gravel po łódzku, gdzie super Koni trzeba ścigać😏 Ale. Gdybym miał pokonywać szybkie single, hopki i ekstremalny mocny przejazd a dystans niedługi w czasie to wybrałbym mtb. Wiec jak ktoś napisał wcześniej. Dobrze mieć dwa rowery. Jak nie można. Lepiej mieć gravel. Nie wiadomo jak daleko zechcemy poleciec🤪

@Velobird

Жыл бұрын

Im więcej rowerów tym lepiej tylko nie zawsze się tak da 😉a co do gravela po łódzku do fajna impreza? 🤔

@artkomlodz

Жыл бұрын

@@Velobird polecam! tegoroczna trasa świetlna, koni dużo więc będziesz mieć z kim rywalizować. Chętnie zbiję piąteczkę 😄

@Velobird

Жыл бұрын

@@artkomlodz to postaram się być ☺️

Porównywałem na asfalcie gravela Spec Diverge Elite E5 na gładkich oponach 35 mm i Trek X-Caliber 7. Na 85 km asfaltowej drogi gravel był o 4 km/h szybszy. To duża różnica. Na szutrach byłaby mniejsza. Dużo też zależy od opon. Oczywiście w terenie będzie odwrotnie. Baranek jest dużo lepszy na długich odcinkach asfaltowych, szeroka kiera w terenie. Żaden z tych rowerów nie jest lepszy od drugiego. To rowery do różnych zastosowań, ale na moje potrzeby zdecydowanie lepszy jest gravel.

@Velobird

Жыл бұрын

No gravel musi być szybszy, bo jakby tak nie było to cała idea byłaby bez sensu 😉

Ja mam Gravela i MTB, uwielbiam gravela ale i na MTB lubię pośmigać w górach. Pozdrawiam👋👋👋

@Velobird

Жыл бұрын

Jak sama nazwa wskazuje rower górski więc w górach taki rower daję najwięcej zabawy 😊 sam się o tym ostatnio przekonałem 😉

Cześć Patryku. Różnica faktycznie nie jest tak duża jak się spodziewałem co też daje do myślenia czy te różne rowery aż tak bardzo się różnią dla zwykłego Kowalskiego. Aktualnie mam aluminiową emondę- szoskę na tiagrze i diskach opony 28 mm schwalbe marathon (szuram do pracy po kiepskich drogach). Miałem przełajówkę - sprzedałem chcąc zmienić na gravela ale porównując ceny gravela i cx to zastanawiam się czy nie wrócę do przełaja. Myślałem ew. O MTB jako coś innego, ale policzyłem że i tak MTB by 90 % czasu stał więc chyba to nie m sensu dla mnie. Ps. Macie jakieś propozycje szosy z możliwością założenia szerszych opon (coś jak Domane) geometria nie ma znaczenia choć bardziej bym wolał szosową.

@Velobird

Жыл бұрын

Są różnice cenowe między przelajami a gavelami? Mógłbyś podać jakieś kontretne modele tej samej marki 🤔

Widze w komentarzach ludzie wymyslając cuda, a wyjasnienie jest proste. 1. Aero. Teraz jezdzisz w grubych ciuchach. Spokojnie to zabiera kilkadziesiat watow (dodaje oporu). 2. Jest zimniej, guma sztywnieje, duzo wyzszy opor toczenia, szczegolnie z dętkami. A co do zwiekszonej gestosci powietrza to owszem troszke nas w zimie hamuje, ale są to minimalne roznice. Musiałbym wyciągnąć dane z testow i sprawdzić ile to dokładnie jest

Spoko porównanie. Jak ktoś się nie ściga mtb z racji komfortu chyba lepiej wypada dalej. Tyle że na długie trasy mtb będzie bardziej męczący chyba że mamy rogi czy lemodke czy inne bajery na kierownicy. Mi rogów brakuje i kiedyś wjadą.

@Velobird

Жыл бұрын

No też zależy od terenu bo jak trasa będzie bardziej wymagająca to MTB będzie bardziej komfortowy 😉

@mgdz4655

9 ай бұрын

Ożeń się to się doczekasz 😜

Pytanie od początkującego - na obu rowerach kręciłeś mniej więcej równą moc. A jak z odczuciami, czy którymś rowerem łatwiej było tę moc osiągnąć i utrzymać?

@Velobird

Жыл бұрын

Największa różnica była w przyśpieszaniu więc na bardziej interwałowym terenie lub górzystym różnice byłyby dużo większe 😉

Mimo wszystko wolę MTB, lepszy komfort i ulga dla kręgosłupa... Większość albo to doceniła, albo doceni po latach.

@TajsoN1918

Жыл бұрын

Mam gravela i plecy nie narzekają

@MrBorqs

Жыл бұрын

Hahaha jak ciebie bolały plecy na Gravelu, to świadczy tylko o złym doborze ramy lub roweru. Nie bez powodu Gravele są wybierane na długie trasy 😉 Na MTB możesz pośmigać na krótszych trasach po górach i trudnych terenach, a większość ludzi jeździ tymi traktorami po asfalcie 🤪 Kto co lubi 👍😉

@TajsoN1918

Жыл бұрын

@@MrBorqs nie no moze ma problemy z plecami albo po prostu nie przyzwyczajony był lub miał zła pozycje ale ogólnie nie powinny boleć plecy na gravelu jeśli wszystko jest okej

@-Road.Biker-

Жыл бұрын

zle dobrana rama, lub zle ustawiony rower, albo słabe rozciągniecie (wynikające z braku cwiczen rozciagajacych) albo schorzenie zdrowotne i nic sie poradzi

@Velobird

Жыл бұрын

W moim przypadku problem z plecami to raczej bardziej kwestia słabych mięśni brzucha i pleców... Przez to to, że jestem wysoki mam złe nawyki typu garbik. Nawet czasami siedząc potrafię przybrać nienaturalna pozycję gdzie ból zaczyna się pojawiać choć trochę inny niż w przypadku na rowerze 😒 więc myślę, że muszę nad tym popracować i będzie dobrze 😉

Chciałbym test postawa mtb na rowerze szosowym kontra postawa szosowa na rowerze górskim :) Nic nie powiedziałeś o kurtce, jak się sprawowała?

U mnie średnie prędkości po przesiadce z MTB na gravela na trasach asfalt + ścieżki leśne, przewyższeń średnio ok 100m na 10km trasy, wzrosły o ok 2-3 km. Od lipca, gdy stałem się trzeba powiedzieć szczęśliwym posiadaczem Aspre 2, MTB stoi w kącie i się kurzy. Praktycznie wszędzie gdzie jeździłem na MTB (nie piszę o górach, a lasach, ścieżkach również piaszczystych i błotnistych itp.) gravel w pełni się sprawdza. Jedynie znacząco gorzej jest na kocich łbach - w takich warunkach najbardziej brakuje amortyzacji i średnia prędkość dramatycznie spadła. Wszędzie indziej jest szybciej i porównywalnie jeśli chodzi o wygodę.

@Velobird

Жыл бұрын

No w Twoim przypadku różnica w prędkościach większa przez teren bardziej górzysty, większa masa robi swoje... żałuję, że nie zrobiłem testu na podjeździe ale myślę że to jeszcze nic straconego 😉

Mi się podoba, kupiłem sobie gravela, który okazał się być road+, więc teraz robiłem sobie road++ z starego trekkingowego rowera i mam pełen zestaw. Gdy chcę na wycieczkę szybciej sobie pojeździć samemu to biorę Szosę z opcją na zjechanie z asfaltu. A jak jadę na wycieczkę z dziewczyną to wybieram wolniejszy rower, na którym wygodniej się jeździ + mogę więcej na niego zapakować.

@Velobird

Жыл бұрын

To co za gravel który się okazał Road+ 🤔

@Mavczers

Жыл бұрын

@@Velobird Marin Gestalt :)

Warto by było porównać gravel z crossem Rowery bardzo podobne do siebie Trochę crossy sa pomijane Trasy robimy te same na gravelu jak i na crossie

@Velobird

Жыл бұрын

Nie jest to zła myśl 🤔

na takiej trasie to na szosie z 32 lub 35c bys był jeszcze szybszy ale czy wygodnie. Patrz MP wygrywa MTB, MŚ graveli cała czołówka na szosie z oponką 35c bodaj. Po co robić wyścigi gravelowe jak one nie są do tego tylko do w miare wygodnego toczenia się na dłuższych dystansach.

@adamzawodowiec3352

Жыл бұрын

Dokładnie jak piszesz. Wszystko zależy od przeznaczenia roweru. Gravel to szybki rower turystyczny i wyprawowy na drogi asfaltowe i ubite drogi szutrowe niesprawdzajacy sie w terenie bardziej wymagajacym. A wyścigi gravelowe nie zakladaja uzycia gravela a pokontwanie tras gravelowych, stad startujacy czesto siegaja po rowery road+ lub mtb ;)

@Velobird

Жыл бұрын

Myślę, że niektórzy organizatorzy czasami zapominają o sensie powstania Gravela i za bardzo kombinują... Wystarczy się skupić na tym aby było jak najwięcej bocznych, szutrowych dróg ubitych trochę mniej lub więcej z przeplotem asfaltu z pominięciem ruchliwych dróg 🤔 świetnym przykładem było GLG... Dopiero na ostatnich kilometrach zauważyłem, że natrafiliśmy na skrzyżowanie ze sygnalizacja 😉 jakby wyścigi czy maratony gravelowe były robione w takim stylu to nie byłoby potrzeby szukania dodatkowej amortyzacji a Ci co startowaliby na MTB to tylko z powodu braku Gravela ☺️

@maimi8957

Жыл бұрын

@@Velobird ale zawodowcy na takiej trasie wezną road plusa bo szybszy masz przykład na MŚ wiec po co organizować specjalne wyścigi na gravele jak czołówka na nich nie jedzie to tak jakby specjalnie organizować wyścigi na rowerach crosowych a wiadomo że pojadą na innych szybszych rowerkach. Ultra ok fajna sprawa ale to nie sport, a zabawa z nutką rywalizacji. Obecnie na siłe chce się do wszystkiego ładować współzawodnictwo nawet mażoretki mają związek sportowy ale u nich wygrywają mażoretki w gravelach nie wygrywają gravele. Mowa oczywiście o współzawodnictwie sportowym na wysokim szczeblu. Na dzień dzisiejszy gravel jest spoko ale marketing go wynaturza.

A odczucia z jazdy? Czyli na czym lepiej Ci się jechało pomijając prędkość.

@Velobird

Жыл бұрын

No największą różnica to w dynamice jazdy 😉 jak już się rozbujało to szło... A tak to za krotkiofcinek aby móc się coś więcej wypowiedzieć odnośnie komfortu 🤔

Zimno a co za tym idzie gęstość powietrza jest zdecydowanie większa. Stąd te różnice. Podejrzewam ze jeszcze ze dwa czynniki by się znalazły.

@Velobird

Жыл бұрын

Nie sądziłem, że gęstość powietrza bedzia miała aż takie znaczenie 🤔

@mikqus

Жыл бұрын

@@Velobird ma ma: "Poruszając się w temperaturze 25 stopni C ze śr. 25km/h w ciągu jednej sekundy na twojej drodze stanie ok 8,26 kg powietrza! Gdy temperatura spadnie do -15 C aby utrzymać prędkość musisz przepchnąć 9,57 kg powietrza, co stanowi dodatkowe 15% pracy! Oznacza to, że przy tej samej intensywności treningu, na identycznej trasie, przy podobnym wietrze, jeśli w lecie (+25 C) średnia prędkość wynosiła koło 30 km/h, to przy ujemnej temperaturze (-10 C) możesz się spodziewać spadku prędkości o ok 4km/h.". Linka nie wkleję ale po tekście znajdziesz skąd zacytowałem.

@Velobird

Жыл бұрын

@@mikqus no to tu, żes mi teraz zainponował ☺️ poszukam tego tekstu ☺️👌

Czy mógłbyś napisać z jakiego programu korzystasz podczas montażu filmów. Z góry dziękuję.

@Velobird

Жыл бұрын

Adobe Premier 😉

@piotrstawarz27

Жыл бұрын

Dzięki

Najszybszy rower to wygodny rower ;) Dlatego uważam, że każdy powinien kupować pod swoje trasy i potrzeby a nie iść za trendami. Widać to niestety po olx pełnym graveli. Choć ja sam przesiadłem się 2 lata temu z MTB na gravela i nie wrócę już 😂

@Velobird

Жыл бұрын

Dokładnie tak... Ja na MTB nie mam za bardzo gdzie jeździć bo mamy we Wlocku tylko jedna fajna trasę lecz nie chce mi się cały czas tłuc tej samej rundy 😛 Gravel daje mi więcej możliwości 👌

@e0_hater

Жыл бұрын

@@Velobird dokładnie. Ja jestem z centrum i tez tu nie ma gdzie jeździć na MTB. Gravel to taki road plus na płaskie tereny.

@anka2866

Жыл бұрын

Uważam tak samo. Jeżdżę bo r. w mieście to dobry środek transportu. (Od wczesnej wiosny do późnej jesieni.) Dość szybki - nie stoi się w korkach. Jeżdżę też rekreacyjnie. Nie ścigam się. Staram się na drodze uważać i przewidywać. Czy to chodnik czy las. * * * Po 1° w rowerze liczy się dla mnie komfort, komfort i jeszcze raz komfort. Ogólnie: wygoda jazdy. Mam kilka wozideł. Nowy MTB nie zachwycił - szybko poszedł w odstawkę. (Żałuję, że nie kupiłem Meridy Big Nine 100, tylko KELLYSa Spidera 90. To nie to samo.) Zmieniłem w MTB b. nielubiane przeze mnie opony Schwalbe Rob Rapid na Jack Rabbit. Może jeszcze raz zmienię, tym razem na MAXXIS Ikon. I mostek na dłuższy - 90-100 mm. (O wyregulowaniu wszystkiego na maksa/żyletę nawet nie wspominam.) 2°) Wygodne siodełko. 3°) Dobrze dobrane pode mnie przełożenia pod teren po jakim jeżdżę i prędkości. 4° Dobre, właściwe opony. 5° Waga roweru. Powinien być lekki, jak najlżejszy. Choć w praktyce w żaden sposób nie mogę tej "przewagi" jednoznacznie potwierdzić. Tereny płaskie: Olsztyn i okolica.

@ukaszpawlak3011

3 ай бұрын

Hm ciekawe jakby mtb na wąskich kołach by wypadł chociażby o szerokości ok.40 mm . Trzeba by było zrobić testy .

Mam Merida Scultura z 2014 na oponach 28 i MTB na Race King 2,2, będę chciał do górala wrzucić delikatniejszy bieżnik i będzie ok, może jeszcze większą zębatka z przodu bo brakuje na prostych :)

@MBaky80

Жыл бұрын

Dokładnie mam bardzo podobne podejście- aktualnie mam Bobcata Traila na takich samych oponach jak Ty- sprzodu planuje 40T - z tyłu 11-46 - do tego Szosa Endurance na 32-35mm kartofla i nic mi wiecej nie potrzeba - chce szybciej to Endurance, chce lasy i pagórki to MTB

@marcinpolniak

Жыл бұрын

@@MBaky80 myślałem o prostej kierownicy w sculturze ale ostatnio po 2 tyg przejechałem się i było tak fajnie, że temat umarł :)

@Velobird

Жыл бұрын

Też miałem kiedyś Sculture i MTB na Race King 2.2 😉👌

@mariusz5132

Жыл бұрын

Ja do scultury jak i mtb montowałem oponki 35mm. Szosa wygodniejsza a mtb szybsze. Takie 2x grawel z inna geometria 🤣. Ostatecznie wróciłem w mtb do race king2.2 😀

A co jak ktoś waży ponad 110kg..... Taki gravel czy szosa wydają mi się zbyt "delikatne". Teraz kupiłem rower z napędem 1x, poprzednio miałem 3x... Średnie prędkości nadal podobne (odcinki 50-60 km ok 22-25 średniej) bez większego wysiłku lub zmęczenia. za to lubię MTB. Aktualne mam opony o niskim profilu 29x2.3 (58mm mierzone)

@Velobird

7 ай бұрын

Znam osoby, które ważą po 120-130kg i na takich rowerach jeżdżą ✌️

grawel oczywiscie szybszy, ja wybrałem opcje MTB na ramie karbonowej plus koła karbonowe, dało mi to przewage pod katem wygody na dłuższych odcinkach jazdy 150-200 km,na grawelu wystepowały bóle obręczy barkowej, teraz wszystko sie wyeliminowało, co do predkosci w tej mojej konfiguracji myśle ze przy dobrym paleniu łydy bede równiez szybki.

@Velobird

Жыл бұрын

No taka konfiguracja w połączeniu z szybkimi oponami będzie szybsza od niejednego "standardowego" gravela 😉 a w dodatku wygodniejsza 😉

Jestem ciekawy jak jest różnica wagi między tymi rowerami 1km/h wcale aż tak dużo nie jest ale w terenie górzystym różnica może być większa ze względu na wagę

@Velobird

Жыл бұрын

Też jestem tego ciekaw 🤔 chyba trzeba zrobić nowy test 😉

Ale...czemu ma być szybciej? Byle wąsaty prezes korporacji na elektryku będzie najszybciej, razem ze swoim brzuchem. Naszym chłopakom trzeba więcej luzu. Po co szybciej? Znajomy objechał Szlak orlich gniazd w jeden dzień. Ja w cztery. Porobiłem w cholerę zdjęć, trochę się nauczyłem, na koniec odwiedziłem znajomych i piłem piwko przy grillu. Po co szybciej?

@Velobird

Жыл бұрын

A czemu nie? 🤔 Nie każdy ma czas aby jeździć rekreacyjnie i zwiedzać... Każdy musi wybrać swoją drogę i jeździć jak uważa 😉 prezes na elektryku nie pojedzie szybciej jeżeli go nie odblokuję 😛

Ja wstawiłem do mojego mtb opony gravelowe 1,5" a wcześniej były 2,1" i średnia prędkość wzrosła mi o około 2km na trasach 50km z 21,5km/h do 23,5km/h. Zastanawiam się jeszcze czy nie wywalić amora i dać sztywny karbon 😅

@2.35

4 ай бұрын

Raczej karbonowe obręcze. Mniejsza masa rotująca = lepsze przyspieszenie.

Jesienią tempo spada samoistnie przez krępujące grubsze ciuchy i chłodniejsze powietrze. To normalne. Wiosną tempo wróci. Co do testu, super praktyczne potraktowanie tematu. Te różnice w prędkościach by się zatarły, gdyby wsadzić sztywny widelec i opony gravelowe. Jedyny minus na szutrach na długich dystansach byłby na chwytach kierownicy. Do tego odpowiednie dopasowanie zębatki.

@Velobird

Жыл бұрын

No jestem ciekaw czy chłodniejsze powietrze ma aż taki wpływ? 🤔 grubsze ciuchy to zrozumiałe 😉

@ttommy1970

Жыл бұрын

@@Velobird przerabiam to co rok. Gdy wiosną zrzucam grube ciuchy (te z lekkim ociepleniem są najsztywniejsze) a temperatura zaczyna dobijać do 15-20 stopni od razu widać wzrost wydajności. Trzeba dać trochę odpocząć teraz organizmowi. Pouprawiać kolarstwo romantyczne ;)

@piotrbabkiewicz3812

11 ай бұрын

​@@VelobirdMa olbrzymi wpływ na opór aerodynamiczny:( W lotnictwie pilot w czasie rozbiegu samolotu nie robi rotacji ( unosi przednie koło) kiedy uzna że prędkość jest odpowiednia. Kiedyś były tabele masa startowa temperatura powietrza i wysokość pasa nad poziomem morza prędkość rotacji na przykład 160 węzłów. Dziś robi to komputer. Im zimniej tym większy opór aerodynamiczny bo mamy większą gęstość powietrza. Ale też mniejsza prędkość potrzebna do oderwanie się samolotu od ziemi. Rozpędzisz się do prędkości rotacji lekko ściągasz wolant i lecisz. Zimne powietrze to też większy wpływ wiatru. A moc potrzebna do jego pokonania gwałtownie rośnie. Jedziesz 30 pod wiatr 30 więc prędkość pozorna względem powietrza to 60. Niby tylko 2 razy więcej ale siła oporu aerodynamiczego wzrosła 4 razy. A moc potrzebna do jego pokonania 8 razy:((( Moc potrzebna do pokonania oporu aerodynamiczego rośnie do 3 potęgi prędkości niestety to progresywny podatek od prędkości. Gdy dodany że zimne powietrze ma większą gęstość stawia większy opór. W dodatku jesteśmy inaczej ubrani i nasza aerodynamika pogorszyła się.

Generalnie to mam zacięcie szosowe i gravel to zwyczajnie muł, jeśli chodzi o prędkość. Jednak przywykłem do wolniejszego tempa i z racji tego że mogę sobie spokojnie wjechać z asfaltu w las bo lubię jazdę w lesie (byle nie po korzeniach, ale nawet jadąc mtb to unikam takiej drogi) to śmigam gravelem :-)

Te różnice to może być gęstość powietrza im chłodniej tym gęstość wzrasta stad te 2 km

@Velobird

Жыл бұрын

Też mi się tak wydaję... ostatnio jeździłem przy 12 stopniach i już było normalnie 😊 czy to możliwe, że będzie aż taka różnica 🤔

3:06.Jak podłączyłeś tę lampkę pod licznik?

@Velobird

Жыл бұрын

Chodzi Ci o mocowanie to tu jest odpowiedź: kzread.info/dash/bejne/ZGx_s8lyetitmNo.html

Ja mam szosę gravela i MTB i jestem zadowolony z kazdego

@Velobird

Жыл бұрын

No i najważniejsze 👌

@degsy74

Жыл бұрын

Mam i ja...

Siema , jaki rower byś polecił żeby ogarniać Ironman ? W tej chwili jeżdżę na MTB na cienkich oponach i nie milem przyjemności jeździć na innych rowerach , no i muszę go wymienić na przyszły sezon . Pozdro

@Velobird

Жыл бұрын

Pełnego IM chcesz zrobić? 🤔 Liczy się dla Ciebie każdy ułamek sekundy czy na dojechanie w miarę komfortowo?

@pawelk7046

Жыл бұрын

@@Velobird Docelowo pełny , plan mam zacząć od olimpijskiego , połówka a następnie cały w 24/25 roku zobaczę jak będzie mi szło . Rower bym chciał kupić tak żebym nie musiał za jakiś czas znów kupować . Nie sekundy to aż się nie liczą

@Velobird

Жыл бұрын

Hmm... A w jaki budzet celujesz, bo to kluczowa kwestia ☺️

@pawelk7046

Жыл бұрын

@@Velobird Oh to jest dobre pytanie , ma być dobry ale nie przepłacony 🤣 .

@Velobird

Жыл бұрын

@@pawelk7046 osobiście szukałbym jakiejś szosy Aero i dostawił do tego lemondke i fajne koła do tego kask czasowy 😉 najważniejsze aby rower był dobrze dopasowany

Różnica mniejsza niż się spodziewałem. Trasa typowo pod gravela i do tego ciężkie mtb z oponami 2.2. Gdyby wziąść lekkie mtb w okolicach 11kg i opony 2.0 to pewnie avs byłby identyczny na obu rowerach, a komfort i praktyczność nieporównywalna. Z gravelem jest ten problem, że wszystko fajnie dopóki nie trafimy na odcinek z piaskiem albo z korzenami albo tarke na szutrze. Wtedy 2-3km i mamy dosyć, a mtb jedzie dalej. Tylko albo jest sporo niestety.

@Velobird

Жыл бұрын

Przyznam szczerze, że też podejrzewalem iż różnica będzie większa 🤔

@pawek.3389

Жыл бұрын

W terenie poza na prawdę gładkimi szutrami zawsze mtb będzie miał przewagę, ale na asfalcie jazada mtb to męka. Tu gravel wyraźnie wygrywa. Więc jeśli lubisz długie dystanse w trybie mieszanym, tj dużo asfaltu, ale tez szutry, ścieżki itd. to tylko gravel. Poza tym mnie w gravelu urzeka po prostu jego prostota.

Rower mtb ;podpiłowałem kierownicę -teraz ma nawet 38 cm ,zamontowałem dluższe wygodne rogi,wstawiłem koła dt swiss o wadze około 1450 g ,opony Conti Speed King 2,2 z wagą 450 g,lekkie dętki,mostek pro 40 stopni w dół i cóż,jest szybko,lekko i na dodatek dla mnie wygodnie.Dojeżdżam do roboty ok 50 km zero bólu czy drętwienia.Srednia ok 32 km/h na drodze rowerowej asfaltowej.Rower daję radę wszędzie nawet na szutrach i nie za głębokim piachu ps minusem jest awaryjność -3 przebicia na 1000 km !Ale jak się chce to można przerobić /pzdr

@Velobird

Жыл бұрын

Ciekawe rozwiązanie... Osobiście trochę bym się bał tak waskiej prostej kierownicy 🤔 amor zostawiłeś czy wsadziłeś sztywny widelec?

@andrzejaugust5194

Жыл бұрын

@@Velobird Wywaliłem amora,wstawiłem jakiś chiński karbon z aluminiową koroną górną.Rower używany na prostych odcinkach trasy green -velo ale i ogólnie nie ma się co bać.Testowałem go w lesie na ciasnych, szybkich ścieżkach i spokojnie dawał radę.Może w górach na ostrych ,ciasnych agrafkach brakowałoby kąta skrętu ale na nizinach jest OK W planie jeszcze wymiana supportu i korby bo wciąż na kwadracie śmigam(stara korba lx aluminium ,bardzo lekka i sztywna )pzdr

dla mnie najlepsza szosa bo jeżdżę 100% po asfalcie i ścieżkach rowerowych a kocham większą prędkość (chociaż też nie do przesady kocham prędkość bo mam błotniki które szpecą rower ale taki los jak się chce mieć czyste ubranie w deszczowe dni)

@Velobird

4 ай бұрын

Niestety niektóre ścieżki oraz asfalty nie są najlepszej jakości 😒

Przesiadlem się na gravela rondo ruut al super rower. Ale na w terenie pewniej , bezpieczniej się czułem na MTB. W pierwszych dniach na gravelu zaliczyłem poważną przewrotkę - brak teleskopu. Na MTB by się to nie. wydarzyło

@Velobird

Жыл бұрын

Trzeba też się trochę przestawić bo jednak MTB wybacza więcej błędów 😉

Witam, pozdrawiam. Nieco krytyki z mojej strony, ale nie będę złośliwy. Nie podobają mi się takie porównania gdzie trasa faworyzuje któryś z porównywanych rowerów, a ta trasa jest pod gravela. Jeżdżę na MTB i gravelu, ale na Jurze Krakowsko Częstochowskiej z własnego doświadczenia wiem że oba rowery są fajne. Termy Jury dają mi pogląd że gravelem można bardzo wiele, można podjechać każdą górkę, na zjazdach to już bywa różnie. Tam gdzie pojawiają się korzenie i kamienie robi się niekomfortowo i niebezpieczne jednocześnie. Moim zdaniem najbardziej liczy się frajda z jazdy nie osiągi.

@Velobird

Жыл бұрын

Po raz kolejny muszę wytłumaczyć, że test miał ukazać czy rower MTB jest dużo wolniejszy na gravelowym terenie aby Ci co mają rowery górskie mogli dowiedzieć się czy taki gravel jest dużo szybszy... Jednakże dużo osób jest ciekaw jak gravel i MTB sobie poradzi w cięższym terenie 🤔 więc nie pozostaje mi nic jak zrobić takie porównanie 😉

jakoś słabo z tym porównaniem, moje 26" kółka w ghost z schimano smart sam, napęd deore 3x9 na płaskim lekko rozpędzam do 52km/h, przy czym mogę trzymać prędkość 40-45 km/h jadąc jezdnią, na krótszych odcinkach, żeby nie zakłócać ruch drogowy; gorzej za miastem jak wybieram się na rower z "kolarzami"/kolegami na szosie i czuć różnicę na wzniesieniach gdzie mtb przegrywa wagą

Ok. Mam rower Crosssowo-MTB taki mix. Korzystam ze stravy i nie ukrywam że na odcinkach asfaltowych mocno odstaje od szosówek na KOM'ach. Nie raz przejazdy na krotkich szybkich odcinkach mam po 350W + wydaje mi sie że lecę jak rakieta a na koniwc okazuje się że to ich tak za malo chocby na top10. Mój rower, waga ok.15kg. Zastanaiwam się nad jakimś grawelem do 5-7tys. Ile mógłbym zyskać prędkościowo na takich odcinkach? Zna ktos odpowiedź na to pytanie? Czy ciezko cokolwiek powiedzieć...

@mgdz4655

9 ай бұрын

A po co ci te 2 lub 3 km/h więcej? Kupisz lepszy rower i znowu ktoś bedzie szybszy na lepszym sprzęcie o te 2 lub 3 km/h . I tak bez końca kosztem portfela .Ślepa uliczka -droga do nikąd . Jak nie jezdzisz wyczynowo w zawodach i nie potrzebujesz sprzętu za miliony od sponsorów to daj sobie spokój ,ciesz się kolarstwem romantycznym ,patrz na wygodę a to że dojedziesz minutę czy dwie za hartami? jakie to ma znaczenie.? Będziesz po prostu zaczynał swoją kawę jak oni będą kończyli dopijać swoją i to tyle . Jak masz dobrego krosa ciesz sie nim i nie idz za owczym pędem.

@dupajasiu9107

9 ай бұрын

@@mgdz4655 kilka miesięcy już minęło a to ci dxisiaj napisałeś przez ten czas do mnie dotarło. Chciałem jakiegoś gravela na GRX w konfiguracji 2*11 ( 46-30....11-32), tylko po czasie stwierdzam po co? Mam 3*10 Deore XT (46-36-24...11-32) i jeśli bym coś zyskał to tak jak piszesz nie jest warte to tej ceny jaką trzeba zapłacić. Wkońcu doceniłem to co mam. I dopóki ten nie padnie będę go dojeżdżać do końca 😁.. .dzięki za odpowiedź 😉

Co do prędkości wydaje mi się że wiatry i gęstość powietrza odgrywają kluczową rolę, temperatury inne składowe i być może wychodzi taki wynik.

@Velobird

Жыл бұрын

No u mnie na Kujawach wiatr jest zawsze, ale z tą gęstością powietrza to bardzo ciekawe ☺️ dużo osób o tym pisze

@dalton0004

Жыл бұрын

@@Velobird to jak pływanie w ciepłej lub w zimnej wodzie różnica znacząca

Szczerze, to żadna różnica. Sam dałem się lekko wprowadzić w błąd słysząc, jak to lekko i szybko popitala się na gravelu, a porównując do ciężkiego crossa na oponkach Hurricane Schwalbe, który ledwo podnoszę z załadunkiem, to żadnej różnicy w prędkościach nie ma na korzyść gravela. Ba, rekordy prędkości mam na crossie. Podaję to na przykładzie tras 100km+, bo na mniejszych nie byłoby to miarodajne. Średnie przewyższenia na trasie mam na poziomie min. 500m+. Zmieniając opony w gravelu na jakieś węższe i szybsze (z obecnych Michelin Power Gravel) zapewne stracę to, co najbardziej się w gravelu liczy, czyli komfort, ale trzeba będzie to sprawdzić, bo nie daje mi to spokoju. Szkoda, że nie mam miernika mocy, to bym to mógł profesjonalnie sprawdzić.

@wojciechhajdzik9380

Жыл бұрын

u mnie kolega przesiadł się z crosa na gravela - i średnie prędkości wzrosły mu o 2-3km/h - przy czym przy 100km - mówi, że czuje się mniej zmęczony - a na asfalcie gdyby miał całą trasę, zyskałby jeszcze więcej, ale jak czytam są i tacy co w ogóle nie odczuwają różnicy- więc myślę, że trzeba tutaj patrzeć indywidualnie- , ale jednak wielu fb-kanałowców chwali bardziej gravela - przy utwardzonych, leśnych, szutrach i asfalcie -

@Pablo_Coach

Жыл бұрын

Ta co Ty. Ja na gravelu jadąc spokojnie w 1-2 strefie trasa ponad 100km mam średnia ponad 30km/h. Na MTB było by wyraźnie wolniej.

@tompalec2

Жыл бұрын

W moim przypadku przesiadka z MTB na rower Gravel przy wadze niższej o około 2kg nic nie zmieniła. Test wykonany łącznie na dystansie około 500km i Gravel poszedł na sprzedaż. Ogólnie wydaje mi się że jestem słabszy technicznie, chociaż pamiętam jak robiłem te same trasy na jednym i drugim i czasy i prędkości były praktycznie te same.

@TajsoN1918

Жыл бұрын

Po przesiadce z mtb na gravela średnie poszły o około 1km/h

@adamzawodowiec3352

Жыл бұрын

W gravelu mozna wsadzic przedni amor lub uginacz typu lauf I wtedy mtb sie chowa ;) kwestia kto jaki ma portfel i czego oczekuje od roweru. Dużo wpływa na wynik tez sama waga na korzyść gravela. Mało kogo stać na rower mtb o wadze okolo 10kg. Jednakże jakbym zrobil test mojego gravela i fula na trasie jaka pokonales w filmiku, pewnie byloby ciekawiej gdyz oba waza podobnie okolo 10kg. Na mtb tez sie używa blokady skoku przód i tyl na takim terenie co robiles swój test i wtedy rower jest sztywny. Co do aerodynamiki w mtb uzywam specjalne rogi przy mostku. Wiec dużo zależy od tego, na jakim mtb czy gravelu się jedzie. Jak dla mnie sama prędkość nie jest najważniejsza, a frajda z jazdy danym typem roweru. Na szutrach i asfaltach wolę kiere typu baranek, więc wybieram gravela. Co do jazdy w terenie nic nie zastąpi fullsuspension i gravel tam albo się nie nadaje lub nie sprawdza. Jak ktoś szuka dobrej klasy roweru na miasto i wypadu poza miasto to dobry gravel będzie tańszą i lepszą opcją z racji, że dobrej klasy fullsuspension są nieporównywalnie droższe.

Na moje oko, na tej trasie o wyniku zdecydowała szerokość kierownicy. Jak ktoś chce mieć szybszego MTB na trasach "gravelowych" to trzeba wrócić do starych dobrych czasów i kierownicy 58cm, albo i mniej.

@Velobird

Жыл бұрын

Albo założyć lemondke ☺️

@Velobird

Жыл бұрын

Co do kierownicy jeżeli damy węższa to nasza pozycja będzie bardziej wyprostowana i też będzie wolniej 🤔

@Pedalarz

Жыл бұрын

@@Velobird Z moich obserwacji jest odwrotnie. Im dłonie bliżej mostka, tym szybciej. Na szosie jest szybciej na lemondce, niż w dolnym chwycie. Areo.

@TajsoN1918

Жыл бұрын

@@Pedalarz tak ale lemondka wydłuża a sama kiera węższa zawęzi nas ale lekko bardziej wyprostuje ale można nadrobić dłuższym mostkiem

@MariuszBakalarski

Жыл бұрын

Prawie wcale nie wspominasz o wietrze. Widać że mocno wiało, a jak wiadomo na gravelu i MTB przyjmuje się zupełnie inną pozycję podczas jazdy która bardzo wpływa na opory a co za tym idzie na prędkość. Waga podczas jednostajnej jazdy nie ma aż takiego znaczenia. Masę zauważa się glownie przy przyspieszeniu i na podjazdach co. To podstawy fizyki.

Na YT można znależć sporo porównańgrawela z mtb, ale jakoś nie natrafiłem na porównanie szybkości grawela i szosy. Może zrobiłbyś takie porównanie. Pozdrawiam.

@Velobird

Жыл бұрын

Robiłem kiedyś porównanie Gravela i Szosy lecz na szosowych oponach... Mogę z ciekawosci zrobić takie porównanie jak już będę miał szosę 😛

@wybieram_rower

Жыл бұрын

Ciekawe co byś chciał usłyszeć po takim teście? Szosa zawsze będzie dużo lepsza bo to rower stworzony wyłącznie do jazdy po asflacie.

@pawetusinski6197

Жыл бұрын

@@wybieram_rower chciałbym zobaczyć ile to jes to "dyżo".

@wybieram_rower

Жыл бұрын

@@pawetusinski6197 Przecież opcji jest mnóstwo. Jakie opony? 32,37,40,42,43,45,47? Jakie blaty i jaka kaseta? Wiadomo, że możesz włożyć do gravela opony szosowe i zmienić napęd, ale wtedy to już nie będzie gravel. Je goniłem kolarzy jeżdżących 40 km/h na oponach 35 mm i przełożeniu 42-11 no i się da, ale jaki ma to sens? Jak ktoś kupuje gravela by jeździć w większości po asfalcie to strata pieniędzy, bo gravele są drogie w porównaniu do szos.

@pawetusinski6197

Жыл бұрын

@@wybieram_rower po prostu czysta ciekawość. Standardowy grawel i standardowa szosa - różnica.

Szosa musi byc bo ustawki,zawody. Mtb musi byc bo zawody mtb, lasy i zima.Gravel taki na mieszane tereny pogode i wycieczke tez by sie przydal. No i 4 jakis aluminiowy na trenazer by sie przydal co by nie przekladac co chwile. 5 rower jakis tt do triathlony i czasowek. 6 jakas ebike bo modne i tez fun fajny. i tak mozna do oporu🤣🤣

@Velobird

Жыл бұрын

Im więcej rowerów tym lepiej 😉

gravel jak kiedyś rower mtb 26 cali, opony szersze, amortyzator front , później tył następnie wąskie opony na szutry i mamy powtórkę z historii różnica tylko kiera i wielkość kół.

@Velobird

Жыл бұрын

No i teraz niestety kombinują aby dawać w gravelu jak najwięcej amortyzacji i czy faktycznie jest to aż tak potrzebne 🤔

@tomaszrosaniec7052

Жыл бұрын

@@Velobird co kto lubi. W xc też są fulle, ale nie wyparly sztywniaki.

Dla mnie sprawa jest jasna.Różnica 1 czy 2 km/h to dla amatorskiego przemieszczania to żadna różnica .A skoro nie widać różnicy to po co przepłacać ? Gubić plomby w zębach kosztem 1min i komfortu ? Bez sensu .

@Velobird

9 ай бұрын

Wszystko zależy od tego kto jakie ma potrzeby, ale fakt, że. Ie jest to kosmicznie duża różnica ✌️

Nie zaskoczyło mnie to bo gravel w płaskim terenie i asfalcie będzie zawsze szybszy niż nawet 1kg cięższy rower XC. Ale w prawdziwym terenie to XC już będzie miało przewagę. Pytanie gdzie kto jeździ i czego ma więcej do przejechania. Ja na razie zostaje z XC jako drugim rowerem bo pierwsze skrzypce gra enduro ;)

@Velobird

3 ай бұрын

Zawsze jest kwestia dobrania odpowiedniego roweru do swoich potrzeb ✌️

Test porównania prędkości na ścieżce rowerowej? To raczej oczywiste że MTB jest bez szans

Siemanko czyli chyba zostawię moja białą kozę Giant roam 3 :)

@Velobird

Жыл бұрын

Giant Roam to taki Gravel tylko z prostą kierownicą i amorem z przodu 😊

@marcinwiecek2244

Жыл бұрын

Alem walnął ....to "Giant xr2 " była prosta ale założyłem karbona z MTB choć na prostej szedł by pewnie jak gravel :)

Myślę, że test trochę nie miarodajny. Trzeba by było zrobić na jakimś torze zamkniętym, żeby nikt nie przeszkadzał. Te dodawania, odejmowania przy takiej różnicy niewiele mówią. Wiadomo, że gravel będzie szybszy z 2 względów, pozycja niższa i opony węższe, reszta nie ma większego znaczenia. Dla mnie MTB i tak będzie bardziej uniwersalny, bo kręcę się po dziurach jak szczur. Czasami zdarza mi się jeździć po kamulcach wzdłuż torów i komfort jest większy z amortyzatorem. No i nie po to inwestowałem w MTBka żeby teraz kupować gravela 😜

@pawek.3389

Жыл бұрын

Uniwersalność to rzecz względna. Dla mnie gravel jest bardziej uniwersalny, bo daje sobie radę wystarczająco dobrze i na asfalcie i poza nim. A mtb na asfalcie to lipa. Ale wiadomo, zawsze będzie tak, ze w pewnych warunkach lepszy jest jeden, w innych drugi. Każdy niech sobie wybierze co mu pasuje.

Oj ten test faworyzuje gravela trzeba by dodać odcinek po leśnej drodze z korzeniami i piaszczysty odcinek.

@Velobird

Жыл бұрын

Jak się nie sprzeda w najbliższym czasie rower i dorwę jakiś pomiar mocy to mogę taki test zrobić 😉 lecz ten test miał sprawdzić czy gravel będzie dużo szybszy na prostej drodze 😊

@cezaro2336

Жыл бұрын

Robił to gość z mikroprzgody także te całe gravele to cały chu* do jazdy po korzeniach i piachu w lesie

@mikelbaka2011

Жыл бұрын

@@cezaro2336 oczywiście, bo gravel to nie jest rower do jazdy po korzeniach i ciężkim terenie, to jest rower szutrowy i porównanie Velobirda było jak najbardziej na miejscu. Po prostu gravel w swoim żywiole - kiepskie asfalty, przyzwoite szutry będzie szybszy i bardziej wydajny od MTB, patrząc na rowery w tym samym przedziale cenowym.

@cezaro2336

Жыл бұрын

@@mikelbaka2011 taa jak wjedziesz do lasu to wiesz po czym będziesz jechał 😁

@arixih

Жыл бұрын

@@cezaro2336 Dokładnie to tak jak z szosą tylko tu trzeba by szukać szutrów a przecież to tylko kilka % szlaków leśnych.

gęstość powietrza ma wpływ na opory - zbliża się zima

@Velobird

Жыл бұрын

Dużo osób tak pisze... coś w tym musi być 🤔

Test bez sensu, powinien być zrobiony pół na pół szuter i las, Jakiś podjazd i zjazd. Wtedy coś by wyszło a tak wiadomo od początku co będzie.

@Velobird

Жыл бұрын

Nie jest bez sensu bo sprawdziłem go na płaskim utwardzonym terenie, jeżeli rower jeszcze będę miał w najbliższym sprawdzę go w innych warunkach 😉

Buscraftowemu co innego wyszło. Co prawda bez pomiaru mocy no i tamten rower mtb, to przepaść to tej merdy big nine.

@Velobird

Жыл бұрын

No bez pomiaru to nie test... W tym przypadku oba zestawy kół były o podobnej wadze, różnica była głównie w oponach 😉

No cóż, moim zdaniem średni test w tym sensie, że wszystko zależy od terenu i nawierzchni, w filmie podłoże jest gravelowe to i gravel wygrywa, na szosie wygra szosa a w terenie z korzeniami i kamieniami MTB. Sam kupiłem ostatnio gravela i naiwnie myślałem oglądając między innymi takie filmy, że będzie mega sprzętem między innymi na Puszczę Kampinoską, koło której mieszkam ale nie jest. Wszystko zależy po czym się jeździ. Moim zdaniem marketing wokół graveli trochę wprowadza ludzi w błąd i ten film wpisuje się w ten trend. Byłby duży szacunek i wszystko bym odszczekał, gdyby pojawił się taki test w typowym dla MTB środowisku i nawierzchni. Pozdrawiam Elo Velo

@Velobird

Жыл бұрын

Ale mnie motywujecie do tego aby zrobić test w cięższym terenie 😁 idea w tym teście była taka aby stawdzic czy gravel będzie dużo szybszy 😛 ale widzę że nie mam wyjścia i muszę zrobić jeszcze drugi test 😁

Trochę oszukany test. Główna różnica między MTB vs Gravel to opony rozmiar i bieżnik + ciśnienie. Wszystko też zależy czy mleko czy dętka ale typowe MTB jeździ na oponach 2.2/2.4 i ciśnieniu około 2.0bar w terenie, typowy Gravel jest

@Velobird

Жыл бұрын

Nie jest oszukany tylko ten test przedstawia rowery na kołach seryjnych które były zamontowane w rowerach ✌️

@KamilWysockiGd

Жыл бұрын

@@Velobird podaj rozmiary i ciśnienie w takim tescie. Inaczej to zupełnie nie ma sensu. Rower sam nie jedzie nawet ten za 20k. Jadąc trasę 20km gravelem a mtb różnica będzie kolosalna, chyba ze nabomblujesz w kola mtb 3.5 bara w koła max 2.0

Rower szosowy choć boli po nimi kręgosłup szyjny,MTB się znudziło i wiele mniej jazd.

@Velobird

Жыл бұрын

No mnie caly sezon nie bolał... Dopiero po Ultra maratonie 😒 myślę, że kwestia odpowiedniego wzmocnienia i będzie dobrze 😉

@user-ut3ek8jg5t

Жыл бұрын

@@Velobird muszę cię zmartwić,czym jesteś starszy czym więcej jeździsz będzie się tylko pogłębiać,sport to nie tylko zdrowie jak wszyscy nam wmawiają.

@JakZwykle

Жыл бұрын

@@user-ut3ek8jg5t Jak dbasz tak masz, jak niektórzy mawiają. Można mieć i wiek i zdrowie i dobrze ustawiony rower. Pozdrowery.

Masz MTB to jeździj i ciesz się z jazdy nie ma sensu dopłacać za mode i marketing , dzięki za wyjaśnienie

@Velobird

2 ай бұрын

Na szczęście nie mam już MTB i nawet na chwilę nie myślę o tym, aby znowu mieć ✌️

Waty watami... a waga kolarza? Nie wzrosła przypadkiem :)

@Velobird

Жыл бұрын

Dopiero w ostatnim tygodniu mocno poszła do góry tak to w ostatnim czasie tylko 1kg 😉 jak było troszkę ciepłej to znowu udało się szybciej pojechać 🤔

mtb nie ma szans z gravelem na ddr czy szutrze. w lesie, na pewno.

@Velobird

Жыл бұрын

Dużo też zależy od techniki jeżeli chodzi o las bo na fajnym singlu to i gravelem można poszaleć 😉

@lukaszorlowski1404

Жыл бұрын

@@Velobird ha! wiadomo natomiast po stricte lesie mtb powinien być szybszy, a jeśli nawet by nie był, to na pewno będzie bardziej komfortowy, co pozwoli przejechać dłuższy dystans na takim samym poziomie zmęczenia. tak myślę 😉

Równie dobrze mógłbyś przejechać tę trasę na endurance 32c, więc gdzie niby tu miał mieć przewagę mtb. Na tym gładkim szuterku? Mtb będzie miał przewagę w terenie, a tu terenu nie było. Opony i opór powietrza zawsze zrobią swoje, więc fizyki nie oszukasz. Ciekawe ile lat jeszcze minie zanim to ludzie zrozumiję i przestaną robić takie mocno subiektywne testy.

Gravel i e-bike MTB

@Velobird

Жыл бұрын

Ciekawe połączenie 👌

@adamzawodowiec3352

Жыл бұрын

E-bike oczywiscie fullsuspension :)

30 xD ja na gravelu cisne 55-60 na prostym asfalcie

@Velobird

Жыл бұрын

No to jest kopyto 💪 ja dziś gravelem na 167km średnia prawie 33km/h... Więc słabo 🤪

@izzycode5752

Жыл бұрын

@@Velobird mi za to brakuje jeszcze wiele do twoich dystansów . Zdrówka

Nie zapierdziela sie tak teraz bo im szybciej tym zimnej😜

@Velobird

Жыл бұрын

Im mocniej jedziesz tym lepiej się ogrzewa organizm 😉

@Velobird

Жыл бұрын

Jakoś przełajowcy się nie przegrzewają i nie marzną ☺️

a jednak Garmin....

@Velobird

Жыл бұрын

Jednak nie... skorzystałem z niego póki go miałem 😉

@65inigo

Жыл бұрын

@@Velobird jednak tak do uzyskania dokładnych danych w tym filmie , chyba że żle usłyszałem🙃

za rymy częstochowskie 200 łapka ... łał a to minięcie dźwigu to jak na ostrym kole w nujorku, albo innym meksiko sity xd

@Velobird

Жыл бұрын

Rymy częstochowskie 😂😂😂

mtb to przygoda

@Velobird

10 күн бұрын

każda jazda na rowerze to przygoda 😉

Sam film i porównanie nie ma większego sensu, film typowo pod wyświetlenia. Autor jest wielce zaskoczony że gravel jest szybszy od MTB na szutrze 😂😂. Już nie trzeba nagrywać mogę zdradzić że rower szosowy jest szybszy od MTB na szosie. A kolejna niespodzianka , rower MTB jest szybszy na szlaku górskim od szosy i gravela.

@Velobird

Жыл бұрын

Jak nie sprawdzisz to się nie przekonasz 🤔 ten odcinek szutrowy posiada trochę nierówności oraz kamienie gdzie wydawało mi się, że MTB może mieć delikatna przewagę i miałem rację... Wydawało mi się 😛 takie testy robię nie tylko dla widzów ale i czasami dla siebie, bo sam jestem ciekaw wyniku 😉

@TheJabukasiga

Жыл бұрын

@@Velobird Spoko, w sumie niech sobie kazdy robi i nagrywa co chce ;) W teście przydałoby się jeszcze przedstawić dokładniej sprzęt, bo zastanawia mnie czy mtb był równie wyskiej klasy co gravel i jakie są przełożenia w obu, ja u siebie np. nie dam rady tak rozbujać mtb jak gravela na trasach w płaskopolsce

Kocham MTB nie za szybkośc tylko za wygodę w terenie i bezpieczeństwo i nie mam zamiaru jeżdzić gravelem wierny od dziecka MTB

@Velobird

Ай бұрын

No ja zmieniłem zdanie ✌️

@edekkrajanek78

Ай бұрын

​@@VelobirdJa się zastanawiam nad gravelem. Teraz jeżdżę MTB ale robię trasy do około 100 km i czasami większe bardziej po drogach miejskich. Rzadko jeżdżę po lesie. Czy jest sens wybierania gravela?

No to nie kupuje gravela

@Velobird

10 күн бұрын

Nie każdemu potrzebny

Do dupy ten test. Żeby dokonać obiektywnego porównania trzeba zrobić test na maksa. Coś w rodzaju czasówki.

@Velobird

Жыл бұрын

Po co robić test na maksa? Jak dla większości osób co obejrzy ten film 190W to bardzo dużo 🤔

@jerzybatkiewicz9058

Жыл бұрын

Po pierwsze, limitowanie mocy wydaje mi się trudne do osiągnięcia. Po wtóre, ergonomia konstrukcji może się przełożyć na możliwość wygenerowania większej mocy maksymalnej. Jako przykład mogę podać większą maksymalną moc osiąganą przy dolnym chwycie kierownicy. Po trzecie - przy dużych prędkościach różnice będą większe z uwagi na nieliniowo rosnący opór powietrza. Faworyzuje to gravela, jeśli dodać do tego mniejszy opór toczenia, możliwość bardziej aerodynamicznej pozycji i lepszą aerodynamikę całego roweru, można się spodziewać dużych różnic. Po czwarte - by uzyskać wiarygodne porównanie trzeba wyizolować elementy trasy tak, by na czasowo zbliżonych odcinkach porównać osiągi. Do tego trzeba znaleźć odpowiednie trasy i robić na nich wielokrotne próby. Jako przykład mogę podać następujące elementy: odcinek asfaltowy płaski, odcinek asfaltowy podjazd, odcinek asfaltowy zjazd, szutrowy płaski , szuter podjazd, szuter zjazd, teren leki , teren trudny. Trudno będzie znaleźć odpowiednio długie zjazdy i podjazdy, dlatego proponuję zastąpienie ewentualnych długich odcinków krótszymi i dokonanie kilkakrotnego przejazdy w górę i w dół kumulując zjazd i podjazd. Rzecz w tym, by poszczególne próby miały zbliżony czas trwania, na przykład dziesięć minut. Dobry test, to test oparty na wielokrotnych próbach, tak testuje się profesjonalnie. Wyniki trzeba poddać analizie a ich wiarygodność potwierdza mały rozrzut rezultatów, dlatego skrajne wyniki często odrzucamy .Przeprowadzony przez Ciebie test nie spełnia elementarnych wymogów wiarygodności i dlatego nazwałem go testem do dupy. P.S. Wpadł mi kiedyś w ręce test porównujący gravela do roweru przełajowego. Robiono tam wielokrotne próby z udziałem wielu osób. Testowano wiele elementów nakazując uczestnikom jazdę na maksa. Wygrał przełajowiec. Z poważaniem , Jerzy Andrzej Batkiewicz.

@Velobird

Жыл бұрын

Pewnie w większości z tego co napisałeś to masz rację lecz ja robię to dla zabawy i z czystej ciekawości 😉 niestety mój czas też jest mocno ograniczony choć może się to nie wydawać i nie mam możliwości powtarzać w kółko rund... Druga sprawa, że mam rozpisane plany treningowe gdzie też staram się ich trzymać. Może kiedyś będę mógł inaczej podejść do tematu lecz nie w tej chwili 😉

Co za bzdurne i głupie porównanie. Porównanie gravela do mtb to samo w sobie z dupy porównanie. To są dwa różne rowery i każdy z nich ma inne zastosowanie. A dodatkowo test robisz na terenie typowo gravelowym. To tak jak byś porownywal szose i mtb na asfalcie lub gravela i mtb na singlu w Szczyrku. Film o niczym

@Velobird

Жыл бұрын

Porównanie nie jest głupie tylko po prostu nie zrozumiałeś idei tego testu 😊 chciałem głównie sprawdzić o ile rower gravelowy jest szybszy od MTB w łatwym terenie gdzie Gravel oczywiście ma przewagę 😉

Dużo lepszy? Ale w czym? Bo na pewno nie w komforcie jazdy

@Velobird

2 ай бұрын

To zależy komu jest potrzebny komfort a komu szybkość ✌️