Ваш канал всегда смотрю с удовольствием. Спасибо.

Уважаемые авторы. Спасибо за рассказ, который несколько портят шероховатости: 1. по устоявшейся терминологии, для пушек (в том числе и авиационных) боезапас - не патроны, а снаряды. 2. когда упоминаете номер авиа-завода, желательно сообщать и в каком городе он находился (находится). Не все ваши зрители работали в наркомате, министерстве авиапромышленности и не все знают где какой завод находился :-)

@user-ee4ts2ki9c

2 жыл бұрын

Для авиапушек именно патроны. Сам удивлялся когда на АВ давали именно такое определение

Савсибо германии называетсЯ именно их трофеи послужили развитием Советской реактивной авиации.

В общем известная история. Фрезерование, обработка и всё... приплыли. Штамповка, клёпка , сварка побеждают. И в этом нет ничего плохого! МиГ к своему времени пришёлся.

Ла-15 визуально по-моему гораздо красивее чем МиГ-15.

Двигатели производили по английской лицензии

Меня впечатляет следующий момент. На заре авиации на первых аэропланах винт пробовали ставить везде: спереди, сзади, посередине. Пока окончательно выяснилось, чтобы стабилизировать самолет а полете, винт должен быть спереди. И до появления реактивных двигателей винт устанавливали спереди, чтобы он тянул за собой весь аппарат. Тогда легче стабилизировать положение самолета в полете. А вот на реактивных самолетах сопло уже сзади, не тянет, а толкает самолет. Какие точные расчеты на это потребовались. Хотя на первых реактивных моделях сопла по привычке располагали хотя бы ближе к центру.

@user-os6hn8wh1z

Жыл бұрын

Расчеты уже были , только в реактивной артилерии)

Завод "номер 21", в КАКОМ ГОРОДЕ, неужели трудно назвать, ведь это интересно, может быть и сейчас он там работает. Вообще то кабина "герметичная", а не герметическая". Если не прав грамотно опровергните, признаю. А так кино интересное, ЛАЙК.

@user-ou4qc3gv6l

2 жыл бұрын

Завод №21 , это знаменитый "Сокол" , расположен в городе Нижний Новгород. До последнего времени выпускал самолеты фирмы МиГ.

@user-tk1gq1ir9x

2 жыл бұрын

"Завод "номер 21", в КАКОМ ГОРОДЕ". Вот ответ на Ваш вопрос,, Григорий Михайлович. "Авиационных заводов в конце 30-х годов в СССР было много - по меньшей мере 20, и их число стремительно росло по мере строительства «заводов-дублеров» на востоке страны. Но за громким названием - «авиазавод» и загадочным номером могло скрываться что угодно. Так, первый из принятых на вооружение ВВС РККА самолетов Яковлева - учебный УТ-2 - был изготовлен на заводе № 115 в Москве. Завод № 115 - это кроватная мастерская, расположенная в одноэтажном здании на Ленинградском шоссе в Москве. Причем самолет и кровати делались одновременно. Потом самолет УТ-2 передали для серийного выпуска на завод № 47. Завод № 47 - это авиаремонтные мастерские в Ленинграде. Истребитель И-26 (будущий Як-1) сделали на заводе № 115 (в кроватной мастерской), а для серийного выпуска его должны были передать на завод № 301. Завод № 301- это мебельная фабрика в Химках. Фактически же производство Як-1 было развернуто на заводе № 292 - это завод «Саркомбайн» (завод сельхозмашиностроения в Саратове). Таких «заводов» было много. Реально же четыре пятых всего выпуска боевых самолетов давали «четыре с половиной» гигантских завода. На протяжении 30-х годов заводы эти были строго специализированы. № 1 в Москве делал истребители-бипланы Поликарпова (И-5, И-15, И-153). № 21 в Горьком выпускал И-16 и учебно-тренировочный истребитель УТИ. Московский завод № 22 делал бомбардировщики Туполева (ТБ-1, ТБ-3, СБ). После ареста Туполева и большей части его «команды» на 22-м заводе оставалось КБ Архангельского (ученика Туполева, ведущего разработки серии СБ-Ар). № 18 в Воронеже и № 39 в Москве были «вотчиной» Ильюшина. Завод № 18 был значительно крупнее № 39, три четверти предвоенных ДБ-3 и ДБ-Зф были сделаны в Воронеже (поэтому мы и обозначили московский завод № 39 как «половинку» рядом с гигантами)." (Марк Солонин. На мирно спящих аэродромах...22 июня 1941 года). То есть Завод "номер 21" был в Горьком.

@vasilijsliliks1181

2 жыл бұрын

Григорий Михайлович.Ради интереса посмотрел в сети и два варианта употребляются.ГЕРМЕТИЧЕСКАЯ тоже можно,это синонимы.Можете убедиться сами."Большая энциклопедия нефти и газа" параграф 5 "Герметические кабины и их эксплуатация" Я надеюсь грамотно донёс.

@user-qc6er8zg1g

Жыл бұрын

Трудно 🙂 До сих пор разработчиками многих видов оборудования пишут п/я - почтовый ящик. А где это, что это, не вашего ума дело 🙂

Просматривается Мессер.

Это все прекрасно, но почему-то после этого кб Лавочкина было перепрофилировано на ракеты.

Я не удивлюсь, если когда-нибудь выяснится, что продажа Великобританией СССР реактивных двигателей, была спецоперацией КГБ.

@alexwelix6870

2 жыл бұрын

Скорее всего , тут заслуга не интриганов с КГБ, но Микояна! Действительно человек бьіл на своем месте!

Отличный выпуск и никакой неверной инфы.

dvigateli na tu95-nemeckie razrabotki .

Наше обозначение, умора)

Как всегда.В СССР были постоянные проблемы с авиадвигателями.

@Bartulan2

2 жыл бұрын

Иди в свой курятник !

@user-rt8kt9xb5i

2 жыл бұрын

В СССР были проблемы со всем.

@abdikhalilabdivakhidov9817

5 ай бұрын

Сейчас таких проблем нет. Некоторые двигатели- непревзойденные до сих пор ,созданные при союзе.Все те же АЛ-31 и его продолжение АЛ-41. НК-32, китайцы сколько лет просят продать...

Ролик ещё раз подтверждает гигантскую отсталость советской промышленности от западной, эпопею с Дервентом и Нином читал ещё в воспоминаниях Яковлева - Записки авиаконструктора. С давних пор идёт постоянное отставание советского двигптелестроения от Запада.

@user-qc6er8zg1g

Жыл бұрын

Так уж и "гигантскую"? В кратчайшие сроки и в тяжелейших условиях догнали и перегнали. А то, что где-то использовали чужие идеи, ничего зазорного нет. Все так делают, в том числе И.Маск. Это только у майдановцев выработан комплекс "украли!" 🙂

Спасибо за интересные видео, по которым понятно, ка да же при Сталине мы были колонией, которая боролась совместно с другой колонией (сша) с гитлером, который бросил вызов империи. Как в 48г можно было строить новейшие истрибители на двигателях из британии, а они в свою очередь передавали новейшие двигатели для копирования ссср?!

@andreycherekaev9632

2 жыл бұрын

Что сказать то хотел?!

@vertkrut2412

2 жыл бұрын

капитализм рыночная экономика готовы всё продать своим врагам лиш бы получить деньги выгоду это вы англичан обвиняйте им в огород кидайте камни 😁

@user-ou4qc3gv6l

2 жыл бұрын

Как Англия продала свой реактивный двигатель? Да просто, владелец фирмы его проиграл Микояну в бильярд. )))))

@ekopolis2

2 жыл бұрын

Это все Рокфеллеры с Ротшельдами цапались. Первая и Вторая мировые войны это победа Рокфелеров. Вот Ротшальды Сталину и продали ТРД, чтобы было ему чем против Рокфеллеров воевать в Корее...

@mzakharenko4915

2 жыл бұрын

@@user-ou4qc3gv6l Не, говорят, в "козла". А по существу это бородатая, расхожая байка-легенда.

А как насчет то ,что ни Микоян ,ни Лавочкин /Магазинер/ не авиаконструкторы ?

@mzakharenko4915

2 жыл бұрын

Ровно так же как и то, что скачущие вырыли Черное море чайными ложками, а Юлий Цезарь был украинцем и его конь Буцефал тоже был украинцем.

@someanother8906

2 жыл бұрын

@@mzakharenko4915 То что конструкции ЛА и МиГ заимствованы у немцев, а двигатели у англичан возражений не будет?

Ну хоть не врёт о "гениальных" российских конструкторах и изобретателях. И на том спасибо. И кстати. Стреловидные крылья были разработаны и опробованны в третьем рейхе. Вот не продали бы проклятые англо - саксы двигатели и лицензию на их производство ? И на чём бы поднялись в воздух МИГи, ЛАвочкины и ИЛы 28 - е ?

Миг-15 - это Фока(Та-183). Ла-15 - Хе-162 + наработки по реактивному Мессеру. Ла-15 более изяшный, можно сказать летучий и более правильный, чем Миг. Истребитель для асов, коорый в умелых руках стал бы непревзойдённым в Корейской мясорубке.

@user-co5su4jw4p

2 жыл бұрын

думаю не стал бы-узкая колея -повышенная аварийность,вооружение уступает миг ,ну и ттх ниже

@alexandergrishchenko4280

2 жыл бұрын

Как же удалось выкрасть Фоку у британцев?

@mzakharenko4915

2 жыл бұрын

Американский Сейбр из того же огорода.

@vasyagrab5453

2 жыл бұрын

@@user-co5su4jw4p Узкая колея была у Спита и Мессера - для опытного пилота это не есть проблема на бетонных полосах. Повышенная аварийность снижается поднятием культуры производства и обслуживания. Миг-19 следющего поколения был куда более сложным, чем "простой" Миг15/17 и... ничего... освоили, даже капризные Сушки-7/15 освоили. 3 пушки 23 мм по залпу очень даже ничего для работы по истребителям и средним бомбёрам. Немцы В-17 сбивали набором 4ХМГ-151/20. ЛТХ чем ниже за Миг-15? При устанвке форсажной камеры будет даже лучше. Места в фюзеле много. Аэродинамика Лавки лучше, Миг-15 выезжал только за счёт более мощного двигателя.

а основа у обоих 15 - одна - немецкая!!!!)))

@user-rt8kt9xb5i

2 жыл бұрын

А вы про японцев поинтересуйтесь как они проектировали оружие

Все у врага покупали. И с ним же боролись. Шизофрения... Двигатели английские... RR

@user-jz3rn4le8g

2 жыл бұрын

. мысли технологической хватит, не произволить сможем их не мы, что надеялись, они движок нам самолет. Продавая могли создать, неАнгличане, имея двигатель

@vertkrut2412

2 жыл бұрын

шизофрения это маньякальные песни и танцы с хрестовым походом с кадилом вокруг церкви 😁

@iqorfedotov5413

2 жыл бұрын

Первые Ме-109 на каких двигателях летали? Только не надо мне говорить что Ме-109 не было, типа был Bf-109.

@user-vr1tw5vm1q

2 жыл бұрын

В 1931 годуна Сьезде партии Сталин сказал.Мы отстали от ведуших стран на 50-100 лет имы должны это отставание ликвидировать за 10 лет.И ликвидировали же.И если бы не война нам не пришлось бы многое чего перенимать у запада.Умейте делать скидку на такие веши!((

@user-bj3cw7nc5w

2 жыл бұрын

А Россия всегда, как бешеная собака - кусает руку, которая её кормит.