Tener los títulos no te hace un buen profesional. Solo la experiencia del día a día trabajando te hace ser un buen profesional. Saludos

Señora Socia de Honor, el honor es para ANPPER, la asociacion te debe mucho más a tí que tu a ellos. ¡ FELICIDADES PAULA !.

Programa de visita obligatoria para todos los involucrados en este mundo. Paula además de muy bonita y carismática, muy intelgente y detallista en cuanto a la información que comparte, sin duda, un merecido like como siempre

Laura, enhorabuena por tus videos. Me encantan tus explicaciones, siempre con una sencillez excepcional, instructivos, concisos y claros . Buen viento!

Muchas gracias por tu labor informativa, acabo de examinarme del per y no sabía que podía hacerlo profesional.

Como siempre muy bueno y esclarecedor video Paula!, obviamente que para España en particular. Felicitaciones por ser Socia de Honor de esa Asociación. Saludos y buenos vientos.

Muchas gracias, magnífica entrevista.

Me encontré a éste señor en la boatshow de Valencia en el stand de annper y fué muy atento y simpático me resolvió muchas dudas

Estas entrevistas son muy interesantes. Gracias Paula.

Muy buena información, gracias.

super interesante, gracias Paula

Muy buena entrevista, Paula. Felicidades!

Gracias Paula por la entrevista. Enhorabuena por tu trabajo en la investigación de información y aportarla de manera amena y gratuita. UN saludo desde Sevilla

Muy buen video! Gracias :-)

Interesantísimo el vídeo, muchas gracias!! Por cierto podrías hacer una entrevista parecida con el Director General de la Marina Mercante preguntándole todas las dudas acerca de por qué existe tanta diferencia en títulos náuticos, material de seguridad, homologaciones, etc. de los barcos de recreo particulares con respecto a los diferentes países de Europa. La respuesta es obvia pero me gustaría que se atreviera a responderla el mismo y de la cara. Un saludo.

Enhorabuena a los dos por vuestra labor, a Paula y su equipo por la excelente divulgación y a Jose Maria y Anpper por su dedicación altruista y positiva. Muchas gracias

Buena entrevista Paula. Te Felicito.Hasta hoy no conocía está asociación.

Paula, magnifica socia de honor. Enhorabuena.

Hola a todos , seguimos con la retahíla , todo negocio , cualquier deportivo en charter solo 5 millas del puerto de abrigo , milla y media y seis personas más patrón y con contrato lo mismo. A ver mínimo para profesional por fp, dos años para marinero o más de cinco años en pesca, más como tengo yo dos años más para patrón de cabotaje y 465 días de embarque en barcos de más de 40 TM , se cuenta un tercio de lo navegado, haced los cálculos. STCW internacional

Hace un tiempo que conozco a Ampper por facebook. Desde que decidí ser profesional miro mucho mas sus publicaciones... Creo que es un buen sistema para mejorar mucho y asesorarnos como profesionales. Espero en breve poder formar parte de la asociación. Muchas gracias por toda la info y la entrevista. Ha sido realmente interesante !

En el 2000 yo cobraba en traslados 250€ Días gastos paga la agencia o armador y hoy día igual, el que tiene un yate tiene dinero , los lujos se pagan

Hola Paula, te vi en Madrid en Diciembre, que quede a 1 y luego en abril nos toco la misma aula con la misma suerte, el aprobado del coñazo de examen. Referente a la entrevista me parecio buena aunque tengo mis resevas. Saludos desde Tenerife

Soy PPER y me resolvieron un monton de dudas. Muchas gracias. Tal vez como sujerencia seria bueno hacer un extracto de 15 minutos aproximadamente para q lo vea mucha mas gente que tal vez no entran por ver que es un video tan largo y no saben que es tan informativo. Otra vez gracias y felicitaciones.

Que buena entrevista, gracias...!!! Soy Novel PPER y previsto iniciarme profesionalmente en Baleares esta temporada. Estoy en duda si asociarme a Anpper ó no, así que agradezco mucho esta información. Espero que hayas aprobado el famoso exámen de Madrid. Buena proa Paula. ..!!! Menos Decrétos y más prácticas...!!!

Hay una cosa en la que no llego a estar de acuerdo, la habilitacion de vela o motor no es pagar, y ya está, aunque se sepa que es así, pero en el boe dice que el instructor ha de valorar y podrá valorar al final de la travesía si eres apto o no, así que en cualquier caso todo esto recae en los propias academias o los instructores en posesión del PPer que los realizan. Esto es algo así como las autoescuelas que enseñan a circular por la calle pero no a conducir y de ello nadie dice ni mú.

@colibrisurf1050

3 жыл бұрын

Hay escuelas honestas, que hacen las prácticas con pocos alumnos a bordo y éstos aprenden. Y también hay otras en las que el alumno no toca la rueda porque van al límite de la capacidad legal...como sardinas en bañera.

Paula una entrevista buenísima. Estoy ya iniciando para obtener el PPER y me ha parecido súper interesante!! Muchísimas gracias ☺️

@mailoyt1931

Жыл бұрын

Que tal te va?

Maravillosa entrevista. Yo soy daltónico y para las nuevas atribuciones de capitán de yate también tendría que pasar por el ISM. Cuando comenta lo de la navegación solo diurna, está ya contemplado en alguna parte? Los médicos del ISM que he podido hablar lo desconoces. Muchas gracias!

que crack el JM! muy útil el vídeo.

muy buena entrevista como todo eneste canal¡¡ gracias¡¡ tengo una pregunta, es posible que el pper caduque a los dos años?? o si no es en dos años, si no trabajas o demuestras despacho en buques mercantes? me estoy informando para el pper pero todavia voy camino del capitan gracias¡¡¡

Hola paula me gustaría preguntarte y preguntar a lo demás si tmb le ha pasado que en el ISM no te hacen la revisión si no tienes un precontrato de trabajo Gracias

Hola. Soy PER y alguna (mas chas) veces me he planteado cursos más avanzados. Dudo si hacerlos con la titulación española o atreverme con cursos de la RYA. Sabes si hay convalidaciones? Gracias Paula! PD: El otro día, en tu vídeo de seguridad en el mar, me quedé con ganas de pedirte un vídeo en el que se vea cómo volver a meter el bote de salvamento en su rulo!! Buen trabajo!! Gracias por compartir!!

Hola amiga ..soy Patricia quería saber como se climatizada un velero por dentro.gracias

¿Cuanto es el coste, aproximado, de todos los requisitos para obtener el PPER.?

Quería saber qué porcentaje de gente que saca los títulos como este y patrón de yate y demás acaban ejerciendo la profesión, estoy pensando en sacarme los pero estoy totalmente desconectado de este mundo y no sé si valdría la pena o el % de acabar dedicándome a ello es muy bajo Gracias

Soy colombiano y como puedo conseguir una licencia de patrón para darle la vuelta al mundo en solitario agradezco me ayudes gracias

Hola! Un patrón portuario, se le convalida el P.ER. Pero...hasta embarcaciones de 14 ó 24m.? Un saludo.

Deberían hacerse los exámenes en capitales d provincia!! Ej.: Soy de Tarragona y hacerlo en Barcelona. Por decir algo! Si fuera Tarragona x vivir en una población de Tarragona!

Hola xf puedo estudiar para sacar esa licencia soy de Ecuador hay un limite de Edad.....

Se puede trabajar con el pper todo el año o cuántos meses se puede trabajar por temporada al año ?????

Que pena la de cosas (muchas) que se han quedado en el tintero y que José María podría haber respondido. Por cierto hay PPER desde PER y Patrón de Yate. Con atribuciones profesionales diferentes.

@allendelosmares5831

3 жыл бұрын

Algunas cuantas cosas sí han aparecido. Sin embargo, sería bueno si expones las que tú comentas que nos hemos dejado en el tintero y así podemos tenerlas en cuenta para futuros videos, también así las personas que vean este video también podrán beneficiarse de lo que nos hemos dejado por decir. En breve haré un video sobre titulaciones y otro sobre el PPER en sí. Pregunto siempre en redes sociales sobre qué preguntas se tienen acerca de los temas que trato en los videos, me sirven mucho vuestras preguntas y sugerencias para realizar un mejor video, también se puede usar los comentarios de los videos de KZread para ello. Gracias.

@colibrisurf1050

3 жыл бұрын

Yo sigo este y otros canales náuticos en YT, .. podrías hacer un “anuncio” en YT del tema una semana antes como hace Atodavela y ahí poder sugerir preguntas. Son muchas, para empezar, como se estructuran las atribuciones según el título Nautico, que atribuciones según título de recreo + PPER, servicios que se pueden hacer como traslado de barcos, con tripulación, trabajos en puertos deportivos, ... según estes en cubierta o abajo en yates grandes...), la fiscalidad, tipos de contratos según la prestación en tu embarcación en la 6º o en la de un tercero, estando o no en el rol del barco., ...funcionamiento de barco de charter con bandera extranjera pero residente español y patrón español, precio de los cursos y habilitaciones, donde estudiarlos, dedicación que implican, dificultad de los exámenes... etc etc .

@colibrisurf1050

3 жыл бұрын

La DGMM (Marina mercante ) en España siempre ha sido muy celosa de la náutica de recreo. Mucho más que la Armada, y a nivel similar que la de Pesca. Son los que viven del mar y nunca han querido entender que la náutica de recreo es diferente. Y quieren seguir mandando en el agua. Cuando se aprobó el real decreto, lo hicieron porque había un problema legal y laboral tremendo. Según la ley anterior, por ejemplo, ningún marinero de un puerto deportivo podría remolcar un barco dentro del puerto, para llevarlo del amarre a la grúa, o asistir con la neumática un amarre. Pero lo tenían que hacer. Ningún marino mercante que se preciara, iba a dedicarse a patronear “barquitos de ricos”, pero alguien lo tenía que hacer. Pero cuidado, ampliar las habilitaciones de un PER a 20 metros, eso sí se aprobó. Y las practicas necesarias pues ya sabemos que no son suficientes, sin embargo con el PER habiendo navegado 20 horas, puedes alquilarte un 50 pies en Ibiza. La respuesta a todo esto es muy simple. La presión de los astilleros de tupers que ya descubrieron hace años que era mejor negocio fabricar para charters que para armadores. Que también, pero es un negocio mucho más pequeño.

@colibrisurf1050

3 жыл бұрын

Un apunte importante. No se puede chartear un barco en España de un ciudadano residente en España ( español) con bandera de conveniencia. Porque no se puede matricular en la lista 6ª un barco sin bandera española, requisito imprescindible para que entre otras cosas, capitanía te habilite o enrole al patrón si es el caso y además poder contratar el SOV (Seguro obligatorio de viajeros) que es un seguro adicional al de responsabilidad a civil o de todo riesgo de la embarcación.

✍️⛵️✍️

Pero pasa lo mismo con el per, py y cy, en vez de tanta teoría que no sirve para nada, deberías de poder demostrar lo que sabes en práctica como pasa en otros países!

Tanto titulo para sacar el dinero a la gente 🤦‍♂️

He solicitado informacion del precio de un curso para obtencion deo PER siendo el coste de 950 euros.... es el valot estandar , se estan columpiando o tengo que seguir buscando???

@colibrisurf1050

3 жыл бұрын

Hay muchas escuelas y no todas cobran lo mismo. Una aclaración pero que a lo mejor ya lo sabes. El PER No es el PPER

@marmotajoe1255

3 жыл бұрын

El Per te lo puedes preparar por libre también.

@manolosanchezjuguera854

3 жыл бұрын

@@colibrisurf1050 soy nuevo en esto...que diferencia hay.....

@manolosanchezjuguera854

3 жыл бұрын

@@marmotajoe1255 si me puedes orientar un poco .. lo agradeceria un monton

@colibrisurf1050

3 жыл бұрын

@@manolosanchezjuguera854 Encantado. El PER (Patrón de Embarcación de Recreo) es una titulación náutica de recreo, como los siguientes de PER Ampliado (para pasar a Baleares desde la península), o Patrón de Yate o Capitán de Yate. Estas titulaciones NO permiten trabajar en un barco de recreo. En el vídeo hablan del PPER, que es Patrón Profesional de Embarcación de Recreo. Es una titulación adicional (4 cursos) a los titulos de recreo, que permite trabajar remuneradamente en barcos de recreo de lista 6ª, según las titulaciones que saques. Espero habértelo aclarado.

Se de muchos pper que no tienen acumuladas ni 200 millas,debería eliminarse el examen absurdo de Madrid,dejarse de tanta teoría inútil y hacer un examen práctico,como hace la RYA y donde se puede ver si sabes navegar