Vaya colección de titulos y ampliaciones y zonas y requisitos y más zonas...que tenemos. Gran país. En fin, desde mi punto de vista, siendo radioaficionado, teniendo mucha afición a la electrónica y a la lectura de los manuales con los que vienen los aparatos de a bordo... pues sinceramente me parece todo esto un sacacuartos de cuidado.

@allendelosmares5831

3 жыл бұрын

Está muy enfocado a la práctica, a procedimientos. Puede que tenga sentido lo que dices si todos leyeramos manuales y lecturas sobre el tema, como en la gran mayoría de temas en general, todo está en los libros. Pero desgraciadamente esto no ocurre, hay mucho que aprender sobre radiocomunicaciones a bordo en general por todas aquellas personas que se hacen a la mar, demasiado... Puede que haya más horas de las necesarias según para lo que necesites este título, pero sin duda lo recomiendo, elimina muchas malas prácticas y se hace hincapié en los procedimientos.

Paula, tus videos son siempre muy informativos. Yo vivo en Nueva York y aqui por suerte tenemos un sistema opuesto al Español y tenemos poquísimos requisitos para manejar un barco. Me pongo enfermo escuchando el pper1 el 2, las leyes chorradas que se inventan para sacar dinero al personal. Es curioso que aqui no hay ni PPER , ni licencia de embarcaciones de recreo , ni nada obligatorio y no hay mas accidentes que en Europa. Nadie quiere ahogarse, nadie quiere perder su embarcación y todos nos tomamos en serio la seguridad en la mar. Ahora quieren en España que cumplas con la normative nacional aun teniendo bandera de otro país! Pero que están locos??

@gabrielmanuelmarquesiesque1156

Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo. Han convertido esto en una industria.

@ushi120

Жыл бұрын

Estoy totalmente de acuerdo y eso que soy instructor y examinador en Alemania para barcos de recreo. En España están totalmente locos. Si antes se decía que en Alemania hay muchas leyes, pues lo siento mucho para vosotros en España. Vosotros tenéis más chorradas de leyes que aquí. Por si os interesa, aquí en Alemania tenemos un sistema de títulos parecido al de Inglaterra. El Yachtmaster Coastel, Yachtmaster Offshore y finalmente el Yachtmaster Ocean. Claro que en Alemania tienen otro nombre. Con los dos últimos tienes el título como profesional. Y esta claro que tienes que hacer unas prácticas a bordo de un barco de recreo, con un examinador. El examen práctico es la clave para una buena formación de los patrones, la teoría menos.

Paula, comunicas muy bien, y no dudo de tus buenas intenciones. Las expectativas de trabajo de las que hablas están muy lejos de la realidad. Solo hay trabajo precario en ese sector, con el pper no se puede tener un proyecto de vida. Hay mucha gente que sería capaz de trabajar gratis solo por subir a un velero y las empresas del sector se aprovechan de ello, pagando miserias por horas y horas de trabajo. Las escuelas privadas no te contaran la verdad de la situación, no van a tirar piedras a su tejado,lo que quieren es facturar. Hay gente que te comenta que desde la radioaficion aprenderías muchas cosas, estoy totalmente de acuerdo sobre todo en HF la propagación de la onda corta no se aprende más que operando durante años. Repito creo que comunicas bien, pero piensa que puedes ser responsable de crear falsas expectativas.

Me encanta la forma de comunicar y la Naturalidad de tu videos sin pretensiones.

cada día aprendo más de lo que me falta por aprender, este vídeo me ha resultado super interesante.

Interesante como todos tus vídeos. Gran divulgadora de cosas de la mar..... con salitre . Gracias🙂

Yo empiezo el dia 2 de Junio el restringido, pero no quiero, quiero hacer el general pero la zona de Alicante no lo hacen y no puedo dejarme mi trabajo para hacerlo, bastante que me han cambiado el horario por que empieza a las 15:30 de la tarde. No lo entiendo la verdad y claro aquí al menos luego la ampliación al general que son 80 horas mas te cobran mas que el general completo. Pues eso que me encanta el video mucho mucho. Ojalá pudiese .

@allendelosmares5831

3 жыл бұрын

Gracias Diego, quizá de lo más complicado de este curso es el combinarlo con el trabajo y día a día. Un saludo

Hola Muchas gracias por tu video. Realmente enamorado de como has explicado como lo hiciste, Yo dedicado a las radio comunicaciones me pareció muy profesional tu video. estoy que te lo copio para que te ganes mis visitas pero no se como hacerlo. realmente es algo tan importante lo que comunicas que todos deben ver este video si se embarcan pues es todo un tema el tema de radio operaciones marítimas, encantado de ver tu video , en realidad puede salvar una vida. y eso es muy importante. y tan didáctico como explicas Es entretenido y es algo practico. Eres un 10 de 10., Tienes que hacer mas videos de intrínsicamente seguros porque es la norma hoy porque existe combustible, me gustaria que explicaras el reloj cuando hacer transmisiones de emergencia 12:05 15;:05 18:05 23:05 todos esos detalles en fin tu video es re practico y aprendí mucho gracias gracias Santiago de chile

Excelente video Paula!!!! Ojalá muchos tomen la iniciativa de aprender lo más posible y lo mejor para salir seguros a disfrutar la mar. Buena mar y mejores vientos.

@ReyAtila

2 жыл бұрын

El problema no es la iniciativa, yo tengo claro que quiero poder terminar mis últimos 30 años trabajando en este mundo, pero como leches doy un curso de 3 semanas de 8 horas trabajando otras 8...pidiendo vacaciones. Esto y la universidad se ha convertido en o trabajas o estudias y todo para mantener las cifras del paro donde siempre. Yo deseo formarme pero para formarme necesito seguir viviendo, trabajando pagando mis gastos incluido cursos. No es accesible y muy sacrificado.

Gracias por compartir. Tambien yo recibí el curso por Sofia muy buena profesional.

En Mexico los Operadores Generales unicamente pueden hacer el curso los egresados de escuelas nauticas,(pilotos navales, capitanes y capitanes de altura,tambien los oficiales de maquinas lo pueden hacer) independientemente de la zona de navegacion. Para el caso de los operadores restringidos lo pueden hacer los subalternos y patrones de costa.

👏👏👏 Fantástico, muy buen video... Sigue difundiendo lo importante que es una buena formación. Y SAIL&FUN es muy buena y está muy valorada en este mundillo. Y Sofía es magnífica como instructora, una profesional de la marina mercante en la especialidad de Radio, pocos quedan ya que que sepan de lo que hablan. Además en todos los cursos los hacen amenos, entretenidos y todos los alumnos al final forman un gran grupo 😉.

Lo dije con todo respeto a mi me encantan las sirenas

Que buen programa muy completo

Mil gracias 🤗

Hola muy buenas. Actualmente estoy sacando el de Operador Restringido. Agradezco mucho la información. Me uno a tu comunidad. Saludos desde Galicia! 💖✨

Gracias

Muy interesante Paula. Veo que queda mucho por seguir avanzando en el campo de la navegación, aunque sea por placer, debe ser también con total seguridad, o al menos, la máxima posible. Agradecerte este video. Un abrazo desde Sevilla.

Hola me gustaría saber si actualmente hay demanda de trabajo relacionado con el mar, estoy pensando en sacarme los títulos pero no sé si me servirían o hay muy poca demanda y es difícil encontrar trabajo, gracias

Yo no sé como funciona ahora. Me saqué Capitán de yate hace 25 años, ahora tengo 43 y llevo unas 30mil millas bajo la quilla. En ese tiempo el examen incluía una asignatura exclusiva sobre radio. Te hacían una prueba oral en un caso dado y debías interactuar en una situación ficticia con el examinador, en inglés. Hacían mucho hincapié en ello. Cierto es que onda media y corta e inmarsat no se trataba de forma práctica, pero al menos si de forma teórica. Opino que es más importante cómo probar y activar una radiobaliza, una balsa, salvamento, incendios, etc. Al menos en mi caso.

Buenas noches Paula. Felicidades por este vídeo. Es muy interesante, también llevo tiempo observandote que cada vez lo haces muy bien, mejor que TVE. y autonómicas, en tus entrevistas. Qué el Eterno Sol te ilumine. Qué el Amor te rodeé y, Qué la Luz pura interior guíe tu camino. Sat Nam. Te envío Paz, Equilibrio y Armonía.☯️🕉️

@allendelosmares5831

3 жыл бұрын

Muchas gracias

Querida Paula, hazte radioaficionada y nunca navegarás sola. Hoy en día no es necesario aprender telegrafía y es fácil. Creo que el curso de operador general no es lo suficientemente amplio en cuanto a conocimientos de radiofrecuencia, no de procedimientos. Saludos cordiales, 73.

Como deseo conoserte , me conformó como amigo en ultimo caso debe ser fabuloso

Hola allen de los mares que tal Allen de los mares se me viene a la mente lo digo con todo respeto sirena de mar digo sin ofender con respeto me encanta esa palabras quería que usted me dijera en qué consiste patrón de yate y que significa capitán de barco le esplico no sé nada pero nada de Nautica y quisiera saber que se necesita para navegar un velero yo quiero vivir y recorrer el mundo en velero y lo que me llama la atención que significa eslora será los metros del barco velero usted me puede esplicar que necesitas para tener un barco ya para salir a altamar desde ya muchísimas gracias

Excelente video Paula. Me gustaría saber más de que se requiere en mi pais para lo que uds. llaman PPER o YM, creo que no hay tanta exigencia

Siendo EA5 optenido por telecomunicaciones, es compatible con que titulacion

💕⛵️💕

Buenas, quizas pudieras ayudarme en aclarar una cosa? Si quiero comparar las licencias españolas con las licencias Internacionales, tengo una duda. Licencias Españolas: Operador Restringido - se refiere a VHF + DSC (Digital Selectiv Call) y la comunicación es en Castellano? Correcto? Operator General se refiere a HF, MF, Irmasat, comunicacion por Satélite y VHF+ DSC (Digital Selectiv Call), y la comunicación es en inglés? Correcto? Licencias Internacionales: SRC (Short Range Certificate) - VHF + DSC (Digital Selectiv Call), en ingles! LRC (Long Range Certificate) - igual que el Operador General, idioma inglés también. Entonces la licencia restringida no vale en aguas internacionales, porque se aprende la comunicación solamente en castellano, correcto? Para que te sirve la licencia restringida, si al final no sabes comunicarte con el resto del mundo? Esto me parece un robo literalmente. Yo soy instructor y examinador de navegación a vela y a motor. Aparte examinó la licencia de radios SRC. En Alemania. Yo mismo tengo la licencia LRC por obligación y a todos que tengan interés a aprender la comunicación por radio les recomiendo que NO hagáis la licencia Operador General o el LRC, como se llama en el resto del mundo. Lo único para que os sirve, es aprender la comunicación en inglés. Las radios marítimas, homologadas para el GMDSS en las frecuencias HF y MF están muy restringidas, para el uso en alta mar. Tenéis p.e. solamente 8x Frecuencia reservadas para el uso marítimo. La minoría de profesionales trabaja con estas frecuencias, nadie os va ha escuchar si queréis trasmitir. Antes había un radio operador en los barcos, 24 h al día. Hoy ya no! Nadie os va a responder la transmisión. Recomiendo: Cómprate un teléfono satélite y ahórrate el coste del Operador General. Si realmente quieres aprender la comunicación por radio, y transmitir por HF y MF, recomiendo la licencia de Radioaficionados! Estas radios de los Radioaficionados valen un 30% comparándolo con una radio marítima homologada. Tienes muchas, muchas mas posibilidades y frecuencias para la comunicación. Y siempre encontrarás a Radioaficionados en todo el mundo, en caso de emergencia o para pedir ayuda para lo que sea. La diferencia es: Las radios marítimas MF + HF te limitan en variedad de frecuencias (8x), con el LRC solamente puedes comunicarte con estas radios marítimas. No tienes permiso de usar radios más potentes o otras frecuencias. El Radioaficionado tiene licencia para comunicarse con todo el mundo, con la radio que el quiera y en la frecuencia que el quiera, incluso las frecuencias marítimas. ;-) Nada de radios homologados por MM, o otros listos. Saludos desde Alemania ah

@aquimandoyoypunto21

2 жыл бұрын

Correcto así es un saludo EA5IYM

Que buen vídeo, gracias Paula. La semana que viene empiezo en EscolaPort Bcn el curso de radio operador restringido y el de botes de rescate no rápidos. Sabes si éste último lo van a quitar finamente para el Pper??. Saludos y buena proa Allende los Mares.....

@allendelosmares5831

3 жыл бұрын

Se supone lo quitan, quizá en Julio pero se lleva un tiempo diciendo esto y todavía es un requisito, esperemos que sí se haga pronto. ¡Nos vemos allí! ;)

Perdón no dije de donde soy soy de Argentina

Porfavor no uses más el tapa boca con mantener distancia creo que esta bien para el video

Hola Paula, lo que no a quedado muy claro, quizás me puedes aclararme esto. Al final del curso te hacen un examen? Quién te hace el examen un operador de Marina Mercante. O NO hay que hacer un examen y después del curso tienes tú título automáticamente. Saludos ah

@allendelosmares5831

Жыл бұрын

Hola, hay que acudir y atender a clases las horas estipuladas y realizar las prácticas. Pero no hay que pasar un examen práctico.

@ushi120

Жыл бұрын

@@allendelosmares5831 Gracias Paula por aclararme esto. Saludos

@MareTerraSpain

9 ай бұрын

En la escuela que lo curse yo, sí hay examen de todos los cursos STCW y se quedan copia firmada para Catitania junto con las hojas de asistencia. No se si han de entregar a C.M. al terminar el curso o lo guardan por si Capitania hiciera la petición. Eso sí, en las inspecciones (yo he presenciado 3 de ellas), Sí piden las hojas de asistencia entre otros.

Con un buen curso podría conseguir trabajo en algún lugar y unicamente es para botes o igual a aviones aún sigo viendo el vídeo

Yo soy radioaficionado desde 1986, esto no cuenta para nada o es simplemente una forma de recaudar ?

@gerardo7290

3 жыл бұрын

73 de WP4RPS!!

Hola Paula. Aprovecho este vídeo para consultarte una duda que no consigo aclarar. La primera alumna que sale en el vídeo dice que es PPER y que en la academia de su padre imparten clases de PY y de CY. Lo que yo tengo entendido es que PPER y Patrón de Litoral sólo pueden dar clases de PER para abajo. Para dar clases de PY y de CY hay que ser Patrón de Altura o Piloto de la Marina Mercante... es así o estoy confundido? Gracias de antemano

@MareTerraSpain

9 ай бұрын

Para teoria solo hay restricciones en firmar cursos STCW. La teoria de Cursos deportivos pueden ser impartida por cualquiera. Las Practicas podrian ser impartidas/Firmadas por un@ Extern@.

Hola Yo de nuevo queria compartir este material pero esta libre de derechos es complejo. en KZread esta la opción de licencias Creative Commons que es para que otros usen tu material pero que percibas numero de las visitas. incluso si el que comparte puede poner el botón de suscripción de Allende los Mares. Yo Vivo o soy de donde comienza el mar o termina. Chile.

Que precio tiene?

@allendelosmares5831

3 жыл бұрын

Hay diferencias de precios en este curso, en Sail&Fun en Málaga rondan los 1200€. De todas maneras puedes acceder a Sailwiz en el apartado de cursos profesionales y ahí veras oferta en distintas provincias.

Es una estafa todos los iluminados tienen que comer a costa de los demás

Ridículo como complican algo tan sencillo como ser operador de radio.