Buenas tardes. Muchas gracias por el vídeo. Me reafirmo en la calidad y prudencia de las reflexiones/recomendaciones que siempre se exponen aquí. Sin dogmatismos, simplemente invitando a una sana reflexión a partir de datos e informaciones rigurosas y técnicas

@JuanMaErrea

Жыл бұрын

Muchas gracias. Es un planteamiento sencillo respondiendo a preguntas frecuentes. Está hecho en un ratito.

Genial la presentación y explicación, ¡gracias!

@JuanMaErrea

Жыл бұрын

Muchas gracias. Es una presentación muy improvisada y generalista, pero el tema tiene mucho contenido. Hace ya muchos años que trabajo en este especialidad, valoraciones, asistencias para compra, peritaciones judiciales etc. y también estuve en la controvertida ITB, y si no estoy navegando, hago este tipo de trabajos que son una buena aportación. Encantado de saludarte. Algún día coincidiremos en algún lado. Un saludo muy cordial.

@allendelosmares5831

Жыл бұрын

@@JuanMaErrea tu contenido es muy bueno, siempre documentado y preparado, au que el que más me ha cautivado hasta el momento fue tu video de cómo empezaste en la navegación. Seguro y espero nos encontremos en algún lugar también, que este mundo de mar al final es relativamente pequeño :)

Interesantísimo contenido como siempre. Gracias por el vídeo, Juanma!

un maestro magnifico gracias

Muchas gracias por su video... Decirle qué efectivamente estoy de acuerdo... Y añado: lo barcos Duran mucho más de lo que pensaron sus constructores.. Ni ellos se imaginaban la longevidad de sus artilugios.. Yo tengo un tornado 31 del 72 y sin casi mantenimiento está casi impoluto.. Las roldanas del aparejo de mástil, originales, los aparejos de escota de botavara y contra.. También... Fabricados en fibra y resina fenólica, intactos... Muy contento con ese constructor.. Gracias.

Estupemdo muchas gracias.

Video muy interesante. Me lo guardo

Estupendo comentario. 👏👏👏👏⛵⛵⛵

Gracias pot tu vídeo. Yo creo que depende de como se trate el material. Por ejemplo, mi primer barco, un fantasia 27, tenía un yanmar de 40 años y nunca me dejó tirado. Un amigo cambió su jarcia con 30 años, pero me enseñó fotos y estaba ya bastante mal... Un saludo

La prioridad a mi entender radica en el casco del barco, primero un barco debe flotar, luego de propulsa y luego viene el resto

16:30 estoy completamente de acuedo.

Depende si se confeccionó en atmósfera controlada o no

Todo está en el tipo de resina que se ha construido, las resinas tienen una vida, poliester, vinilester, epoxi... Si compras nuevo o segunda mano, deberías saber éste dato, es crucial. No todas las resinas aguantan 45 años.

@JuanMaErrea

Жыл бұрын

Si, si, estoy de acuerdo. Esta presentación es generalista, no se trata de una exposición técnica pormenorizada. Tiene un enfoque divulgativo en el que no proceden precisiones técnicas exhaustivas. Un saludo muy cordial y muchas gracias por el comentario

Gran vídeo muchas gracias , en mi humilde opinión un barco de construcción antigua como puede ser un swan , halberg rassy , north wind bien mantenido no tiene nada que ver con los barcos de construcción en série de hoy en día , en el aspecto puramente de la navegación , la vida a bordo ya es otro tema . Saludos

@JuanMaErrea

Жыл бұрын

Antes de que se pudiera ajustar el cálculo con procedimientos soportados en modelos informatizados se construía todo sobredimensionado y eso le daba a los veleros, en general, una solidez muy adecuada para que fueren "Blue waters Boats", barcos de alta mar. Ahora todo está tremendamente ajustado y salen barcos más ligeros, con excepciones. Yo creo que la diferenciación entre barcos de alta mar y barcos de verano, navegación corta y buen tiempo, es hoy evidente. Además, estaba, como no, el rigor en la construcción y la calidad de las marcas. North Wind, se construía en España, creo recordar, que era una empresa que pertenecía a unos argentinos...

La idea de comprar un barco con 45 años del tipo Furia o Puma 28 a 31, es una mala idea o es cierto que los barcos de aquellos momentos estaban especialmente bien construidos para durar mucho. Gracias.

@jdediego

Жыл бұрын

interesa la pregunta. he visto veleros con 40-60 años y parecen en buen estado (los que están cuidados)

@ilustrisimosr.donpablovazq2410

Жыл бұрын

Nosotros tenemos un Camper and nikolson 31pies, quilla corrida del 73, , si los cuidas Durán mucho, un abrazo fuerte, cuidaros mucho y Dios os bendiga 💪🤗💚🙏😘

@JuanMaErrea

Жыл бұрын

En mi opinión, los problemas que se presentan con los veleros de esa época son fundamentalmente tres: 1/ el tratamiento de los materiales, resinas y fibras, estaba menos controlado en términos de dosificaciones, temperaturas, humedad, impurezas, presencia de burbujas de aire, curado, etc. esto hace que los resultados sean menos predecibles en cuanto a envejecimiento o aparición del fenómeno osmótico. 2/ la antigüedad del material del casco y la cubierta, en PRFV, representa un detrimento de las propiedades mecánicas del mismo, que puede estar acrecentado por fatiga y también por “lesiones” producidas por sobrecargas o esfuerzos repetidos o puntales. 3/ el sistema constructivo interior y la construcción en su conjunto en aquellos barcos era más complejo y de ello resulta que las intervenciones de recuperación sean más costosas. Es mi opinión

@jdediego

Жыл бұрын

@@JuanMaErrea muchisimas gracias

@miguelangelbeltran4331

Жыл бұрын

Yo adquirí un Puma 23 de 1972 (tiene 26 años más que yo) hace menos de un año, el estado de conservación y mantenimiento estaba bastante aceptable. Te puedo decir varias cosas: 1. Arraigos en muy buen estado. 2.Maderas con muchos años, están ralladas, melladas pero ninguna exageración. No están podridas y se notan tremendamente sólidas. 3.Depende de donde pises la fibra cede un poco, sobretodo al lado de la escotilla y en los asientos. Nada grave, no parece que vaya a quebrar. 4.Palo con sus golpecitos pero en muy buen estado, no está doblado ni oxidado. 5.Unión casco quilla impecable. 6.Unión skeg timón impecable también. 7.No he visto ósmosis, probablemente le hayan hecho algún tratamiento. 8. El mayor y principal problema: el palo, que apoya sobre la cubierta, ha hundido la misma, la verdad es que no sé muy bien qué grave problema de seguridad es. Lo cierto es que desde la cabina se aprecia un hundimiento en la base del mástil. 9. No me fio mucho de la unión casco-cubierta. Tampoco me atrevo a quitarle los cintones de madera que lleva para averiguarlo porque me temo que no podré volver a ponérselos! 10. En cuanto a navegación, Me la juego con cualquier crucero de 23 pies! impresionante... No me compré un barco con 50 años por gusto, más bien fue por billetera jajajaja. De momento no me arrepiento y he de decir que tampoco tengo en mente grandes travesías con él. Si bien se nota muy sólido y robusto, soy consciente que lo compré al final de su vida útil y quería enseñarme a navegar y hacer mis primeras travesías costeras de 2-3 días. De momento para esto me sirve, es lo que me he podido permitir y estoy muy muy contento con su rendimiento y habitabilidad.

El interesante asunto merece un audio mejor

jajaja así hay marcar que han terminado con los cascos totalmente deformados y las orzas en el fondo por agotamiento estructural de mala construccion para ahorrar costes.Hay barcos para lagos y barcos para oceanos...

Video con mal sonido (exceso de bajos). Muy molesto