Когда заказчик просил нахваливать.

А как насчет снять серьезные ресурсные испытания "нового" пикапа от Sollers?

У меня друг как раз в автосалоне работает, за последние 4 месяца ни один арго не продали. А начальство на мозг капает. Люди тоже не дураки, за такие деньги можно гораздо лучше найти варианты, поэтому и не берут.

@sanptoww3449

7 ай бұрын

А можете варианты озвучить, что в эти деньги можно купить "гораздо лучшего"? Портер сейчас из кореи стоит 4 млн притащить, Некст на убогом ульяновском моторе 3.4 млн. Звонил по салонам прямо сегодня и узнавал. У самого портер 2 пробег 440тыс на акпп. Потихоньку начал искать замену и тихо охреневаю от предложений! На акпп нет ничего вообще (кроме портера за 4 мульта)....ну а Газ за 3.4 ляма это без комментариев...

Когда я покупал газель фермер с промтоварной будкой в 2008 году за 340000 ₽ , портер можно было купить за350000₽. Курс доллара был -30₽/1$.В пересчете на сегодняшний день это 1млн ₽! Откуда 2500000? Просто когда рыночную экономику заменили на государственную / плановую то прикреплённые от государства *хозяева* заводов гуляют по поляне от всей души .,рисуя ценники как душа их пожелает . Чем более закрытое общество , тем дороже ранее казавшиеся обыденным вещи. , к которым мы привыкли.

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

Связь можно отыскать,только в желании бесконечно развивать то,что давно провалилось.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

В 2008м курс был совсем не 30, в лучше случае 23-24. Ну это так, детали. Самое главное, кто вам сказал что тачки в долларах не дорожают?

@sanyakolesnichenko3813

9 ай бұрын

Газель тоже не миллион сейчас

@user-ok5kh4xy9o

9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f курс доллара в 2008 году был 28₽за $ , в банке он был в продаже 30₽. Ну ладно это не суть ., в 2008 году я покупал хендай Санта- Фе производства Ю Кореи в максимальной комплектации за 45000$ в пересчете с наших рублей. Сейчас эта же Санта Фе в той же комплектации стоит те же 45000$.Заказывал авто с доставкой до Москвы в Корея Авто.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

​@@user-ok5kh4xy9oсказки, я в 2007м купил себе Мазду5 за 25 тысяч долларов. Хендэ тогда столько не стоили

У меня Toyota Toyoace 1,5 тонник. Надёжный прадовский ДВС 5L 3л. дизель, мкпп. И кабина откидная. Колёса все одинаковые 195/70/15. А за это Argo цена высокая. Но за обзор лайк!

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Спасибо за лайк! Сколько везёт тойотка?:)

@user-ew5sw2zj6g

9 ай бұрын

По паспорту 1,5т. но может 2т.

@Leh159

8 ай бұрын

Сейчас на все цена высокая

Игорю ставлю свой 190 - й👍с уважухой за💪💪выпуск! А Кольцову,Малыгину и другим - мое ПОЧТЕНИЕ!!!!!

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Спасибо!

@user-gn9mv5kl3s

9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f 👍💪💪💪

Утро, завтрак, грузовик! Интересный аппарат, но не моё.... Игорю лайк!

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

Ночь,улица,фонарь....

Игорь лайк , что то он высоковат , ветер раскачает будь здоров

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

Самую малость и то,только после 90км/ч.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Спасибо! Вероятно мне повезло, боковой раскачки не ощутил, были только удары спереди на скорости. Очень помогает низкая рама и как следствие низкий центр тяжести, груз ведь на полу лежит:)

Страх божий, а не машина.

Подписался. Хорошая машинка

У меня сейчас на рабочем Арго пробег 35 тысяч. Перестали работать задние фонари. Спасибо мужики сказали на базе. Где-то провод переломился. Вот такое качество) Буду искать....

Вроде планируют начать сборку этой модели в Ульяновске. А так вроде не плохая модель, своего покупателя точно найдёт.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Да, обещают

@sanptoww3449

7 ай бұрын

У них проблема по железу есть.... очень плохо держит наши соленые зимы. буквально 11 мес и пошла вся морда ржаветь, а так конечно за эти деньги мало что может с ним посоревноваться тем более с комплектацией. Жаль кабина только самая короткая без заднего пространства.

@user-su4co9jt1f

7 ай бұрын

@@sanptoww3449 обещают сделать двухрядную и вроде после локализации покраски должны улучшить антикор

@sanptoww3449

7 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f двухрядная не совсем то. Я про кабину с так называемым "спальником" в портер 2 есть такая версия. Там можно спинку кресла почти полностью разложить в лёжку. А в короткой кабине очень ограниченно пространство и шмурдяк особо негде разместить...

Хорошее предложение для коммерсов👍

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

Деньги налом возить не привлекая внимания.

@user-ok4gf5tq2t

9 ай бұрын

Если ты развозишь булки или на переездах, то тогда пойдет. Только вот на этом деле много не заработаешь, значит стоимость машины уже отбить нереально. Им надо или грузоподъемность с объемом кузова увеличить, или цену опустить))

на буя он нужен,когда Портеры новые спокойно продаются))))

@user-kp7wg6fd7j

8 ай бұрын

Да и старый не убитый портер эту дичь объездил без проблем

@Leh159

8 ай бұрын

Почём?

Для города нужна боковая дверь однозначно.

их же из елабуги в ульяновск перенесли, там теперь пилить будуть

А почему не говорите, о реальном качестве покраски и обработке от коррозии? Её тут и нет по сути. 1 скол словишь и поползёт ржавчина) И на одном новом, я уже видел как на водительской двери краска пузыриться начинает. Боюсь представить, чё там будет через год

@user-tm4vh6mq7d

7 ай бұрын

Будку ниже можно заказать.

@sanptoww3449

7 ай бұрын

Он не говорит об этом потому что не в курсе наверн. У него машина только из пакета, чего ты хочешь?)

Гар лайк

@AutoMPStv

9 ай бұрын

правильное решение))

В коммерческой перевозке важна не только изначальная стоимость авто, но и скорость и стоимость последующего обслуживания. Что для нашего человека значит УАЗ, ГАЗ и китайская бричка? Да зачем она нужна, если прогоревший от дерьмовой солярки клапан или размотаный от перегруза дифференциал надо с собаками искать и ждать полгода?

Классная машинка😊

@user-sn3rk7rw4t

8 ай бұрын

Я б так не сказал... вот форд транзит, мерс спринтер еще более менее. Да даже тот же портер, с которого внешку слизали, и то будет лучше в сто раз. А этот арго не понятно для какого бизнеса собран. От тонны грузить - рама лопнет. А если меньше по весу, то можно и на ларгусе возить

@user-RCD

7 ай бұрын

@@user-sn3rk7rw4tзабудь про такие названия.

Всем привет,в данном ролике показан хендэ Портер 2, только в китайском исполнении.У меня лично Портер 2,владею им с 2011 года, родной пробег 640000 т/к не одного капитального ремонта ДВС и топливной аппаратуры, самое главное вовремя делать т/о и только оригинальный топливный фильтр, моё мнение что 15000 т/к очень большой межсервесный промежуток,город это пробки, надо учитывать мото часы!!!, сколько ДВС работает на месте,я уверен что т/о у Арго тоже будет на 10000 т/к как у Портера,+доп оборудование,типа рефрежиратор,он не будет ходить по 15 тысяч километров по городу, иначе на первой сотне км ДВС будет на капитальном ремонте.И мой личный совет чтобы мотор ходил за пол миллиона километров без ремонта делать т/о не согласно пробега,а именно по моточасам проведенных в пробках и сразу заливайте масла не ниже 10/40 с большим количеством присадок для дизельного двигателя.

Это не под наш менталитет! Это больше китайцам подойдет😂

@skanpro1203

9 ай бұрын

Будка что бы холодильники стоя

Хороший боковой ветер, и в кювете

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

Игорь отрицает эту возможность. На АГРО-АРГО ветер может быть,только попутный,который дополнительно позволяет экономить на топливе.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

У него низкий центр тяжести, так что я не заметил особых проблем

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f Соболь,как листок бросает от бокового ветра,а он шире и ниже с серьёзной подвеской....

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

​@@andreyzvygin9725а в чем заключается серьёзность подвески?

Не, совсем не то пальто для коммерции. У нас в транспортной компании такое даже не закупят. Видно же, что не окупит себя даже за 3 года. За такую цену вообще поломок быть не должно, а в этой машине я сомневаюсь. У китайцев всегда с проводкой проблемы, да и ржавеют быстро капец

@user-iu8rt2xq9t

9 ай бұрын

И дизеля у них не удачные получаются

Да нифига она не дешевле, цены такие же, а то и дороже. Только у арго все плохо с толщиной металла, в дтп на таких попадать нельзя, сразу расшибешься. А это же рабочая машина блин)

@user-su4co9jt1f

8 ай бұрын

А на чем хорошо попадать в ДТП?

Разрешенная масса 350 кг, Игорь первая 1500 кг, норм

1. Для грузоперевозки выгоднее "Газель". Она больше, кузов больше и как следствие груз под неё найти легче. 2. УАЗ Профи без перевода на газ жрёт столько, что не выгодно на нём возить грузы. 3. Вот такие "Porter" и его производные они для перевозки диванов. Однако, с двурядной кабиной очень хороши для коммунальщиков и аварийных служб. Они узкие и могут ездить хоть по пешеходным дорожкам асфальтированным без опаски.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Машины каждый нужны. Я много постеров вижу на строительных рынках. Их ценят за маневренность низкую платформу

@user-su4co9jt1f

8 ай бұрын

2 рядную кабину скоро обещают

Я, 3 )

Сравнение с Веста? УАЗ профи Полуторка в максималке, с обогревом лба, кондеем, подогревами и тп купили новый за 1,7 млн. Так что конкуренция никакая Плюс китайский кот в мешке

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Спасибо что досмотрели ролик до конца)) Они совсем разные, я много ездил на Профи, он больше, но у него есть свои нюансы, эта машина заметно компактнее, что для многих актуально. Я за свободу выбора, чем больше разных машин на рынке- тем ниже цены

столько воды наговорил, а можно было коротко и по честному всё рассказать. кпп не надёжная, собрана за копейки. кузов с такой защитой сгниёт через пару лет. в кабине 0 комфорта. 1 плюс тут только, цена арго как у газели почти

Работаю в логистике. Поверьте, Газель-Бизнес с самым большим тентованным кузовом окупит себя быстрее всего. Остальные (Арго, Газель NN, УАЗ и тд) значительно дольше, а может и никогда. УАЗ и Арго, с кузовами и грузоподъемностью, вообще считаю баловством. Их покупать только для себя или под какие то очень специализированные перевозки самому предприятию.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

На портере я сам видел как по 2,5 тонны везли без труда

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f Колеса рванут и рама сложится.😂🤣

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

На рынке много разных машин и все они находят своих покупателей

Таджикам зайдёт)))

Смысл сокращать т/о есть

400 кг погрузка 😮что там возить то😂 не пойдет она

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Все грузят сколько надо

1.71 мало, лист ДСП уже не перевезёшь...

@user-su4co9jt1f

8 ай бұрын

Какого размера этот лист?

@hankhanknov9069

8 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f обычно 1830 на 2750

Вызывает диссонанс, как автожурналист рассказывает про московский "грузовой каркас" и как он сам лично каждый раз перегружает автомобиль выше грузоподъёмности (в разных роликах). Этот канал и этот "журналист" не учат хорошему и не воспитывают автокультуру, работают на потребу (не парятся, не задают вопросы, не рефлексируют)? Помним, кто у них главный, помним и не забываем. Их роль (не руль) тоже показательна.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Официальная грузоподьемность этой машины 300кг. Удобно, че

@user-oj2zg8hp6n

9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f когда ваша официальная зп будет также отличаться от реальной вам тоже будет норм? Или про законность закричите?

@user-su4co9jt1f

8 ай бұрын

​@@user-oj2zg8hp6nу меня в принципе есть масса вопросов к тем кто придумал грузовой каркас и ввёл ограничение на грузопожьемность 1 тонна на ТТК. Получается газель с рефом пустой массой 2,55 может ездить по ТТК, а газель без рефа пустой массой 2,2 - не может. Есть понятная категория легковушкек - до 3,5 тонн полной массы. Какой смысл их дробить

Какой он страшненький😮😮😮. Хороший ветерок сдует нафиг. Точно не помню, но даже у древнего головастика шире платформа

@AutoMPStv

9 ай бұрын

Страшненький да удаленький.

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

Очень гармоничный.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Нормально, я накатал на нем больше 1000 км - не ощутил бокового ветра

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f 👍

@Ermilino

9 ай бұрын

Как же люди ездят на портере, удивительно

Ну низковатый клиренс. 13,5 см. Зацепить легко где-нибудь бордюрчик. Особенно если водила какой-нибудь неумеха будет, и задом парковаться не умеет))) А бачок с охлаждающей жидкостью снаружи ваще убил.. В Китае все такие доверчивые?)))

За 2 с половиной мульта такое днище сделали Я на пассажирском осенью ехал, через 80 км думал слягу. Подвеска дебильная, на каждой яме трясет как на родео бля🤣🤣🤣 Втроем там нереально ездить можешь не проверять. Это пародия на место по середине, там вдвоем то не особо удобно, темболее если ты больше 190см. Ресурс там никакой - как у двигла так и у кпп

Солерс Арго ,то ещё дерьмо😂.

Клиренс маловат

@AlexSuhov

9 ай бұрын

13.5 см?

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Есть такое, но он сзади и под балкой, так что может и хватит

В газель ... но возят и 3 ,и выше.🙉

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

На этих тоже возят, посмотри как их грузят на строительных рынках

@user-ci4ne1nw7c

9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1fТО ЛИ -Я НЕ ЗНАЮ!.🤝

Очередной шлак Солерса. Соболь НН будет предпочтительнее

Правильно пишут ветер дунет......,а дизайн кто нарисовал? В архиве 19века взяли непродуманно ,Соболь Газель куда круче

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Соболь Некст и Газель Некст - дороже, а старые совсем не удобнее.

Будку можно ниже сделать.

Наверное 1 тонна. Больше не стоит грузить

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Явно больше

@Sergey_Zaporozhan

9 ай бұрын

На такой больше 700кг возить не рекомендуется. А надстройку (будку) можно поставить хоть от КамАЗа. То что он рекламирует, это дебил может только рассказывать, который вообще не связан с перевозками. Оптимальная высота для этого головастика 1,3-1,5 м.

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

Я вёз вещи, не знаю сколько они весили, но было 2 рейса под крышу. На Портрет регулярно возят по 2,5 тонны - все ок

@andreyzvygin9725

9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f У него грузоподъемность всего 900. Как можно перегрузить больше,чем в 2 раза?

@user-su4co9jt1f

9 ай бұрын

@@andreyzvygin9725 а как на газель возят по 3 с лишним тонны? Обычно молча или молясь про себя чтобы тачка не сложилась)) Ну и обязательно усиливая рессоры. Я возил на Уаз Профи и на Рено Мастер, который рассчитан на 1 тонну, по 2,5. На удивление Рено даже лучше ехал чем уаз