Проблем с печкой калины куча!. Первая-завоздушивание.Ставите термомстат от гранты и забываем о проблеме. Вторая проблема,когда меняют радиатор печки,не обклеивают радиатор поролоном.В итоге заслонка не прижимается-гонит холодный воздух И самая распространенная и самая трудная в исправлении то что показано здесь!!! Там не просто не закрывается заслонка.Она сука пластиковая и со временем ее гнет винтом.И тягами закрыть ее невозможно.И надо или менять всю печку на новую,или на грантовскую,или что то вроде того,что нам здесь показали. И в заключение--конструкторы,проектировавшие эту печку-горите в аду!
@Life-forma
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/hJmHurOHg9GbftI.html
@Life-forma
Жыл бұрын
Вот ответ на вопрос и никаких грантатермостатов не надо
@user-wz7mb9td4p
5 ай бұрын
На вопрос слабо отетить? Почему именно с родным термостатом завоздушивает постоянно, а с грантовским нет? В чём прикол, откуда постоянно появляется воздух? Вот на этот вопрос не ответит никто, даже инженеры этого не поняли. Я много лет обьясняю, но мне не верят. Все ходят по кругу, сами думать никак не научатся. Жду ответа 😂😂😂
@RenRen-bj2gr
5 ай бұрын
@@user-wz7mb9td4p ответов нет,дай его сам)
@user-wz7mb9td4p
5 ай бұрын
@@RenRen-bj2gr Откуда появляется воздух? Ответ - от двигателя! ДВС относится к ТЕПЛОВЫМ двигателям. Поэтому его приходится охлаждать жидкостью. Металлические гильзы цилиндров разогреваются примерно до 160 гр. Вода, тосол или антифриз закипают примерно при (+ -) 100 г. Поэтому на горячих стенках цилиндров появляются микропузырьки пара или газов и ОЖ старается закипеть, но только в тонком, миллиметровом слое. Но весь обьем антифриза ещё НЕ КИПИТ, потому что насыщенный паром горячий слой смывается новым, более "прохладным" потоком ОЖ. Поэтому любой, даже полностью ИСПРАВНЫЙ двигатель постоянно сам себя понемногу завоздушивает. Это неизбежно. Поэтому для избежания завоздушивания ОСНОВНОГО большого радиатора в верхней его точке предусмотрен тонкий ПАРООТВОДНЫЙ патрубок в расширительный бачок. А в печке? А в радиаторе печки его НЕТ. Поэтому во всём мире на иномарках ПОДАЧУ в печку от термостата подводят к печке СНИЗУ, а ОБРАТКУ делают из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора, чтобы пар мог сам подняться вверх и покинуть печку. Теперь посмотрите в Калине. В ней с завода всё наоборот - ПОДАЧА сверху, а ОБРАТКА снизу! Пар не хочет на малых оборотах идти вниз против всех законов физики! Поменяйте местами патрубки на радиаторе печки и завоздушивание исчезнет. Всё просто.
@Rachel_85_2 жыл бұрын
👏🏿Помогло
@user-kf3fq7oo4f8 ай бұрын
Спасибо Роман сегодня воткнул электрод получилось
@user-ry1yt2cg9q
6 ай бұрын
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
@user-gg3qj1rw7c10 ай бұрын
Калина 10 год.тоже самое выход в шахту с верху в торпедо суешь руки находишь Вер заслонки после прежимаешь и проклееваешь армированным скотчем и все на лето спокойно отрываешь ,теперь хочу тоже поставить гранта тер
@user-gg9lg4jl2h Жыл бұрын
спасибо Роман!),на днях попробую электродом подпереть,а то как то не очень на моей окалинке(..)),хотя поменял радиатор печки и поставил грантовский термостат,а эффекта ожидаемого не добился),хотя по сравнению с прошлым годом,стало довольно теплее)
@ILTEN
Жыл бұрын
Сделал?
@user-my4rz5iu1r
5 ай бұрын
Ерунду не городи, конструктор нашелся, смотрите за исправностью охлаждающей системы.
@vitalin13th Жыл бұрын
Воооо от! Наконец-то я увидел нужное и правильное видео. На днях просверлю дыру и подожму заслонку.
@user-ry1yt2cg9q
6 ай бұрын
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
@vitalin13th
6 ай бұрын
@@user-ry1yt2cg9q руки не дошли. Когда в сервисе был попросил поправить.
@user-ry1yt2cg9q
6 ай бұрын
@@vitalin13th то есть ее можно просто поправить и не надо сверлить отверстия?!
@user-dr5go2mg8e
5 ай бұрын
Есть результат от электрода?
@user-ry1yt2cg9q
5 ай бұрын
@@user-dr5go2mg8e да
@user-hk9jj8wc1d2 жыл бұрын
Поролон я вообще срезал. Тоже верхняя часть заслонки не закрывалась. Теперь всë ок. Осталась только небольшая щель.
@user-cj5km7mg7t
Жыл бұрын
На сколько отверстие сверлил и электрод не пороткнет заслонку умения там где ты просверлил уплотнитель отлетел и дует холодом если также электродом прижать не будет дуть холодом
@user-rx8cz6bm6n Жыл бұрын
Помимо неисправностей, причиной появления воздушных пробок в системе охлаждения могут быть конструктивные недостатки автомобиля. Так у переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных дроссельной заслонкой с тросовым приводом, уязвимым местом является контур подогрева дросселя, а у Газели - радиатор печки, так как эти узлы расположены выше.
@user-kk5wd9dc3n7 ай бұрын
Не поверите сделал примерно как у вас только без гранта термостат))) и в салоне огонь! От себя скажу что если у вас механическая заслонка не в коем случае не ставьте пружинки!!! Ломает механизм переключения холодный горячий!!! Там пластик который ломается на раз два открыл или перекрыл и всё КОМА! У меня калина 2007 года и до сих пор всё работает отлично
@user-ry1yt2cg9q
6 ай бұрын
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
@strelokz9504
6 ай бұрын
@@user-ry1yt2cg9q сверло подбираете под электрод,у меня электрод тройка или 3.5,сверло 6 вроде был,вставил пошевелил заслонку,электрод тоже шевелился понял что упёрлась,кончик электрода загнул,и притянул хомутиком к кронштейну педали газа,ничего не мешает,утром поехал на работу прям ощутимо теплее в салоне,раньше на лобовое еле теплый дул,сейчас горячий
@user-ww5ol6jw3x4 ай бұрын
Да я тоже поставил грантовский термостат, и тепло в салоне стало. Но первая причина выкрутить шпильку на Калиновском термостате со стороны форсунок, то что часто обламывается ушко с боку. И тогда снимай башку и заваривай аргоном. Что и у меня было, но я не жалею. А потом возле патрубков печки надо тройник ставить, система получается как на 10 и разумеется заслонку глядеть и тд. Спасибо Всём!!!
@HalamBalamShortsMIR7 ай бұрын
Снял от души 🤣👍но я ни хера не понял.. Понял только одно менять надо всё нахер и термостат новый
@andreyq7320 Жыл бұрын
торпеду снимать не нужно со стороны пассажира идет воздуховод на печку, снимаем его и получаем доступ к большой желтой заслонке. Только занятие это ну очень не простое, Придется приподнять панель, как при замене вентилятора печки .
@user-kp9zd9fb9v7 ай бұрын
😊
@ildarenotov7392 Жыл бұрын
Покажи как снимаешь печку. И как все делаешь. Тут на рисунке не понятно
@user-uk5yd1hr6l Жыл бұрын
Этим летом разбирал панель по причине что на лобовое стекло дуло холодом в ноги теплым ,все так и есть заслонка недозакрывает получается щель и в эту щель задувает с улицы прям на лобовое стекло, причина повело заслонку снизу прижимает сверху не совсем, её у меня повело заслонку винтом , чуть чуть удалось ее прижать теперь хоть теплым дует на стекло,самый лучший вариант это только замена заслонки или отопителя целиком ,вот только найдешь ли ее в магазине сейчас это вопрос , раньше была десятка ,так там подобная заслонка выполнена из дюральлюминия покрытая вспененной хренью и ее не ведёт
@user-mr5js4ih9q
Жыл бұрын
Вот это правильно. Я заменил заслонку которая была винтом и стало жарко в машине и если надо то можно убавить тепло крутилкой. И комфортно стало в салоне, любую температуру можно обеспечить. А вот насчёт дюралюминевой заслонки от десятки не знал, буду искать.
@user-uk5yd1hr6l
Жыл бұрын
@@user-mr5js4ih9q а заслонка на калину есть в продаже? И если есть сколько она стоит?
@user-mr5js4ih9q
Жыл бұрын
@@user-uk5yd1hr6l я покупал года три назад, 400 рублей стоила
@user-uk5yd1hr6l
Жыл бұрын
@@user-mr5js4ih9q спасибо, тоже хочу поменять))
@user-cj5km7mg7t Жыл бұрын
На сколько сверлил
@user-qq6in1de8d Жыл бұрын
Парни снимал для того чтоб эксперементы не ставили. Рабочий варик, на 100 процентов работает.
@user-ug3bi2dg8f
Жыл бұрын
Друг, подскажи. Взял Калину. Очень долго прогревается и плохо обдувается левая сторона лобового. Откуда начинать искать проблему. Только в отличие от твоей на моей мотор 126й.
@ildarenotov7392
Жыл бұрын
@@user-ug3bi2dg8fтакая же беда. С левой стороны. Как купил так и не греет. Щас мудрить начну.
@user-lt7ps4do6q
9 ай бұрын
@@ildarenotov7392 Левая сторона недогревается у всех. Это фишка.
@user-sd8cb3hw7p
6 ай бұрын
Тоже самое водитель сторону дует холодный а пассажирской горячий.зимой пока что 92 гр термостат установлен.уже более менее...но и то если заслонку от салона сиавиьть то жара...если с улицы то теплый
@user-ev9wy8ri3n
5 ай бұрын
Лично не против этой системы но у меня пошло с предпоследней твоей попытки бачёк в малый круг и всё чётко.Кому как подходит.Дешевле к стати.
@Alex-gr4ns8 ай бұрын
Тоже грешу на эту заслонку , надо подумать как реализовать, может выпелить треугольник там где эта заслонка сверху и провести манипуляцию без разборки панели , что то придумать умное. Год назад печка плохо начала греть , потом машина перегреваться даже зимой , короче заклинил термостат калиновский с завода наверно еще стоял. Полазил в инете , понял что если менять то на грантовский с переделкой патрубков как у гранты . Поствил грантовский термостат , только подачу сделал на нижний патрубок печки и туда же забор из расширительного бочка , а верх это обратка в саксофон. Большой круг не соединяется с бочком расширительного. А сейчас с учётом что каналы все обклеины внутри панели на стыках армированным скотчем , что то с одной стороны и на лобовое прохладее воздух дует. upd. Заменил радиатор печки , в нём была причина теперь жарит очень сильно печка. И на заметку может кто прочитает , тоже калина 1 , 11 года , заслонка про которую на видео говорит , алюминевая покрытая спец материалом на кончиках , единственное , чт онужно это сместить тросс на 1 см в сторону закрытия , там где он крепится скобой. Всё. Никаких диформаций у её нет.
@user-ry5uy3hl7v Жыл бұрын
Пробовал засунуть арматурину, то не получилось , как ее туда запихнуть, а то запихнул А результат тот же
@user-uf1gr3dd5r Жыл бұрын
а если там где электрод также вырезать кусок пластика,что бы рука залезла заслонку подшаманить поролонку приклеить,что бы панель не снимать.ну а потом так же заклеить герметиком .или попробовать через салон торпеды залесть как нибудь туда.панель снимать это жопа наверно.
@user-ur9nx1rd5n
Жыл бұрын
Тоже думал об этом
@user-qq6in1de8d
Жыл бұрын
Для ток увидел твой комент БАГАТАЙ, слушай я рассказываю мужикам и пацанам чтоб прям сегодня сделал и поехал. А то что заслонки менять или печку это не сюда. Пиз уй к экзибиту
@user-wd1wp7bi7b6 ай бұрын
Фиат темпра. 90х.такаяже печка.
@user-rk1tc2lg3m Жыл бұрын
Шланги на печку идут не пробовал местами поменять??
@mikevolkov9172
Жыл бұрын
И что даёт ?
@user-zy3oe6ig9l
Жыл бұрын
@@mikevolkov9172 чуточку лучше становится. Немного теплее с печки воздух. Ну и с точки зрения прогрева воздуха проходящего через радиатор отопителя, более правильное решение. Сейчас подробностей не помню всех, но замеры зимой делал и стало греть получше. На стандартный вариант переходить не хочу.
@user-my4rz5iu1r8 ай бұрын
Смотрите за хомутами на патрубках, и будет окей.
@user-wz7mb9td4p
5 ай бұрын
Ещё один "эксперт" нарисовался 😂😂😂
@roma2778 Жыл бұрын
Гранто термостат лучше ставить комплектом (термостат, радиатор печки, радиатор охлаждения) . С гранто термостатом идёт недогрев ож, температура ниже рабочей. И поэтому увеличивается расход топлива.
@user-nm7ki9re2z
Жыл бұрын
Привет! А гранто термостат на 85С или 92С стоит?!
@roma2778
Жыл бұрын
@@user-nm7ki9re2z 85
@user-nm7ki9re2z
Жыл бұрын
@@roma2778 спасибо! А может на 92С' лучше б было?!
@roma2778
Жыл бұрын
@@user-nm7ki9re2z не видал такой (92) в магазине.
@anatoliianatolii6565
Жыл бұрын
@@roma2778 Шток в элементе термостата стачиваете на примерно 2 мм,температура повышается градусов на 5. Подбирается экспериментально,долго,но не сложно и надежно)
@user-xy4cr3lr1c Жыл бұрын
А как быть с е педалью тоже не могу решить вопрос с пробкой в печке.
@Koherga1
Жыл бұрын
У меня на калине тоже Е газ...выход такой вся система заполняется антифризом,через верхний патрубок печки отсеоеденяя его от термостата.в него через трубку добавляем такой же шланг 35-45см...в шланг это вставляем воронку поднимаем в верх и заливаем антифриз через печку и наливаем до тех пор пока антифриз не появится в РБ на метке максимум...пробка бочка закручивается.. дополнительный шланг разбираем и шланг верхний с печки закрепляем на термостате....таким способом выгоняется вся воздушная пробка из системы ОХ и печки...и все прекрасно работает с родным Калиновским термостатом...на РБ должна и крышка РБ срабатывать на давлении 1,2атм....и на холодную развоздушивать...систему на калине завоздушивает не рабочий термостат,крышка РБ и прогоревшая-пробитая ГБЦ...
@user-zy3oe6ig9l
Жыл бұрын
@@Koherga1 а можно проще сделать. Откручиваешь на термостате датчик температуры и заливаешь туда антифриз. Остальное в бачок. Прогреть, долить. И на следующий день долить до максимума. И никаких танцев с бубном
@Koherga1
Жыл бұрын
@@user-zy3oe6ig9l дружище согласен с тобой можно и так,важен конечный итог залил и забыл...
@user-cm9rg4gx3g Жыл бұрын
А я менял радиатор печки и не проклеял тонким слоем паролона вокруг радиатора и поставил,теперь на лобовое горячий и немного холодный прорывается,менял на сто некогда было клеять,хотя предполагал что так будет,в следующий раз обязательно обклею!
@егорка_й9и
Жыл бұрын
Следущий раз через год:)
@егорка_й9и
Жыл бұрын
Как купил ,с рук правда ,калину,так сразу поменял радиатор печки.пахло антифризом.через год опять запахло,поменял снова .через год опять...покупал разные радиаторы,и завод и другие фирменные, хватало на год.пока не убрал клапан в крышке разширителя.езжу 4 год пока нормально
@user-cm9rg4gx3g
Жыл бұрын
@@егорка_й9и ну да, крышка многое значит,чуть больше одного бара и все хана, давление ищет слабое место,а слабое это радиатор печки 😉
@егорка_й9и
Жыл бұрын
@@user-cm9rg4gx3g да как сказать...думаю радиаторы щас делают не на качество а на количество.щас идёт 4 год как менял радиатор печки, но смотрю уже пахнет тосолом когда включаешь печку после долгой стоянки. хотя в системе давления нет.само по себе начинает мокнуть. Там шов слабый между пластмасовым бачком и радиатором, держится на прокладке помоему и обжиме.это раньше они были цельные из метала.
@Life-forma
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/hJmHurOHg9GbftI.html вот посмотрите и поймете почему холодно,никаких доработок не надо если сделать как чувак в этом видео говорит,но одно но,там очень заморочиться надо ,но оно того стоит,после этого со штатной системой в машине ташкент
@user-ry5uy3hl7v Жыл бұрын
Здресте , а по бокам у вас дует , у меня вообще не дует в положении на лицо т.е. по центру мощно дает а по бокам нет
@sergp31
4 ай бұрын
Купил в салоне- не дует!((((
@user-qq6in1de8d Жыл бұрын
И ещё, взял вторую машину, иномарку, в ней я езжу в куртке, сажусь в калину, до заправки еду примерно 1 км, заправляюсь, и куртку на заднее сиденье, печку перевожу в пол и лоб, и парни в кайфе еду.
@LxGL82 Жыл бұрын
Эмоционально. Но и только. Давай по сути. У новой Калины проблем с печкой не бывает - это доказанный факт, у меня была новая, всё работало как часики. Все эти заслонки уже давно пройденный этап и грамотные люди уже давно искривление этой заслонки выявили. Дело в том, что заслонка сделана из пластмассы, а со временем пластмасса деформируется из-за того, что утрачивает свои конструктивные свойства. Раньше, в восьмых, десятых семействах эти заслонки были алюминиевыми и проблем не было с печками никогда. В идеале, если сделаешь и ты из алюминия заслонку, то и у тебя их не будет. Что касается завоздушивания системы. Когда в системе всё хорошо, то печка работает отлично. Если начинает подтекать радиатор отопителя, то в систему начинает проникать воздух именно из того места. Ваша галиматься с тройниками и штуцерами... это глупости. Грантовская система... ну да, давайте всё ставить от гранты на калину. Надо отметить, что грантовский термостат - это результат давления руководства предприятия на инженеров, чтобы сократить затраты на производство самого автомобиля. Да, решение это технически грамотное, но в устаревшем автомобиле на мой взгляд уже не нужное. И да, зимой ездить в машине в футболке или майке... вы дружище серьёзно??? Главное, чтобы не замерзали стёкла и ноги, а остальное лишнее.
@user-wq3uu7hi3b
7 ай бұрын
Вот как раз на первых 10ках и и были такие пррблемы с заслонками, пласмастка заслонки, ломались.
@user-wz7mb9td4p
5 ай бұрын
Никто не догадывается, а почему именно грантовский помогает. Да, он усиливает поток нахально через печку. А почему это помогает? Да потому что подачу в печку на Калине сделали... СВЕРХУ ВНИЗ. И естественно, воздух или пар никак не хочет идти вниз против законов физики. Вот для этого и нужна или доп помпа или грантовский термос. А на всех иномарках подача сделана в радиатор печки снизу... Всё просто! Но у нас народ особенный. Люди понимают, что они чего-то не понимают, но что именно они не понимают, люди не догадываются. Ходят кругами как слепые, городят всякую фигню, но до простого не могут додуматься. Дело в том, что ИСПРАВНЫЙ двигатель нагревает гильзы цилиндров до 160 гр, и поэтому на их горячих стенках появляются микропузырьки, которые понемногу насыщают антифриз паром и двигатель постепенно сам себя завоздушивает. Это нормально, просто во всём мире на иномарках научились с этим бороться и подают горячую ОЖ в радиатор печки на НИЖНИЙ патрубок, чтобы пар мог сам подняться кверху в радиаторе и покинуть его через верхний шланг. Всё просто. Но мы народ особенный и будем десятилетиями пытаться запихнуть невпихуемое СВЕРХУ ВНИЗ с помощью грантовского термоса. Класс! А ведь достаточно поменять местами сами патрубки на радиаторе! Но они.... разного диаметра, чтобы вам было непросто! А кто это сделал? Кто нагадил? Загадка, однако....
@LxGL82
5 ай бұрын
@@user-wz7mb9td4p Вернёмся снова к тому, что новый исправный автомобиль нормально работает и греет. Теперь почему сверху вниз. Что ты знаешь о отоплении многоквартирного дома? Как устроена система отопления знаешь? А теперь почему дом отапливается сверху вниз. Есть такой закон физики, в котором всё горячее поднимается вверх, а всё холодное опускается вниз. Горячий антифриз попадает в радиатор отопителя через верхний патрубок, остывает, его объём сокращается из-за остывания и такую жидкость легче извлечь из системы за счёт разряжения, которое создаётся в металлической трубе ведущей к помпе. А теперь если вы меняете вход с выходом местами, то такая система работает ещё хуже, т.к. усилие потока на выталкивание из системы остывшей жидкости через верх требуется больше. Вы если не разбираетесь в физике процессов, лучше не тупите. На самом деле самая лучшая система отопления придумана в 2110, там развоздушивание происходит как раз через печку отопителя, т.к. в расширительный бачёк перелив идёт сразу из печки, весь воздух выплёвывается буквально сразу, как вы завели двигатель. В калине, пока термостат не откроется, развоздушить систему почти невозможно. А теперь о иномарках - в иномарках как раз печки и забивается лишь потому, что поток жидкости замедляется ближе к выходу из-за остывания, поэтому грязь и оседает в радиаторах отопления. Вы не понимаете причино-следственную связь, что от чего происходит и зависит. С годами наработаете опыт.
@fedorsulhov2383
5 ай бұрын
ОДНАКО, ЖАЛЬ ЧТО НЕ ТЫ ДИРЕКТОР АВТО ВАЗА.😂😅
@PDR56
3 ай бұрын
Вам сами инженеры сказали что они под давлением создавали термостат ? 😂😂😂
@user-zy3oe6ig9l Жыл бұрын
Вот все хвалят грантовский термостат. А насколько лучше стало неизвестно. Никаких цифр замеров температуры до и после нету. Только на словах. Стало лучше и греет чуть ли не с 30 градусов температуры антифриза. Прям вот в минус 15 на улице машина стоит. Запускаешь и через 2 минуты у всех начинается жара и с печки дует огненный воздух. Типа температура антифриза 50 а с печки дует 60. Такого не бывает
@user-rh2zu4ez2w
Жыл бұрын
поставил от гранты. греет лучше
@user-rh2zu4ez2w
Жыл бұрын
хули там мерить когда тепло
@user-qq6in1de8d
Жыл бұрын
Привет, смотри я в -28 ехал с Москвы с замерзшими окнами, одет, обут в тёплое. Потом все сделал -25 в Саратов и обратно, в майке. Карл в майке!
@user-bh3xl2pm4b
Жыл бұрын
Правильно цифры в цельсиях.
@user-dg1kx6zt1t
Жыл бұрын
@@user-qq6in1de8d здравствуйте, а как грантотермос избавляет от воздушной пробки?
@user-hv5mp8nk5q6 ай бұрын
Много говоришь. Краткость сестра таланта
@Uazdan_Lag Жыл бұрын
АвтоВАЗы - это полуфабрикаты. А стОят, как иномарки. Печально, однако.
@Life-forma Жыл бұрын
Вот грамотный подход к проблеме обогрева,и никаких переделок не надо kzread.info/dash/bejne/hJmHurOHg9GbftI.html
@Kim99165 Жыл бұрын
У меня ваще не каких переделок все по заводскому и термостат родной в одной футболке езжу, ну народ 🤦♂️
@user-qq6in1de8d
Жыл бұрын
Нет проблем, че тут забыл?
@user-lt7ps4do6q
Жыл бұрын
У вас ещё всё впереди. Я на новой машине тоже не мёрз.
@Spik001
5 ай бұрын
Гбо есть ?
@user-be2lx1hr1x Жыл бұрын
Если ДВС в норме ничего переделывать не нужно, за три года проехал 115000 км, калина 2009г, купил её 2020 бу
@user-lt7ps4do6q
9 ай бұрын
Так думают все те, кому повезло и не попело заслонки.
@Alien90x
4 ай бұрын
Да идите нахуй советчики. Мозгоа нет а советы дают
@user-mg3zt2ih3z6 ай бұрын
Как вы смешно снимаете как барыга ты на себя посмотри
Пікірлер: 111
Спасибо. Чудо- машина😅
Проблем с печкой калины куча!. Первая-завоздушивание.Ставите термомстат от гранты и забываем о проблеме. Вторая проблема,когда меняют радиатор печки,не обклеивают радиатор поролоном.В итоге заслонка не прижимается-гонит холодный воздух И самая распространенная и самая трудная в исправлении то что показано здесь!!! Там не просто не закрывается заслонка.Она сука пластиковая и со временем ее гнет винтом.И тягами закрыть ее невозможно.И надо или менять всю печку на новую,или на грантовскую,или что то вроде того,что нам здесь показали. И в заключение--конструкторы,проектировавшие эту печку-горите в аду!
@Life-forma
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/hJmHurOHg9GbftI.html
@Life-forma
Жыл бұрын
Вот ответ на вопрос и никаких грантатермостатов не надо
@user-wz7mb9td4p
5 ай бұрын
На вопрос слабо отетить? Почему именно с родным термостатом завоздушивает постоянно, а с грантовским нет? В чём прикол, откуда постоянно появляется воздух? Вот на этот вопрос не ответит никто, даже инженеры этого не поняли. Я много лет обьясняю, но мне не верят. Все ходят по кругу, сами думать никак не научатся. Жду ответа 😂😂😂
@RenRen-bj2gr
5 ай бұрын
@@user-wz7mb9td4p ответов нет,дай его сам)
@user-wz7mb9td4p
5 ай бұрын
@@RenRen-bj2gr Откуда появляется воздух? Ответ - от двигателя! ДВС относится к ТЕПЛОВЫМ двигателям. Поэтому его приходится охлаждать жидкостью. Металлические гильзы цилиндров разогреваются примерно до 160 гр. Вода, тосол или антифриз закипают примерно при (+ -) 100 г. Поэтому на горячих стенках цилиндров появляются микропузырьки пара или газов и ОЖ старается закипеть, но только в тонком, миллиметровом слое. Но весь обьем антифриза ещё НЕ КИПИТ, потому что насыщенный паром горячий слой смывается новым, более "прохладным" потоком ОЖ. Поэтому любой, даже полностью ИСПРАВНЫЙ двигатель постоянно сам себя понемногу завоздушивает. Это неизбежно. Поэтому для избежания завоздушивания ОСНОВНОГО большого радиатора в верхней его точке предусмотрен тонкий ПАРООТВОДНЫЙ патрубок в расширительный бачок. А в печке? А в радиаторе печки его НЕТ. Поэтому во всём мире на иномарках ПОДАЧУ в печку от термостата подводят к печке СНИЗУ, а ОБРАТКУ делают из самой ВЕРХНЕЙ точки радиатора, чтобы пар мог сам подняться вверх и покинуть печку. Теперь посмотрите в Калине. В ней с завода всё наоборот - ПОДАЧА сверху, а ОБРАТКА снизу! Пар не хочет на малых оборотах идти вниз против всех законов физики! Поменяйте местами патрубки на радиаторе печки и завоздушивание исчезнет. Всё просто.
👏🏿Помогло
Спасибо Роман сегодня воткнул электрод получилось
@user-ry1yt2cg9q
6 ай бұрын
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
Калина 10 год.тоже самое выход в шахту с верху в торпедо суешь руки находишь Вер заслонки после прежимаешь и проклееваешь армированным скотчем и все на лето спокойно отрываешь ,теперь хочу тоже поставить гранта тер
спасибо Роман!),на днях попробую электродом подпереть,а то как то не очень на моей окалинке(..)),хотя поменял радиатор печки и поставил грантовский термостат,а эффекта ожидаемого не добился),хотя по сравнению с прошлым годом,стало довольно теплее)
@ILTEN
Жыл бұрын
Сделал?
@user-my4rz5iu1r
5 ай бұрын
Ерунду не городи, конструктор нашелся, смотрите за исправностью охлаждающей системы.
Воооо от! Наконец-то я увидел нужное и правильное видео. На днях просверлю дыру и подожму заслонку.
@user-ry1yt2cg9q
6 ай бұрын
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
@vitalin13th
6 ай бұрын
@@user-ry1yt2cg9q руки не дошли. Когда в сервисе был попросил поправить.
@user-ry1yt2cg9q
6 ай бұрын
@@vitalin13th то есть ее можно просто поправить и не надо сверлить отверстия?!
@user-dr5go2mg8e
5 ай бұрын
Есть результат от электрода?
@user-ry1yt2cg9q
5 ай бұрын
@@user-dr5go2mg8e да
Поролон я вообще срезал. Тоже верхняя часть заслонки не закрывалась. Теперь всë ок. Осталась только небольшая щель.
@user-cj5km7mg7t
Жыл бұрын
На сколько отверстие сверлил и электрод не пороткнет заслонку умения там где ты просверлил уплотнитель отлетел и дует холодом если также электродом прижать не будет дуть холодом
Помимо неисправностей, причиной появления воздушных пробок в системе охлаждения могут быть конструктивные недостатки автомобиля. Так у переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных дроссельной заслонкой с тросовым приводом, уязвимым местом является контур подогрева дросселя, а у Газели - радиатор печки, так как эти узлы расположены выше.
Не поверите сделал примерно как у вас только без гранта термостат))) и в салоне огонь! От себя скажу что если у вас механическая заслонка не в коем случае не ставьте пружинки!!! Ломает механизм переключения холодный горячий!!! Там пластик который ломается на раз два открыл или перекрыл и всё КОМА! У меня калина 2007 года и до сих пор всё работает отлично
@user-ry1yt2cg9q
6 ай бұрын
Отверстие каким диаметром делали, электрод как-то подгибали? И в заслонку уписали в середину примерно?
@strelokz9504
6 ай бұрын
@@user-ry1yt2cg9q сверло подбираете под электрод,у меня электрод тройка или 3.5,сверло 6 вроде был,вставил пошевелил заслонку,электрод тоже шевелился понял что упёрлась,кончик электрода загнул,и притянул хомутиком к кронштейну педали газа,ничего не мешает,утром поехал на работу прям ощутимо теплее в салоне,раньше на лобовое еле теплый дул,сейчас горячий
Да я тоже поставил грантовский термостат, и тепло в салоне стало. Но первая причина выкрутить шпильку на Калиновском термостате со стороны форсунок, то что часто обламывается ушко с боку. И тогда снимай башку и заваривай аргоном. Что и у меня было, но я не жалею. А потом возле патрубков печки надо тройник ставить, система получается как на 10 и разумеется заслонку глядеть и тд. Спасибо Всём!!!
Снял от души 🤣👍но я ни хера не понял.. Понял только одно менять надо всё нахер и термостат новый
торпеду снимать не нужно со стороны пассажира идет воздуховод на печку, снимаем его и получаем доступ к большой желтой заслонке. Только занятие это ну очень не простое, Придется приподнять панель, как при замене вентилятора печки .
😊
Покажи как снимаешь печку. И как все делаешь. Тут на рисунке не понятно
Этим летом разбирал панель по причине что на лобовое стекло дуло холодом в ноги теплым ,все так и есть заслонка недозакрывает получается щель и в эту щель задувает с улицы прям на лобовое стекло, причина повело заслонку снизу прижимает сверху не совсем, её у меня повело заслонку винтом , чуть чуть удалось ее прижать теперь хоть теплым дует на стекло,самый лучший вариант это только замена заслонки или отопителя целиком ,вот только найдешь ли ее в магазине сейчас это вопрос , раньше была десятка ,так там подобная заслонка выполнена из дюральлюминия покрытая вспененной хренью и ее не ведёт
@user-mr5js4ih9q
Жыл бұрын
Вот это правильно. Я заменил заслонку которая была винтом и стало жарко в машине и если надо то можно убавить тепло крутилкой. И комфортно стало в салоне, любую температуру можно обеспечить. А вот насчёт дюралюминевой заслонки от десятки не знал, буду искать.
@user-uk5yd1hr6l
Жыл бұрын
@@user-mr5js4ih9q а заслонка на калину есть в продаже? И если есть сколько она стоит?
@user-mr5js4ih9q
Жыл бұрын
@@user-uk5yd1hr6l я покупал года три назад, 400 рублей стоила
@user-uk5yd1hr6l
Жыл бұрын
@@user-mr5js4ih9q спасибо, тоже хочу поменять))
На сколько сверлил
Парни снимал для того чтоб эксперементы не ставили. Рабочий варик, на 100 процентов работает.
@user-ug3bi2dg8f
Жыл бұрын
Друг, подскажи. Взял Калину. Очень долго прогревается и плохо обдувается левая сторона лобового. Откуда начинать искать проблему. Только в отличие от твоей на моей мотор 126й.
@ildarenotov7392
Жыл бұрын
@@user-ug3bi2dg8fтакая же беда. С левой стороны. Как купил так и не греет. Щас мудрить начну.
@user-lt7ps4do6q
9 ай бұрын
@@ildarenotov7392 Левая сторона недогревается у всех. Это фишка.
@user-sd8cb3hw7p
6 ай бұрын
Тоже самое водитель сторону дует холодный а пассажирской горячий.зимой пока что 92 гр термостат установлен.уже более менее...но и то если заслонку от салона сиавиьть то жара...если с улицы то теплый
@user-ev9wy8ri3n
5 ай бұрын
Лично не против этой системы но у меня пошло с предпоследней твоей попытки бачёк в малый круг и всё чётко.Кому как подходит.Дешевле к стати.
Тоже грешу на эту заслонку , надо подумать как реализовать, может выпелить треугольник там где эта заслонка сверху и провести манипуляцию без разборки панели , что то придумать умное. Год назад печка плохо начала греть , потом машина перегреваться даже зимой , короче заклинил термостат калиновский с завода наверно еще стоял. Полазил в инете , понял что если менять то на грантовский с переделкой патрубков как у гранты . Поствил грантовский термостат , только подачу сделал на нижний патрубок печки и туда же забор из расширительного бочка , а верх это обратка в саксофон. Большой круг не соединяется с бочком расширительного. А сейчас с учётом что каналы все обклеины внутри панели на стыках армированным скотчем , что то с одной стороны и на лобовое прохладее воздух дует. upd. Заменил радиатор печки , в нём была причина теперь жарит очень сильно печка. И на заметку может кто прочитает , тоже калина 1 , 11 года , заслонка про которую на видео говорит , алюминевая покрытая спец материалом на кончиках , единственное , чт онужно это сместить тросс на 1 см в сторону закрытия , там где он крепится скобой. Всё. Никаких диформаций у её нет.
Пробовал засунуть арматурину, то не получилось , как ее туда запихнуть, а то запихнул А результат тот же
а если там где электрод также вырезать кусок пластика,что бы рука залезла заслонку подшаманить поролонку приклеить,что бы панель не снимать.ну а потом так же заклеить герметиком .или попробовать через салон торпеды залесть как нибудь туда.панель снимать это жопа наверно.
@user-ur9nx1rd5n
Жыл бұрын
Тоже думал об этом
@user-qq6in1de8d
Жыл бұрын
Для ток увидел твой комент БАГАТАЙ, слушай я рассказываю мужикам и пацанам чтоб прям сегодня сделал и поехал. А то что заслонки менять или печку это не сюда. Пиз уй к экзибиту
Фиат темпра. 90х.такаяже печка.
Шланги на печку идут не пробовал местами поменять??
@mikevolkov9172
Жыл бұрын
И что даёт ?
@user-zy3oe6ig9l
Жыл бұрын
@@mikevolkov9172 чуточку лучше становится. Немного теплее с печки воздух. Ну и с точки зрения прогрева воздуха проходящего через радиатор отопителя, более правильное решение. Сейчас подробностей не помню всех, но замеры зимой делал и стало греть получше. На стандартный вариант переходить не хочу.
Смотрите за хомутами на патрубках, и будет окей.
@user-wz7mb9td4p
5 ай бұрын
Ещё один "эксперт" нарисовался 😂😂😂
Гранто термостат лучше ставить комплектом (термостат, радиатор печки, радиатор охлаждения) . С гранто термостатом идёт недогрев ож, температура ниже рабочей. И поэтому увеличивается расход топлива.
@user-nm7ki9re2z
Жыл бұрын
Привет! А гранто термостат на 85С или 92С стоит?!
@roma2778
Жыл бұрын
@@user-nm7ki9re2z 85
@user-nm7ki9re2z
Жыл бұрын
@@roma2778 спасибо! А может на 92С' лучше б было?!
@roma2778
Жыл бұрын
@@user-nm7ki9re2z не видал такой (92) в магазине.
@anatoliianatolii6565
Жыл бұрын
@@roma2778 Шток в элементе термостата стачиваете на примерно 2 мм,температура повышается градусов на 5. Подбирается экспериментально,долго,но не сложно и надежно)
А как быть с е педалью тоже не могу решить вопрос с пробкой в печке.
@Koherga1
Жыл бұрын
У меня на калине тоже Е газ...выход такой вся система заполняется антифризом,через верхний патрубок печки отсеоеденяя его от термостата.в него через трубку добавляем такой же шланг 35-45см...в шланг это вставляем воронку поднимаем в верх и заливаем антифриз через печку и наливаем до тех пор пока антифриз не появится в РБ на метке максимум...пробка бочка закручивается.. дополнительный шланг разбираем и шланг верхний с печки закрепляем на термостате....таким способом выгоняется вся воздушная пробка из системы ОХ и печки...и все прекрасно работает с родным Калиновским термостатом...на РБ должна и крышка РБ срабатывать на давлении 1,2атм....и на холодную развоздушивать...систему на калине завоздушивает не рабочий термостат,крышка РБ и прогоревшая-пробитая ГБЦ...
@user-zy3oe6ig9l
Жыл бұрын
@@Koherga1 а можно проще сделать. Откручиваешь на термостате датчик температуры и заливаешь туда антифриз. Остальное в бачок. Прогреть, долить. И на следующий день долить до максимума. И никаких танцев с бубном
@Koherga1
Жыл бұрын
@@user-zy3oe6ig9l дружище согласен с тобой можно и так,важен конечный итог залил и забыл...
А я менял радиатор печки и не проклеял тонким слоем паролона вокруг радиатора и поставил,теперь на лобовое горячий и немного холодный прорывается,менял на сто некогда было клеять,хотя предполагал что так будет,в следующий раз обязательно обклею!
@егорка_й9и
Жыл бұрын
Следущий раз через год:)
@егорка_й9и
Жыл бұрын
Как купил ,с рук правда ,калину,так сразу поменял радиатор печки.пахло антифризом.через год опять запахло,поменял снова .через год опять...покупал разные радиаторы,и завод и другие фирменные, хватало на год.пока не убрал клапан в крышке разширителя.езжу 4 год пока нормально
@user-cm9rg4gx3g
Жыл бұрын
@@егорка_й9и ну да, крышка многое значит,чуть больше одного бара и все хана, давление ищет слабое место,а слабое это радиатор печки 😉
@егорка_й9и
Жыл бұрын
@@user-cm9rg4gx3g да как сказать...думаю радиаторы щас делают не на качество а на количество.щас идёт 4 год как менял радиатор печки, но смотрю уже пахнет тосолом когда включаешь печку после долгой стоянки. хотя в системе давления нет.само по себе начинает мокнуть. Там шов слабый между пластмасовым бачком и радиатором, держится на прокладке помоему и обжиме.это раньше они были цельные из метала.
@Life-forma
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/hJmHurOHg9GbftI.html вот посмотрите и поймете почему холодно,никаких доработок не надо если сделать как чувак в этом видео говорит,но одно но,там очень заморочиться надо ,но оно того стоит,после этого со штатной системой в машине ташкент
Здресте , а по бокам у вас дует , у меня вообще не дует в положении на лицо т.е. по центру мощно дает а по бокам нет
@sergp31
4 ай бұрын
Купил в салоне- не дует!((((
И ещё, взял вторую машину, иномарку, в ней я езжу в куртке, сажусь в калину, до заправки еду примерно 1 км, заправляюсь, и куртку на заднее сиденье, печку перевожу в пол и лоб, и парни в кайфе еду.
Эмоционально. Но и только. Давай по сути. У новой Калины проблем с печкой не бывает - это доказанный факт, у меня была новая, всё работало как часики. Все эти заслонки уже давно пройденный этап и грамотные люди уже давно искривление этой заслонки выявили. Дело в том, что заслонка сделана из пластмассы, а со временем пластмасса деформируется из-за того, что утрачивает свои конструктивные свойства. Раньше, в восьмых, десятых семействах эти заслонки были алюминиевыми и проблем не было с печками никогда. В идеале, если сделаешь и ты из алюминия заслонку, то и у тебя их не будет. Что касается завоздушивания системы. Когда в системе всё хорошо, то печка работает отлично. Если начинает подтекать радиатор отопителя, то в систему начинает проникать воздух именно из того места. Ваша галиматься с тройниками и штуцерами... это глупости. Грантовская система... ну да, давайте всё ставить от гранты на калину. Надо отметить, что грантовский термостат - это результат давления руководства предприятия на инженеров, чтобы сократить затраты на производство самого автомобиля. Да, решение это технически грамотное, но в устаревшем автомобиле на мой взгляд уже не нужное. И да, зимой ездить в машине в футболке или майке... вы дружище серьёзно??? Главное, чтобы не замерзали стёкла и ноги, а остальное лишнее.
@user-wq3uu7hi3b
7 ай бұрын
Вот как раз на первых 10ках и и были такие пррблемы с заслонками, пласмастка заслонки, ломались.
@user-wz7mb9td4p
5 ай бұрын
Никто не догадывается, а почему именно грантовский помогает. Да, он усиливает поток нахально через печку. А почему это помогает? Да потому что подачу в печку на Калине сделали... СВЕРХУ ВНИЗ. И естественно, воздух или пар никак не хочет идти вниз против законов физики. Вот для этого и нужна или доп помпа или грантовский термос. А на всех иномарках подача сделана в радиатор печки снизу... Всё просто! Но у нас народ особенный. Люди понимают, что они чего-то не понимают, но что именно они не понимают, люди не догадываются. Ходят кругами как слепые, городят всякую фигню, но до простого не могут додуматься. Дело в том, что ИСПРАВНЫЙ двигатель нагревает гильзы цилиндров до 160 гр, и поэтому на их горячих стенках появляются микропузырьки, которые понемногу насыщают антифриз паром и двигатель постепенно сам себя завоздушивает. Это нормально, просто во всём мире на иномарках научились с этим бороться и подают горячую ОЖ в радиатор печки на НИЖНИЙ патрубок, чтобы пар мог сам подняться кверху в радиаторе и покинуть его через верхний шланг. Всё просто. Но мы народ особенный и будем десятилетиями пытаться запихнуть невпихуемое СВЕРХУ ВНИЗ с помощью грантовского термоса. Класс! А ведь достаточно поменять местами сами патрубки на радиаторе! Но они.... разного диаметра, чтобы вам было непросто! А кто это сделал? Кто нагадил? Загадка, однако....
@LxGL82
5 ай бұрын
@@user-wz7mb9td4p Вернёмся снова к тому, что новый исправный автомобиль нормально работает и греет. Теперь почему сверху вниз. Что ты знаешь о отоплении многоквартирного дома? Как устроена система отопления знаешь? А теперь почему дом отапливается сверху вниз. Есть такой закон физики, в котором всё горячее поднимается вверх, а всё холодное опускается вниз. Горячий антифриз попадает в радиатор отопителя через верхний патрубок, остывает, его объём сокращается из-за остывания и такую жидкость легче извлечь из системы за счёт разряжения, которое создаётся в металлической трубе ведущей к помпе. А теперь если вы меняете вход с выходом местами, то такая система работает ещё хуже, т.к. усилие потока на выталкивание из системы остывшей жидкости через верх требуется больше. Вы если не разбираетесь в физике процессов, лучше не тупите. На самом деле самая лучшая система отопления придумана в 2110, там развоздушивание происходит как раз через печку отопителя, т.к. в расширительный бачёк перелив идёт сразу из печки, весь воздух выплёвывается буквально сразу, как вы завели двигатель. В калине, пока термостат не откроется, развоздушить систему почти невозможно. А теперь о иномарках - в иномарках как раз печки и забивается лишь потому, что поток жидкости замедляется ближе к выходу из-за остывания, поэтому грязь и оседает в радиаторах отопления. Вы не понимаете причино-следственную связь, что от чего происходит и зависит. С годами наработаете опыт.
@fedorsulhov2383
5 ай бұрын
ОДНАКО, ЖАЛЬ ЧТО НЕ ТЫ ДИРЕКТОР АВТО ВАЗА.😂😅
@PDR56
3 ай бұрын
Вам сами инженеры сказали что они под давлением создавали термостат ? 😂😂😂
Вот все хвалят грантовский термостат. А насколько лучше стало неизвестно. Никаких цифр замеров температуры до и после нету. Только на словах. Стало лучше и греет чуть ли не с 30 градусов температуры антифриза. Прям вот в минус 15 на улице машина стоит. Запускаешь и через 2 минуты у всех начинается жара и с печки дует огненный воздух. Типа температура антифриза 50 а с печки дует 60. Такого не бывает
@user-rh2zu4ez2w
Жыл бұрын
поставил от гранты. греет лучше
@user-rh2zu4ez2w
Жыл бұрын
хули там мерить когда тепло
@user-qq6in1de8d
Жыл бұрын
Привет, смотри я в -28 ехал с Москвы с замерзшими окнами, одет, обут в тёплое. Потом все сделал -25 в Саратов и обратно, в майке. Карл в майке!
@user-bh3xl2pm4b
Жыл бұрын
Правильно цифры в цельсиях.
@user-dg1kx6zt1t
Жыл бұрын
@@user-qq6in1de8d здравствуйте, а как грантотермос избавляет от воздушной пробки?
Много говоришь. Краткость сестра таланта
АвтоВАЗы - это полуфабрикаты. А стОят, как иномарки. Печально, однако.
Вот грамотный подход к проблеме обогрева,и никаких переделок не надо kzread.info/dash/bejne/hJmHurOHg9GbftI.html
У меня ваще не каких переделок все по заводскому и термостат родной в одной футболке езжу, ну народ 🤦♂️
@user-qq6in1de8d
Жыл бұрын
Нет проблем, че тут забыл?
@user-lt7ps4do6q
Жыл бұрын
У вас ещё всё впереди. Я на новой машине тоже не мёрз.
@Spik001
5 ай бұрын
Гбо есть ?
Если ДВС в норме ничего переделывать не нужно, за три года проехал 115000 км, калина 2009г, купил её 2020 бу
@user-lt7ps4do6q
9 ай бұрын
Так думают все те, кому повезло и не попело заслонки.
@Alien90x
4 ай бұрын
Да идите нахуй советчики. Мозгоа нет а советы дают
Как вы смешно снимаете как барыга ты на себя посмотри