Ciao Andrea, mi permetto di aggiungere un difetto delle calze: vanno tolte in caso di sosta prolungata. Ricordo un episodio in cui un amico andando a sciare ha montato le calze. Una volta arrivato in hotel ha lasciato la macchina parcheggiata fuori con le calze montate. La mattina dopo le calze si erano congelate e le ruote praticamente giravano a vuoto all'interno di questo "guscio"

Ottimo video, dovrebbero spiegarle a scuola guida queste cose. Vorrei dire un paio di cose. Per chi viaggia molto sulla neve o con freddo ed umido non c'è storia, gomme invernali e catene, se trovi neve molto compatta o addirittura ghiaccio senza catene resti bloccato nel parcheggio, per il solo fatto di avere le gomme nella loro bella fossetta. C'è l'opzione 4 stagioni per chi non vuole due treni, per esperienza personale le giudico valide. Le calze sono comode ma se vai su asfalto le triti, ci sono situazioni ben scomode dove trovi tratti di neve e di asfalto, la classica strada di montagna tortuosa con una curva al sole ed una in ombra, con le calze sei fregato, con le catene vai un poco piano su asfalto per non sbullonare le ruote e fai tutto senza problemi. Comunque poi c'è il manico, sulla neve o hai esperienza o meglio andare piano, ho visto gente contro il muro con auto integrali gommate invernali; se non hai sufficiente sensibilità nel gestire la poca aderenza la macchina va per la sua strada e non la riprendi più. Saluti a tutti.

Grazie per il video. Avendo abitato per 10 anni in montagna aggiungo un po' di precisazioni. 1) il 90% delle auto circolanti hanno la trazione anteriore e con quella francamente non ha senso montare 4 catene. I peso del motore sull'avantreno e l'appoggio in avanti rendono migliore l'efficacia delle catene e in generale la tenuta di strada. Avrebbe più senso fare un test sulla trazione anteriore. 2) Ok la frenata, ma bisogna testare anche una salita ripida. Credetemi, non volete trovarvi nelle condizioni che la macchina non ce la faccia più a salire e appena togliete il piede dall'acceleratore e frenate, la macchina incomincia ad andare indietro... Da questo punto di vista le catene sono meglio delle calze, soprattutto su neve fresca, perché "scavano", pattinando, fino a mordere l'asfalto e ti permettono di toglierti dai guai in salita. Per questo se si va per strade ripide è comunque molto meglio avere le catene anche quando si hanno gli pneumatici invernali: a volte non bastano per salire. 3) Le calze sono indubbiamente più comode sia nel montaggio che nel confort di marcia, ma se dovete percorre una strada che a tratti è innevata e a tratti no, in modo alternato, andare sull'asfalto con le calze vuol dire distruggerle: dovete fermarvi e toglierle. Mentre con le catene non avete questo problema anche se vi sembrerà di essere dentro un frullatore.

@I_Am_The_Stig

6 ай бұрын

Hai parzialmente ragione, ma con auto a trazione integrale seria (quindi con selettore blocco differenziale centrale) anche in salita con gomme invernali non hai praticamente mai bisogno di catene. L’unico limite è non toccare sotto con il fondo dell’auto. È sempre meglio averle comunque per tirarsi fuori dai guai…

@paolovolante

6 ай бұрын

@@I_Am_The_Stig Sì, certo, anche perché se hai un vero fuoristrada hai probabilmente anche delle tassellature particolari per l'inverno che, riempiendosi di neve, fanno paradossalmente più grip. Ma quando si parla di salite al di sopra di una certa pendenza le catene sono l'unica opzione. Il vero problema non è la neve fresca, ma quella bagnata (o magari ghiacciata sotto il primo strado).

@pietrobruseghini8021

6 ай бұрын

bhe , saltano anche le catene , ne ho riparate parecchie , specialmente sui furgoni . ( p.s. abito in trentino )

@piccolofalco75

6 ай бұрын

Abito a Peio a 1500. Con 5 auto nella mia carriera tutte trazione anteriore, avrò messo le catene si e no 3 volte. Le termiche fanno davvero la differenza e la capacità di guida non è da sottovalutare. Il test di frenata dice poco o nulla. Le catene le ritengo comunque indispensabili per la montagna, le calze solo un opzione in estremis. Un consiglio su tutti: in discesa usate le stesse marce usate in salita e evitare come la morte il freno. Piuttosto una marcia più bassa che frenare.

@videopreferitidame3193

5 ай бұрын

Grazie. Consigli preziosissimi

Ho tutte e tre le soluzioni sinceramente le gomme termiche sono le più versatili . Il problema che manca la materia prima ! Cioè la neve ! Solo ieri ero ad Aosta ma è primavera ! La neve è merce sempre più rara ! Grazie mille per il video !

@Peppigno93

6 ай бұрын

Ma cosa dici mai?? Non esiste il riscaldamento globale. In pianura fa freddo… (ironia la mia 😊).

@Zio979

6 ай бұрын

Sad but true..

@MrerBeppe

6 ай бұрын

A vedere la fiera di S.ORSO...

@robyglass5324

6 ай бұрын

@@MrerBeppe ?

@fabioemolumento8981

6 ай бұрын

Situazione terribile anche in Friuli infatti

Uno dei video più interessanti fatti online su questo argomento, bravissimo

video molto utile. Restano fuori molte situazioni reali che ci sono in montagna, come strade con pendenza, tratti puliti e tratti sporchi, ghiaccio in alcuni punti.

Prova interessantissima per chi come me vive al mare e fa una settimana di vacanza in montagna. Io ho delle calze di altra marca ma sempre di buona qualità, il design è tubolare, quindi assomiglia ad una catena, magari possono essere un buon compromesso anche sul ghiaccio. Ad ogni modo, dal video, mi sembra di capire che quando la strada ghiaccia è meglio stare a casa 😅😂

Io possiedo dei cerchi per modello e misura non catenabili e le uniche soluzioni erano o niente strade a rischio neve o gomme termiche, poi ho scoperto le calze e sono state la soluzione perfetta, che in Italia sono state omologate solo da un anno, ma all'estero lo sono già da diversi anni, come al solito. La cosa buona è che non rovinano il manto stradale né tanto meno quel fastidioso saltellio da catene. Grazie per le info e per il video come sempre ben fatto.

Bel video non pensavo le calze andassero cosi bene. Credo che per il 90 % della gente siano migliori. Io mi tengo le catene.

la migliore comparativa di youtube italia. se fosse stata fatta con una macchina più usale, una qualsiasi trazione anteriore sarebbe stata la perfezione. complimeti andrea

@AndreaCarsandMore

6 ай бұрын

Grazie Marco!! 💪🏻

@Mr.Wolf_947

6 ай бұрын

Sinceramente è già perfetto così. Di video con i test a trazione anteriore ce ne sono una valanga e quasi nessuno (io non li ho trovati) con le sportive a trazione posteriore, con questo genere di soluzioni. Misurare ciò che è già stato misurato, lo trovo poco utile. Da possessore di una Mr2 (praticamente quasi simile alla MX5) che monta un 225/50 R15 sulle motrici, non esiste in commercio una 4stagioni o invernali su quella misura. Questo video mi ha proprio salvato, perché adesso mi ha tolto ogni dubbio.

Ottimo video!

Ciao ing.tutto utili informazioni bene le calze ma soprattutto complimenti per aver scelto la Mazda MX5 Stupenda.Saluti.

Gomme invernali/4 stagioni MAI, abito in Liguria, nevica una volta ogni morte di papa e se dovesse capitare che proprio quel giorno non posso fare a meno dell'auto, chiamo un taxi - Finora sempre portato a spasso la scatola (giusta !) delle catene che come da consiglio, ho provato a montare una volta .. a Luglio (+30°) ! Ora che sono legali, dovessi cambiare modello di auto (e di gomme) opterei per le calze, che fra gli altri pregi hanno quello di essere leggere e non fare casino quando camminano nel baule. Grazie per il video, molto semplice ed esaustivo.

@massimoram2594

6 ай бұрын

4 stagioni : provi a sgonfiarle molto, in genere funziona

Complimenti bella prova interessante!

Bravo Ing. , sapesse quante catene antiche ho montato da giovane universitario degli anni '70 sulle auto dell'epoca, fra i monti dell'Appennino, di notte... Queste catene moderne quasi si montano da sole, il tessuto poi è fantastico !

@morramoratti8353

6 ай бұрын

Basta mettere un giornale sotto ogni calza appena arrivi ( Non un foglio di giornale ma un giornale intero "tipo un quotidiano" tutto intero asciutto sotto ogni ruota che faccia un bel corposo spessore fra la ruota e il terreno ).... Modo economico ecologico ed ultra collaudato ...🙏

Bravo, bella prova e ottimo test. Solo 2 appunti: 1) Avrei eseguito tutte le prove con la stessa vettura e non con due generazioni diverse (pesi, dimensioni e dinamiche, anche se minime, cambiano). 2) Per le partenze da fermo in quelle condizioni, meglio cominciare dalla seconda marcia (se non la terza) per "limitare la coppia" sulle ruote motrici e "giocare" col rilascio frizione. Si limita il pattinamento e aiuta il grip, anche in presenza di "aiuti" elettronici che in quelle condizioni tendono ad andare in tilt. 😃👍

Il miglior video di prova che si può trovare su KZread

Ottimo video, molto utile e ben argomtato.

Complimenti per il video!canzone per il montaggio catene adatta al momento😂😂

Delle cose che in molti non spiegano sono: 1 se l 'auto ha abs occorrono catene basse di sezione, o potrebbero interferire con l' abs stessa facendola funzionare male, 2 dopo averle montate occorre fare 15/20 metri e scendere x tornare a ritirarle, pena potrebbero sbattere sui passaruota rovinandoli. 3 un ottima soluzione è comprare opzional gli elasticoni i a ganci che creano un cerchio che tira le catene da tutte le parti. 4 comprare catene sempre con profilo centrale non solo trasversale, ma ora le vendono solo già così. Le calze le metto nei piedi!!! Ciao

Bel video!

Adoro la MX-5, bel video, mi facevo tante domande a riguardo proprio in questi giorni.

Sempre bravo e competente. Le calze di sicuro.

Il primo dato fondamentale è che sia neve che fango fanno attrito ed hanno grip con Neve e Fango ... Difatti le calze incastonano la neve, e sarebbe uguale col fango, in mezzo la trama e l'ordito di poliestere, ed è la neve incastonata che frena che fa attrito ... Giustamente anche secondo Me e' buona idea e lo farei anch'io, metterle su tutte e quattro le ruote, e secondo Me lo prescrive anche l'assicurazione di avere tutte e 4 le ruote, o con dispositivi o con le termiche, su tutte e 4 le ruote.... Ci sono dei pneumatici invernali scandinavi che hanno i chiodi retrattili , che escono in particolari condizioni estreme... Ma costavano parecchio ...

Grazie @Andreacarsandmore per il video e complimenti per aver aperto il tetto con temperature prossime o inferiori allo 0. Di catene da neve so che ne esistono di 2 tipi: sempre in presa ed a presa trasversale (tipo cingoli) Queste ultime non vanno assolutamente montate sulle ruote anteriori: distruggono la scatola dello sterzo. Non hai fatto notare che buona parte delle catene da neve vanno montate, poi bisogna percorrere qualche metro (5-10) e poi vanno ricontrollate. Si rischia che si sfilino e che vadano ad ostruire la rotazione (passaruota ma anche braccetti e semiassi). Come reggono le calze in curva? Io vado di catene perché temo le super gelate in pianura e sono convinto che il metallo delle maglie ed il peso dell'auto possano scalfire e fare presa sul ghiaccio a lastre. Se può essere utile alla comunity, tengo una pedana (da bagno) e dei guanti in baule, così posso montarle e riporle senza sporcarmi e sporcare il baule. Forse una torcia da mettere in testa può essere il massimo perché servono entrambe le mani a montarle. Se uno sente di dover fare pratica col montaggio e smontaggio consiglio un prato.

Mi sarebbe piaciuto anche vedere come si comportavano sulle salite / discese, dove di solito le catene sono fondamentali.

Ottimo video. Una volta sono andato in vacanza in montagna con le gomme estive e alla prima neve sono andato dritto, senza danno per fortuna. Ho messo le calze (all'epoca non ancora omologate) e sono ripartito senza problemi. Vanno bene anche in salita/discesa. L'unica cosa è che durante un'intera vacanza sicuramente si trovano le strade pulite e lì le calze si distruggono velocemente, bisogna andare molto lentamente sulle strade pulite. E neanche si può toglierle e rimetterle più volte al giorno. Alla fine della vacanza c'erano diversi buchi e le ho buttate via. Per me vanno intese quasi come usa e getta.

Ottimo video, complimenti! Io guido BMW trazione posteriore e ho preso le calze a Novembre 2023 per essere in regola con il codice stradale. Vivo a Bari e la neve è un miraggio. L'idea di utilizzare la MX-5 è stata un colpo di genio💪

ciao ottimo video direi che hai raccolto ottimi dati , mi permetto però di avere dubbi di confronto tra i pneumatici invernali e quelli estivi semplicemente perché le due auto hanno pesi diversi anche se ammetto che magari la differenza sarà minima anche il sistema di frenata adottata dalle due auto potrebbe essere differente , ma ripeto hai fatto un ottimo lavoro complimenti.

Ottimo video, molto utile. Penso che per il prossimo anno mi doterò delle calze, così da essere sicuro in caso di viaggi in montagna sulla neve.

@I_Am_The_Stig

6 ай бұрын

Metti le gomme invernali che con le calze non vai da nessuna parte in montagna.

Ciao Andrea e complimenti vivissimi X la prova video davvero esauriente e chiarificatrice , ho visto il tuo video X caso cercando una risposta alla mia situazione attuale,anche io ho una trazione posteriore e ho fatto l' errore di togliere le gomme invernali prima del tempo e essendo a fine stagione non volevo nuovamente spendere X rimontare i cerchi con le invernali,quindi dopo aver visto il tuo video comprerò altre 2 calze.grazie mille!

Bravo, bella e utile comparativa!😃👍 Solo una domanda per completezza di informazione, visto che le gomme non sono tutte uguali, che gomme hai montato su entrambe le auto?

Grazie Andrea per la prova criogenica! 😅

Ottimo video! Ho esperienza di guida sulla neve ma poco tempo fa sono rimasto in panne sul ghiaccio con i pneumatici invernali.😅 In queste condizioni meglio avere le catene per assicurarsi un po’ di grip su quel fondo.

ottimo ho appena comprato le calze

Casa in montagna, sempre avuto gomme da neve ma qualche anno fa finita la stagione al rimontaggio delle estive avevo le calze nel bagagliaio perché non si sa mai.. usate una volta.. la macchina si muove anche discretamente ma al primo pezzo di asfalto misto neve vanno a pezzi.. ed è sconsigliato utilizzarle su neve fresca/umida sopra un certo spessore poiché la neve si infiltra tra cerchio ed elastico facendo massa e peso in rotazione.. che le allarga e te le perdi.. ok come strumento d’emergenza ma equipararle alle catene è una boiata.. se arrivi a Bormio e nevischia scordati di montarle e andare a livigno.. se la strada non è più che bianca immacolata le sfracelli a metà strada.. gomme invernali tutte la vita.. 😅

mi hai convinto che i soldi spesi sulle gomme da neve per la mia 120d xdrive sono soldi spesi bene! Si piange comunque a vedere il conto....ma effettivamente la sicurezza è superiore! Però niente male le calze, gran prodotto!

@amiromri6930

6 ай бұрын

Mai risparmiare su freni e gomme

Complimenti, io per il momento uso le 4 stagioni quelle con l'omologazione 3 picchi. In effetti su neve e fondo scivoloso si comportano bene in quanto super tassellate. Devo dire che non ho mai trovato condizioni "pessime" ma credo prenderò delle calze per sicurezza per quelle 3 volte che vado in montagna d'inverno.!

Interessantissimo, a questo punto calze tutta la vita!

@meloannachi443

6 ай бұрын

giusto, basta con i collant!

Io vivo in Trentino e di solito consiglio le gomme invernali/4 stagioni ovviamente. Comunque le calze sono top, l'unico aspetto negativo è che non puoi andare sull'asfalto pulito perché se no le distruggi a differenza delle catene. Quindi se le strade sono sporche hanno comunque tratti puliti, quindi con le calze devi starci più attento.

Ciao,mancava la prova con le 4 stagioni!😁

Ho sempre pensato che le calze da neve siano meglio delle catene. Video davvero ben fatto!👍🏻

@Demis333

5 ай бұрын

Se c’è ghiaccio magari in salita/discesa…le catene sono imbattibili .. perché “aggrappano” 👌✌️

@raffaelegiaquinto731

5 ай бұрын

@@Demis333 questo senza alcun dubbio. Però é più facile trovare neve soffice che ghiaccio per strada, il ghiaccio magari lo si può trovare nelle stradine di paese percorse di meno, ma sulle strade principali il ghiaccio viene fatto sciogliere. In ogni caso concordo, sulla neve vanno meglio le calze, sul ghiaccio le catene👍🏻

veramente interessante

Bravissimo! Video stupendo come sempre! Potresti fare un video definito di cosa sia meglio tra FWD e RWD in salita con le stesse gomme invernali e magari con due auto elettriche con distribuzione dei pesi 50/50? 🙏

@piccolofalco75

6 ай бұрын

Ti do un anticipazione, l'elettrica sulla neve è la cosa più bella che ci sia. Avevo una Astra Opel H (2005) trazione anteriore 1400 kg di peso circa e dimensioni quasi uguali alla Opel Corsa F 2021 elettrica. L'elettrica non avendo cambio ha una trazione più pulita e in salita hai un controllo migliore del diesel da 150cv. In discesa ancora meglio, con la frenata rigenerativa non devi quasi mai usare il pedale del freno e eviti pattinamenti. In entrambi i casi gomme invernali. Curiosità in entrambi i modelli le gomme mi sono durate circa 20.000 km quindi anche a consumo battistrada siamo lì.

Ho sempre usato calze e fascette e mi sono trovato bene, non sapevo che ora sono omologate, grazie per l'informazione. Il problema delle catene è che non devono assolutamente vedere l'asfalto!

@Francesco0800

6 ай бұрын

Si, ufficialmente da gennaio 2024 :) finalmente! Anche se girano ancora troppi scettici.

@CapitanHarlockisback

6 ай бұрын

Pure le calze, se non vuoi distruggerle, non devono vedere l’asfalto.

@simoflowers95

6 ай бұрын

Beh, ti assicuro che anche le calze appena prendono asfalto o sassolini si rompono… lo dice anche Andrea nel video. Sicuramente sono molto più comode delle catene!

@Francesco0800

6 ай бұрын

@@simoflowers95 non è assolutamente vero che appena prendono asfalto si rompono, anzi

@yuricampaci8052

6 ай бұрын

@@simoflowers95 Si tutti i dispositivi per la neve si rovinano su asfalto, ma con le catene danneggio anche la vettura, poi su alcune auto non si possono mettere perché interferiscono con tubazioni freni ad altri organi... Per loro ci sono i ramponi che vanno benissimo ma costano parecchio....

Abito a Roma, ma a Natale mi capita spesso di dover percorrere tratti ad alto rischio neve. Ora che è stato permesso l'uso di calze omologate, ho scelto queste, proprio per la facilità di montaggio ed il basso rischio di far danni se non montate a regola d'arte. Sono rimasto piacevolmente stupito dal tuo video perché credevo che le calze sarebbero state meno performanti delle catene sulla neve. Per il risultato sul ghiaccio ne ero sicuro, ma come dici tu, è molto meno probabile di trovare tratti di strada completamente ghiacciati. Grazie!

Hai avuto un bel coraggio a provare la frenata con gomme estive vicino ad un muro di neve! 😜

@AndreaCarsandMore

6 ай бұрын

Ho avuto più paura a tentare la guida sul ghiaccio a 3km/h 😂

Ciao ottimo video come sempre, però c'è un fattore che non mi sembra sia stato preso in considerazione nel confronto gomme invernali vs calze, le calze hanno una velocità massima di 40Km/h, questo fatto ne limita l'uso in casi specifici in altri, tipo in autostrada, anche con neve penso che i 40Km/h vengano superati e le sole gomme estive sarebbero un pericolo.

Dipende da cosa uno deve fare. Io faccio montagna tutti i weekend, uso 4x4 con gomme 3PMSF e nel baule ho catene autotensionanti coi rompighiaccio (pagate oltre 120euro, però la coppia si monta in 2 minuti e mezzo circa e ci sono i bottoni salva-cerchio). Se uno ha meno esigenze le calze possono bastare. Le catene è noto che abbiano spazi di frenata poco più lunghi, ma grippano molto di più. In discesa ghiacciata le uniche che "spaccano" sono le catene (o le chiodate). In sostanza io vedo estive + calze o termiche + catene.

Vivo in Polonia, in inverno c'è sempre la neve e da ottobre a marzo si montano gli pneumatici invernali. Ho una berlina AWD e con le 4 gomme da neve sembra di guidare sull'asciutto, mai un problema.

Gran bel video, preciso e professionale, grazie Andrea! Pongo una domanda: ho una bmw trazione posteriore, non catenabile con cerchi da 19’…ho montato pneumatici Pirelli invernali di ultima generazione e ho acquistato calze Goodyear come da video…posso stare tranquillo o potrei avere problemi su salite e discese innevate? Grazie

@Demis333

5 ай бұрын

innevate no… ma se trovi lastre di ghiaccio… le catene sono imbattibili… perché “aggrappano ” 👌

Ti sei meritato il like per il video scapottato

Io abito tra le Dolomiti e qui è impensabile non mettere le gomme invernali a meno che non si usi l'auto solo in città, e comunque le catene le ho sempre dietro perché se ci si trova a dover fare una salita (o peggio una discesa) con la neve fresca sono comunque molto limitate. Sono curioso riguardo alle calze ma se come hai detto nel video sul ghiaccio non valgono così tanto resto fedele alle catene, che nei parcheggi in montagna quello spesso c'è

Giusto per curiosità avrei voluto vedere le prove con sistemi combinati, tipo: catene sulla trazione e calze sullo sterzo o viceversa. Sarebbe stato il top.

Grande Andrea like e share al video subito come al solito. Una cosa credo importante, spessissimo le condizioni delle strade sono miste, troviamo neve, ed è ottimo, ma anche ghiaccio e asfalto, cioè tratti puliti. Le calze se toccano l'alsfalto dopo pochi, pochissimi km si distruggono e costando mediamente il doppio delle catene, va tenuto a mente. Con le catene se ci sono punti liberi da ghiaccio e neve vai scomodo, freni veramente di merda ma di sicuro resistono. Altra cosa, è ok certo montarle sulle ruote che danno trazione, ma in discesa occhio sempre alle posteriori che gli viene la voglia matta a voler sorpassare le anteriori.

@norbertodalvise9024

5 ай бұрын

Ho usato le Autosock per anni...a mio avviso efficaci anche sul ghiaccio...però da togliere subito appena comincia l'asfalto pulito ...e disporre di un contenitore dopo riporle,perché tirano su tanta acqua e tanto sporco....

Buongiorno Ing.ci sono anche delle “catene in plastica di marche importanti anche tra cui “l’Omino “ in vari formati e costi . Non male un video test a riguardo se lo realizza ci faccia sapere .

Lavoro nel settore ricambi e le calze mi hanno subito dato un'idea di poca resistenza, qui tu ovviamente eri in una pista pulita, ma ho il dubbio che in strada subiscano una maggiore usura.

il problema maggiore delle catene (ovviamente se vengono montate per parecchio tempo), sono le vibrazioni; tra questo ed il salgemma che si trova per strada, è molto facile tornare in città con gli ammortizzatori con le boccole e gommini svaccati (per non parlare degli ammortizzatori ad olio, vittime di cavitazione...)

Io, Valle d'Aosta e in un paesino a 900 m s.l.m., d'inverno monto comunque, per maggior sicurezza, le termiche ma ho comprato anche le calze da neve perché, come detto anche nel commento di robyglass, di neve se ne vede sempre di meno e quindi posso aspettare a montare le termiche quando effettivamente fa più freddo e si rischia la neve rispetto alle date canoniche previste per legge e, analogamente, posso togliere le termiche un po' prima della data prevista risparmiando le termiche ma rispettando comunque il codice della strada. Ho provato a montare le calze da neve tanto per vedere cosa succedeva e devo dire che è molto più semplice che montare le catene nonostante che alla mia veneranda età abbia montato catene da neve per quasi cinquant'anni. Non mi aspettavo che le calze, a parte sul ghiaccio puro, andassero meglio (almeno dalle tue prove) delle catene, meglio così😉

Bel confronto. Però aggiungo che è sempre utile tenere delle catene nel bagagliaio anche con le gomme invernali, perché se queste sono un po invecchiate (al terzo anno mi è successo) basta fermarsi in leggera salita per non ripartire più con sola trazione anteriore. Sulle calze non ho esperienza, so solo che un mini van parcheggiato accanto la mia macchina è scivolato lateralmente vedendomi addosso

Ormai io ho deciso così 😂 Set di cerchi con gomme estive e set di cerchi con gomme chiodate Quando mette neve o devo andare in montagna, metto le chiodate almeno con queste sto tranquillo sul ghiaccio... ovviamente sempre catene a bordo non si sa mai..

Bel video! Non hai però evidenziato il fatto che le calze "annullano" il pneumatico sottostante, e che le termiche fanno quello che possono.. Se si hanno le invernali/4 seasons e ci si muove in montagna in orari serali/notturni/mattino presto, dunque meglio aver sempre dietro ANCHE una coppia di catene (in questo caso da preferire alle calze). Esperienza personale di annate montagnose sia 2WD che 4WD.

@AndreaCarsandMore

6 ай бұрын

Vero, la catena può essere utile come misura aggiuntiva sopra lo pneumatico invernale in caso di fondo molto ghiacciato

Grazie Andrea, sempre ottimi video. Personalmente, utilizzando pneumatici invernali non ho mai problemi su neve asciutta mentre sulla neve molto bagnata viene meno l'attrito neve-neve che viene a formarsi grazie agli intagli del battistrada e il grip si riduce notevolmente: in quei casi le catene aiutano parecchio. Non ho mai provato provato le calze ma, anche dal video, mi hanno dato l'impressione di essere molto adatte per chi usa gli pneumatici estivi ma di non avere vantaggi significativi per chi ha già invernali o 4 stagioni.

Calze + gomme estive perfette da Roma in giù. Le gomme invernali le trovo uno spreco di soldi e di tempo per fare inversione due volte l'anno. Tra l'altro sulla pioggia le invernali fanno letteralmente pietà, mentre con le uniroyal rainsport 5 ho delle gomme eccezionali sulla pioggia, che incontro spesso rispetto a una giornata nevosa

Le gomme termiche servono anche in off road, in caso di fango, in estate. Per lavoro mi trovo spesso ad andare per sterri e boschi e no, con le estive non arrivo dove dovrei ne in estate ne in inverno. La prova di frenata manca del test senza abs. Un altra prova carina sarebbe stata quella di accelerazione e di tenuta

Ma lo pneumatici 4 stagioni? Avresti raccolto 2dati in più ma dando una visione ancora più dettagliata di chi vive in città ma esce spesso in neve . Cmq bravo ti seguo anche perché è facile capire dalle tue spiegazioni.bravissimo

Complimenti ma già sai di essere il top! Quanto durano le calze?

Io, vivendo in Svezia, gomme invernali senza discussione. Qui addirittura sono legali anche le chiodate, e nel nord della Svezia sono in effetti necessarie. Per l'Italia comunque, venendo dalla zona di Como, preferisco l'alternanza invernali-estive. Mi danno molta più sicurezza, perché nelle zone umide come le nostre, quando la temperatura scende e le strade si fanno ghiacciate, la differenza si sente.

Andrea sulla neve si parte in seconda!!!🤦‍♂️😅😅 Ed alle catene fatto qualche centinaio di metri gli do da una controllata e “ritirata”… Per il resto bel video interessantissimo e Ben fatto come sempre 🔝🔝 Sul ghiaccio L unica soluzione sono le Catene, anche se in Discesa con la trazione anteriore (quindi catene solo davanti) chi non è esperto di guida in montagna si rigira ad ogni curva. Il ghiaccio vivo senza catene montate l’ho incontrato due volte in vita mia, una avevo ancora le estive e mi sono stampato contro un camion la seconda avevo le invernali e mi son dovuto far spingere sennò rimanevo a monte nerone qualche giorno ad attendere il disgelo….

banalmente su una vecchia auto avevo le gomme invernali montate su cerchioni in ferro. proprio perchè in caso di nevicata improvvisa me le rimontavo anche per andare dal gommista a centrarle. e poi perchè in situazione di ghiaccio e dovevo montare le catene non mi preoccpavo di rovinarle.

❤

Le calze vanno bene per pneumatici non catenabili?

Pista ghiaccio valdisole che ovviamente ha una bellissima e mitica Panda 141 immagino 4X4 come auto di servizio!😁

In ogni caso userei sempre le catene (abbinati a pneumatici estivi o quattro stagioni, anche se le ho usate anche su pneumatici invernali e con beneficio) ma non quelle che hai usato tu ma quelle rompighiaccio che hanno le maglie (anelli) a sezione quadrata o a "D" e non tonda come nel tuo. Nel video non s'è visto, ma una volta montate le catene andrebbe ritenzionate dopo qualche metro, ne migliora la stabilità e guidabilità.

17:02 Sarei curioso di vedere come si comportano le chiodate sul ghiaccio... Che poi esistono alcune catene, con uno speciale anello al centro delle maglie, detto "rompighiaccio", il quale dovrebbe aderire ancora meglio al ghiaccio, però ovviamente a discapito del comfort...

Secondo me ad oggi le calze, con la giusta consapevolezza di pregi e difetti, sono la soluzione più efficace e versatile. Bassa spesa, massima resa. Funzionano nel 90% delle situazioni. Se nevica di cr1sto non c'è soluzione che tenga, si va tutti in crisi. Quindi, andando poco in montagna, procederò a comprare le calze (della migliore qualità) e spero che nel tempo cresca la qualità. Il problema sta sempre in quelle situazioni di mezzo: asfalto leggermente sporcato dalla neve con piccoli strati di ghiaccio misto nevischio. Ecco, in quel caso, non c'è niente di meglio delle gomme da neve..con l'opzione delle calze se la situaizone dovesse diventare più grave del previsto.

Sicuramente catene sono un'ottima scelta e quasi obbligatorie in certe situazioni (insieme alle termiche) ma per molte auto non catenabili o in qui si rischia il cerchio se si abita in zone in cui la neve è poca o niente le calze offrono una possibilità oltre alle termiche, oltre al fatto che anche da una persona che non le ha mai messe sono montabili (le catene non sempre😅).

Fiat 124 Spider: ho catene da 7 mm., ma Il mio meccanico mi ha detto che non é catenabile: rischio di spaccare il condotto dell'olio freni. E' vero ? Ovviamente non ci tengo a fare la prova ... Grazie se mi rispondi.

Sotto gli 8° con le estive si sente che scivolano gia su strada non innevata.. quindi anche solo per un discorso di sicurezza ho sempre montato le gomme invernali e non ho mai avuto problemi di aderenza nemmeno in montagna con parecchia neve o paciugo (mai avuto problemi nemmeno con le 4 stagioni che funzionano molto bene come le invernali e sono anche piu silenziose delle invernali) ma a parte tutto non mi sognerei mai di dover scendere dall'auto a prendere freddo e sporcarmi tutto, facendo una fatica pazzesca per montare catene o calze. Cioè è proprio una cosa impensabile per me!!!!

Bella prova! Fino ad oggi mi mancano da provare solo le calze che ho comprato per la mia 500 d'epoca.....e difficilmente ne avrò bisogno, è inarrestabile con qualsiasi clima😅

@elio067

6 ай бұрын

Una volta mio fratello per arrivare in ufficio ha dovuto montate le catene sulla sua vetusta 126 e la macchina se la è cavata egregiamente, salita compresa. Solo una volta sceso si rese conto di averle montate all'anteriore.

@meloannachi443

6 ай бұрын

@@elio067 la 126 era a trazione posteriore? non ricordo... non ne vedo una da parecchi anni e non ci salgo sopra da molti di più.

@elio067

6 ай бұрын

@@meloannachi443 e certo, come la 500 era a motore posteriore e ovviamente trazione posteriore. Anche io non ci salgo dagli anni 80, l'ultima volta credo sia stata una tirata di 600 km tra autostrada e statale in pieno agosto.

Scusate una domanda, ma come la mettiamo sulle salite innevate? Ho le gomme da neve (taurus) ma dopo che il battistrada è pieno di neve non sono sicuro che senza catene riesca a fare strade in salita o discesa. Che ne pensate?

Sarebbe stato interessante un confronto che includesse anche le gomme 4 stagioni.

video molto interessante, domandina: ho ua skoda sw 4x4 (trazione integrale ad inserimento automatico con haldex) e gomme invernali (spesso vado in austria e lì sono molto utili soprattutto per le basse temperature) se per scrupolo volessi tenermi nel bagagliaio delle catene dovrei metterle solo all'anteriore (di norma l'auto è a trazione anteriore ma in caso di perdita di aderenza si attiva la trazione al posteriore) oppure su tutte e 4 le ruote per non rischiare di avere un auto instabile? grazie

@Demis333

5 ай бұрын

le monti davanti … se ne hai un’ altro paio e le monti anche dietro… ovviamente é il top

16:37 Qui però entrano in gioco tanti fattori: già da una marca e l'altra c'è una differenza abissale tra i pneumatici invernali (e parlo di grandi marchi, non di cinesate prese alla Coop), poi il grip cambia a seconda della pressione: se è bassa si comporta meglio rispetto ad una pressione alta, rimanendo ovviamente entro pressioni prescritte dal costruttore (NON viaggiate a cavolo a 0,5 bar se sul fianco del pneumatico indica minimo 1 bar)

Ciao Andrea poi c'è anche una terza categoria, chi monta le gomme invernali e monta anche le carene in alta montagna

Domandona: se ti fermano le forze dell’ordine e sufficiente avere le calze? Cioè si è a norma con le calze a livello legislativo? in caso si fosse a norma è sufficiente averne 2 per le ruote con la trazione appunto o è richiesto averne 4? Ps settimana prox ritiro anch’io la mia mx5 😍😍😍

Avrei fatto una prova con dei cordini alla fortuna. Due per ruota. Per curiosità ecco. Comunque grazie per il video!

@Rakumario

6 ай бұрын

Cosa sono i cordini alla fortuna?

@alessandrobosi1988

6 ай бұрын

@@Rakumario cordini in nilon o altro materiale che hai in macchina (tipo una corda d’arrampicata) 😂

Posso dire una fesseria? Mettere le calze con sopra le catene?

Ciao, Se si è impossibilitati a fare qual mezzo metro per completare il montaggio delle calze, è ancora possibile montarle? Magari facendo “slittare” le ruote ?

Buongiorno. Domanda le due auto hanno lo stesso peso?

Andrea, ti ho sentito, hai detto: " che coj...!". 😂 N.B. bel test!👍🏻

Sinceramente, noi avendo i figli che fanno sci a livello agonistico, sono sei anni, che tutti i weekend andiamo in Aprica (So) e oltre ai pneumatici invernali, (Pirelli Sottozero)non ho mai dovuto usare null'altro e qui apro una parentesi, un botto di persone, (compresi molti amici miei) sono convinti e infatti le chiamano "gomme da neve"...che tanto non nevica più in pianura e quindi non serve cambiare le gomme, limitandosi ad avere delle vetuste e arrugginite catene nel bagagliaio, ignorando che già a 7° Celsius, la tenuta delle "gomme da neve" è nettamente migliore degli pneumatici estivi

con il ghiaccio il top erano le gomme da neve chiodate: con quelle andavo dappertutto! Peccato che ormai è impossibile utilizzarle. Invece le calze in situazioni miste (asfalto normale a tratti con ghiaccio) sono resistenti quanto le catene?

Solo un paio di considerazioni. Le gomme invernali logicamente cambiano prestazioni sulla neve in base a quanto sono consumate, quindi non è detto che dopo il primo anno abbiano il giusto grip. Altra cosa ormai tante auto hanno ruote non catenabili e questo non solo per la distanza tra gomma e passaruota ma anche per la distanza interna tra cerchio e organi di sterzo difatti ci sono delle specie di catene fatte a Ragno che si mettono dall'esterno e vanno agganciate a dei bulloni particolari e che vanno ad agire solo sulla circonferenza della ruota senza passare all'interno. il problema è che sono ingombranti e costano un occhio della testa. A volte invece delle 9 mm si riescono a montare le 7 perché si ha un pelino più di spazio appunto tra le testine di sterzo e lo pneumatico. Se poi hai gomme montate su cerchi con canale allargato, ciao....

interessante, ma incompleto. Come si comportanto dopo un lungo tratto sulla neve? le catene non dovrebbero risentirne, ma le calze? Si impastano alla lunga? E in condizioni miste?

Convito a Giugno prendo le Calze. Andrea domanda hai incontrato Marco???(justin e Marchettino??? Erano li il 28😊

A parer mio se facevi anche un test in salita, ovvero le situazioni probabili, le calze probabilmente le buttavi via

Io ho le calze per la mia i30N, mai usate finora. Ho provato a montarle e ho scoperto che non mi passano le mani fra la gomma e il passaruota, l'unica soluzione per montarle è alzare l'auto col cric😂

Complimenti Andrea per il test, delle calze non sapevo neanche l'esistenza, sicuramente migliori delle catene sotto vari aspetti

@AndreaCarsandMore

6 ай бұрын

Devo dire che hanno sorpreso tanto anche me!!

@I_Am_The_Stig

6 ай бұрын

Son 20 anni che ci sono le calze da neve… 😑

@sniperspa

6 ай бұрын

@@I_Am_The_Stig per carità non vivo in montagna ma evidentemente cosi' diffuse non sono 😅

@I_Am_The_Stig

6 ай бұрын

@@sniperspa fai conto che le ho testate per la prima volta nel lontano 2006 su Clio RS 3, il problema era soprattutto “calzarle” perché fisicamente non riuscivi a far passare il braccio e la mano tra passaruota e gomma. Alla fine solo su neve compatta vanno bene, (perché solo in quel caso sfrutti l’attrito neve contro neve), su neve bagnata/sciolta non funzionano, su asfalto rischi di strapparle in frenata.

Io le catene SEMPRE portate solo per non prendere multe. Le 2 volte all'anno che nevica, in caso di necessità, scendo un attimo dalla macchina, sgonfio le ruote (tolgo 1 bar circa a tutte e 4) e va na meraviglia. C'ho il manometro Michelin (che uso per gonfiarle col compressore), mi basta portarmelo e riesco facilissimamente a togliere esattamente stessa pressione a tutte le gomme.