Машинист красавчик! Ювелирно сцепку произвел.

Люблю Ивано-Франковск! Такие виды классные, такая природа!)

РАБОТАЛ НА ТАКИХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ВСПОМНИЛ МОЛОДОСТЬ АЖ ЗАПАХ ОЩУТИЛ СПАСИБО ЗА ВИДЕО

Ivano Frankivsk doesn't have the perfectly maintained look from my visit in 2003 anymore, weeds on the platforms, platforms themselves not level anymore and some visible decay on the station building roof eaves. In 2003 many Ukrainian stations did look better than a lot of stations in western Europe.

@mortiiswindir7897

4 жыл бұрын

For sure!

Закопченые, как будто из преисподней не давно вернулись)))

@dmitryfedorchenko882

3 жыл бұрын

Недаром тэ10 называют как Коптящий Сарай

старый вагон и паровоз лучщее крепкий ссср

Хорошо знаю оба локомотива и прихожу специально послушать отправления;)))Когда еще на мосту стоиш клево. Даже представлял себе как паровозы ганали.

Чувак в оранжевом жилете на 5:50 минуте на перроне какую-то хрень исполняет. )))))

@gman6293

4 жыл бұрын

хахаха

@user-ev5eo9qk3g

3 жыл бұрын

Под солями францюватый.

@user-sr5th7mb4l

3 жыл бұрын

это даб стэп

Это кще лет 100 проездит Собрано народом и с душою

@VSK-dp

5 жыл бұрын

100 лет не стоит ему ездить - это экономически невыгодно, т.к эта допотопная махина жрёт топлива как не в себя. Это примерно как в 2019 г. ездить на старой Волге вместо комфортной экономичной иномарки.

@BBX_l_lHX

4 жыл бұрын

2ТЭ10 устаревшая модель, очень прожорливый дизель у неё, полного бака только и хватает внутри области провести поезд

@al-pop-off

3 жыл бұрын

@@VSK-dp , имелась в виду надёжность, а не какие-либо другие параметры. С личным автомобилем пример неудачный. Это у государства, подразумевается, денег полно (да и то не всегда), чиновникам следует мыслить в долгосрочной перспективе, что именно экономически выгоднее. А у человека может просто не быть денег «здесь и сейчас» на «комфортную экономичную иномарку». Да, если б были, то он купил бы её и отказался от «Волги». А так, если ему вообще без машины в течение нескольких лет не обойтись, он так и будет ездить на «Волге», понимая, что за несколько лет иномарка бы окупилась, но купить-то её на что? Тут, конечно, уже куча банков наперебой размахивают предложением взять кредит, но это уже совсем другая история...

@user-nd9vb2zm3k

3 жыл бұрын

@@BBX_l_lHX Им КВР делают, ставят другие двигателя.

@user-zv9yr8yp6k

3 жыл бұрын

@@VSK-dp и сколько эта шайтан машина жрёт？

Спасибо.

Проезжал Ивано-Франковск ехал на Черновцы, видел ночной вокзал)))

@mortiiswindir7897

4 жыл бұрын

Черновцы-ништяк!классный город

😊💪💪💪🤳🤝👍🔊🔊🔊🔊🔊ох эти тепловозы любимые что М что 2М62 этот звук у каждого свой у этого другой уже я про Машку 🔊🔊🔊🔊👍

Детям даже не интересно как локомотив стыкуется с поездом.

👍👍👍

видно качество рельс европейские стандарты

@user-nl9xn8jg3d

4 жыл бұрын

Та шожж такое-то!

@ilzevelava5318

3 жыл бұрын

👍

Why doesent they use the frontlights???

Спасибо огромное этим легендарным Совковым тепловозам, они пашут до сих пор. Почему грязные? Спросите у дилетанта Омеляна, он с кравцовым деньги ворует, на мойку денег нет. Да что там на мойку, ни на запчасти, скоро и на солярку не будет денег. Дружественная нам Беларусь, на Юго Западной дороге, даёт нам в пользование локомотивы и вагоны. Спасибо Бацьке, а то скоро будут паравозы пассажирские поезда возить.

@gusearegenal2242

4 жыл бұрын

Фу, как грубо. "Совковым"

@viktorzuy1770

4 жыл бұрын

Иван Борисович, Вы правы, НС и правление токо зарплаты себе по 400-700 тыс.грн. установило, государство грабит 3 млрд.акциз на автодороги и 4,5 млрд.грн. плата за землю -- её нет в мире, автодоры и города с с/ советами за дороги себе не платят, 2 банка дали 300 млн.$ кредит и 2й год болтовни и нет электрификации на Николаев, болтовня-2й год, купим электровозы, Крюков может делать вагоны, электричку Тарпан, дизель- поезда, ничего эти и те воры не покупают, за 6 год электрофицировали аж 14 км. путей, позор. Народ туп, типа автодорог настроят, но Юзик с братом щебень по 400 грн продают, а был по 150 грн тонна, да и карьеры хотят забрать у железки, + страхование автодорог новых, кто-то из 95 квартала 1 млд.$ заработает и даст часть кому то. А мы ездим в вагонах с окнами которые нельзя открыть и колёсная пара выработана, и все гнилье - списать пора.

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

"Дружественая Беларусь" уже пол года бунтует чтоб скинуть "батьку". Не хотят почему-то беларусы такого "порядка" как вам про них в телевизоре показывают. Выключайте хоть иногда телек, и включайте мозги.

👍👍👍👍👍👍

Класс

Господа, подскажите, почему здесь с пассажирским поездом ездят по 2 секции тепловозов, в то время как на "Ютубе" есть много видео, где даже товарные составы ведут одной секцией тепловоза, например 2тэ10 или 2м62 ?

@VSK-dp

4 жыл бұрын

Есть некоторые станции (пункты оборота локомотивов), где негде развернуть половинку, поэтому выдаётся полноценный локомотив в две секции, ведь не поедет же половинка задом наперёд.

@user-nl9xn8jg3d

4 жыл бұрын

@@VSK-dp , спасибо за ответ. Значит, мотор второй секции двухсекционных тепловозов во время таких поездок не работает, чтобы сэкономить дизельное топливо

@user-zv9yr8yp6k

2 жыл бұрын

По рельсам

@user-nl9xn8jg3d

2 жыл бұрын

@@user-zv9yr8yp6k , я спрашивал не "по чему?", а "почему?" :-)

В связи с чем там локомотив меняют, а не только бригаду?

@VSK-dp

3 жыл бұрын

Причин много - у каждого депо своё плечо, необходимость проведения ТО или экипировка локомотива.

Привіт з міста Чернівці! 👋 ☺ 💙 💛 💚 ❤

жаль воюем!ну хуль поделать,не с проста!но тепловозы люблю с дества,дал бы кто попробовать газку поддать,учиться долго и не просто,в техникум хотел,но там просто ппц

Как то удивительно, что 12 вагонов тягают двумя секциями десятками. Но вторая видно что заглушена, наверно ехала холодной, про запас. А зачем машки двумя горячими секциями потащили, могли тоже одну в резерве держать?

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

Может вторая сдохла)) а половинка может сама не запуститься- плавали, знаем..

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

Дуралеи, очи роззуйте, или смотрите видео на нормальном экране, а не на Нокии 3110. Обе секции работают.

И куда эта атмосфера делась?

Скажите пожалуйста, а зачем менять тепловоз на тепловоз?

@olegdubinin6428

3 жыл бұрын

Плечо)))

@boevwald

3 жыл бұрын

@@olegdubinin6428 Ну поменяйте бригаду и всё. На Транссибе электровозы ЭП2К депо Барабинск ходят на огромном участке постоянного тока между станциями Мариинск и Балезино. Посмотрите на карте, какое это расстояние. Туда две Украины влезут. Может быть на тепловозах топлива не хватает и их менять надо? Не знаю..

Смысл смена тепловоза на тепловоз так ещё и на товарный

И это до сих пор ездит?

@user-cg1te6up1l

4 жыл бұрын

Именно это! Чудесный локомотив! Лучше чем современные.

Крокодил 2 ТЭ 10 М, картина маслом

Лайк за рідний Франик!!!

А чаго гэты цягнiк i болшасць мясцовых вагонау такiя брудныя i непафарбаваныя? Сорамна глядзець нават на такi падыход да знешняга становiшча складу.

@StealNightKiller

5 жыл бұрын

Без ежовых рукавиц как в Беларуси в чистоте содержать не получается

@nutu4025

5 жыл бұрын

Это Украина а не Белоруссия,где всё блестящие

@serg6652

4 жыл бұрын

Ась?

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

@@nutu4025 только что-то народ Беларуси массово восстал против этого "порядка" и "блестящести". Наверное он знает реальную жизнь в стране не только из телевизора, как ты.

А у 2М62 обе секции в работе.

@Nikolai80

3 жыл бұрын

А разве не видно?просто одна секция убита!!сильно коптит

Какой поезд на 1 пути стоит?

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Вечерний пригород на Стрый.

@arnoldt1982

4 жыл бұрын

А разве он не Д1 исполняется?

странный какой-то маршрут Рахов-Одесса. я думал его только зимой для лыжников пускают

@nutu4025

4 жыл бұрын

Что тут странного? один из самых популярных поездов в сторону Рахова,попробуй взять на него билеты, круглый год билетов нет

@awaken77

4 жыл бұрын

@@nutu4025 что там делать кроме зимнего сезона?

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

@@awaken77 офисному планктону не понять )

Какие же они чумазые.

@lugovig

4 жыл бұрын

Ты ещё чумазых не видел😁

Интересно, почему замену делали? Вроде бы от Львова до Франковска не много ехать?!

@Nahornyi97

5 жыл бұрын

ТО

@user-zp2hf6hw4h

5 жыл бұрын

Все замены делаются согласно служебного расписания. Причины обычно 2: смена рода тяги или большое расстояние. Например с Киева электровоз пустят до Львова и до Пятихаток-стыковых тоже пустят, а со Львова до Пятихаток-стыковых не пустят и сделают замену в Жмеринке. Мариуполь-Львов например приезжает в Днепр под ЧС7, казалось бы, все прекрасно... Но нет. До Пятихаток-стыковых далеко, поэтому меняют ЧС7 на ЧС7, за одно поезд заправляют водой.

@fedorberezin1382

3 жыл бұрын

Скорее всего 2тэ10 работает на горном участке, а дальше М62 тянет.

@dbltyj

Жыл бұрын

@@user-zp2hf6hw4h Причина явно не в расстоянии, потому что от Львова до Ивано-Франковска расстояние совсем не большое. Ещё буквально 15 лет назад киевские чс4/8 не ездили ни во Львов, ни в Одессу, ни в Полтаву, при том что контактная сеть позволяла туда ездить. Так что дело вовсе не в расстоянии.

@dbltyj

Жыл бұрын

@@fedorberezin1382 2тэ10 появились там только в 2015 году. До того момента всё было на 2м62/м62.

Круто🚅🚅🚅🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺

@user-bo9bp9sn2v

3 жыл бұрын

Люблю позитивных людей и без предрассудков! Привет вам с Украины!

Лайк. Со штатива снимал?

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Снимал с рук.

@user-ye7iy1xo7k

5 жыл бұрын

VSK-dp понял

@user-pu5dz5oj2y

5 жыл бұрын

Железнодорожник UA,а ты когда со штатива снимать научишься,а то на твои видео без слёз не взглянешь?..

@user-ye7iy1xo7k

5 жыл бұрын

@@user-pu5dz5oj2y видео есть. Ещё не выкладывал. Чуть подождите.

Машку на Луганку) Шо тут не понятно?)

2ТЭ10М-2608 сломан

@29johannes

5 жыл бұрын

Это как? Он же едет.

@user-hr1wl7nd3n

5 жыл бұрын

Почему только я не удивлен?

@user-hr1wl7nd3n

5 жыл бұрын

Возможно, на момент написания комментария Владом он таки уже был сломан, а на момент съемки видео он еще работал.

@user-kw7rn3ks3z

5 жыл бұрын

Якщо він і поламався, то його вже полагодили. Недавно бачив його на перегоні Давидів - Сихів з вантажним поїздом із 55 вагонів.

Зачем меняют один тепловоз на другой?

@user-ln2ln4dn2t

4 жыл бұрын

У каждого депо своё плечо по которым локомотив едет

@aristotelellas4644

3 жыл бұрын

За шкафом

@al-pop-off

3 жыл бұрын

Ещё и топливо может быть на исходе. Это только паровоз дозаправляют водой во время стоянки, но и то не топливом.

@fedorberezin1382

3 жыл бұрын

К тому же на горном участке со сложным рельефом нужен был тепловоз помощнее, а дальше М62 справится.

@user-rc3re4sh2s

3 жыл бұрын

Что то другое будет тянуть.

какие древние локомотивы

Зачем для пассажирского поезда два таких мощных тепловоза? С жиру беситься ?

шкода шо приміські не показав там далі

What on earth are these engines running on ? Chip fat. Not very environmentally friendly.

@TheOlgaSasha

4 жыл бұрын

Greta, is that You?

1 секция в работе, а 2 не дымит.

@fedorberezin1382

3 жыл бұрын

На горном участке наверное дымела.

@serdzhio.ravioli

3 жыл бұрын

@@fedorberezin1382 Мо быть, со быть.

Меня больше удивляет, почему сдвоенным тепловозом, который предназначен для того, чтобы тягать грузовые составы, тянут обычный пассажирский с 10-15 вагонов? Наверное дизельное топливо девать некуда?

@VSK-dp

5 жыл бұрын

А где разворачивать одну секцию в том же Рахове или задом наоборот ехать ?

@nutu4025

5 жыл бұрын

Там Машки не справились, всё время сломались,в горах и раньше тянули составы могучие тепловозы как 2ТЭ10

Какие грязные тепловозы

@user-sx2ch1hq4i

3 жыл бұрын

Соромно за державу.Електропідвіски нема.Дим,грязь,що локомотив.що вагони...

@user-zr6lj3mk8w

3 жыл бұрын

@@user-sx2ch1hq4i А мені соромно за громадян.

@user-tk8ih9qw4n

2 жыл бұрын

Это же Украина,все там давно в ужасном состоянии!!!

@user-tk8ih9qw4n

2 жыл бұрын

Рвались ещё в Европу,техника советская,пока жива,скоро будет как в Абхазии,железку отменят вовсе.

@HansTheDeutscheLuftschraube.

2 жыл бұрын

@@user-tk8ih9qw4n А не насрать что это тепловозы?

Больше удивляет отсутствие контактной сети в Ивано Франковске.

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Она здесь и не особо нужна. В США и многих других странах вообще нет электрификации и прекрасно без неё обходятся.

@user-io7gb4nf5l

5 жыл бұрын

VSK-dp это и удивляет

@kurgan1204

5 жыл бұрын

Интенсивность движения невысокая, затраты на постройку КС себя не оправдают !

@rom56572

5 жыл бұрын

@@VSK-dp Драаасти! В США есть электрификация, только малоразвита, дизель им больше нравится, ибо частные монополии правят дорогами. А в других странах где? Молдавия? особо-то и поискать негде без проводов. Балканы, запад, всё опутано. Прибалтика, да, но там тоже есть под пригородное и линия до Беларуси действует с недавних пор.

@kurgan1204

5 жыл бұрын

@@user-xz9dj6wt7v Ты мозг себе обрезал ?

Тепловозы наверное думают..Блиин,когда нас на пенсию отправят..Молодёжь хрен дождёшься),.

Зачем тепловоз менять на тепловоз?

@SuuriPrisonBreaK

4 жыл бұрын

@@user-hk5fg3bk8h Называется смена лок бригады, а лок зачем менять то?

@apachinook998

3 жыл бұрын

@@SuuriPrisonBreaK локомотив меняют потому что возможно дальше чужое плечо, поэтому он по обороту вернётся с другим поездом назад, либо прибыл на станцию где его депо и подошло время ТО, конечно его отцепят на ремонт, а подгонят свежее, после ТО. Все это закладывается заранее, бригады, локомотивы, ну и третий случай, внезапная серьезная поломка, мы ж ведь не знаем, почему вторая секция заглушена, может там утечка топлива, масла, воды или схема кончилась и если машинисты водят смешанные поезда, то вдруг обратно грузовым и одной секции не хватит, кому такой головные нужен

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

@@apachinook998 працюють обидві секції. Очі роззуй.

@user-zv9yr8yp6k

3 жыл бұрын

@@user-hk5fg3bk8h по 300км значит участки у них？

@user-bo9bp9sn2v

3 жыл бұрын

@@SuuriPrisonBreaK С первого взгляда видно мнение умного человека, а не деванного эксперта!

Вже давно мала бути електоро тяга

@dimidrakov

4 жыл бұрын

Мала бути але тим ніхто не займається із Рахова до Івано-франківська і далі. Хоч би відновили лінію Рахів - Ділове -Солотвино.

@fedorberezin1382

3 жыл бұрын

Дуже затратно і не рентабельно.

@stepankatrych4786

3 жыл бұрын

@@dimidrakov Дуже сумніваюсь що до того дойде, хоча цікаво було б дальше Рахова заїхати

А локомотивы западло помыть ? Как им не противно ездить на грязных сараях ?Фу.

@user-nd9vb2zm3k

3 жыл бұрын

На базах запаса в Молдавии локомотивы ещё грязнее.

А чего весь подвижной состав такой грязный?

@user-wi4ev5iv5b

5 жыл бұрын

В Европе так принято))

@user-wi4ev5iv5b

5 жыл бұрын

@Roman Romanov надо уметь правильно обслуживать а не только эксплуатировать тогда всё будет как положено ! Советский союз делал вещи !! При чем великие вещи ! До сих пор всё угробить не можете до конца

@user-ku7py6vq7s

4 жыл бұрын

Потому что гривней нэма

@user-kt7lz5ru4d

4 жыл бұрын

@@user-ku7py6vq7s все розікрали.

@user-ps4wo2pp5t

4 жыл бұрын

Узбеков нема.

А что в Украине в вагонах возят ,что Машке пришлось на двух секциях вывозить

@VSK-dp

5 жыл бұрын

Людей возят или половинке обратно задом ехать ?

@user-rp3mr3yv3n

5 жыл бұрын

@@VSK-dp Вопрос в том , почему две секции работают . Вытягивай на одной.

@VSK-dp

5 жыл бұрын

@@user-rp3mr3yv3n нельзя, вентиляция у второй секции должна быть принудительная. Двумя легче график держать, при этом расход не сильно вырастает.

@user-ku7py6vq7s

4 жыл бұрын

Что или кого?

Где Наука????

Чемто похож на 2ТЭ116

@user-yi2xz8lj8n

4 жыл бұрын

они производились на одном заводе и были во многом унифицированы, главное их отличие- дизеля и еще несколько моментов

@user-yv8wp3mn9u

4 жыл бұрын

Понятно

@user-eb4yu4rf3i

4 жыл бұрын

У 116-го крыша с горбинкой, а у десятки ровная. У десятки две выхлопные трубы торчат над крышей.

@user-yv8wp3mn9u

4 жыл бұрын

Понятно, спасибо за информацию

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

@@user-yi2xz8lj8n они похоже скорее по нескольким моментам , например кабина и телеги, все остальное- разное .

ГОВОРЯТ КОГДА КИРПА БЫЛ РУКОВОДИТЕЛЕМ ЖД ОН ХОТЕЛ ПОЛНОСТЮ ЖД ДОРОГУ ПЕРЕВЕСТИ НА ЕЛЕКТРОВОЗЫ А ЕТИ ТЕПЛОВОЗЫ ВСЕ В СТОЙЛО НО НЕ ДАЛИ

@user-tk4br6ol3e

5 жыл бұрын

@Roman Romanov скільки гроші є бо крадуть дохуя перевели на електромережі спокійно я думаю стовпи закопати і дроти провести великого розуму не треба але не дали Кирпі це зробити бо олігархи на продажі солярки втрачали бабки на укрзалізниці є даже документальні підтвердження людей які працювали з Кирпою що перевести всі жд дороги на електрику потрібно було б два роки і вся ця справа окупилася через 2 роки так саме і економія пішла на електриці на 40 відцотків а тепловози стали б врезерв на всякі випадки і це плюс для екології але олігархи сказали які контролюють паливну галузь ми втрачаєм великі бабки

@user-kt7lz5ru4d

4 жыл бұрын

Кирпа родом з шепетівщини,він ще встиг реконструювати Шепетівський вокзал на своїй батьківщині.Гарна згадка залишилась.такий чудовий вокзал.....

@denisprotuc7455

4 жыл бұрын

@@user-kt7lz5ru4d он с Изяславскго района. Он единственный министр который был на своём месте,за весь период независимости

@tsikavimandry3600

3 жыл бұрын

Що ще - говорят?... На паркані теж написано, а там дрова ))

@user-bo9bp9sn2v

3 жыл бұрын

@@tsikavimandry3600 Якби "не самогубство" Кирпи (два контрольних постріли в голову) то елекрофікація УЗ давно закінчилася. Їздилиб ми на нових електровозах Шкода зроблених в Запоріжі і ДС3, нових електричках і вітчизняних швидкісних поїздах, але прийшов "пасічник" в якого руки ніколи не вкрали і не побудували!....

Какие они грязные...А ещё хотим в Европу

@ILyaz78

5 жыл бұрын

Скажи машинистам,или путейцам чтобы помыли)

@ILyaz78

5 жыл бұрын

И проведи туда Сапсан,чтоб по горам гонять))))

Бл. Какая рентабельность перевозок? ЭТО КАК Белазом пух возить

@user-it9rm3qc5s

5 жыл бұрын

Вот-вот . На шубохранилище не наскрести.

@Oschtan

5 жыл бұрын

С Рахова вроде как тяжёлый достаточно профиль по горам катать. Неудивительно, что двумя секциями таскают. Другое дело, что дальше опять две секции потащили, хотя и более слабые. Видимо страхуются на отказ секции.

@user-bo9bp9sn2v

3 жыл бұрын

Читайте всю переписку- там на многих участках сложный рельеф, и в местных депо соответственно имеются только двух секционые локомотивы. Посмотрите на карту местности и всё станет понятно.

Has Privatizing the Railway ever been looked into, In my experience the state is not really good at managing something effectively, especially a large railroad like Ukraine

А мы из казахстана пригоняли на ремонт автомотрисы агв 764. Встретили нас с добротой и тёплым приёмом спасибо вам от души благодарен всем. Слава украине-- героям слава😘🤗

Какой Пидор дзлайки ставит???Сам ютюб???

ювелиры блтн...

КРАСИВЫЙ ГОРОД УКРАИНЫ....БЫЛ ТАМ В ДЕПО В КОМАНДИРОВКЕ.....ЛЮДИ ПРИВЕТЛИВЫЕ....И ПОЧТИ ВСЁ КАК В МОЁМ ГОРОДЕ В НАРВЕ.....ЖИЛИ В ДОМЕ ОТДЫХА ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД.....ПРИРОДА ШИКАРНАЯ .....АВГУСТ....РЕБЯТА ИЗ ДЕПО НАГРУЗИЛИ ВСЕГО И ГРУШИ И ЧЕРНОСЛИВ .....МЫ ПРИГЛАШАЛИ В ГОСТИ В НАРВУ....ПЕРЕПИСЫВАЛСЯ С ОДНИМ ПАРНЕМ...ИМЕНИ НЕ СКАЖУ....КАК ТО ТАМ ЕГО СЕМЬЯ....АДРЕС ПОТЕРЯН С ПЕРЕЕЗДОМ .......ПОМОГИ ГОСПОДИ УКРАИНЕ.....КАКАЯ РАЗНИЦА МЫ ФИННЫ....ЭСТОНЦЫ....УКРАИНЦЫ....ПОМОЛЮСЬ ЗА ВАС..... АВТОРУ .....СПАСИБО ЗА РОЛИК....РОДНОЕ ВСЁ.....Я НА ПЕНСИИ.....А ВОКЗАЛ ...ПУТИ....МОСТ.....ВСЁ ПОХОЖЕ НА МОЙ РОДНОЙ ГОРОД.....

Смена локомотива был российский а потом украинский

В сараях и сараями возят людей в Украине в 21 веке , позор . Не стыдно для европейской нации? Зато начальника УЗ миллионная зарплата , класс. Жесть!!!👎👅

западенцы а гоняют поезда тепловозами сделанными в луганске

@andry19911991

5 жыл бұрын

правильно Луганськ це Україна

@wksish

5 жыл бұрын

Ворошиловград не Луганскьк

@mikhailmakarov4007

5 жыл бұрын

ну и что!

@user-jw4tc8sq5z

5 жыл бұрын

@@mikhailmakarov4007 🤣

@user-xz9dj6wt7v

5 жыл бұрын

@@andry19911991 ты чо-луганск к украине отношения никакого не имеет с 14 года.интересно западенцам не стремно ездить на совковых локомотивах

А путейцы вообще в Украине есть? Или со времен советского союза путями пользуетесь и ничего с ними не делаете? А как себя пассажиры чувствуют на такой кривущей колее? Единственное хорошо, что советские тепловозы надежные, судя по столь зачуханному состоянию, деповского ремонта сто лет не видели, а ведь еще работают !

@VSK-dp

4 жыл бұрын

Пассажиры прекрасно себя чувствуют - зум у камеры 400x, физику не учил ? Советское дерьмо здесь бегает уже последний год-два, их поломки, выходы из строя, регулярные ремонты, после которых они снова ломаются и жёр топлива и масла как не в себя уже всех достал.

@petrpetrovich1966

4 жыл бұрын

@@VSK-dp ну и залечил про зум 400 кратный и про физику. А что рож счастливых, с таким то зумом, в чумазых окнах, убитых вагонов не видно ? Срете в дырку, по старинке на пути, или биотуалетами оснастили вагоны ? Сколько американских локомотивов на 1 млрд кредитных долларов закупили? 20 и больше?

@VSK-dp

4 жыл бұрын

@@petrpetrovich1966 это обычный нефирменный пассажирский поезд с ценником 10$ за 1000 км пути, следом за ним шёл фирменный с новенькими вагонами и на него никогда нет билетов. Каждый выбирает свой уровень комфорта. Тебе то что за чужие локомотивы, у себя под носом смотри. Но слава богу светлые умы отказались от кабалы с покупкой совковых 116, иначе бы сейчас сидели на очередной игле - хотим поставляем запчасти, хотим не поставляем. Так что сиди на своих скрепах и думай про грядущее обнуление.

@petrpetrovich1966

4 жыл бұрын

@@VSK-dp А что новый то не снял, на 400 кратном зуме? Или ссылку дашь?

@VSK-dp

4 жыл бұрын

@@petrpetrovich1966 Константиновка - Ивано-Франковск снят в этот же день. Все вагоны новые, забит до отказа - билетов никогда нет kzread.info/dash/bejne/eJWXm6mjmZzKf9o.html