Столько проделанной работы. Спасибо за видео

Было бы интересно сравнить сальниковую цепь с бессальниковой, после езды по трассе. Когда вода и песочек внесут свою лепту. Вдруг окажется, что в "реальных" условиях разницы особо и не будет.

@korsar5015

2 жыл бұрын

А давайте ещё лучше, прихватим звенья сваркой ну чтоб сравнить, может они и хуже будут чем сальниковые). Не пишите бред, за всем нужен уход, если вы хотите ездить с цепкой долго и безопасно, после каждого такого выезда где "песочек и вода" чиститься и моется цепь, не важно с сальниками она или без.

@ivandyk8428

2 жыл бұрын

@@korsar5015 кардан лучший на каждый день. А цепи это как и двигатели на одну гонку и нет его.

@user-ck4gl9pq9s

2 жыл бұрын

Ну безсальниковая ЕК японская отходила не намного дольше китайской,условия грязь,вода, жижа.В таких же условиях did vx3(сальниковая) уже отходила раза в 4 больше и ещё абсолютно живая.Отбить грязь керхером после покатухи и иногда смазать чтоб не ржавела вот и весь уход.Потери мощности я не ощутил.

@maximmaxim862

2 жыл бұрын

@Мастерская Евгения я думаю, что спортсмен заметит докрутилась у него передача в отсечку к концу прямика или не докрутилась. всем печенек

@user-ck4gl9pq9s

2 жыл бұрын

@Мастерская Евгения отвал пяти лошадей с моего китайского 21 сильного коня невозможно не заметить.Да и даже с японской чекушки невозможно не заметить такой отвал.

Хороший ликбез для настоящих гонщиков, для которых каждый пони на счету и тюнинг, тюнинг и тюнинг. А для любителей цепь с кольцами или без только на срок работы влияет и бюджет. 👍

@Shiva_Racing

2 жыл бұрын

ну и на маломощных мопедах тоже важный момент.

@Olala_Dobav

2 жыл бұрын

@@Shiva_Racing поясни?

Спасибо за проделанную работу ! Дядя Жора 👍 ! Результат ожидаем, сальники отнимают немного от мощности в новой, нормально обслуженой цепи.

Всё понятно. И очень интересно. Поехали дальше!

Спасибо большое за проведенный опыт, очень познавательно и актуально для слабых моторчиков! 👍👍👍

@alexeykireev9182

2 жыл бұрын

Как по мне, что пол-лошади на Минске потерять, что пяток на 100сильном спорте, чувствоваться будет одинаково.

@motocccp

2 жыл бұрын

@@alexeykireev9182 ну это же не стоит рассматривать отдельно. Там пол лошади, там половинка и в совокупности уже будет ощутимый результат.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!! Даже не задумывался нат этим вопросом

Всегда был этот вопрос интересен, теперь все стало понятно. Спасибо.

Как всегда всё по делу и никакой лишней болтовни.

Спасибо за актуальную информацию! А то этот вопрос давно интересовал

Не помню, что бы кто-либо поднимал этот темас! Да, и в принципе все видосики 🔝чик!! Красавчик💯🔥👍🏻👍🏻👍🏻

Спасибо за такое полезное видео, многие даже не задумываются об этом

Спасибо за проделанную работу 👍

Блин, вот это тема! Давно думал над этим вопросом, но мог лишь только догадываться, а тут все по полочкам!

Такой замер очень интересен! Спасибо Айгар!

Кропотливая работа, всё как обычно👍

Афигеть, чел заморочился, поставил точку в проблеме. Респект, ты реальноткрутой, чувак. Спасибо.

Супер идея , благодарю за это информативное видео .

На графике наглядно видно, что потеря не только на пике, а и везде, по всему графику. То есть, если кому-то показалось, что одна-полторы лошадки это мало, имейте ввиду, речь не о том, как один мотоцикл мощнее другого где-то в пиках, речь именно о том, что весь мотоцикл, на любых оборотах, становится немного слабее. На соревнованиях это может быть заметно. Другое дело, что цепь когда новая, она сильнее сопротивляется, в будущем разница не должна быть такой ощутимой, так что очень часто комфорт и срок службы могут того стоить. И ещё такой вопрос, цепи же одинаковые, нет такого, что она, к примеру, 520, а другая 525? Спасибо за сравнение, очень давно было интересно))

@xsparkee

2 жыл бұрын

"вы читаете голос бездока"

@mirkozvanich5156

2 жыл бұрын

Я тоже думаю что с износом потери сильно уменьшатся. Да и кто использует сальниковую цепь на соревах???

@BlademanStore

2 жыл бұрын

как показывает практика на соревнованиях больше скил наездника решает чем какие то жалкие 1, 2 и даже 5 лс. И чем сложнее и техничней трасса тем меньше влияние мощности на итоговый результат.

@user-rs5iv2nl8n

2 жыл бұрын

Насчёт срока службы сальниковой цепи именно для эндуро! Мото механики мне поясняли что сальниковая от грязи и песка быстрее умирает чем обычная! Так что как видим по ихнему опыту не так всё просто.

@user-qg5us7ic1t

2 жыл бұрын

@@user-rs5iv2nl8n не верьте им

Это же надо было так озадачиться и такой объем работы сделать! Очень интересное и познавательное видео. Из своего опыта, новая О-ринг цепь дает ощутимое сопротивление вращению, через несколько сот километром эта цепь "притирается" и сопротивление становится заметно меньше, но в любом случае больше чем у обычной цепи. Так что думаю, если новая О ринг цепь отнимает 1 л.с., то уже прикатанная наверное около 0.5 л.с.

@gophop

2 жыл бұрын

Там дело даже в температуре. Как цепь разогревается, смазка в кольцах смягчается и цепь гнется легче.

Крутое Сравнение.Давно хотел посмотреть разницу.

Теперь надо сделать сравнительный замер с дядей Жориком за рулем. Сколько сил добавит его опыт о обаяние!))))))))))))

капец на канале уже 161к подписчиков. Я здесь с тех времен когда было 8к) Так держать. Успехов.

Как всегда всё доходчиво и понятно

Очень полезная информация. Думаю, что готов пожертвовать в простых покатушках 1 лошадь, но выиграть по расходникам, реже насиловать посадочные гнезда (резьбу)

Судя по расчетам, рига без резонатора Вообще никуда не поедет с нормальной цепью

Еще интересно было бы посмотреть замеры новой цепи против старой. Особенно бессальниковой.

Вот это хороший эксперимент👍🏻

Добрый вечер. Очень интересный канал!))

Интересный эксперимент.👍 теперь точно на альфу не буду ставить сальниковую цепь))

Очень познавательно.спасибо большое тебе 👍

Привет. Интересно. Удивляй ещё на чём теряем. Спасибо

Отличный тест ! Красава !!

Привет, Айгар! Вот посмотрел видос твой и понял, что я даже не задумывался никогда об этом! А ведь и правда, разница-то есть! Только на цепь уходит около 3% мощности! Однако безсальниковые ходят существенно меньше, да и уход за ними требуется ого-го! В основном они для спорта и на одну гонку... Спасибо, очень интересно! ЛК!

Спасибо! Интересный замерчик!

Спасибо за видос!

Спасибо за ваше труды очень полезная информация для 21 силы хотел ставить сальниковую цепь теперь пажалуй нет👍👍👍

С нетерпением жду видео замеров мощности двухтактного мотора на смеси топлива с разным количеством масла, например, от 1:25 до 1:50

Спасибо, коротко и ясно 👍🏻

Спасибо за видео очень интересный материал!!!! Несколько часов работы вложил в 4 мин....)))

Молодец. Сколько интересно у тебя шапок прикольных с пампоном👍🤭

Спасибо за эксперимент!

Спасибо! Очень интересно!

Лайк сразу за труды .

тоже всегда интересовал этот вопрос.спасибо.

это, пожалуй уникальное видео, ни у кого такого не видел, хотя и не искал. но все равно.наверн еще и резина разная - разный кпд имеетт

Как всегда полезно!!!

Мне 40лет с удовольствием смотрю канал потому что самый лучший в данной теме

цепей столько, сколько у тебя шапок!)) А видео - конечно классное!) Спасибо

Очень здорово! Я думаю что обычная Иж цепь будет оптимально и надежная!

Надо было на малоккбатурнике каком замеры сделать. Если всего 10-15л.с. вот там пол лошадки чувствуется хорошо на 60 сильном моторе это в рамках погрешности

@user-pn9dr8pz3j

2 жыл бұрын

Вот-вот, у меня в лисапеде 17лс, думал как-то над сальниковой, но хорошо что передумал)

@BlademanStore

2 жыл бұрын

у меня мотоцикл 20лс на колесе, с новья стояла родная цепь DID с O- рингом, прослужила 15000км, сейчас поставил цепь DID ERVT облегченная и на Х-рингах. Честно говоря разницы в мощности не заметил. Единственное, что нравится это высокая коррозионная стойкость новой цепи, красивый золотой цвет и надежда, что проработает дольше.

@alexeykireev9182

2 жыл бұрын

КПД цепной передачи имеет конкретное число, соответственно чем выше мощность, тем выше потери. Скажем, если кпд 95%, то моторчик 10лс на колесе покажет 9.5лс, а "моторчик" 100лс покажет 95лс.

@-6.6-

2 жыл бұрын

@@alexeykireev9182 только вот есть нюанс: с увеличением мощности потери пропорционально растут из-за увеличения крутящего момента ДВС, а значит и величины растягивающего усилия на звеньях, а значит увеличения трения стыков звеньев. Тут становится ясно что сальники на звеньях не воспринимают увеличения крутящего момента, а значит будут съедать на своё трение всегда одну и ту же мощность.

Круто! ,Спасибо , всегда это знал ,но в цифрах !

Добрий ранок! Спасибі!)

Всегда интересовал этот момент,когда приходил в магазин за новой цепью, в голове крутилось без сальников мощнее будет так какую же взять, теперь наглядным примером знаем уже точно, что разница есть, но все же не огромная, если ездить для себя, не участвуя в гонках, то мой выбор это с сальниками, намного дольше живет, спасибо за выпуск 👍

@artyes4298

2 жыл бұрын

ну тут дальше за собой тянет расход топлива износ двигла и цена --- в результате может все же лучше простую поставить

@blumentalboxing8437

2 жыл бұрын

@@artyes4298 расход на кроссовом мотоцикле помоему особо никого не интересует если он будет жрать на 200 грамм больше, а насчет износа, так я вообще не вижу чтобы он был больше из-за цепи, если речь идет о нагрузке.. то он рассчитан на то чтобы на нём гоняли в совсем не благоприятных условиях :)

@artyes4298

2 жыл бұрын

@@blumentalboxing8437 ну я и говорю-- зачем усложнять - пусть кросяк на всю дурь едет

@blumentalboxing8437

2 жыл бұрын

@@artyes4298 с таким подходом можно и маслица поменьше лить, валить еще получше будет :) яж говорю тут разница том на гонку ты едешь или ездишь как хобби :)

@tiax

27 күн бұрын

Если у тебя 16 лошадей, то потеря одной это очень ощутимо. Если 116, то незаметно.

Поэтому на ижцах и ставилась безсальниковая цепь внутри огромного кожуха-сальника, чтобы валить можно было на все деньги.

@anonimousanonim2519

2 жыл бұрын

Их тогда еще не изобрели просто, сальниковые. По крайней мере - в СССР.

Спасибо. Первый тест вижу с правильным задн. колесом.

Айгар мысли читает подписчиков 🙂,давно хотел увидеть замеры потерь цепи оринг, надо было ради смеха сухую замерить и смазанную.

Это уже академический подход, снимаю шляпу!

Познавательно, спасибо!

Лови подписку! Заслужил!

Спасибо за обзор. Вам не кажется, что людям интересно было бы узнать про тесты обслуженой и запущеных цепей

Айгар опять актуален, как никогда :) Только вчера менял цепь на "новой" FE350, которая с завода сальниковая но почему-то слишком длинная и за 36ч выходит за границы натяжения :)

Тебе бы потолок повыше :D Спасибо за замер, самому было любопытно. Плюс ко всему сальниковые цепи шире и тяжелее, сложнее в уходе, про стоимость вообще молчу.

Paldies!Tieši gribēju redzēt reālu piemēru ar adekvātu iekārtu.

Лайк не глядя.

Очень полезный обзор, никто обычно не парился. Спасибо! Есть вопрос по ПС, какой там главный жиклёр в карбюраторе? Там же Mikuni VM32?

Интересно даже не задумывался, что может быть разница. А теперь узнаем есть ли она.

Неожиданная инфа👍

После просмотра закрался вопрос ,а безсальниковая цепь ,которая уже стояла на моте,тоже из коробки? Заметил такую вещь ,когда сальниковая цепь новая из коробки она действительно туговато гнется,но после 1-2 покатух она становиться гораздо мягче и подвижнее. Для чистоты эксперимента ,замер нужно было сделать на уже обкатанной цепи,возможно и разницы в мощности почти не было бы или была настолько мала ,что ей можно было принебречь...

@Rashid_Murtazin

2 жыл бұрын

С физикой не поспоришь. Трение никто не отменял, а "резинки" в звеньях цепи, это трение. И по этому, на профильных мопедах для мотокросса, не используют сальниковые цепи.

@user-AndreyKa519

2 жыл бұрын

@@Rashid_Murtazin То есть ,трение резинки об железку больше ,чем железка об железку?) В эндуро используют сальниковые ,из-за того что они в грязи живут дольше,в мотокроссе её можно помыть перед следующим заездом,а в эндуро иногда, гоняют несколько дней и обслужить мот нельзя...

@Rashid_Murtazin

2 жыл бұрын

@@user-AndreyKa519 , изучай: коэффициенты трения cкольжения, разных материалов, там твой ответ.

@user-AndreyKa519

2 жыл бұрын

@@Rashid_Murtazin Изучил,там не учитывается смазка в паре трения ,а в сальниковой цепи она как внутри в пинах под орингами,так и сверху наносится именно на сальники!

Очень познавательно!

Это я так понимаю сам дядя Жорик 🙃 настоящий . Дядя береги себя .ради контэнта последнии пару лет много хороших мотоблогеров ушло

Это действительно интересно

Привет! Классный канал!!! Не давно начал смотреть! Когда ещё будет розыгрыш бейсболки

если техника не мощная то будет существенная разница между с кольцами и без колец.

@PozitivDEAD

2 жыл бұрын

ну и какую на китайский эндуро 250(21л.с) ???

@user-wq2yc5rf5u

2 жыл бұрын

@@PozitivDEAD did хорошо ходит

@PozitivDEAD

2 жыл бұрын

@@user-wq2yc5rf5u так а какую, простую или сальниковую

@user-oo5mn3ny5q

2 жыл бұрын

Да, элементарно если цепь не смазана,уже чувствуется.ну я имею виду мало кубатурные

@PozitivDEAD

2 жыл бұрын

@@user-oo5mn3ny5q так какую ставить простую, усиленную или сальниковую ???

Не всё так плохо, разница большая только на последней передаче, на более низких потерь всё меньше и меньше!

Aigar Super ka vienmer intresanti!!! 🔥👌

Из всех разговоров про цепи, это самый показательный! Спасибо! Любопытно, а прикатанная цепь с кольцами, поидеи мягче идет?

Спасибо за видео Москва с вами!!!!

Слышал, что у сальниковой цепи есть потери, но до конца небыл уверен. Спасибо за обзор.

Спасибо за видео

Спасибо за информацию

Информативно 👍

О да! Спасибо за полезную информацию, я как раз сейчас себе выбираю цепь , и выбор стоит между сальниковой и безсальниковой цепью!)) Но есть одно но, я выбираю на электро треилбайк sur ron x !)) ,Там эта разница будет минимальна , но всё таки очень а будет)) буду брать безсальниковую цепь ), это та что без колец)

@artyes4298

2 жыл бұрын

правильно

@Shiva_Racing

2 жыл бұрын

с твоими 9 лс потеря 1 лс будет очень заметна.

Правильное видео!

Нужно померить сухую и смазанную. Отличная работа

Во, это ты здорово придумал. А то из каждого чайника говорят, что сальники жрут кпд, а сколько - никто не говорит )

Круто, теперь надо поставить карданчик и еще раз прогнать :B

Пофиг на цепи, е-икс-це 300 на стенде крутнули !!! 💪 Правда я ожидал что там побольше будет коней)

@motocccp

2 жыл бұрын

Новенькие модели под 50 с колеса выдают

Давай такой же видос,только со звёздами,стальными,алюминиевыми и биметаллическим ,а так же звёздами разных размеров

Айгар тема для видео. Ресурс пыльников, сальников, . . . вилки при использовании неопреновых чулков (короткие, длинные) на кроссовом мотоцикле. Для любителей. Как провести наглядно тестирование пока не знаю.

Отличный тест!!! Спасибо большое, дядя Жорик! В советских книжках писали «кпд цепи -98%». Кпд о-ринговой - наверное 95%. Интересно сравнить did с его дурацкими +рингами, и ЕК с х-рингами. Клиентов агитирую на ЕК, так как у did эти +ринги постоянно вылетают. ЕКашные Х-ринги трут о щёчки двумя кольцами (и лучше сохраняются), ДиДовские +ринги трут одним кольцом, которое вечно встаёт раком или вырывается и улетает.

Интересная информация

Ооо! Как раз цепь собрался покупать!

@Justbrride

2 жыл бұрын

А я купил и вот видос

@alexandera5374

2 жыл бұрын

@@Justbrride в итоге взял безсальниковую DID DZ2

@Justbrride

2 жыл бұрын

@@alexandera5374 а я сальниковую

Айгар,чтоб раскрыть тему полностью сделайте пожалуйста заезд 0-100 на 2 видах цепей.

Интересно было бы сравнить разницу на больших мощностях 150-200сил. Судя по графику с ростом мощности растут и потери. Спасибо за видео!!

@alexeykireev9182

2 жыл бұрын

Ну как бы кпд цепной передачи имеет конкретную цифру, соответственно чем выше мощность, тем больше величина потерь.

Познавательно !

Интересны подобные замеры, например влияние бензина, резины и прочее

Круто!

Передою огромный привет дяде Жорику , дядь Жор хотелось бы увидеть как вы едините в лес за грибцами на полноприводном байке ,ну и обзор полноприводного мотоцикла ?

Бомба Красава