Дружище это одно из самых лучших и понятных видео, без соплежуйства. Автокардеолог👍

Обалденное видео )) спасибо большущее ! Без воды все как надо )

Очень интересно смотре - простое объяснение . Видно что самому интересно заниматься этим . Вот бы такого мастера в Смоленске найти

Видос огонь . Без лишней ,, воды " всё по делу 👍

@Vlad.kozminyh

Жыл бұрын

Спасибо! 👍

@albert.tobolsk.tym7

Жыл бұрын

Где метки ГРМ найти ? На шкиве коленвала нашел а на пластике нет

Очень интересно, обратился бы к Вам, но я в Питере! Отличное видео!

@Vlad.kozminyh

3 жыл бұрын

Спасибо!

Круто показали рассказали.

Здравствуйте! У меня ауди А 3 8 L 2001г с двс AVU.Компановка один в один.Приобрел 4 года назад и производились точно такие же работы по двс.Машиной доволен.

Красава. Дякую за відео

Круто! 👍

Молодец

Хароший мотор.

Добрый день,можете написать какие головки,торксы,сплайны нужны для снятия коллектора и крышки клапанов?и чем вы это все мыли если не секрет?

Красава

всё чётко!!!

Парни подскажите пожалуйста,у меня такой же мотор стоит, хочу его вытащить и купить турбированный ей мотор 1.8 ,они заимо заменяемые или тяжеловато будет его установить?!

Да есть такие шурупы-болты даже в в vw ,похоже китайские комплектующие тоже имеют место быть..завораживают прямо в пластик,, Хотя видел на некоторых пластиковых коллекторах залиты латунные втулки с метрической резьбой. Алюминия нет весь ушёл на сковородки поэтому нарушается тепловой режим впуска,и ещё дремучая система одноминутной продувки катализатора при запуске холодного движка.. Был эгр сделали турбовыхлоп

Мастер супер ....обяснил все доходчиво и без лишней воды .....

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Спасибо 😉🤝 Рад что это пользу приносит хорошим людям! 🙂

@BogdanZhitomir

2 жыл бұрын

Во випускний колектор гавнячить система рециркуляції картерних газів

Интересное видео. У меня такая же Шкода, купил недавно. Обслуживаю в частном сервисе. Сам немного разбираюсь, но в это авто лезть не хочу. Скажи а первую лямду тяжело менять? А то за 2000км. Уже три раза чек по ней выскакивал.

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Нет, не сложно. Он перед каталитическим нейтрализатором стоит, в моторном отсеке. А провода, "фишка" так называемая, находится снизу на днище, под пассажирским сидением, под пластиковой защитой.

@user-nz2ui2rq6r

2 жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh спасибо большое. Ещё вопрос: мне в сервисе заменили прокладку клапанной крышки ,свечи, прокладки впуска и почистили дроссель. Едет отлично, но при прогреве на холодную немного подтраивает и хлопает в глушитель минуты три, потом скидывает обороты и порядок. Не скажешь что с ней?

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

@@user-nz2ui2rq6r возможно проблемы с клапаном ЕГР уже есть.

@user-nz2ui2rq6r

2 жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh а я его смогу сам почистить? Его можно снять не снимая дроссель?

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

@@user-nz2ui2rq6r не удобно будет, а так да, сами сможете. Если же он не подклиненный

Форсы похожи на Вазовские)

Из-за масложора много масла во впуске, идет бедная смесь в 4 цилиндре в основном, в итоге горит клапан

Добрый вечер,из Кахэзахстана! У меня шкода октавия 1поколение, 1/6 102л. Не подскажете что приобрести для диогностики лаунч или что другое? Спс за ответ.

@Vlad.kozminyh

22 күн бұрын

Здравствуйте! Лаунч хороший сканер! 👍 если есть возможность, то берите.

По поводу оборотов. Она с завода в районе 650 оборотов на холостом ходу и да её можно изменить

@erikkarimov5373

6 ай бұрын

Доброе время суток. Можете подсказать куда капать, на прогретом двигателе начинает потряхивание и обороты не стабильно.

670 для BFQ на холостых это нормально

Where was the crankshaft sensor located? I have an Audi A3 2002 1.6L 8L1 motor BFQ but I can not find the crankshaft sensor. Let me know please

@Vlad.kozminyh

9 ай бұрын

hello, the crankshaft position sensor is located behind the oil filter. near the flywheel. here is a link to the sensor location. I think it will be clearer: disk.yandex.ru/i/G8_nAPryktgCUQ

А как проверять программой Егр так и непоказал? куда нужно заходить в Вася диагност чтобы проверить как работает ЕГР?

@minimuk

2 жыл бұрын

Двигатель\проверка исполнителей - среди них есть проверка клапана ЕГР.

@user-rj3mq7jw1j

8 ай бұрын

Адаптацию егр нужно делать?

А разве можно форсунки открывать на длительное время? От этого она не сгорит?

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Смотря как, здесь все происходит по контролем блока управления. ШИМрегуояцией. Если от аккумулятора, то чревато. Если от контроллера то нет. Для этого программа и написана, чтобы без вреда открывать клапан форсунки.

@kanalkotoriykanaet

2 жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh Как у вас они открываются при проливе импульсно или с ограничением напряжения/тока?

Здравствуйте Такой же мотор на горячую заводится с помощью газа Можете посоветовать на что нужно смотреть

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Проверьте впуск на предмет подсоса воздуха. Компрессию. Давление топлива.

@user-sb2bq8us5p

2 жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh хорошо, спасибо большое

Подскажите егр стоит глушить или нет?

@user-vx7bm7yv1w

Ай бұрын

Нет, но нужно следить за сажевым фильтром.

Доброго дня, підскажіть на цих двигунах гне клапана чи ні?

@samvolynets6939

Жыл бұрын

Так , гне .

Здравствуйте, сколько будет стоить кап ремонт двигателя Scoda octavia tur?

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Работа 40т. Плюс запчасти

@user-ot2iq2pi6z

Жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh от маза двс ремонтируешь?

@Vlad.kozminyh

Жыл бұрын

@@user-ot2iq2pi6zв смысле от грузового?

Скажите пожалуйста! По расходу масла , сколько норма!

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

По мануалу, VAG говорит, что 500гр масла, на 1000 км это нормально...😀

@user-hi6wo2jm6p

2 жыл бұрын

Ездил 15 000т заливал 4.7 л сливал 4 но не когда не доливал

@panchuuk

2 жыл бұрын

При пробеге 180 000, подливаю на 1000км ~200 мл.

Подскажи чем мыл коллектор??

@Vlad.kozminyh

4 ай бұрын

Я уже не помню. Помой его нефрасом

У меня такие же болты на дросселе, значит заводские я тоже думал что кто то постарался...

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Не! Как раз таки это не заводские. Заводские они под шестигранник. На 5 вроде. А тут были из под стройматериалов...😐

@bakhtiyara8211

2 жыл бұрын

Этот саморез под дюбель пластиковый или по дереву крепёж. Заколхозил кто-то , потерял родной.

@kanalkotoriykanaet

2 жыл бұрын

@@bakhtiyara8211 Они как раз заводские вот его номер: 06A 103 193 C, ставились на такие коллекторы: 06A 133 203 DK , 06A 133 203 EN

Какой пробег у авто?

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Не помню уже

и что все поверили что датчик распредвала находится под грм? жесть...

А масло во впускном коллекторе получается из-за маслосъемных колпачков? Или я что-то не догоняю?

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Да

@LesnoyRU

2 жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh мне казалось что клапан ВКГ кидает масло.

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

@@LesnoyRU он кидает сажу. От выпуска. И от этого происходит закоксовка всего что находится во впуске. Особенно от этого страдают моторы TSI

@minimuk

2 жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh Вы путаете клапан ВКГ с клапаном ЕГР. Клапан ВКГ кидает масло, когда маслоотделитель плохо работает.

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

@@minimuk к стати да, чёт я попутал немного 😁 Спасибо что заметили!😉👍

Какой пробег

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Не помню уже. Но если в ролике видно где-то на приборке, то навряд ли это её родной

НУЖЕН СОВЕТ!! Проблема такова: мотор 1.6 BFQ проблема: тресется и троит движок, (!замечаю как завожу на холодную 30сек.работает идеально) потом опять при постепенном нагреве начинает трястись: диагностика показывает пропуски основном в 3 цилиндре а также чуть меньше в 4. компрессия: в 3 целиндре хорошая, доходит до 12,5. что Менялось?: резинки вверх-низ на впускном. вверх-низ на форсунках. Форсунки промывались. менялись свечи и ВВ провода. только еще катушка не менялась. также для уточнения нет у меня каталика и откусана лямбда после каталика. говорят что проблема механическая и типа связана с распредвалом. непонятно ниче. (повторяюсь на холодном секунд 30 работает ровно и без проблем обороты 950-1000) помогите советом куда копать.

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Привет! Не думаю что проблема в механике. Так как при запуске он работает как положено. А после начинает троить. (ЭБУ регистрирует пропуски воспламенения) и отключает цилиндр. Есть три причины: -Компрессия -Топливо -Искра. Раз всё проверено кроме катушки. То она и остаётся под подозрением. В идеале бы посмотреть на осциллографе как работает система зажигания. Этот момент как раз и будет виден, катушка это или нет. Ну а так, можно "приколхозить" катушку от ВАЗа например, и понаблюдать как будет работать. Вот пример как сделать: www.drive2.ru/l/579266707051250356/ Вот ещё статейка, про катушку зажигания: www.drive2.ru/l/8147159/

@hammer8884

2 жыл бұрын

осцилограф- это тест эффективности работы цилиндров? еще вопрос, советуют проверить клапан егр и датчик распредвала? может ли в одном из этих быть проблема? а на самом деле действительно проверить бы осцилографом и замерить полностью во всех цилиндрах компрессию, чтобы вы еще посоветовали проверить заодно?

@hammer8884

2 жыл бұрын

также говорят похоже на перетяжку клапана, что и сказали мне в сто при диагностике в последний раз, я сказал что у меня гидрокомпенсаторы, и тогда подумали что типа износ шейки распредвала тогда или что-то в этом духе, что скажете?

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

@@hammer8884 тест эффективности цилиндров, он не компрессию мереет, (Но по нему можно сказать конечно, ровная ли компрессия по цилиндрам), а делает анализ, все ли цилиндры вносят одинаковый вклад в работу двигателя, или какой-то нет. Скрипт CSS называется. А по компрессии, и посмотреть давление в цилиндре, когда начинается сжатие, когда открывается клапан и другое, это тест PX Если оба их сделать, то можно понять, с клапанами что-то, или всё-таки с катушкой или форсунками

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

@@hammer8884 всё-таки также и не думаю что износ шейки. Так как на холодную нормально работает, а прогреется нет. Был бы другой эффект, наверное. А вот из-за ЕГРа, сажа летит во впускной коллектор, и на клапанах появляются отложения сажевые. Они как раз таки и могут вызвать подвисание клапана, или же не давать ему полностью закрываться.

Продал такую наездил 335 тис и продал, авто огонь но тесной салон а все остальное неубиваемое, особенно подвеска

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

Согласен! Тачка интересная, практичная в плане багажника. Вместительная. Но, с таким мотором, которые 8клопы, они вялые, да и коробка короткоходная. Для тех кто не гоняется, тачка норм! У меня тоже турка только на моторе AKL. Рулевая только залюфтила, а так хорошая! Нооо. Жрет канеШна она здраво!😁 Жрет и не толстеет 😀

@panchuuk

2 жыл бұрын

Ничёси - тесная! Октавия Тур - и тесная!!! Если Вы - Валуев, то конечно тесная 🤓

@user-eo2wz5qv1d

2 жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh привет ты про масло? просто тоже на гольфе акл стоит чуть ест масло хз норм это или нет?

@Vlad.kozminyh

2 жыл бұрын

@@user-eo2wz5qv1d допуск по мануалу 500гр на 1т.км. Если немного, но нормально. Проверь маслосъёмные колпачки. На прогретом двигателе, заглуши минут на 10~15, и запусти снова. Если при запуске из выхлопной трубы пойдёт дымок и перестанет. То колпачки просятся под замену.

@user-eo2wz5qv1d

2 жыл бұрын

@@Vlad.kozminyh делал так нет дыма если сильно в отсечку газонуть то чуть черного дыма вылетит и потом еще пару раз газонуть нет дыма я так думаю это сажа , но масло чуть уходит когда за 4к оборотов ,по трассе еду 3тис-100км когда большие и длительные обороты то чуть ест короче я хз но спасибо. Я ДУМАЮ ЭТО АДЕКВАТНО ?

Егр в бензиновом двигателе ,ты что говоришь ?)))

@user-rb5pt6xd2h

2 жыл бұрын

Як не дивно та він є, бо 1,6bfq та AVU це є двигуни Євро 4.

Его с завода потрухивает

@dimantec

2 жыл бұрын

поэтому обороты надо поднять и будет нормально. 670 реально мало, я ставил с помощью "васи" где то 730 оборотов - на много меньше колбасить стало. На зиму поднимаю ещё выше что бы тепло получить

Обороты её родные 600.

@davidkelevra366

2 жыл бұрын

Ну у меня 800 как и в принципе у друзей моих . Так же 800

@user-zz5bl9lj6f

2 жыл бұрын

@@davidkelevra366 у меня 650,вторая такая машина

@dimantec

2 жыл бұрын

Родные 670 были. 128 значение в программке

В морду битая.

Хоть бы завёл, что ли.... И...спросить нужно было, почему егр заглушен. Может она под евро2 прошита.

Молодец