Александр Тычинин сравнил крупные пяти- и семиместные кроссоверы: Skoda Kodiaq 2.0 TSI, Renault Koleos 2.5 и Kia Sorento Prime 2.4 GDI. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/kia/renault/skoda/59d35b15ec05c4897f00021b.html

@bezdaty2045

6 жыл бұрын

DRIVE.RU сх5?

@le_chiffre_001

6 жыл бұрын

Skoda Kodiaq сборка в России будет хуже по качеству.

Спасибо, отличный и информативный тест Выбрал бы себе Колеос, уж очень он круто выглядит

Интересно, автор говорит о том что Колеос "вялый" на динамику при этом на экране высвечивается 9,8 с до сотни а Соренто называет более резвым в сравнении с Колеосом при этом на экране 10,2с до сотни. Как-то странно... и не логично

@yellowpage1850

6 жыл бұрын

Всё логично. Обычное вариаторное говно с диким расходом и шумом.

Здравствуйте, у меня вопрос: почему сравнивают Рено, а не обновлённый Ниссан Х -трейл с двигателем 2,0 TDI 177л.с. Было бы интересно. Спасибо.

Прайм понравился по дизайну, салону и очень удобным кремлам. Но клиренс 16...ни на поребрик ни в деревню. Если клиренс не нужен дизель хороший выбор. Кодияк из-за дсг и тсиай даже не рассматриваю, уверенность в машине для меня ключевое качество. Колеос тот же ниссан для меня оптимальный выбор. 2литра дизель 177 лс. 2,160 млн. Клиренс 210мм. До сотни 9,5сек. Расход 7 трасса, 8-9 город. Краш тест 5 звезд. С диагоналкой легко и на бездорожье очень достойно выступает, есть уже тесты. Вариатор впервые с дизелем поженили, но варик на дизель ставят клиноцепной как на мурано 3,5л. Сам 7 лет на ниссановском варике, мне нравится. Обслуживайте вовремя и правильно, есть кто по 350тр прошел. В финке для журналистов был тест Колеоса, так 2л дизель вот все хвалят в тандеме с вариатором. У нас дизель в конце октября появиться.

Отличная работа по сравнению автомобилей. Ребята молодцы! КИА + изоляция = авто предпочтительнее остальных.

@gnevchelovecheskiy

6 жыл бұрын

+ 3 см проставки в подвеску, если выезжаешь на природу

У кодьяка быстро перегревается муфта? Я на песке рыхлом минут 20 катался и буксовал и в горку и т.д. У mazda cx-5 2017 быстро муфта перегревается-это факт. Ведущий вы вводите людей в заблуждение.

@s.m.8713

6 жыл бұрын

Иван у кодьяка с муфтой всё ок . у меня 2.0 дизель 140 кв ездил на рыбалку был ливень и кодьяк не подвёл и не чего не перегрелось

@IvanIvanov-nd7tm

6 жыл бұрын

sara Miller так и я написал, что с муфтой все норм.

Некорректное сравнение автомобилей центре комплектации Для примера колеос 2.4 едет чуть-чуть лучше чем Кадьяк1.4. И можно шкоду уже на коже взять за2.2 млн Очень поверхностный тест

9:40 вы бы проверили и отключили звук двигателя в колонках! глядишь и звукоизоляция моторного отсека сразу улучшиться!

почему- то не было сказано про помощника подьеме и спуске у соронта это есть.

02.07 время. Средний расход 14.7. Просто увидел, без всяких намёков.

Кодиак не так уж и тих, как о нем здесь говорится. А как вам сверчки салона при пробеге всего около тысячи?!

Учитывая цену, конечно Колеос лучше в разы!

@MrRezwalker

6 жыл бұрын

Ilya Rusanov но вариатор...

@remkst9347

5 жыл бұрын

Все говно заканчивается на О

@Alexdj44

5 жыл бұрын

@@remkst9347 вариатор?😁

Спасибо за обзор. Не мой тип машин, но посмотреть было интересно.

@DjDenKot

6 жыл бұрын

какой ваш ?

Продаю Киа, покупаю Кодиак

Хороший тест. Александру respect) Продолжайте по чаще) Нравится ваша подача материала! Смотрю с удовольствием, особенно запомнился тест BMW M550i.

...не вытягивает Кодиак свою стоимость - узковатый, да и турбина + DSG не манят, Рено - симпатичный,но хорошее шасси в прошлом + вариатор со всеми его минусами, я бы выбрал Соренто Прайм - выглядит пропорционально, просторный и комфортный, с нормальным мотором и коробкой, ещё бы внешность подретушировать, но грядущий фейслифт это решит.

Молодцы что реальных конкурентов сравниваете. А авторевю сравнивают несравниваемое всегда.

Берём корейца и делаем шумку

@user-zx5bh6zc8i

6 жыл бұрын

Алексей Баженов берём шкода и не делаем шумку

@dimanboroda3793

4 жыл бұрын

И ещё ты валенок

я не могу понять откуда данные по калеусу?? у них 2.4 движки но на все обзорах 2.5??

@Heiss111

3 жыл бұрын

нет, у них движки 2.0 дизель , 2.5 бенз. тут всё правильно

"Двоеженец" Тычинин рассказывает поживее, и сразу впечатление получше)) Смотрел летом Кодиак за 2,65 в статике, ощущения качества на эту сумму не увидел и не ощутил, огрехи исполнения в салоне неприятны, хотя дизайн неплох, и эргономика вполне себе. Новый Колеос не так нравится, а вот Соренто Прайм из этой тройки представляется оптимальным выбором, особенно учитывая (в который уже раз!) проблемы с DSG на новом изделии вага

Убогое сравнение какое-то, сравнивают цену топового кодиака с топовым мотором и соренто с базовым мотором. Вообще-то сопоставимые машины это кодиак 1.4 и 2.4 соренто так кодиак и стоит дешевле!!! Кодиак и Соренто стоят ОДИНАКОВО если подробно сравнить оснащение. Колеос постоянно обзорщики сравнивают с этими двумя машинами, хотя он вообще ни в чем у них кроме цены не выигрывает, рено башляет чтоли?

однозначно Колеос!

В живую салон рено калеос в максималке смотрится прям очень неплохо. Немного лучше чем у соренто прайм.

Супер

При чем тут Рено? Это обычный кроссовер, с базой чуть больше чем обычно, у него из конкурентов - брат-хитрила, аутлендер, РАФ4, тигуан, куга, спортаж, тушкан, сх-5.... вот с кем его сравнивать надо

@MrRezwalker

6 жыл бұрын

Artem V вы путаете, колеос это не кашкай а икстрейл.

Кодиак в живую показался узким и длинным. Неприятные пропорции.

@user-gs2pi8et3d

6 жыл бұрын

он унаследовал это от второго суперба

Киа проплатили??? Дсг адаптивное, ты взял её на тест а до тебя другой ездил... Логику я думаю поняли

Виртуальная приборка есть в КОДьЯКЕ как и в ТИГУАНЕ - ДОП !

@space32

6 жыл бұрын

Stanislav Ternavskihh нет, нету. На данный момент Шкода не имеет виртуальной приборки в продаже

@StanislavTernavskihh

6 жыл бұрын

ЯСНО ! Извините ! =) Со следующего года , вроде все ВАГ будут иметь виртуальную приборку .

Откровенно рекламирует Шкоду и обсирает Рено.дизлайк

что за бред по поводу перегрева dsg? У меня сейчас Йети 1.8 и дизельный Кодиак, никакого перегрева коробки не замечал

На вашем же сайте цены на Кодиак от 1.999

@DriveRussia

6 жыл бұрын

+nick65398 так то с мотором 1.4

@Nickolya

6 жыл бұрын

DRIVE.RU А что это меняет?) Разгон 9.7 секунд против 10.1 у соренто и 9.8 у Колеоса. Давайте будем объективнее. 2.0 TSI надо сравнивать с дизельным 2.2 у Соренто.

Механика, Рено Колеос,вот и всё,

Из этих трёх Рено и Киа,Ваг исключаем сразу.

@MrRezwalker

6 жыл бұрын

razer blade ваги опухли, то движки картонные, то цены неадекватные... пусть теперь лет пять доказывают, что движки пофиксили, лучше киа взять, ее хоть потом продать легче. или рено если лет 8 ездить.

За обзор 5 звезд. Коротко и информативно. Супер!!!

Вы же щгаете что дсг не перегривается на бездорожье..даже если есть проблемма у конкретного авто. Весь тест ощущение хвальбы киа, а ведь он самый медленный еслибы не вариатор колеоса и самый беспомощный на бездорожье.

Хорошо согласен с вами,что РОБОТ овощь по сравнению с АКП я предпочел-бы прайм,а так все норм ничего лишнего все по теме.

@snakov932

6 жыл бұрын

Это автомат овощь по сравнению с ДСГ .Много лет ездил на 6 и 7 дсг ))

@MyDPbIU_Kot

6 жыл бұрын

Прокатись сначала , потом заливай

Киа 👍

чтобы скрыть от посторонних глаз подлокотник....надо тачку затонировать!))

Какая премиальная тишина в кодиаке? Ты что несешь то? Шуму столько же как и у конкурентов! Мазда сх5 точно тише! У кодиака двери вообще без шумки! Пернул в лужу в общем!

Перегревается, дергает.. Что за срань они делают?!

С какой стати колеос конкурирует с соренто и кодиаком, это же икстрейл - меньше колесная база, салон и багажник.

16 см просвет. Дальше не о чем говорить, кроссовер )))

У шкоди приборка как у октавия а5))

Купите ли вы ботинки 41 размера если носите 43? ))))

@MrRezwalker

6 жыл бұрын

Ал Пелеганчук иногда большемерят...

Зона очистки дворников лечится перестановкой поводка на 1-2 зубчика. Это не повод для отказа от покупки))

@GlincoGlinco

6 жыл бұрын

После чего дворник не ляжет под капот и убранный будет виден.

да и на дсг нареканий нет

"Будут собирать Кодиак в России,значит будет дешевле..."это по закону рынка,но не по закону наших ДИЛЕРСКИХ ХАПУГ-БАРЫГ.ДЕШЕВЛЕ НЕ БУДЕТ,НЕ МЕЧТАЙТЕ

Крайне адекватный и объективный (на редкость) тест, спасибо!

Перестал смотреть после того,как услышал пиздеж про колеос и диагоналку.Потому,кае уже есть видео где он хорошо с этим справляется. помоему кто-то больше проплатил... Разочарован тестом!

Чёт колеос не вписывается в сравнение кодиака и саренто,его надо с дустером сравнивать,и с каптюром или как его там...Почему не тестите например Туарег или прадо150?

@MrRezwalker

6 жыл бұрын

mr.Drive колеос подрос, вы не заметили...

Для особо одарённых "экспердов" типа King mix, на Кодиак, с мотором два литра, устанавливается DSG, модели DQ 500,она же стоит на Q 7, её предел 600 ньютон метров, учите матчасть, и не пишите всякую хрень про вариатор на Кодиак.

@alexandrpoykin1640

5 жыл бұрын

на Q7 стоит гидротрансформатор от ZF

Дело было не в бобине

Дсг только для асфальта

Ржу-не-магу!!! Такая богатая комплектация и нет всех авто стеклоподъемников )))

@GlincoGlinco

6 жыл бұрын

Есть там все стеклоподъемники, импульсный только водительский. А нах он везде не нужен, у меня на Jeep-е то что так же, ничего не мешает.

Про Рено много бреда, в других обзорах то что было плюсом у Колеоса у вас почему то повылазили недостатки,к чему такая не любовь к Рено?

удивляет наивность юношей, ждущих удешевления Кодиака после начала локальной сборки

@bashirin

6 жыл бұрын

Artem V в норм коплектации с дизелем будет около 1.7 млн. Минималку уже назвали - от 1.3 млн

@ev2158

6 жыл бұрын

Ага. Стоит посмотреть прайс спустя 7 месяцев и удивиться чему - нибудь другому

выключил после "отменной" эргономики кодиака - тут же фото - переключатель света в коленях, где его не видно, а кнопка старт-стоп вообще видна только снаружи на корячках с места пассажира. Экран наконец-то чуть выше пупка, а не как раньше на уровне пояса.

@defecator1985

6 жыл бұрын

на каких немцах? на шкоде? ездил. и не только. странно - делать триста манипуляций для включения птф в области колена - удобно? ах да - его не видно. если только карлику с глазами на уровне пояса нормального человека. перегруженный? прошу прощения - но, думаю, 3 позиции этого переключателя запомнить может даже не самый талантливый человек. в отличии от волшебных комбинаций типа "потяни на себя, переверни" в невидимой зоне под рулем. кнопка пуска? конечно, именно на ощупь ее каждый и любит находить - под рулем, в коленках, за рулем - а лучше - в багажнике. куда там корейцам и другим европейцам типа рено, бмв, где кнопка прямо перед глазами - ведь "большинство" не смотрят - они щупают под рулем кнопку. по вашей логике кнопка под коленкой в тигуане - дрянь? про экран на уровне пупка - удобно? а нажимать сенсор в движении? без обид и ругани - я не против вага, но мифы о мега удобстве - слегка преувеличены.

@defecator1985

6 жыл бұрын

No Name в том и суть. Вы знаете об этих вещах только при условии, что у вас была шкода. И никак иначе. В любом другом авто все иначе. Разве что у форда похожий переключать света. При этом каждый журналист считает своим долгом обгадить удобней где решения конкурентов ибо у вага по- другому. Поверьте - менее удобно чем в Ваге разве что в тойоте с лексусом. Это личное мнение, но, уверен, спросите всех - управление светом в коленках, кнопка в коленях или под рулём, а также экран в пояснице - совершенно не эргономично. И не понимаю, сколько надо заплатить, чтобы такие решения хвалили. При этом подрулевой джойстик рено и форда все хаят, хотя он на своём месте. За деньги змею оближут.

@defecator1985

6 жыл бұрын

отвечаю на ваш выпад в сторону других производителей. при пользовании крутилкой на рычаге у корейцев ни разу не было сомнений включил или нет - не понимаю, почему вы говорите, что это "не удобно". При этом беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть включенное положение помимо индикации на табло. Повторяю - я не против удобной только владельцам шкоды эргономики - и претензий у меня нет, но истеричные вопли журналистов о том, что у всех все отвратительно, а у цвагена эталон эргономики - просто смешны. То что прощают цвагену - почему - не ясно, у других производителей подвергается дикой критике - это же просто смешно. Потому вопрос не в эргономике шкоды, а в отношении журналистов, готовых хвалить лишь то, за что платят. рыночная экономика, все дела.

@defecator1985

6 жыл бұрын

зачем а них смотреть? обычные два кольца - ни на одном авто не смотрел - во всех интуитивно понятно. вверх вкл вниз выкл. как и с выключательями в квартире. положение авто есть и у корейцев - это не верх технологических новшеств. короче, все понятно - ваг хорошо, остальное "г-но". "пастернака не читал, но осуждаю". очень жаль, что на откровенные просчеты вы готовы закрывать глаза ради любви к марке.

@defecator1985

6 жыл бұрын

про "г-но" я нигде не пишу - это пишут владельцы вага про другие марки. почему-то. один раз посмотрели и забыли - разве нет? а вот алгоритм в коленках на себя/от себя поверни, покрути еще надо запомнить - разве нет? если это есть в куче европейских машин - это не значит, что это удобно. сенсор на ауди, магнитола в коленках на шкоде, один подрулевой в мерседесе, кнопки пуска в низу рулевой колонки, где ее не видно, джойстик на лексусе - все это только для фанатов. Тем, кто привык - без проблем. Однако, вряд ли вы увидите владельца мерседеса, который будет с пеной у рта кричать, что все "г-но", кроме родного переключателя. А владельцы шкоды, исходя из нашей беседы, не представляют, что другими вещами пользоваться тоже удобно. И, исходя из практики ведущи брендов - никто не делает кнопку запуска под рулем, никто не делает магнитолу на уровне пупка. Это как раз ваш пример с ведущими брендами.

Кодиак выйграет если будет на ручке

поставьте рядом с ними Haval H8 и они нервно будут курить в сторонке

@SerZH1972

6 жыл бұрын

Вроде как не продают их у нас больше...

Он вообще узнавал о характеристиках автомобилей перед обзором? Одни ошибки в характеристиках, особенно про Кодиак

Цена Кодиака нашей сборки - 1850000 рублей за два литра и автомат, и этим он перебивает остальных конкурентов!

@kingmix_com

5 жыл бұрын

Вариатор у него, а не автомат!

@user-kf6wp9zz2e

5 жыл бұрын

Дорогой "эксперд"! На Кодиак с мотором в два литра, устанавливается DSG, модели DQ 500. Учи матчасть и не пиши мне всякую хрень.

@kingmix_com

5 жыл бұрын

Флаг в руки, покупай ее со всеми минусами DSG! Радости то сколько у тебя.

@user-kf6wp9zz2e

5 жыл бұрын

"дружище", езжу уже два месяца, флаг в руках, в каком месте он у тебя, я не в курсе! Свали нах!

@kingmix_com

5 жыл бұрын

Своих родителей посылай нах, которые тебя не воспитали общению с людьми! Иди таблетки успокоительные прими, посылалка интернетная.

1.Причем здесь любители французских автомобилей, если там кроме названия и стиля, больше ничего французского нет... Но вот если я не люблю корейчкие автомобили и их стиль... и понимаю, что двигатели FSI и коробки DSG живут 150 - максимум 200 000км до сумасшедших вложений, тогда что остается? Только СR-V, X-Treil и Koleos... Но вот 1 минул - они все с...ка с вариаторами... Хотя для семьи и спокойное езды - самое оно.

такой формат мне знаком вот здесь kzread.info/dash/bejne/k6aByZiSlNnbYNI.html

Взял бы кию...

По поводу гуманности цен в РФ вы явно погорячились, убедился на личном опыте.

Есть авто покруче этой компашки в той же цене. Land Rover Discovery Sport! Что касается этой тройки. Кодьяк. Отличный современный автомобиль. Иностранной, пока еще сборки. Динамичный и экономичный. Но есть один жирный минус, гарантия 2 года. Это означает, что все проявившиеся недостатки ДВС и КПП вам придется исправлять за свой счет. Соренто. Очень приятный автомобиль. Благодаря Российской сборки очень хорошее предложнение размера автомобиля, комплектации и его цены. Но. Целый ряд недостатков. Низкая жесткость кузова, появление сверчков вопрос времени. Родовая болезнь, слабая рулевая рейка. У двигателя 2.4 слабая динамика и высокий расход топлива. Увы случаи отказа этого двигателя не редки. Двигатель 3.3 надежнее, но у него так же высокий расход и налог. Дизель 2.2 идеальный выбор, но так же не без недостатков, главный из которых отсутствие предпускового подогревателя. Даже простецкой муфты подогрева как например на Тойоте у него нет. Это означает, что зимой такой двигатель будет прогреватся долго и только в движение! Установить предпусковый можно, еще 100к к цене и лучше не у дилера, но тогда вы слетите с гарантии по двигателю. Про гарантию. Очень высокий процент отказа в гарантии. Будуте воевать за каждый случай. Еще лучше дружить с гарантийщиком)) Колеос. Симпатичный авто как все Французы с кучей мелких косяков, разбирается в которых и то не всегда, только официальный дилер. Основной недостаток, что в РФ бренд Рено ассоциируется с дешевыми автомобилями который весь мир знает под Румынской маркой Дача, Логан и Дастер. Но так как марка Дача принадлежащая Рено совсем неизвестнна в России, а марка в Рено не била рекорды продаж, было принято решение продовать дешевые румынские автомобили под брендом Рено. В Европе к примеру Рено довольно престижный автомобиль. Запомните эту историю, вам придется часто рассказывать её друзьям, знакомым, коллегам, объясняя почему вы купили именно этот автомобиль.

@user-ko9sn4hb6k

6 жыл бұрын

Cassper163 ты хоть бы цену его посмотрел,прежде чем писать.

@Cassper163

6 жыл бұрын

Михаил Вовк Естественно!

@Ugadainik

6 жыл бұрын

от 2.8 ляма, доплата в солярис для жены)

@Cassper163

6 жыл бұрын

Ugadainik Все так! Если смотреть с компьютера. А вы зайдите в салон и пообщайтесь с менеджерами. Вы удивитесь. Он выйдет не дороже Кодьяка в аналогичной комплектации. А при условии кредита, так и вовсе дешевле.

@user-if9qe1fe7q

6 жыл бұрын

Согласен. Выбирал под замену Ауту III. Смотрел Киа Соренто Прайм в топе, с дизелем. Но брать его не захотел. Склонился к XC60. а тут появился Шкода Кодиак. Взял его в топе, за 2,6 млн. Входит даже подогрев и вентиляция сидений.Не говоря уже об ассистентах водителя. Киа Соренто Прайм мне впаривали за 2,5. Много у него просто нет. Сравнивать на ходу Киа Соренто Прайм и Шкоду Кодиак ....Ну не знаю ..... На вкус и цвет. Есть только один минус, немного жестоковат Коди.

Кодиак стоит ровно 2млн...автору просто диз...

Блин, мне страшно за ведущего - тыкает мат-лы, отворачивается от дороги и еще связно говорит - и все это за рулем на скорости

Кожа лучше алькантары? Вздор.

нечего тазы сравнивать из соренто его клас это нисан пантфайндер и тоета хайлендер

@johnallen9199

6 жыл бұрын

Wowa Loik У Хайлендера цена неадекватная, Патфайндер не продается в России, да и ценник у второго тоже был бы конский. Мурано только, но немного дороговат, все равно, поэтому Соренто на дорогах сейчас куча. Хайлендеров новых ни одного не видел.

Короче Kia, только на дизеле!

@dimanboroda3793

4 жыл бұрын

А чей дизель у кия????

Вариатор это го...но а не коробка, а ДСГ никакого доверия не вызывает

H9 уделает их всех

ДСГ адаптивная и она подстраивается под водилу первое время, читать афтар руководство по эксплуатации не пробовал?

ВАГ это геммор!! Киа рулит.

@user-yk3ui2hq4c

6 жыл бұрын

Эдуард Дзержинский некогда кия не будет хорошим авто 👎

@user-qx9bb2mj8q

6 жыл бұрын

Денис Агеев ошибаешься, Сорренто офигенный! Я себе купил и не жалею, пересел с Лексус rx 2008 года. Выбирал м/у Хайлендером и Сорренто, разница максималки в 1 мульт, тупо за шильдик, а по сути хайлендер ведро, по сравнению с Сорренто! Так что не пиз-ди если не знаешь!

@user-yk3ui2hq4c

6 жыл бұрын

Эдуард Дзержинский не за Милтон не за десять миллионов не куплю корейцев не было у них машин хороших и не будет они все только и копируют с Немцев,а Немцы делают отличные машины главное правильно их использовать кия хендай отдыхают

@user-yk3ui2hq4c

6 жыл бұрын

Cross Country конечно не смеши мою жопу она и так смешная,кия и хендай были балалайками ими и останутся 😂👍

киа просто огонь

Три помойки!

Ни чем не лучше киа кадьака Во многом в очень многом киа проигрывает кадиаку Я вообще не понимаю ,машину другооо класса (кадиак) засунули в эти тазики! ВОТ ЧТО ЧТО НЕ БЕРИТЕ КИА -ЭТО УЖАС ХРЕНОВЫЙ!

выбрал бы киа либо шкоду но не рено

@DjDenKot

6 жыл бұрын

лучше киа

@kamidzu9352

6 жыл бұрын

почему не рено?) знакомый уже 7 лет ездит без проблем, ну конечно если не гонщик)

@kamidzu9352

6 жыл бұрын

мне чтот рено понравилось

Нет в Октавий а кодиаке ничего похожего не по динамике не по рулёжке! Бред!

7:21 какой смысл перечисления всех этих очень нужных бестолковых опций, если сама машина говно?

7 ступенчатая ДСГ с СУХИМ сцеплением, а не с мокрым.

@just_electro

6 жыл бұрын

DQ200 с сухим, а эта DQ500 с мокрым.

@user-ql4sf2li5w

6 жыл бұрын

Узнай. Потом пиши. Тут коробка от спорт версий ауди

Реклама кодиака вот и все ,палец вниз

Проплаченный тест

@user-qc4ic9gl3u

6 жыл бұрын

Нарек Антонян проплаченный комент;)