Благодарю за видео и классическое инженерное объяснение. Радует что хоть какие-то инженеры в нашей стране остались... Утрирую конечно, сам инженер, но в этом потоке информационного мусора редко попадаются грамотные люди. Лайк. Снимай ещё. P.S. Только силы второго порядка возникают не в МТ, а при отклонении от них, это видно на графике. В МТ силы второго порядка равны нулю.

Нихрена не понял, но очень интересно (с)

Камри 10 объем двигателя 2 2. Убрал балансиры,стало ещё лучше. На пяти тысяч есть небольшая вибрация. Но это не критично. Если новый ДВС то конечно без них нельзя.

отличный видос.

Спасибо за ролик. Возник такой вопрос, как балансировочные валы будут действовать на v8 с углом развала кривошипа на 180° и углом развала цилиндров в 90°? Это считается "не сбалансированным" двигателем, и делали такой только феррари

Вообщем случилось следующее мотор qr25de Ниссан . Начало мигать давление масла обнаружил что масло окрасилось в серебрянку. Открыл поддон а там месиво ,зубьев на балансирах не было перемолотило их в пыль и так было принято решение всё отмыть и залить новое масло и заменить масл.фильтр. Так как данной детали нигде не было. Получается вращается на данный момент один балансировочный вал а второй нет так как зубьев нет . Такое ощущение как будто тяга немного пропала. А так нареканий нет.

Хочу крутить колено до 8К на соответствующем железе. Редлайн начинается с 6.5К. Двиг бензин. Рядная четвёрка. Можно ли оставить баланс валы? Или снять лучше их?

Я читал книги где говорится про высшие порядки, да они ничтожно малы по сравнению с первым и вторыми порядками, но откуда они появляются? от углового качения шатуна?

Подскажите. Как уравновесить одноцилиндровый микродвигатель? Число оборотов постоянное 30 000 об в минуту. Здается мне что нужно делать какой-то стенд с прибором определяющим динамические вибрации. И потом методом тыка облегчать или утяжелять эксцентрик маховика. Кто-нибудь сталкивался с этим?

@2005Gresko

4 жыл бұрын

Стенд сделать можно, а к нему закрепить смартфон с программой "айсесмометр". Определяет вибрации по трём осям, хотя предназначена для регистрации толчков Земли. Идеально одноцилиндровый двигатель без двух балансировочных валов не успокоить, такова реальность, всё из-за колебательных движений поршня по одной оси.

благодарю за видео. подскажите пожалуйста почему в нижней мертвой точки сила инерции второго порядка на правлена вверх, а не вниз? и получается в мертвых точках цилиндра грузики должны смотреть вниз?

@blackout2082

5 ай бұрын

Потому что это сила 2 порядка действует на поршень в результате перекладки шатуна, и в НМТ вертикальная составляющая длины шатуна максимальна, поршень как-бы разогнался вверх относительно шатунной шейки, но шатун его останавливает, в этом случае поршень пытается двигаться по инерции вверх. На грузиках должна быть противонаправленная сила, то есть в мёртвых точках должны смотреть вниз. Это справедливо только для подобных геометрических конструкций.

@user-jg7vf2zb8o

5 ай бұрын

@@blackout2082 спасибо большое. Теперь понял.

@user-jg7vf2zb8o

3 ай бұрын

Добрый день. Можно вопрос задать из практики. Установил балансировочный механизм. На холостых оборотах двигатель сильно вибрирует, но когда обороты поднимаешь, выравнивается и вибрация пропадает. Я так понимаю если неправильно поставить механизм, то с увеличением оборотов двигателя вибрация должна увеличиться???

@blackout2082

3 ай бұрын

Скорее это зависит от резонансных частот, может на какой то частоте вибрация возрастать, а затем снижаться. Думаю что вибрации будут проявляется на кратных частотах, если они есть на 2000 об/мин, то скорее всего будут и на 4000, но в другой степени, при этом на 3000 может ничего и не быть@@user-jg7vf2zb8o

@user-jg7vf2zb8o

3 ай бұрын

@@blackout2082 у меня получается есть от 800 до 1000 оборотов, затем с набором оборотов полностью пропадает примерно на 1200 об/мин и до отсечки в 2600 об/мин вибрации нет.

Есть такие двс

Привет! А Вы Не Знаете Что Может Быть, У Меня На D4BH, Такое Ощущение Что Балансиры Не Полностью Справляются Со Своей Задачей, Идёт Не Большая Вибрация Которую Называют Второго Порядка, От 2600 до 2800 Оборотов, Снимал Ремень С Балансиров, Вибрация Становилась Сильнее, Пробывал Момент Впрыска Делать Позже И Раньше, Не Помогает, А Вот При 3000 Работает Мягче, При 3200 Ещё Тише.

@blackout2082

3 жыл бұрын

Возможно, резонанс вызывается крутильными колебаниями, создаваемыми деталями КШМ. Неисправность может заключаться, например, в кривизне коленвала или в износе двухмассового маховика, если такой имеется. Можно также проверить и правильность установки балансировочных валов.

@EvgeniySuprunov

3 жыл бұрын

@@blackout2082 С мотором вроде всё нормально, бробег не большой, работает в не тяжолых условиях, балансиры стоят по меткам, проверял, может их как то другому надо установить, кстати при 900 оборотах тоже есть вибрация,

@denisrodman2555

2 жыл бұрын

Попробуйте залить присадку Ultimate Power, это полимер в масло, мне помогло выровнять работу старого двигателя

@EvgeniySuprunov

2 жыл бұрын

@@denisrodman2555 Понятно, да вот что то страшно лить присадки, производители масел говорят, всё что нужно в масле уже есть.

@user-rx1mn2ws5v

2 жыл бұрын

@@EvgeniySuprunov колено и маховик отбалансированы ?

Есть вопрос к автору. Что если в моторе были бы разные ходы и диаметры поршней? 1) первый и третий цилиндр Д:95 Х:85 второй и четвёртый наоборот 2) первый и четвертый цилиндр Д:95 Х:85 второй и третий наоборот. 3) первый и третий цилиндр Д:85 Х:95 второй и четвёртый наоборот 4)первый и четвертый цилиндр Д:85 Х:95 второй и третий наоборот.

@user-bs7ok9jy9o

2 жыл бұрын

Тогда инерция первого порядка не будет компенсироваться.

Слышал про двигатели на авто на которые ставишь монету на ребро и она не падает от вибрации.

@romanserba6267

3 жыл бұрын

Конечно, верю в инопланетян но хотелось бы их увидеть.

@Errorolor

3 жыл бұрын

@@romanserba6267, на Роллс-Ройсах, говорят, ездят...

@igor_frolov138

2 жыл бұрын

Там еще крутильные колебания роль влияют, на низких частотах силы инерции ничтожны по сравнению с силами давления газов(еще от типа двигателя зависит), и возможно что эти три фактора минимальны на определенной частоте вращения.

На самом деле закон движения поршня - не синусоида. Синусоида была бы если бы длина шатуна была бесконечной.

@kristy1619

5 жыл бұрын

Автор и не говорит, что это синусоида

@tolcheevav

5 жыл бұрын

@@kristy1619 А, ну да. На 2й минуте он про движение шатунной шейки говорит, а мне чёт показалось что про поршень.

Утомил