誰最安全？Volvo C40 Recharge x Tesla Model Y，電池/底盤/車體 深度比較！C40 x XC40 Recharge 操控對照！
Автокөліктер мен көлік құралдары
Volvo很安全，Volvo 電車 C40 Recharge 自然也安全，世界各地安全測試獲得高分的Tesla，Model Y在Euro NCAP、IIHS 有著滿分成績，Tesla Model Y 跟 Volvo C40 Recharge 誰最安全？DR.IF 從 C40 Recharge、Model Y 車體底盤、電池等詳細探究，並比較 C40 Recharge、XC40 Recharge 兩者操控，是高度低的C40 Recharge好開？還是XC40 Recharge最均衡？
#modely #c40recharge #電動車
▼段落介紹▼
0:00 開場
1:18 企劃前言
1:41 前面懸吊
4:52 中間電池
6:23 後面結構
8:34 C40/Model Y操控比較
9:55 C40/XC40 操控比較
12:22 試駕心得
#c40recharge #volvoc40 #volvoc40recharge #c40 #xc40recharge #modely #teslamodely #tesla #volvo #electronic #電動車
▲DR.IF衣物 買起來▲
myship.7-11.com.tw/general/de...
▼訂閱追蹤起來▼
KZread
/ @driffactory
FaceBook
/ drif-factory-%e7%a1%ac...
Instagram
/ dr.if_factory
▼與 DR.IF 聯絡合作▼
my101382@gmail.com
Пікірлер: 178
《 瑞典坦克C40 Recharge x 電車之王Model Y》#此企劃為自主拍攝_沒拿Volvo一毛錢 雖然影片 1:33 就先說這次比較企劃，可能會讓各自擁護者不開心，請大家擔待一下，但 … 其實我知道，也不可能不知道，Model Y和XC40/C40 Recharge在EURO NCAP、美國 IIHS 都拿下滿分的成績，Model Y一些細部計分還略高，甚至拿下IIHS Safety Pick Plus成就，單從這樣看，是 Model Y贏。 這次製作這隻影片的用意，是探討「撞擊測試」之外，我們每天在路上行駛的實際狀況。 符合、通過 撞擊測試是「絕對必要」，但我想給大家「撞擊測試仍只是模擬」的概念，畢竟真正在路上的事故，撞你的車，或是你去撞的車（物體等），是不會按照「Euro NCAP」、「IIHS」撞擊機構的速度、角度去撞，可能更高更嚴苛，或更離譜。 所以在影片中，我不只一次說，如果從前面撞進來，撞斷了OO、再撞到XX，接著再擠到VV，去探討這些「 超越撞擊測試 」的事故撞擊，做更延伸的探究，也希望大家一起來討論，才是我做這隻影片的目地。 最後，希望這隻影片，給只從數字評高低的網友們，或是抓低標低空過關的車廠有些啟發（雖然很難我知道）。
@0405GENE
Жыл бұрын
怎麼看還是撞擊試驗比較可信.. 影片中只有定性且模糊的描述 單從厚度、數量來比較實在是太粗糙了啦... 幾何的斷面二次矩、材料的楊氏係數、拉伸強度、伸長率，這些基本的就不說了，車輛撞擊實際牽涉到更複雜的結構變形與能量吸收機制。 看完只覺得特斯拉用更少更簡單的設計，就能拿到定量測試相等的安全性，真的很厲害。
@0405GENE
Жыл бұрын
撞擊試驗項目與條件的制定，都是很多研究員做過全面的調查與研究後制定出來。並且實行多年，還有一堆實例反過來驗證試驗的全面性、代表性，從學術上和工程上都非常有代表價值。
@user-ss1cw7hb8t
Жыл бұрын
@@0405GENE又是個看數據看不懂文字的數字黨 😂
@scxzJoe
2 ай бұрын
科學與工程學本來就是看數據，簡單舉例任何金屬樑不是越粗就真的越強，還是要看金屬成分與鍛造工藝。一些論述就是所謂的定性描述，簡單來說就是看外表說故事，沒有實際比較意義，真的工程還是要看測定數值跟實際撞擊結果才能正確比較。不過，會嘴數值黨的，永遠還是會覺得嘴砲黨比較厲害。
感謝用心製作好片，兩台車的訴求不同、看完更是珍愛我的 XC40 P8
難得有良心專業評比，值得推！👍 懂不懂車真的差很多😊
現任XC40車主，說到空間、軟體和續航，Volvo真的無法讓人滿意。但說到安全，Volvo一直都是這方面的優等生，看底盤設計就可以知道很用心。碰撞測試的結果當然重要，但考試滿分的學生，是否代表懂得真的比考95分的多？見仁見智！我選擇相信XC40的安全性，特別是看了Dr IF的底盤介紹後。
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
哥有get這次影片的重點，就是探討「一樣是撞擊高分」，但實際狀況的表現（就像哥舉的例子）。 畢竟路上事故不會按照撞擊測試的時速、角度來撞，可能速度更快、從不是撞擊測試的角度位置來撞，也有可能撞更離譜，從這些角度來延伸討論，謝謝哥的回覆。
非常感谢你的分享
超讚，永遠支持VOLVO
講解的很細誒，必須給讚，已訂閱
電動車最顧慮的就是電池安全，Volvo勝，果然Volvo對安全絕不妥協
@jhengfulong
Жыл бұрын
電車的安全性最重要的電池管理系統（BMS)此影片沒講解到，TESLA是名列前茅的。簡述：是對電池進行管理的系統，通常具有量測電池電壓的功能，防止或避免電池過放電、過充電、過溫度等異常狀況出現
原本看標題以為只是簡單的帳面比較 沒想到實際看解說得很仔細 必須推
謝謝您們精細的比較分析，讓消費者方便選擇。有機會請再分析BMW ix1 這二款車有諸多雷同之處！
Volvo 尾燈真的都很有獨特性超好看 每款晚上辨識度都超高
XC40及C40，我都有租開一陣子，操控以為都一樣，但開後，也覺怪怪的！今天才知道XC40及C40眞正差異，非常感謝你的分享，感謝感謝🙏
敲碗Model S Plaid！
安全設計Volvo一定是更講究，但關於實駕比較蠻有趣的，打破我對兩品牌操控的映像，因剛好以前擁有V40油車，但後來換model3，以原廠設定來說，開起來tesla是明顯好上不少，操駕木感的太太也可以明顯感受不同，加上因為還有一台XC90，跟Model Y的駕馭體感比較下，tesla操駕還是碾壓，可能是車格差異，或是電化的Volvo變了，我想我會再到Volvo展間試駕他們的純電車，不過就整車系統與軟體整合的確是Tesla海放全部品牌，但造車工藝不是他強調的也是事實，Volvo就是厚實規矩。謝謝分享。
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
謝謝哥的理性分享，從電控科技、軟體整合、OTA等來看，傳統車廠在Tesla面前的確沒一個能打的，不過這些都是人盡皆知的事情，所以才從一般人比較難看到的底盤車體、電池安全來探討，希望給一些只會從「測試分數」評斷高低的人，還有些測試低空飛過的車廠有些改變。
IF哥的底盤專業解說必看🙏🙏🙏💯
VOLVO各方面確實還是較紮實，畢竟人家是傳統車廠😂 特斯拉贏在科技 ， 各有所優勢啦 ， 沒有最好的車 只要是適合自己的車都是好車❤
@niang0304
Жыл бұрын
畢竟人家LOGO有繫安全帶
@user-qb2vh7wy9g
Жыл бұрын
而且XC系列的撞擊還比BMWx5強
@user-py3pk7pt4g
Жыл бұрын
特斯拉哪來的科技，不就是電動車嗎，自動駕駛可不是什麼科技
@eagle1107flyer
11 ай бұрын
@@user-er3zw2eb4j那哪台賣得好😂
@songder7047
11 ай бұрын
@@user-er3zw2eb4j電動車續航力和超充數量才是根本選擇因素。 你多豪華多安全，續航力低超充數量不夠多，根本就只是買里程焦慮而已。
感覺Volvo 純電EX系列年底推出應該會大賣，看起來能跟Tesla比拼
特斯拉有好幾例刮到底盤就直接起火，以撞擊點比例來說，很高，類似林志穎式撞擊
參考Euro NCAP結果不是比紙上談兵更客觀科學嗎！?
講的蠻不錯的，不過Model Y 的電池安全介紹有很大地方跟實際有所出入，目前Model Y 底盤電池目前並還不是用4680全電池排列式底盤，而是用21700電池四大模組塊排列，並且每個模組都有防火材料做隔絕，有效延遲電池包起火的連鎖反應。另外Model Y因為純電底盤的設計，所以電池包中間有一個貫串底部的馬氏體鋼保護電池包避免側邊的撞擊，這也是影片中沒有提到的細節。
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
謝謝哥專業的回覆～其實我知道2170電池跟4680設計不一樣，但2170即便有模組，但也是電池緊密排列（也注入防火的材質包裹），這樣確實會比直接排列的4680安全，但就大方向的規劃來看，似乎還不及Volvo用27個模組獨立的周全，電池模組外又有鋁合金外框吸撞與保護。 至於電池外部的車體或中間的鋼材保護，我之所以沒提，是因為兩車都有，兩車也都是比硬的，所以礙於影片時間就省略。 另外其實我也想提Giga Press，但上隻和海莉的影片已說，且這一扯又是另一個世界，所以就..
@aog7807
Жыл бұрын
我也覺得講的不錯，但我覺得電池部分真的要好好研究一下再去說明，因為電池安全不是只有靠鋁合金保護或是避免硬體起火燃燒，應該說…基本上沒有電池不會燃燒，只是有沒有辦法燒起來…（可以去研究一下） 然後是車架、底盤設計，只能說xc40是一個過度產品…如果以油車思維轉型電車設計…只是在消費消費者，下一台更完全到車出來消費者就想換車了。
@jerrywu5226
Жыл бұрын
@@aog7807 你們這樣要求，是要人家廣告文案怎麽寫啦？ Volvo安全世界無敵😂
@jackhsu2039
Жыл бұрын
@@aog7807 因為車廠希望你們用了5-6年就把車賣掉 重新再買一次新車 哈哈
@drxf99915
Жыл бұрын
@@aog7807 當初這個CMA底盤原本就有把電車的設計考慮進去了，再者說里程也沒輸太多。要說過度產品也不合理，外型賣了4年是該改改，底盤我覺得還不至於。
頭香😂
特斯拉有的是不同於傳統車廠的科技以及造車技術 在電動車的領域傳統車廠真的都在追趕特斯拉 至於大眾對車的印象還是停留在操控性 或隔音 或是舒適度 內裝質感用料等等 所以無法接受特斯拉這種形式的電動車當然很正常 各自買各自喜歡的就足夠了 不需太多筆戰～
被VOLVO的底盤嚇到，超級用心!
說正確觀念 Volvo 馬達用隔音棉 是因為電流音很大 在車內敏感的人會受不了 他加了隔音棉還是很大 特斯拉幾乎沒聲音 需要再加隔音棉？
坦克果然還是不是隨便喊喊的，C40以家族設計來說，真的是年輕很多
一個造車工藝，一個造車玩具
最後一句帥是最重要的，哇尬意
希望可以拿評價品牌 韓國電動車來解析
volvo 講求的撞擊是減加速度 (deceleration) 這點 tesla 應該還是輸有時候還是挺懷念 xc90 v8 的快感跟聲浪 XD
新世代電動車都不錯
家裡已經有一台V60 T8，但是看完有點想去下訂的衝動
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
影片中的兩部車都是好車
@drxf99915
Жыл бұрын
我家也有一台V90cc T6 ，看完也是很想再去下訂🤣，但目前正在觀望EX30
@qq2775
Жыл бұрын
@@drxf9991590還是訂ex90比較好吧
車子是甚麼藍? 好漂亮特別，酷
Y車主路過，我覺得這評測很好啊，除了操控有意見以外，私認為Tesla應該比較好（家族裡有另一台Xc40） 底盤、懸吊本來就是Y的缺點，被拿出來鞭也是剛好，當然你要說沒有提到Tesla的優點，例如：充電、OTA及AP的流暢性⋯等 上述幾項綜合起來一定是Tesla大勝，其實根本不用特別提 😂
@user-ze6ko8jn1o
Жыл бұрын
同為Y車主+1，交車一個月就去改了避震，真心推薦避震要改
@tommysun1713
Жыл бұрын
@@user-ze6ko8jn1o 我是3車主，交車前半年懸吊真的是超難開，極不合理又晃可以又跳，兩年前改裝品不多，不然超想改的，但半年後就超好開了，現在覺得3操控是神級的，操控狂又舒適
@user-dhkwlk6jkke
Жыл бұрын
@@user-ze6ko8jn1o 請問當初改哪組，可以透露一下報價嗎，謝謝🙏
Volvo 👍 什麼時候來個defender 看看 ❤
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/ZYOkx9JpqMnWpdI.html 來了，之前拍過Defender 90
從林志穎車禍就看的出來
Xc40沒有Volvo祖傳優力膠？
Volvo 的安全性果然不是蓋的，讚
擁有過2020‘ Volvo V60 T5r 現在是model y 車主 必須客觀的說，各有優缺點 但volvo的大大小小問題，讓人很擔心過保之後肯定會大失血 反觀model y使用半年，只有AP狀態下的雨刷讓人困擾之外，我認為其他還真的是完勝Volvo ，即使到現在還是很愛v60的流線造型，但不好的真的無法忽略它….
@user-lf1xk7ss4h
Жыл бұрын
油車比電動車？ 有事嗎？
@user-ck9bb5kk3d
Жыл бұрын
等你的特斯拉去撞到，你才會驚訝維修要花多少錢？要等多久？我的Volvo沒有任何大大小小問題。車子已經過保12年了。
@user-cx1hc5yp3o
11 ай бұрын
不能用油車比啊先生 我有一台xc90 D5 也有一台model 3 當然我覺得各有各的好 如果比軟體穩定 特斯拉是比較強 （畢竟一條龍軟體跟硬體都是自己設計）
@moun1207
11 ай бұрын
@@user-ck9bb5kk3d 低潮的時候甚麼倒楣事還真的都會遇到!! 2年前的V60~被機車正面撞上引擎蓋跟休旅車追尾，兩件車禍發生在同一週 回原廠維修報價接近20萬~您參考一下!!
撞車前的殺那，你想坐在Volvo 或是Tesla? 那就是你要投資的交通工具。
VOLVO 尾燈設計 還真的是 很家族化 電動車 我比較在意電池 事後保固處理 或是 撞擊後車殼維修價格 3:43 看特斯拉那個水滴... 這設計??
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
目前Volvo電池可提供單個模組更換（一個27000），也有常態儲存（20台車的量）。
Volvo是王，不用懷疑。剛剛3:15我在國道1被聯結車追撞。轉了兩圈，沒事
喜歡xc40 recharge
還是比較喜歡前雙A臂的Model Y
車頭車架與佈置，Volvo以長遠看，直接勝出
還好沒有買Model Y。祇有損失訂金3000元。很多看不見的地方還是Volvo做的比較好。Model Y保險費和修理費都高很多。謝謝DR. IF。
可以拆EQA嗎？
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
我一直很想頂賓士的車 但借不到🥲
@spencer0228
Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 了解 謝謝回復
銷售數量不會騙人😊
講到電動車 對電池的保護就很重要了, 不然真的燒起來就爽了, 很難滅
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
按照以往案例 只要電池起火就很難滅 大多就是燒到停下來 滅火毯那些也只是拖到消防車來的裝備 所以這集不只探討「撞擊測試分數」之外，對電池的安全保護也是很多人忽略的
@Gary6656
Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 是阿, 像是林志穎的事件, 要是當下沒人救的話, 再晚一點人都一起燒了, 誰知道會燒成這樣啊??? 你永遠不知道如果發生車禍的話, 撞擊會從哪裡發生
有進步歐 以前常常講的跟影片不搭嘎
跪求I-PACE
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
這個我來問問JLR他們～
@leonshao5765
Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 有勞你們了⚡️
@user-wq4kj7kl7q
Жыл бұрын
剛交車I pace，超讚！光外型屌打市面上的電動車
@leonshao5765
Жыл бұрын
@@user-wq4kj7kl7q 恭喜～請問妳是現車還是英訂？抬頭顯示器 液晶儀錶 環景都有嗎？
Y原地轉方向盤會有 吱吱的金屬聲 請問這是什麼問題啊？
@Hs-oo5zt
Жыл бұрын
三角架壞掉 要去出保固
@maring031
Жыл бұрын
@@Hs-oo5zt 正常行駛時又正常
@simonlin9487
Жыл бұрын
@@maring031 這個狀況原廠回覆是正常
@Hs-oo5zt
Жыл бұрын
@@maring031 原地轉方向盤有聲音可以出保固阿 你當場原地轉給超微看 他說正常？ 特斯拉北區line群組就有人換過 你要不要去問看看別人 如果是停車場斜坡打轉 會有聲音才是正常的異響
Model Y ncap 撞擊分數就是比volvo c40高一點，model Y就差在沒找業配行銷
厚道
.說到安全當然是瑞典坦克拉
兩個都是安全五星的車都很棒。 實際撞撞看測試影片供大家參考 Model Y VS C40 Recharge kzread.info/dash/bejne/k3aJ08WJYNKThbg.html == Test Results: Adult Occupant: Model Y [97%], C40 92% Child Occupant: Model Y 87%, C40 [89%] Vulnerable Road Users: Model Y [82%], C40 70% Safety Assist: Model Y [98%]j, C40 89%
兩輛都開過，都很好，但V的車內空間跟可行駛里程都慘輸
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
Model Y空間很讚，尤其後行李箱還有下方空間非常大，C40/XC40就小一號車，空間也就無法比，至於電耗也是Tesla強項，從電車科技角度來看，Tesla的確厲害👍🏻
@jackhsu2039
Жыл бұрын
你太老實了...這樣車廠怎麼賣車...
安全是汽車基本，科技是銷售手法
如果車體安不安全是用看的, 那麼EURO NCAP 就不用設立了, 評論有失公允 ! 況且 MODEL Y 整體分數是贏過 XC40 或 C40.
@chitive-ss8km
Жыл бұрын
又是不看置頂文的數字黨
今年5月初 T在台中國道撞到車體對折，兩人不治，我就不會想要T了😢
@naytohot
Жыл бұрын
你影片看到的車速，哪一台車可以保全性命
@mickmai
11 ай бұрын
那就所有车都不能开哦
我覺得兩者加速的差異應該是韌體版本不同 你有先確認c40跟xc40os版本嗎?
電動車xc40好顧嗎？
@DRIFfACTORY
11 ай бұрын
電車都非常好顧～
Y一票
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
Model Y私心也喜歡
有瑞典車，怎麼可能選美國車？
@qqq6006
Жыл бұрын
現在y 德國製
除此之外 其他沒提的部分都是特斯拉的強項 XD
@DRIFfACTORY
10 ай бұрын
標題有看嗎？🙂
@yenchengood
10 ай бұрын
@@DRIFfACTORY 有阿 電池 底盤 車體 其他的地方全是特斯拉強項阿 怎麼了嗎
直接撞一下看结果，理论终究是理论
@RH-fs3qo
11 ай бұрын
兩個都是安全五星的車都很棒。 實際撞撞看測試影片供大家參考 Model Y VS C40 Recharge kzread.info/dash/bejne/k3aJ08WJYNKThbg.html
要比中國製的成份，特斯拉是高的嚇人喔😂
Y和40同價格區間但定位不同吧🤔 40頂多就是代步車，Y絕對能兼顧到家庭用車了 2大1小，40要塞多久才能出門😂
電車市場就是特斯拉、比亞迪、福斯三分天下了⋯⋯
@user-qg1vk3kk6j
10 ай бұрын
？？？？？你在说什么？
VOLVO早就不是瑞典車了，大陸車讚！
@Terence377
Жыл бұрын
中國製造的車不能輸入台灣不是嗎?
@user-qu8zq2ve7x
11 ай бұрын
@@Terence377 Volvo是吉利全资控股的，可全球有有好几个厂啊，你们的只是瑞典总装而已。（哦不，其实都不用装，你们自己装）🤣 这车在大陆顶配+保险，不会超过35万。你们卖多少？查了一下，229万（人民币52万）。车辆零组件从大陆运去瑞典，再运到台湾，最后你们装起来卖52万。😂 羊毛出在羊身上，绕地球一圈，就为了被“台湾地主们"吃一道。这生意做的，太自由民主了。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈🤣🤣🤣🤣
VOLVO大概就是，不是在充電，就是在前往充電的路上。
@twa9698
9 ай бұрын
以這邏輯來說，那這樣的話 賓士更慘 ， 去看EQA EQC 😂
不出意外看到model Y被比，馬上就有人說是收錢業配了。甚至電動車媒體的社群也是一堆這種信徒，特粉真的是有夠可悲
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
換個角度想，拍這影片沒拿車廠半毛錢，卻可以讓這些過激人士幫忙衝點閱、啟動YT主動推播也挺不錯的（昨天才1萬，今天就衝到2.7萬了 開心🥳），反正地球不會因為這些人停止轉動，我們保持樂觀、繼續加油 💪🏻
@twa9698
Жыл бұрын
每款車都有擁護者很正常，但特粉真的特別的…嗯….懂得的人就懂 😂
@topsecret511yy
9 ай бұрын
特都不是有经验的汽车制造商，只是一直用吹，广告，还有美国政府支持下。 打响了明声。可以说是，玩具车。 如果以乘坐感，操控。安全。输很多。
消費者還是乖乖看撞測吧
看看那些電池跟走線難怪特斯拉這麼火(燒車
比一比就不會想買tesla, 撞了後真的沒有比較安全...
真實實例：美國加州一號公路發生一起事件，一輛特斯拉「Model Y」轎車在公路的湯姆藍托斯（Tom Lantos）隧道附近墜崖，重摔約90公尺的深度，據悉車上有一家四口沒死，車沒起火燃燒。而Volvo C40 Recharge 目前只有數據。
@user-ck9bb5kk3d
Жыл бұрын
Model Y整個支離破碎，電池掉滿地。駕駛副駕駛死亡。 kzread.info/dash/bejne/e218vKytidqZpZs.html&ab_channel=%E4%B8%89%E7%AB%8B%E6%96%B0%E8%81%9E%E7%B6%B2SETN
業配C40吧
@DRIFfACTORY
11 ай бұрын
沒有誒，你要當贊助嗎？
哪一國製的，整台都瑞典嗎還是中國製
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
XC40 Recharge 比利時製造，中國製的車是無法成車進口的（有政府把關）。 如果你很在意中國製的話，拍攝時看到Model Y的底盤支臂、防傾桿、零件、電池很多上面都標Made in China，至於C40的這些底盤件標的是斯洛伐克，電池供應商就LG Chem和寧德時代兩家輪流供貨。
@auto0016
Жыл бұрын
抗中保台啦😊
@user-pl3ho2uy4p
Жыл бұрын
可能要回山上種田，才能不用中國製的東西
麋鹿測試C40 Recharge轉向不足明顯，跟Model Y比起來落差不小！ kzread.info/dash/bejne/g2mgxbCFaM67fto.html
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
麋鹿測試是測安全，跟操控好不好沒有過於直接的關係（懸吊結構、設計，電子循跡系統也佔了很大比例），另外多數車廠會故意把車子做的入彎轉向不足，警示駕駛人降低入彎速度，很明顯的，強調安全的Volvo就是這樣子。
@user-ne5yb3pf6s
23 сағат бұрын
要高提轉向力這是可以調整的 不過動一髮則動全身.... 可以看看11磅小老虎的頻道 有解釋到束角跟底盤調教 會得到什麼類型的操控
C40 不論從哪個面向看都狠甩 Model Y 好幾條街，怎麼可能會賣輸呢？
難怪特斯拉的車容易起火
整集看下來就是Volvo的葉佩雯 身為Volvo XC40的車主 覺得操控感受明顯沒有像ModelY好 不太需要貶低沒廣告預算的Tesla 來凸顯Volvo的好 ㄏㄏ 怎麼不講講整體的車身剛體結構?
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
操控感覺本來就很主觀，你覺得硬我覺得軟，電車的剛性跟油車也不同，Tesla優點也平實敘述，Giga Press車體壓鑄技術在海莉Model Y影片就已講過，另外這影片為自主拍攝，沒拿Volvo一毛錢，謝謝
胡說八道，麥花臣操控會比雙A臂好嗎？四連桿會比五連桿好麽？底盤結構不同只是採用不同形式。實際安全性怎麼樣，看專業碰撞測試就好。還有，C40明顯比Y小一大圈，不是一個級距的。只怪特斯拉賣的太便宜。
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
影片哪句講Model Y雙A臂、五連桿操控爛了？只說它的側傾偏大，需要加強避震器、防傾桿，玻璃心太容易碎了吧？ 另外，麥花臣、雙A臂都只是懸吊形式的統稱，支臂結構、避震器、防傾桿等的設定才是操控好壞關鍵，麥花臣操控不好？FK2/FK8/FL5 Civic Type R、Focus RS、保時捷718、BMW很多車都是麥花臣，所以操控會不好？Toyota Wish後懸吊、大型皮卡前懸吊多是雙A臂，所以操控很棒？多看影片會讓你更有知識，謝謝
事實證明 中國電車 不輸給 特斯拉用料
所以model Y在歐洲及美國的安全最高評級都完全不可信！這個博主的評論才是最可信的啦！！？？
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
開場就說兩車都非常安全，敘述欄也寫了很清楚，Model Y撞擊成績也小贏C40！ 影片探討的是，撞擊測試之外的設計，路上實際撞車是不可能按照測試方式、角度、速度去撞的，謝謝
@rolancehenry7875
Жыл бұрын
無腦眼殘特粉來囉！😢
@alexandermerlaycin4683
11 ай бұрын
@@rolancehenry7875原来只要说特斯拉好的都会被扣上特粉的帽子😂😂😂😂😂那你又是什么呢？特黑吗？
Volvo是中國車嗎？
可是Volvo現在是中國品牌耶😂
電動車不是這樣比較的，真的是半瓶水響叮噹
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
題目是比底盤懸吊、電池安全 謝謝
又是廣編稿, 去看看歐盟的撞擊測試安全比較，你有比這單位具權威跟公正嗎？😂 歐盟測試結果Model Y遠贏C40 😂
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
首先，這影片是自主拍攝，沒拿Volvo一毛錢。 影片和敘述欄都有說Model Y在撞擊測試滿分，我也知道C40、XC40 Recharge一樣是滿分，但Model Y某些項目的細計分略高。 這影片比較的是「撞擊時速」、「撞擊測試」之外，實際在路上行的探討，路上事故並不會按照撞擊測試的角度、速度的「測試方法」去撞，可能更高更嚴苛，才會這樣做延伸比較。 希望這隻影片，給只看數字評高低的人，或是抓低標過關的車廠有些啟發（雖然很難我知道）。
@fukueichuang
Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 你純粹用看的就可以判斷撞擊優缺點？那還要實際撞擊測試做啥呢？😏
@LeoAndKawasakiNinja
Жыл бұрын
@@fukueichuang這一看就是收錢的啦😂
@rolancehenry7875
Жыл бұрын
一堆可悲特粉又出來護主囉！😢
@fukueichuang
Жыл бұрын
@@rolancehenry7875 哈，不能讓人疑問喔？一言堂喔，不是很專業嗎？🤔
兩台都是便宜的爛車