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良くも悪くも商品の本質を伝えてくれていると思う。実に参考になる。

なんか楽しそうに運転されててほんわかしました

車評論家それぞれの意見があって当然だし、感じ方もそれぞれだというのは重々承知しているけどやっぱり水野さんの解説は説得力あるし、聞き入ってしまってあっという間に動画終わってるw

いつもながら わかりやすい独特な 解説ありがとうございます❢ いつも楽しく拝見しております❢

水野さんのトヨタ車のシャシー評価、TNGA導入前と後で明らかに逆になってて、モリゾウさんの力の凄さを感じた

@user-zq4xk7vx8g

2 жыл бұрын

まだねじれ剛性不足な所はあるようですが、本当にTNGA世代になってからのトヨタ車評価は上がりましたよね。 これからも良いクルマを開発してほしいものです。コストとのバランスは大変だとは思いますが。

良い車に乗ってるときの水野さんは嬉しそうだ。

@user-zq4xk7vx8g

2 жыл бұрын

やっぱり日本メーカーにがんばってもらいたいって思いがあるんでしょうかね。

水野さん、やっぱり最高です！ 解説なのに感動します！

これがトヨタの新しい基準か 大衆車のレベルも高くなったな

水野さんが国産車をこれだけ褒めたのは初めて見ました、、

水野さんの説明を聞くと、車の本質が面白く理解できます。これからもお願いします。

解説であったりレビューの仕方が具体的で、頭に入りやすい

前日に告知無かったので今月水野さんの動画無いのかと思いました😅 どの車も値上げの中200万クラスで買えるカローラクロスは売れそうですね〜

欲しい車なのでとても勉強になりました。

カロクロは試乗するとへ～結構良いじゃん！ってなります。普通に乗るならボディサイズの割に取り回しが良いし出だしの力も過不足なく走り出せます。この価格帯で選ぶなら試乗する価値有りですね。

P11プリメーラのリアサスにマルチリンクビームサスと云うトーションビームとマルチリンクのいいトコを組み合わせたサスが有ったのを思い出した。あの頃は、トヨタのスーパーストラットとか凝ったサスを奢っていたなぁ。

ダンパーと言わずにショックアブという言い方好き 日産とは退社した時の契約上で言えないのでしょうが 日産車のレビューも見たいですよね

昨今、トーションビームをネガと捉える頭でっかちな車好きや評論家がいますよね。。

@thththth_th

2 жыл бұрын

ネガじゃなければレクサスもトーションビーム採用すればいいじゃん。

@user-zq4xk7vx8g

2 жыл бұрын

プジョーもトーションビームでしたっけ。プラットフォームや車格等によってはトーションビームでも良いクルマを作ることができるんでしょうかね。 一般的にはマルチリンクとかダブルウィッシュボーンのほうが良いとされているけれど、トーションビームでもしっかり作りこめば良くなるんでしょうね。

@user-gg7yk5ir7s

Жыл бұрын

あえてトーションビームを使う理由がないから使ってないだけ。 カローラクロスはコストカットに繋がり、荷室も広く出来るしバランスが良かったから採用した。 E-fourはモータープラス加重100キロになるから踏ん張るためにウィッシュボーンにした。その代わり走りのしっとり感はFFに劣るって感じだね。実際に乗ってみるとそのまんま水野さんが言ってる通りだよ。

カローラクロス動力性能は置いておいて実車を見たら、本当に格好良いですね。適度に派手さもあるけどデザインにまとまりがあり、大きさもニーズ的に一番のボリュームゾーンなので本当であれば、バカ売れして半年後には街中カローラクロスばがりになるのでしょうけど、昨今の半導体不足の生産遅れが残念ですね。

カローラという世界再量販の車は伊達ではないということですね。トヨタのプライドと言ったところでしょうか。水野さんの褒め言葉に興味が湧いてきました！

カローラクロス1825もあるんだ。でか。にしても、見た目でいうと売れそうだ。 赤と白の色がいいですね。

この企画は面白い。 同じサイズで、値段が2倍近く違う車の比較は工業製品として興味深い。 自分は素人ながらカローラクロスとアウディQ3のデザイン・性能の差が値段の違いほどあるとは思えないのです。 ただ、主観的なものなので、価値があると言われればそれまでですが。

ヤリスクロスもフロントフロアとリアフロアの接合面の剛性少し弱いですよね。それは僕も気付きました。力が逃げてるために操縦性における一体感が削がれる感じになってますよね。フロントとリアの動きの位相差によるものですよね。

価格帯が全く違うけど、この評価は二台相対なのか価格に対してなのかわかりにくいな おそらく後者だが コスパが良いというのはとても素晴らしい カローラシリーズはさすがだよ

新型ハリアーお願いします！

相変わらず的確で凄いね、もう一度車造りに携わっていただきたい。きっと水野氏の理論通りにいくなら世界一の車が作れるし、メルセデスからのオファーが来る

お元気そうで何よりです。

この方にもっとたくさんの車のレビューしてもらいたい

独立懸架とトーションビームはそういう特性の違いも出るのか。 勉強になった。

Q3がスタッドレスタイヤということで、レビューが少なめだったのがちょっとだけさみしかったですね。本気のレビューも聞いてみたいので機会あればお願いします。

@user-js6tr9td2y

2 жыл бұрын

正直、Q3SBはデザイン以外評価すべきところは全くナシ。 ディーゼルはうるさいし、かと言ってガソリンは非力過ぎ。 内装もチープで見た目も寂しいし。(液晶が大きい分Q2の方がマシ) マイルドハイブリッドが追加されれば、候補に挙げてもイイかと。

ようやくカローラのレビューが来ましたね。 トヨタ渾身のカローラは完成度も高いというのが改めて分かった。 スポーツやツーリングだとレビューどうなるのかも気になります。

カローラクロスは是非4駆も試乗してほしかったなぁ。クロスモデルは4駆が売れ筋になるはずだし、ハイブリッドのみの設定なのが気になるところです。特に重いバッテリー積んで、水野氏が指摘していたリアの剛性はどうなんでしょうね。 FFはエンジンも変速機も古いし、コスト番長かと思ったけど評価高くて驚きました。Audiの半額で買えるって凄いですね。

ノートやオーラを是非切ってほしいものです。

安くて良い車を作らせたらトヨタの右に出るものはいない。

@user-ic5nw5nc6r

Жыл бұрын

スズキ涙目

Audiの評価がなく残念でした。せめてノーマルタイヤでの比較をして欲しい

前回のプジョー508とメルセデスベンツC200の動画でフィーリングの評価のためにステアリングを左右に切ってるってコメントしたけど、それは表面的な情報に過ぎなかったわけだ。 とても勉強になる動画でした。

改良後のカローラクロスもレビューして欲しいです。トーションビームのFFとダブルウィッシュボーンのe-fourを比較して。

カローラのほうが点数高かったんだよね

GTR産みの親だからこそ説得力がある

Q3のデザインがオシャレだから試乗したらディーゼルエンジンとDCTの走りのダルさや音と振動に閉口。A4はとても良いのに。水野さんのリアクションそのままの車。 カローラクロスはヤリスクロスやCH-Rとも価格が被ってくるけど、ちゃんと造られているんだなって感じですね。 カローラの名前を外した方が人気が出たかもしれませんね。

@user-ml9tt5ul4z

2 жыл бұрын

トヨタ　クロス 相当な自信がないとつけれない名前　笑 (冗談です失礼しました🤭)

@user-zq4xk7vx8g

2 жыл бұрын

トヨタの全方位SUV戦略すごいですよね。市場が多少被ってもしっかり埋めてくるところがなんとも。

@estima7692

2 жыл бұрын

@@user-ml9tt5ul4z 新しい大衆車っていう意味でカローラって付けたんじゃないですかね？

トヨタ車も含め国産車はいろいろとオプションをつけなければならない。それを選ぶのが楽しいと思う人もいるのもわかりますが、面倒くさいと思う人もいます。それでオプションを入れると結構なお値段になってしまいます。

@takashike

Жыл бұрын

確かに。Q3もオプションがいろいろあって、100万円くらいは軽く超えます。逆に考えると、オプションを外すと安く買えますね。価格を上げて標準装備すると外せなくなりますので。

子供みたいにハンドルぶんぶんして乗る水野さん楽しそうw

N-oneやコペン、アルトなどの軽自動車の評価をよろしくお願いします。

カロクロイイ！

1:17 自動車評論家モノマネでブッシュが‥とかいうの流行りそう

カローラクロス君は後はフロントデザインだけですなぁ

@shawnkaida842

Жыл бұрын

ほんとそうです。フロントデザインが気に入らず、考慮対象から外しました。

最初の方の『梅木(うめちゃん) 』という字幕でちょっとクスッとなりました。 この方が水野さんからしっかり信頼されているおかげで 水野さんの素晴らしい解説を聞けるわけですね

梅ちゃんの｢あぁ～､ほぉ～､なるほどねぇ～｣自分も動画見ながら同じフレーズ呟いてますよ｡水野さんの毎回貴重な｢目から鱗の分析｣拝聴すれば自ずと梅ちゃん語録連発は当たり前！

アウディA4だったけど　買ってみて　五年乗って　価格と内容が　釣り合ってなかった❗

カローラクロス昨年の11月に契約したがまだ納車の日が判明せんのだが… GW以降までずれ込んで半年経過しそうなり

@internationaleldorado1532

2 жыл бұрын

届出済未使用車買えば良かったやないか カローラやったら数もあるし値段も高くなってないやろ

@user-hi6nz1hd7v

2 жыл бұрын

@@internationaleldorado1532 ZのE-four 寒冷地仕様とか未使用の出物ないでござるよ マイナーなモデルセレクトしたいから新車購入なのじゃよ

@kokimusleTV222

2 жыл бұрын

僕は今年の12月です。。。。

@user-hi6nz1hd7v

2 жыл бұрын

@@kokimusleTV222 ディーラーに聞いたら今契約だと来年の3月らしいで… おいどんの車も6月にずれますた… 氏にそう(ﾟдﾟ)

水野さんの解説は勉強になる。となりのカメラマンはだれですか？やたら声がひびく😅

このおじいちゃんかわちい

片方スタッドレス用意するとか本当にクルマ雑誌の比較企画なのか？

梅ちゃん「カローラクロスの〜」 声高くて可愛いなぁ。

Q3乗りだけど、感想全く一緒。外装のデザインはとても良いが内装はマテリアルがチープ。走りがとにかく気怠い。アクセル反応が鈍すぎて、右折や走り出しが怖いレベル。音も煩い。走りを求める人には全くお勧めできない。

@user-tj7sx1ug7x

Жыл бұрын

あなたを批判するつもりはないけど そこまで分かる方が試乗で気が付けなかったのかは疑問、特に内装 試乗できなかったり、その点も妥協したのかもしれないが

@ghibli8

Жыл бұрын

@@user-tj7sx1ug7x 発売前に映像で見て外装内装共に一目惚れして、海外で先行試乗した評論家の反応も良かったので、いち早く所有したい欲で発表と同時にオーダーしたので試乗や実車を見てなかったんですよね。。反省点です。 見た目は気に入ってるんですが、走りが期待とリンクしなかったという一個人の意見です。

@charismafp

Жыл бұрын

​@@ghibli8 あなたのミスは、評論家の話を参考にしてしまったことですね。。

荷重かけて試すのはいいけど対向車の人怖いだろうな

カローラクロス完成度高いですね。　買おうとは思わないけど・・

トーションビームを散々バカにしてきたネット民はちゃんと学ぶべし。

@HG-C

2 жыл бұрын

トーションビーム式は煮詰めればダブルウィッシュボーン式に劣るわけではないですからね。 アメリカでは2000年に入ってからもミドルクラス以上で採用している車種もありますし。 ただ、このクラスの場合はトーションビームそのものというかリアの剛性不足と予算の都合で消極的にトーションビーム式を採用していることに不満がある人が多いかと思います。（トーションビームそのものが優れているわけではないので）

@thththth_th

2 жыл бұрын

所詮軽自動車のサスじゃん。レクサスがトーションビーム採用したら認めてやるよ。

@ramg565

6 ай бұрын

@@thththth_th とうとうレクサスにもLBXにトーションビーム採用されましたよ！

@Mr-oh3bc

4 ай бұрын

@@thththth_th レクサスで採用されましたよ

@angelababy5358

4 ай бұрын

ゴミは到底ゴミだ。 チョコ味だの靴下味だの。

鼻は長くない方が好みです。 オーバーハングは短めが好き。

ノートAURAとノートAURANISMO 乗って欲しい

@rock-gn6ot

2 жыл бұрын

あれ試乗でしか乗れてないですけど 内装もオシャレで先進的でいい車ですよけ

@20833063

2 жыл бұрын

この手の動画で水野さんが日産車乗っているの見たことない。

@user-ml5kx6ju3b

2 жыл бұрын

@@20833063 水野さんのお立場では日産車は褒めても貶しても角が立っちゃうからおやりにならないんでしょうねえ。

@user-zq4xk7vx8g

2 жыл бұрын

ノートAURAは結構評判いいですからね。価格は高いけど上質だって噂だから、私も水野さんの評価が知りたい。

@shanderia_yu

2 жыл бұрын

@@20833063 ルノーは乗っているのにねぇ…

一度でいいから水野氏と章男社長とタッグを組んで純ガソリンのスポーツカーを作ってみてほしい

@Kouta.K.

2 жыл бұрын

車作りに対する考え方が違うので多分 お二人はソリが合わないと思います。

@user-cg6eb3gp7d

Жыл бұрын

お互いに「お前はわかっていない！」とか言い合って決裂しそうですな。(´Д｀|||)

北国では４〜５ヶ月はスタッドレスなのですが、水野さんは評価できないのですね。

金かければ良いものが出来る。

カローラクロスのガソリン仕様の出来がここまでいいと 割高でパワーも無いヴェゼルのガソリン仕様買う意味は全くないですね

@user-pl3sl6wh5s

Жыл бұрын

デザイン

おい！Q3はなんでスタッドレスなんだ！笑。 車わかってないスタッフがいるのは仕方ないのか…タイヤの種類で車の走りや感覚は激変するんだよ…水野さんに失礼すぎる。

@satoshishitamori7241

11 ай бұрын

広報車に装着されていたのであれば勝手に変えられないし仕方ない。スタッフ云々の問題ではなく、アウディジャパンの広報担当がうんこ。

カローラクロスバカ売れしたら、日産はサニークロスか、ラシーンを出すしかない？？出るわけないか

@pmjgw

2 жыл бұрын

ラシーン最近は割と見ますね。 アウトドア好きの若夫婦っぽい人にウケるんでしょうね。

@taka480

2 жыл бұрын

ノートクロスオーバー、ほぼ忘れ去られたキックス…

トーションビームってだけで買わないスペック厨涙目で草

@user-mi1ce2yl8j

2 жыл бұрын

いまだにそんなやついんのか… そいつらメガーヌとかをどう見てんのやろ

@wolmurayuki5333

2 жыл бұрын

コメント欄にけっこういますよね(笑) 車の最終的な完成度やトーションの作り込みとかは一切スルーですよねｗ

@Mr-oh3bc

4 ай бұрын

出た トーションビームってだけで買わない党(笑) 素人に分からないでしょ！

独立懸架でも剛性不足を感じないシャシーが、本当は良いよね。やっぱりトーションビームはトーションビームでしかない。 軽量化しながらリア剛性を上げるのって予算の都合上一筋縄ではいかないけど、VWは良いシャシーを持ってるから、今後の新世代TNGAに頑張って欲しい。

TOYOTAは水野さんを開発陣営に招き入れるべきです。 日本の宝です。

@MON_MOSO_MON

11 ай бұрын

😮

@satoshishitamori7241

11 ай бұрын

水野さんがトヨタに入ったら速攻で上と喧嘩して辞職。

普通の人が普通に使うのにカローラクロス以外ありますか？これが結論なんだけど、15年に1回の新車。トキメキが欲しい。なんて理由でわざわざT-crossやT-rocを買ってしまう。トヨタはよくやっています。日本人がこんな思考のせいでVWがそこそこ売れる。

@bike2520

2 жыл бұрын

え？ｖｗ乗ったことある？

@yoshi3405

2 жыл бұрын

@@bike2520 2016年式ゴルフ7.5(DSG)とゴルフ3GLI(MT)は運転したことある。とても良い車だった。T-crossとT-rocはショールームで内装だけ。カローラクロスも内装だけ。

@shas4746

2 жыл бұрын

VWが日本で売れると貴殿に不利益があるの？ もしかしてトヨタの社員さん？

@lattecaffe7851

Жыл бұрын

VWにトキメキは草 公務員の乗る車

水野さんって頑なに日産車を斬らないですよね。 もうしがらみもないだろうに。

@user-hl5kh8ek6t

2 жыл бұрын

ホンダに対してはとても厳しい指摘ばかりです…この方は。ただ、フィットのセンタータンクレイアウトのことを間違って解説していたこともあり、技術について語る割には勉強不足の一面を見せたりもします。

@UsSieChannel

2 жыл бұрын

実はちょこっとやってたりしますよ。ニスモマーチやV37スカイラインとか

カロクロ、シートがでかそうなのは良いな。ただエンジンスタートボタンが左なのが気に入らん。今の車も左だけれど、右に戻して欲しい。いくら乗っても馴れないし使い辛い(-_-#)

@internationaleldorado1532

2 жыл бұрын

そんなほんの数秒のことになぜそんなにうるさくなれるのか、そっちの方が不思議だよ

@saru0513

2 жыл бұрын

エンジンスタートが左にあるのは助手席側から押せるようにですよ。 運転手に万が一があった場合長押しで停止出来るように。

@UsSieChannel

2 жыл бұрын

左利きからすればクッソ便利ですけどね～。

@saru0513

2 жыл бұрын

自分は右利きですけど特に何の違和感も無いです。 要は個々人の慣れってことではないかと。

@user-ix9kp5zv5u

2 жыл бұрын

左だとスタートボタン押して、シフトノブ操作できるから自然でいいと思います。

内装の質感はまんま200万、もしくはそれ以下って感じ 最近のトヨタ車が価格に対する走りの良さがいいのは認めるけど内装の質感の低下、コストカット丸出し感は半端ないと思う

@KAZEdensetsu

2 жыл бұрын

内装こだわる人はハリアーとかいってくださいって感じなんすかね～

@hazamasan9377

2 жыл бұрын

ボロクソワーゲンよりは良い

@internationaleldorado1532

2 жыл бұрын

@@hazamasan9377 いつのイメージか知らんが今のワーゲン全然ええけど

@ahirunrun11

2 жыл бұрын

言うほど同じ値段帯の内装って良いか？ マツダやホンダも露骨な高級感のない合皮使ってて耐久性も悪いし長くは乗れないよ トヨタはその辺の妥協がうまい 手でよく触る所は安っぽいが、かえってそれがいい

@user-bv4vn2zh2b

Жыл бұрын

コストカットした結果安くなってるからいいじゃん

新型ベゼルは音がうるさく駄目車だったがカロクロは合格みたいですね。 ただ大衆車のネーミングだけに買う気無くす。

@788mo

Жыл бұрын

それなー

水野さんの何度も戻すハンドリングは試乗なのでわざとですか？

@MON_MOSO_MON

11 ай бұрын

はぁぁぁぁ？？？😮

一般人は荷重だの付加だのたいして関係ないですね 普通に走れば大差ないと思います 快適に走ればなんでもオッケー

@internationaleldorado1532

2 жыл бұрын

じゃあこれらよりずっと安いジムニーでいいね ジムニー乗ってるけど500キロのドライブも休憩一回、それも疲れをとるのではなく飯の休憩で全然いけるぞ

@35-17yy

2 жыл бұрын

@@internationaleldorado1532 それは君だからだろ 燃費悪い、五月蝿い、非力 どこが快適なんだ？ 趣味の車は一般人にはお勧めするべきではないよ

@youming0131rx

2 жыл бұрын

関係あるよ？ 一般人がよく使う速度域とか一般道で走って評価してるわけだから。 一般人は一般道で快適に走りたいからね。

@monafront27

2 жыл бұрын

荷重のかかり方が快適さに繋がってくるので関係あるんですが、そこら辺は丁寧な運転とセットの話になってきますね。 だからあなたはこういう動画ではなくWebサイトを開いてカタログ燃費や積載量を比較して車を選ばれるといいと思います。

@FROGMANchannel

2 жыл бұрын

快適に走れば この条件を達するのにどれだけメーカーが苦労していることか

トヨタ車の技術力は凄いと思います。 けれど、デザイン力はあるんでしょうが特にエクステリアデザインが自分には合わない｡ どうしてこうもダサいんだ！｡ でも良く売れている。 人は車をデザインでは選ばないのか。

@saru0513

2 жыл бұрын

あなたの感性が世の全ての人と同じではないんですよ

@user-bx1by2sr4p

2 жыл бұрын

ダサすぎですよね〜。それでも売れるってことは見た目より燃費でみんなは選んでるんですかね

@kinakomouri6604

2 жыл бұрын

トヨタはデザインさえ良くなれば、欧州でも怖いもの無しなんですよね。頑張ってほしい。

@shas4746

2 жыл бұрын

そうか？個人的にそこまで悪いとは思わんけど。

@bottled91

2 жыл бұрын

ヴォクシーでもうデザイナー終わってるなと思ったけど

カローラクロスがいい車なのはわかったけど、オフロード性能が低いSUVは、ハッチバックやエステート、セダンの方が低コストで走りのいいというか、基本がしっかりした車ができるんでいらないね その点Q3はクワトロであれば逆にアリかなと思うけど。 でもだいぶ高いしな…やっぱりスバルやCX-5、8のAWDでなきゃアカンかな

@user-gg7yk5ir7s

Жыл бұрын

SUVって必ずオフロード性能が高くなければいけないってカテゴリーじゃない。 そもそもSUVってsports Utility vehicle の意味だし、街乗りメインで作る事に意味が無いとは言い難い。 街乗り仕様で視点が高く乗り降りしやすい、だからSUVが流行ってるんじゃないかな？

トヨタ車の内装の古臭さ何とかならないかな カローラクロス10年前の内装レベルだし

@user-ux8jo1xt4d

2 жыл бұрын

仕事で疲れた体で夜乗り込む分にはあの古臭さが落ち着くんですけどねw

@corolla_cross_king_sun

2 жыл бұрын

気を使わなくていいので😊 仕事終わって乗り込んだ時の なんとも言えないホッとした感じが最高ですよ🥺

@user-ix4hb6ft4n

2 жыл бұрын

クロスオーバーモデルなのにカローラの内装ってことが落ち着くのかな

@user-zq4xk7vx8g

2 жыл бұрын

@@user-ux8jo1xt4d 新しいものが良いものとは限らないからね。 古き良きものだってあります。 新しくても古くても良いものは良い。ただそれだけ。

@user-hi6nz1hd7v

2 жыл бұрын

言うてそんな古臭いか、あんたの感性やろ

カローラをディーラーで見て、ワクワク出来る人は買えば満足するんじゃないですか❓ 自分は無理。

@user-ku6id7ee5g

9 ай бұрын

どしたん？話聞こか？ww

脚がどうとか細かく言われてもわかんねーからどーでもいいやっていうのが9割5分くらいの人間の感想

確かにとよた、レクサスはボディ剛性弱すぎる日産は剛性はかなり強いからねわかる気がする欧州車と比べない方が良いかもね

@ngsktokyo

2 жыл бұрын

日産の剛性がかなり高い？ え？

@user-xc7lg9le9v

2 жыл бұрын

@@ngsktokyo 高いですよw

@user-ix4hb6ft4n

2 жыл бұрын

セレナ乗ったけどクソすぎたぞ

@hazamasan9377

2 жыл бұрын

トヨタレクサスともにボディ剛性たかいが

@user-ep5wx2nz2r

2 жыл бұрын

@@user-xc7lg9le9v 日産が高いってマジで言ってる？ 今トヨタ系の方がしっかりしてるけど

そこ公道でしょ？

@user-cx7jt3mk9u

Жыл бұрын

ターンパイクは私道。

最近のトヨタはコスト削減が露骨だからな。初期型は買わない方が良い事がよく分かる ドイツ車は部品の品質が酷い車があるし・・。部品も高い。よく壊れる。ありえないところが壊れるし それでも良い人は良いんじゃないですか・。新車で乗って残高で売れるのも納得。貧乏人がバカを見るだけ。

@user-sb7bp1zi5k

2 жыл бұрын

TOYOTAに限らず初期モデルはネガが多いので故障やリコール気にするならオススメしません。　製造過程で改善を繰り返して更に品質を向上させていく…　工業製品ってそうゆうものですので。

@user-hi6nz1hd7v

2 жыл бұрын

トヨタ車に乗ってない人がいいそうなコメントやな。

軽自動車はトーションビーム レクサスはトーションビームじゃない トーションビームがクソじゃないならレクサスで採用されない理由を教えてくれ。

@user-ur9nm1tv6x

2 жыл бұрын

ちゃんと動画見てる？ このボディにはトーションビームが合ってるって言ってるだけでトーションビームの方が優れてるなんて言ってないじゃん

@ab8620

2 жыл бұрын

イキリ散らかしてるようだけど、ちゃんと動画見て理解しようね。 レクサスで採用されない？ それ買う人が足回りの特性からくるボディ剛性とかハンドリングとかに興味ないし、乗り心地確保するにはそれが一番だからやろ。 マルチンリンクだろうがボディその他の造りがクソなら、しっかり作ったトーションビーム車より十分クソになり得るよ。 適材適所ってこと。

@Mr-oh3bc

4 ай бұрын

残念 レクサスで採用されましたよ 逆に採用された理由を教えてくれ

水野さんも、そこまで言うのなら、開発に、たずさわって、凄い車を作ってみたらどうだ、できるのか？

@MON_MOSO_MON

11 ай бұрын

はぁぁぁぁ？？？😮

@rannmaru8435

11 ай бұрын

これは逆に水野さんの説得力を高める突っ込み待ちなのかな この人GT-R開発のチーフだよ

@user-kf3vn4fo7q

11 ай бұрын

ＧＴRが、万人に対していい車なのか？？？

@satoshishitamori7241

11 ай бұрын

@@user-kf3vn4fo7q 磯野靖彦クンさぁ、自分の無知を暴かれて恥ずかしいのはわかるけれど君の最初の煽り文句である、「そこまで言うのなら、開発に、たずさわって、凄い車を作ってみたらどうだ、できるのか？」っていう質問に関しての答えは「はい、できます」なわけだよ。それに対してまるで頓珍漢な「ＧＴRが、万人に対していい車なのか？」という返しはすごいバカなわけだ。ついでに言うならカルロス・ゴーンからGTR開発のフリーハンド総責任者というGTR開発を全て任される職に入るまでは日産の車両開発課長として活躍して最新型のフェアレディZのプラットフォームにさえ、水野さんが開発したものが未だに流用されているわけだよ。素直にごめんなさいを言えないと人としてどうかな。

@rannmaru8435

11 ай бұрын

@@user-kf3vn4fo7q 完璧な車は存在しないから全ての人にいい車かはともかく、多くの人にとっていい車だったのは事実だし、GT-Rのみならずプリメーラみたいな乗用車も担当したのは開発実績としては十分でしょ。 企画のリーダーとしてもエンジニアとしてもトップクラスだったのは間違いないよ。 評価もちゃんとユーザーの視点に立ってる。 それでも不足と言うならそもそも車の品評なんて見ない方がいい。

Audiとカローラって比べるレベルではないでしょw まずカローラなんて乗りたくないわw

@lattecaffe7851

Жыл бұрын

ボッタクリアウディでごはん作るの？w

TOYOTAは水野さんを開発陣営に招き入れるべきです。 日本の宝です。