Спасибо за труды.Столкнулись с этой же проблемой.

Спасибо тебе большое. У нас такие же проблемы были, что только не делали - безрезультатно. И вот пришли к выводу ставить бочкообразный вал, и увидели подтверждение наших выводов. Удачи вам)

спасибо за исследование и его публикацию

Спасибо, наглядно!!! Осталось разобраться- почему правая лента гораздо медленней ползла. Наверняка этот эффект не работает если лента повреждена и не может воспринимать натяжку во всех сечениях (у узкой ленты есть несколько повреждений края аж на пол ширины, а с другой стороны есть неровный подрез где лента немного шире.)

очень и очень наглядно показал проблему, спасибо

Конечно же лента будет ползти в сторону расширения! Где шире - там больше линейная скорость. Обрежьте с другого края такую же полосу от ленты, как обрезали и она перестанет сползать! А сползать она начала потому, что немного растянута посередине бочкоподобными валами. После обрезания один её край стал немного длиннее. Вот она и ползёт.

@andreybelomestnov2025

4 жыл бұрын

Все верно, число пи еще никто не отменял!

В гору лезет лента. На изгибе на нее действует центробежная сила. И она стремится пройти по большему радиусу. Поэтому если кромка ленты начинает сползать к краю, количество ленты на конусе становится больше, значит и давить в сторону центра будет чуть больше, чем с другого края. Чем больше скорость, тем очевиднее эффект.

Демпферный ролик.

Непременным условием для работы транспортёра является его строгая горизонтальность; валы и поддерживающие ролики должны быть перпендикулярны центральной линии движения ленты. Формы барабана довольно спорный вопрос. Имеются разные мнения на этот счёт, например cyberleninka.ru/article/v/obosnovanie-tsentriruyuschey-sposobnosti-novoy-konstruktsii-barabanov-lentochnogo-konveyera или eir.pstu.edu/bitstream/handle/123456789/6790/12.pdf?sequence=1 К тому же процессы, которые происходят при передаче трением не настолько просты, как о том рассказывают в школах. На этот счёт много и понятно писал Андреев А.В. в своих книгах "Передачи трением" и "Расчёт деталей машин при сложном напряженном состоянии". И ещё очень важный момент заключается в том, что лента должна быть состыкована ровно. То есть шов должен быть перпендикулярен центральной оси ленты; длина состыкованной ленты должна быть одинакова на обоих краях.

8:15 Я не специалист в этом. Но если я вас правильно понял, то попробую высказать своё мнение... Как я понимаю, если у вас, натяжной и концевой барабаны, СТРОГО параллельны, но есть проблема сползания, то всё правильно,- лента ползёт в ту сторону, где у неё больше натяг,- а значит, эта сторона ленты, чуть короче. И получается, что за один оборот ЦЕНТРА ленты, более натянутый край, делает этот оборот, чуть быстрее. И прижим к барабанам у этого конца,- сильнее. Вот этот край и гребёт на себя, и сползает,- в вашем случае,- ползёт даже "в гору". Ну это я, чисто логически рассуждаю. Могу и ошибаться. Вы исправили проблему? В чём она была?

Zor

Я сам мучаюсь с лентой , точнее ее конструкцией ,P/s не буду говорить в какой организации преобретали, но она не стоит своих денег, ( и так проблемы были те же 1) лента была длинее с левого края на целых 10см 2) даже после того как ее выровнии она продолжала спалзать , 3) УЧТИТЕ НЕОБХОДИМО ВЫРОВНИТЬ ВСЕ УЗЛЫ ПО УРОВНЮ !!!! (в нашем случае была нарушена геометрия конструкции она была винтом , но она выгибала себя этим винтом при нагреве=) , и до сих пор это делает )

@andreybelomestnov2025

4 жыл бұрын

На какой длине ленты было такое расхождение в 10 см? У Вас серповидность ленты?

Ширина валов в два раза больше ширины ленты, очень тяжело зафиксировать узкую ленту на одном из края конвейера. Самый оптимальный вариант, это найти ее максимальное смещение к краю, и если на данный конвейер ссыпается сыпучий материал, то при помощи отбойника в бункере можно нагрузкой смешать ее к центру. Тогда получится без нагрузки (пустая лента) смещается к краю с нагрузкой к центру. Либо все таки использовать ленту во всю ширину валков.

Подскажите пожалуйста, для цельной ленты бочкообразных вала должно быть два?

@user-qs7wh6sl7m

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Мы сделали сразу два, но у нас были маленькие диаметры барабанов, соответственно, и бочкообразность была незначительной. Думаю, что два всегда лучше, чем один. На самом деле, мы небольшие эксперты в этом вопросе, в ролике показан всего лишь наш личный опыт, но имейте в виду, что после того, как барабаны приобретут бочкообразность, тенденция к сходу ленты станет с точностью до наоборот, то есть, начнёт сползать в сторону той части вала, которая слабее натянута, потому что "гора" теперь будет на перетянутой части вала в другую сторону. То есть получится, что, наоборот, надо ослаблять ту опору от которой происходит сход ленты, либо подкручивать ту, в сторону которой она ползёт, а не так как на цилиндрических валах. Такой неожиданный эффект.))

Сам вал и ролики в ржавчине надо зачитить до ровной поверхности , почти уверен подшипники ушатаны. Ленту порезали не ровно. Не получится чтобы все три ленты на одних роликах работали .

Спасибо! Давно искал ответ на данный вопрос. Удачи в дальнейших экспериментах. Часть 2 - kzread.info/dash/bejne/mXyGxbKoc6_Idc4.html

У вас лента слишком узкая для этого барабана. Нужно 1500мм-1550мм

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО И ПОСТАВКА Комплектующих для промышленных предприятий stinad.ru Продукт нашей компании - это успех клиента. А именно максимально эффективное покрытие потребности в материальных ресурсах и сокращение финансовых, трудовых и временных издержек. Поэтому мы приглашаем к сотрудничеству производственные и торгующие предприятия по всему миру по следующим группам товаров: Конвейерные Ленты: Синтетические и Резинотканевые. Цепная Продукция: Цепи приводные, Цепи роликовые, Цепи круглозвенные и якорные. Приводные ремни: Клиновые Ремни, Зубчатые ремни, Поликлиновые ремни, Вариаторные ремни. Комплектующие к приводным узлам. Металлообработка и Специальные проекты по Вашим чертежам!

Не були б ви мо калями, я б вас навчив.....