私、クラウンマジェスタを売ったんです。で、この車両のPHVを検討してました。 とてもよくまとめられた動画ですね。 助かります。ありがとう。

20年程前に初代C5を購入して約10年乗ってました。シトロエンの特徴は時を経ても保たれているのだなと分かり、感慨深く、また懐かしく感じました。また他の車を含めてシトロエン車の魅力を発信していっていただければと、いち隠れシトロファンとして願います。最後に一点だけ故障についてですが、流石にシトロエンといっても最初の半年や一年では壊れないです。最初の車検を過ぎた頃から大物が徐々に登場してきます(昔はね、笑)。車によって当たり外れがあるようで、特に初期ロットは要注意です。いつまで現車をお乗りになるのかは分かりませんが、長いスパンでフォローアップいただけると我々にとって有り難いです。合わせてお願いいたします。

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

WRabbitAliceさん、コメントいただましてありがとうございます(*^-^*) 初代C5に乗られていたんですね！ 私自身、シトロエン歴は非常に浅い初心者なのですが、シトロエン車の魅力に 魅了されてしまい、素人ながらこの車の良さを伝えられたらなと思っております(*^-^*) 現在乗っております、C5エアクロスには大変満足しておりますので、 これまでよりは長く乗りたいと思っております(*^-^*) その過程において発生してくるであろう故障や不具合も経験をしてみたい (といったら変かもしれませんが笑)と思うような車ですので、 今後も微力ながらシトロエン車の動画を作成していきたいなと思います！

私は去年までプジョー308に乗っていました。自分が感じたことと、この番組の内容がかなり共通しており、興味深く見ていました。貴重な番組をありがとうございます。

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

Masaru Tsujiさん、コメントいただましてありがとうございます(*^-^*) プジョー308に乗られていたんですね！ 同じくPSAの車に乗られていた方に共感いただきとても嬉しいです(*^-^*) プジョーとシトロエンでは良し悪しが似ているところが結構ありますよね！ 粗い点も結構ありますが、それを凌駕するほどの他にはない味や魅力がある 車だと思います(*^-^*)

こんにちは　旧c5の1､6Lターボに2台乗り継ぎ、今はDS5に乗っています。C5のハイドロはすごく乗り心地が良かったですよ。復活して欲しいです。

C4に乗ってます。同様にカックンブレーキ確かにありますね〜 純正のブレーキパッドから国産の社外品へ変更すると殆ど気にならなくなります、後、ブレーキダストも凄く減ります 効き目も全く問題ないです

@chunchunTVcarlife

2 жыл бұрын

hiro muraさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*) カックンブレーキは今の日本車ではあまりないので、気になってしまうところですよね(^^; ブレーキパッド変更すると変わるんですか！それはとても気になります！ 欧州の非常に高い速度帯でセッティングしているものも多いと思いますので、 日本で乗る際にはそこまで必要ではなく、もっと快適でやさしい方向に変えられるパーツも あるのかもしれませんね！ 教えていただきましてありがとうございます！

C5エアクロスのディーゼルに乗ってます。 シトロエン車に憧れて購入して満足してます。乗り心地は良いですよね。僕はコンパクトカーからの乗り換えなのでサイズに不安でしたがハンドルが軽く取り回しが良く慣れると大丈夫ですね。 ディーゼルエンジンは燃費が良く890キロ走ってもまだ100キロ走ると表示されてました。エンジン音は室内は静かですが車外だとそれなりです。高い買い物ですのでこれからも長く乗って行きます。

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

ヲヲコタさん、コメントいただましてありがとうございます(*^-^*) C5エアクロスのディーゼルモデルに乗られているんですね！ 乗り心地は唯一無二の素晴らしさですよね(*^-^*)私もこの点、非常に満足しております。 また、取りまわしやすさという点にも驚きますよね！ 外から見ると非常に大きな車なのですが、実際に運転をしてみると不思議と ボディサイズが把握しやすいと思います。 そして、燃費はさすがディーゼルですね！給油回数が少ないというのも 車を持つ上でのストレスを一つ減らす大事な要素だと思いますので、 ありがたいですよね(*^-^*) 私もまだまだこの車の乗り心地の良さを満喫しようと思います(*^-^*)

C5エアクロス(ディーゼル)乗りです。 Aピラーの前方左右視界の悪さは気になります。前車がC4ピカソでAピラーが２又になっていたので余計に。ちゅんちゅんさんのフィットもAピラーは２又だとおもうので前左右視界良いはず。SUVのデザイン上とはいえ安全がおろそかなようで嫌ですね。 後席は狭い。おっしゃるとおり。スライド最後端で普通に乗れるレベルでそれより前にスライドする必要性が全く感じられない。あと50mmでも後ろまでスライドすればだいぶ印象違うんですけどね。後席中央はセンターボックスの出っ張りが大きくレッグスペースがなく大人が座れるレベルにないので後３席が同じサイズであるのはマヤカシで、実態として後席３席を常用する方には全く勧められない車種ですね。うちも後席左に嫁が座るので狭いと不満タラタラです。良いシートなのにホント座席配置は残念。 ということで、わたしも半年乗った感想としては、 ・意外と壊れない（給油口は素直に開かないが。。。。） ・乗り心地は最上 ・車格の割に車内狭い というちゅんちゅんさんと似たような印象。つまり乗り心地一点主義で、PHCサスの他モデルが今後導入されたら一気に存在価値が無くなりそうな車種って感じがします。

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

harinashi haryさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*) C5エアクロスに乗られているんですね！ 確かにC4ピカソや、それを参考にして作られたフィット４のAピラーは 工夫されていて非常に視認性がいいですよね！ C5はそのあたりの配慮はなされていませんので、日本の狭い道や歩行者の多い ところでは非常に気を遣いますよね。 後席はもう少しなんとかできたんじゃないかなと思います(>_

ベンツEクラスやBMW3シリーズに乗っていましたが静粛性やエンジン性能はEクラスや3シリーズのほうが上ですが乗り心地関してはシトロエンやプジョーなどのフランス車のほうが個人的に良かった印象があります、個人的にはドイツ車よりフランス車のほうが日本の道にはあってる気がします

オーナーさん目線での評価動画有り難うございます。参考になりました。 走り出しに急発進するとのことでしたが、これはいつもそうなのでしょうか？　試乗した限りではそのような印象はなかったです。 オートブレーキホールド機能ですが、赤信号の長い交差点では電動Pを作動させておけば発進時は自動的にパーキングは解除されますので、 私は電動Pを利用してオートブレーキホールド機能の代用をしています。 もう一つ、左右のAピラーとサイドミラーによる視界の悪さですが、確かにその通りですね。運転される際に着座位置を高めに設定されると今より少し視界が改善されると思いました。

21年6月中旬にC5エアクロスが納車されます。ディーラー認定中古車なので新車より少し安い金額でGetできました。購入に際してこのチャンネルをすごく参考にさせていただきました。ありがとうございます。 ところで、ベルランゴはエンジンがかからなくなる不具合があったそうですが、C5エアクロスに不具合などありましたか？不具合の内容や対処法を動画にしてもらえたらありがたいです。

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

hanautamasaoさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*) お返事が遅くなりまして申し訳ありません！ C5エアクロスをご契約されたんですね！ ６月中旬ということはもうご納車されましたでしょうか？ hanautamasaoさんのお車選びの参考になりましたのであればとても嬉しいです(*^-^*) 私のC5エアクロスはディーゼルではなくガソリン車でして、納車後まだ７か月では ありますが、その間、エンジンのトラブルは一度もなかったですね(*^-^*) ベルランゴはそういった不具合があったんですね(>_

革命デュアリズムに好感持てます😄 自分はC3エアクロス乗りです。 ちゅんちゅんさんの動画を見て購入決めました。ドライブシートが簡単にリクライニング出来れば最高なんですけど、C5エアクロスもダイヤル式ですか？

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

長内光輝さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*) 「革命デュアリズム」映ってしまっていましたね(笑) ドライブの際、よく聴いています(*^-^*) 私の動画がお車選びの参考になりましたのであればとても嬉しいです！ C3エアクロスやC3のドライブシートのリクライニングはグルグル回すタイプ なんですよね(>_

ちゅんちゅんさま、こんにちは。 現在C5の購入検討中です。 ガソリンか？ディーゼルか？ 両方試乗しましたが、迷っています。 ガソリンはなめらか、ディーゼルはトルクがある。 私が一番重要視しているのが、高速道路の走行です。 ちゅんちゅんさまがガソリン車に決めた理由がありましたらおしえてください。

@chunchunTVcarlife

2 жыл бұрын

ストレッチさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^^*) お返事が遅くなりまして申し訳ありません！ C5エアクロスのご購入を検討中なんですね！ 私は高速道路も週に一度程度、往復120kmの距離を走行することはあるのですが、 頻度としては街乗りが多いため、低速域での滑らかさを感じられるガソリンの方を 選んだという次第でした。 この1.6LターボのガソリンエンジンはBMWと共同開発したプリンスエンジンと 呼ばれているものでして、エンジンが回っていったときの吹き上がりに雑味がなく 音色や振動もとても滑らかなので、C5の持つ乗り心地の柔らかさや静粛性の高さにも よりマッチするかなと思い、そういった点もガソリン車を選んだ理由の一つでした(*^^*) 普段からより長距離を乗るということでしたら、ディーゼルも選択肢に入ったかもしれませんが、 街乗りが多い私ですと、ディーゼルのトルクをうまく使える場面の方が少ないかなとも思いました。 視聴者様の中にはより私よりも長距離乗られる頻度が高い方で、ディーゼルを選ばれた方が いらっしゃいましたが、快適性という面ではどちらも満足して乗れているという状況です(*^^*) 選択は難しいですが、やはり使う状況の頻度によって選ばれるというのがいいのではないかなと 思います！

@chunchunTVcarlife

2 жыл бұрын

ちなみに、ガソリン車の方も高速走行はとても気持ちがいいです！ ディーゼルと比較するとさすがに爆発力的なものは穏やかかもしれませんが、 極端なパワー不足は感じないかと思います(*^^*) 恐らく購入意欲が高いというお客様であれば、お願いすれば高速の試乗も 少しさせていただけるディーラーさんもあるかと思います。 もし、まだ試されていなければ、一度、高速での試乗をお願いしてみるというのも いいかもしれませんね！

@user-li3rl6cz2h

2 жыл бұрын

ちゅんちゅんさま。 返信ありがとうございます。 数字のスペックだけみてディーゼル一択でしたが、試乗してみるとガソリン車は数字のスペック以上に良かったです。 静かでなめらかというこの車のイメージにはガソリン車の方が合っています。 80キロあたりからの加速ですと、ディーゼルのトルクが力強かったです。 私は茨城県在住で、郊外や高速道路の走行が多いためディーゼル車に決定しました。

@chunchunTVcarlife

2 жыл бұрын

ディーゼル車に決められたんですね！ご契約おめでとうございます(*^^*) ストップ＆ゴーが少なめの道が多いということでしたら、街乗りでもディーゼルの 恩恵を受ける場面は多いと思います(*^^*) C5エアクロスの足回りのしなやかさ、カーブでの粘り、静粛性の高さ、 そして個性的なキャラクターは他の車ではなかなか味わうことができないものだと 思いますので、是非たくさん楽しまれてくださいね！

私はプジョー308に乗っていますが、 カックンブレーキなりますね。 もちろんパッドの影響もあるのですが、PSA系の6ATや8ATの味付けによる所も大きいです。 もう少しクリープトルクを抑えてくれるだけでスムースに止まれると思うんですよね。 Nレンジで停止してみるとよく分かりますよ😊

私の思っている事はだいたいちゅんちゅんさんに言って頂きました^ ^ 車の性能には直接関係ありませんが、C5エアクロスは車高が高く乗り降りが非常に楽ですよねー😃 それと不満点と言うか、外車あるあるなんですが、ウインカー問題があります。 私は会社の車はトヨタなのでウインカーが左右逆になります😅 もう一年半乗っているので間違える事は、無くなりましたが最初の頃は往生しました😢 ちゅんちゅんさんは、たくさん車に乗っていますが間違える事ってありますか？

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

yuu takeさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*) 同じくC5エアクロスに乗られているyuu takeさんに共感いただけますと とても嬉しいです！ 乗り降りは私もしやすいなと感じています(*^-^*) 車高が低めな車ですと、体を倒して滑り込む感じで乗り込むことになりますので、 体勢的にきついなと感じるのですが、C5エアクロスは無理な姿勢になりませんよね(*^-^*) そして、ウィンカー問題は私も日々悩まされています(笑) いまだに私はよくやってしまいます(^^; 例えばお店の敷地内から道路に出る際など、右見て、左見て、右見てヨシッとなったところで 盛大にワイパーを動かしてしまうことがあり、赤面しています(笑) ふとした瞬間に思わずやっちゃうことが多いですよね(^^; でも、これも輸入車に乗ったからこそ体験できていることと前向きに捉えて いきたいなと思います(笑)

ブレーキは、国産車はエンブレが効かなすぎるような気がします。どちらかと言うとフットブレーキで止まる感じですね。 一方、フランス車は2ndの時にエンブレが効くので、フットブレーキを緩めなきゃカックンになりやすいですね。私は変態なので、そこの調整が楽しいです。笑

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

ソーシャル・D・スタンスさん、コメントいただきましてありがとうございます！ 確かにフランス車は２速のときにガクンときますよね(*^-^*) 私はまだそこのコツがあまり掴めていないのですが、コツをつかむために 色々試す楽しさはありますね！(笑)

お洒落で、品があり、チャーミングな車ですよね❓️ それらが、実際の乗り味に通じているのですね？ 致命的なトラブルもなく、日本車も見習って欲しい感じでょうか❗️ 魅力的な車です😃✌️

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

三助ぱわーどさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*) お返事が遅くなってしまい申し訳ありません！ 日本車に比べるとあちこち粗さが目につくのですが、それらを キャラクターと乗り心地でつつみ隠している感じです(笑) 完ぺきな車はなかなかないですので、どこか尖った特徴があるというだけでも 面白いですよね(*^-^*)

気になる車ですので、すごく参考になります。 とにかく故障と言うところが気になってますね。 その他のシトロエン車でいままで故障は起きなかったですか？

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

街の商店街（いい感じところも含）さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*) 先ほど、別にいただきましたコメントにもお返事をさせていただきましたが、 シトロエンC3という車で前輪のブッシュが割れたことはありました。 ただ、修理までの間、割れた状態でも走行に支障はありません(ただ、ギシギシ音がするだけ) でしたので、車が動かなくなってしまって困ったというような致命的な故障ではありませんでした。 このブッシュが割れた際にも、新車保証の範囲内ということで、部品交換は無料でしたので、追加でのお金は発生しておりません。 新車保証(通常３年、延長５年)の間は、自然に故障した箇所については無料で対応して いただけますので、不具合があった場合にはどんどんなおしていけばいいかという 心持ちでいるとだいぶ楽に輸入車と付き合えると思います(*^-^*) (実際、致命的な故障はほとんど起こりませんけどね！)

@cityshoppingstreet

3 жыл бұрын

@@chunchunTVcarlife 実際に試乗してきました。（C5エアクロスとC3エアクロスの２台） 本当に気に入りましたよ。 日本車しか乗ったことがなかったので、皆さんがおっしゃっている様なシトロエンの乗り心地、ｃ５の乗り心地に感動しました。 まじで買っちゃいそうですよ。 私は天井が開く車が大好きですので、そうなるとナッパーレザーパッケージになりますが そうなると、消費税、諸経費など全部コミコミで５００万円の見積が出てきました。（割引は178,190円） それがすこし悩ましいところで、少し悩んでいます。 そこで追加で質問ですが、この割引はどう思われますか？ シトロエンがどれぐらい割引してくれるのか？　その様な常識がわからないですが 結構割引してくれているのでしょか？　感覚的にはどう思われますか？ 実際に買う場合は、もう一声と言ってみようと思ってますが、割引はどれぐらい期待しても良いのかな？と思っています。 イメージだけでも結構ですので、アドバイス頂ければ嬉しいです。 こちらの動画きっかけで実際試乗にも行き、すごき気に入って、本当に買っちゃいそうなんですね。 よろしくおねがいします。

@cityshoppingstreet

3 жыл бұрын

いろいろ相談させて頂きまして、お世話になった事もありまして C5エアクロス契約しちゃいました。 まだ納車日などは決まってませんが、すっごく、すっごく楽しみです。 いろいろ有難うございました。 お礼まで

提案❗️ メガーヌRSトロフィーの試乗しましょう！

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

面迫さん、ご提案いただきましてありがとうございます！ メガーヌRSトロフィー、楽しく走れそうな車ですよね(*^-^*) 面迫さんは試乗されましたでしょうか？ ピスタ号の点検時など、試乗して待っていたりする感じでしょうか？

@user-nh6wb9ml6i

3 жыл бұрын

@@chunchunTVcarlife CEO様 RSノーマルを試乗しました。 惚れ惚れしますよ。

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

面迫さん、やはり試乗は済まされていましたか！ 惚れ惚れですか～(*^-^*) やっぱりよく出来てるんでしょうね！

@user-nh6wb9ml6i

3 жыл бұрын

@@chunchunTVcarlife CEO様 ほぼ完璧！

「コスパ最強」との見出しを見て、価格を調べてみたら 2021(令和3)年4月 発売モデルで 420万円～476万円のモデルなんですね（苦w。。。 「乗り心地など 高い性能を考慮に入れれば、この価格でも コスパ最強だと思う」という動画主様の感想ということかもしれませんが、 私の様な低所得者には 手が届く様な車ではありません（苦w。。。

@chunchunTVcarlife

3 жыл бұрын

Yamato Himikoさん、コメントいただきましてありがとうございます！ 私も決して安いとは思っていないです(^^;シトロエンの乗り心地が好きで背伸び しました(笑) 「コスパ最強」というのは、とあるモータージャーナリストの方が 「この乗り心地を持っているのは他にはベンツのSクラスしかない」とおっしゃって いたのを受け売りにした感じですね(^^; ベンツのSクラスですと確かに１千万超えますし、それに比べたらという意味で そう表現されていました(*^-^*) 一般的に輸入車は高いというイメージなのですが、シトロエンの場合は 一番上の車格、フラッグシップでこの価格ですので良心的ではあるかなと 思っていますが、そもそもシトロエン好きが少ないですので売れてないですけどね(^^;