島根県民です。片側１車線、途切れ途切れなんですけどめちゃめちゃ便利です。9号線だけだった時と比べものになりません。これが全線開通したらもっと便利になるんでしょうね。

山陰自動車道の工事に関与しましたが、獣が道路に侵入しないよう柵の設置をしましたが、山の上まで道具や材料を人力で担いで上がって大変でした、技術の国交省とはいえ、いまだに昭和の時代の工法もやらされてますw

益田市在住ですが、都会と違って予算配分が細く長くなので時間がかかります。何故かというと、地方の建設会社は長期間安定して仕事があった方が、予定計画がたてやすいからなんですよね。たぶん益田～萩間が、山陰道最後の区間になるように思いますが、自分５０代ですが生きてないと思います。（笑）

鳥取県で今開通していない北栄町の区間は、自然公園保護の観点から橋で建設しなければいけなくなって開通が遅れていると警察の方が言ってました。

参議院議員が少ないからよ。　参議院議員定数は各県２名とかにすべきだ。　米国上院みたいに。

若い皆さんには大昔？の話。鳥取米子間は約３時間。今は１時間半位。鳥取市に実家があり、単身赴任の方が毎週実家帰省するのに、とても早くなり助かると話しておられました。

ついこの間初めて鳥取から米子まで通りましたが、片側1車線とは言え、信号がないし非常に快適でした。早く全線開通してほしいですね

パイバスでも高速でも早く走れることが何より。松江ー米子は下道だと1時間、山陰道だと30分。この違いは大きい。建設が遅れた理由の一つには、さあこれから、って時にバブルが弾けたのもあるかな。

それでも20年くらい前と比べたらずいぶん早く山陰を抜けられるようになった。今、昼間に下関〜大阪・京都を無料道路で行くなら、山陽経由よりも山陰経由のほうが早かったりする。

採算性だけでなく、南海トラフ地震に備え物資の送り込みを考慮すれば、山陰側の高規格道路は必須ですよ。線路も赤字だからと簡単に廃止せず、公的資金で維持するくらいでないと。燃料の迂回輸送で被災地域に輸送できたのですから。

元松江市民です。役所30年前に引っ越しましたが、当時は米子～出雲間すらとびとびで、米子～鳥取は9号しかなかったからかなりマシになったよな～、て感じ。

元出雲エリア住民です。

はわいICと大栄東伯ICとの間は、岡山方面へのパイバスとのジャンクションを建設中で、その道はそのまま倉吉市を南下し、県境の関金町にある犬挟峠を超えて、岡山の蒜山に出る道も現在建設中です。

山陰道の西端·長門以西はなかなか出来ないだろうから萩小郡道路でさっさと中国道に繋げたほうが良さそう

江津出身です。

丁寧で細かい説明ありがとうございます。

『サンライズ出雲』『やくも』や飛行機で鳥取県、島根県に行って、そこからレンタカーを借りて移動する場合、山陰道ってめっちゃ便利なんだよね。

鳥取県西部在住です。山陰道が無料で乗れるおかげで、国道9号を利用するよりも通勤時間がかなり短縮できて非常に便利です。ただし片側一車線の区間が多いので、事故があれば渋滞や通行止めになることがよくあります。あと建設から年月が経っている区間は轍や穴ぼこがあったりであまり快適に走れません。

道路オタクにとってこういう動画はありがたい

松江-益田間を山陰道が無い時代から走ってましたけど、かなり時間が短くなりました。昔の事から考えたら十分だけど、もっと早くなればもっと楽になりそう。