【神業】F1のピット作業がなぜ2秒で終わるのか?徹底解説

Автокөліктер мен көлік құралдары

F1の驚異的なピット作業の秘密に迫ります!!
<内容訂正>
7:11 自動で回転方向が切り替わり とありますが、正しくは
→ホイールガンの回転を自動で切り替えることはできません。
<この動画はF1の知識を広く普及するための教育的意図を持って制作しています>

Пікірлер: 185

  • @user-ng2ef2bg6i
    @user-ng2ef2bg6i2 жыл бұрын

    昔「ドライバーがコースで1秒稼ぐよりピットで1秒稼ぐ方が楽」ってよく言われてたな

  • @kazbon0515

    @kazbon0515

    7 ай бұрын

    ドライバーがコースで1秒タイムを縮めるのはとても大変なのに、ピット作業で1秒失うのはあっという間ですね。

  • @diekilllieduh_1767
    @diekilllieduh_17672 жыл бұрын

    1.86秒でタイヤ交換を終わらせた時は衝撃的だった ガチでエグい!

  • @user-rw7pe3lg2r
    @user-rw7pe3lg2r Жыл бұрын

    一つ一つのメンテナンスに 一人一人のプロのクルーがいて 初めてあの速度の作業が可能になるんだなあって チームワークも凄いしドライバーとの信頼関係もあるんだろうな

  • @ToTo-li8dt
    @ToTo-li8dt2 жыл бұрын

    ピット作業が1980年頃から生まれたっていうのは明確な誤りで、1950年のF1発足時から行われている。 当時は給油やタイヤ交換だけでなく、1台の車を2人のドライバーで分け合ってレース中のドライバー交代も可能だった。 他にもレース中にファーストドライバーにマシントラブルが出たらセカンドドライバーの車に乗り換えるなんて非情な事もあった。

  • @user-jb2gf4ux1i
    @user-jb2gf4ux1i2 жыл бұрын

    F1よりはタイムが掛かるけど、ピットレーンに入れるのが4人でタイヤ交換が2人のインディやNASCAも、ピットストップの作業シーン素晴らしいですよ。

  • @user-so3rm2ws9m

    @user-so3rm2ws9m

    2 жыл бұрын

    地上絵で草

  • @einsatzjp

    @einsatzjp

    2 жыл бұрын

    アメリカンレースはレンチ係と交換係が一緒だから、ムキムキ兄ちゃんがタイヤを引っ掴んでレンチで閉めて交換するトコロがカッコいい。

  • @user-yd4ug2bl9b

    @user-yd4ug2bl9b

    2 жыл бұрын

    NASCARのピットクルーは芸術ですよね なんでも、わざわざ高額なお金を払って、専用で雇っているとかなんとか……ただ今では5穴ではなくセンターナットになってしまって少し寂しいですが

  • @Spmnsan

    @Spmnsan

    2 жыл бұрын

    @@user-so3rm2ws9m 怠い返信してる割に綴り間違えて覚えてるのは草

  • @hasikure55

    @hasikure55

    Жыл бұрын

    @@user-so3rm2ws9m センスある返信w

  • @fd_j
    @fd_j Жыл бұрын

    この速さで安全性担保されてるんだから、作った人たちすげぇわ

  • @LiberJP
    @LiberJP2 жыл бұрын

    そういえば、ロリポップマン廃止の実験が始まった頃はまだピット給油が可能で、 発進okの伝達ミスで給油ホースを引きずる事故が何度かあったのを思い出した

  • @daikon_master_serizawa
    @daikon_master_serizawa2 жыл бұрын

    昔、セナとベルガーがマクラーレンにいた時代にタイヤ交換を5秒ですませて「驚異的な早さ」とF1解説人が驚いていたけど、今となっては5秒なんて遅すぎて失敗と言われてしまうから時代も変わったものだね

  • @KING-OF-ROCK-SHOW-100

    @KING-OF-ROCK-SHOW-100

    2 жыл бұрын

    確かにですね🤔

  • @yama-d1546

    @yama-d1546

    2 жыл бұрын

    マクラーレンイリュージョンって中継でよく言ってましたね。 ^^)

  • @mahoroba6332

    @mahoroba6332

    2 жыл бұрын

    タイヤ交換が終わっても給油をしているから5秒位かかっていたと思います。タイヤ交換だけなら今とさほど変わらないかと。

  • @akkohan

    @akkohan

    2 жыл бұрын

    何年か先には2秒なんて遅すぎて失敗って時代が来るんですかね🤑

  • @vvv8710

    @vvv8710

    2 жыл бұрын

    @nandemo あれは早すぎで人類にはまだ早すぎる

  • @bochizamurai
    @bochizamurai2 жыл бұрын

    スタビライザーマン初めて知りました!わかりやすい動画ありがとうございます!

  • @watatsumi-ksrgs2500
    @watatsumi-ksrgs25002 жыл бұрын

    あれだけ高速回転するホイールをたった一つのナットで止めてるってのがすごいな どんな構造になってるんだろう

  • @pocchi2898

    @pocchi2898

    Жыл бұрын

    構造は普通よりもネジ山が少なくない締め付けトルクが強いとか

  • @user-qr1uu9yd3w

    @user-qr1uu9yd3w

    Жыл бұрын

    ポルシェのセンターロックのホイールは締め付けトルク60キロらしいっすよ

  • @user-sb2cj4fk5m

    @user-sb2cj4fk5m

    Жыл бұрын

    @@user-qr1uu9yd3w 締め付けトルクが約600N・mってこと!? やばすぎ

  • @user-pi4ot1pz2y

    @user-pi4ot1pz2y

    3 ай бұрын

    @@user-sb2cj4fk5m 単純に5穴分のトルク合わせると550位になるから600位は有りそうですね…ただ普通の安いインパクトだと弛まなくなりますね

  • @rrldonaldmagic
    @rrldonaldmagic2 жыл бұрын

    ホイールガンの回転トルクは素人が使うと手首を脱臼するレベルと聞きました…トレーニングが欠かせませんね…。

  • @AHIRUOTOKO_DELTA

    @AHIRUOTOKO_DELTA

    6 ай бұрын

    怖っ 😨

  • @user-og6fm9zi8d
    @user-og6fm9zi8d Жыл бұрын

    レッドブルって本当に翼を授かってんだと思うほど早かったけど(2秒以下)まさか本当に翼(飛行機)の中でもやるとは

  • @shun4411
    @shun44112 жыл бұрын

    16~20の役割をすべて一人でやるグイドは何者…

  • @mlegken6302
    @mlegken63022 жыл бұрын

    ラリーのピットクルーも異常よな20分でミッション降ろして交換とか

  • @user-hk7ki1rl3v
    @user-hk7ki1rl3v2 жыл бұрын

    究極に洗練された無駄のない重要な動き😭

  • @user-cf3xt3fo6v
    @user-cf3xt3fo6v2 жыл бұрын

    今も昔もマクラーレンは「マクラーレンイリュージョン」、フェラーリなら「フェラーリマジック」と言われるほど早いですよね💦 今は1、2秒の世界だけど昔は5、6秒で出れたら早いって言われていたのを考えると時代を感じるよね

  • @user-ln1co8zs2f
    @user-ln1co8zs2f2 жыл бұрын

    インディのタイヤ交換後のガンを放り投げてるのがなんかカッコイイ

  • @user-nb7vx7yw5q
    @user-nb7vx7yw5q2 жыл бұрын

    F1のピットインで再給油タイヤ交換の戦略を考案しましたのはブラバムと言うF1のコンストラクターでしたセナやプロストがいた頃はタイヤ交換タイムが速くても五秒台でした

  • @user-cz1ev1vl5m

    @user-cz1ev1vl5m

    2 жыл бұрын

    そのセナやプロスト時代前は20秒以上かかるのが当たり前だったんだが。

  • @Hiro-jr7qs
    @Hiro-jr7qs2 жыл бұрын

    まず、そこそこの速度で入ってくる車をライン上にピタッと止めるレーサーもすごいし、機材やメカニックも凄すぎる。 1番すごいなと思うのは、ウィングの角度変えるネジが小さいはずなのに、すぐネジ穴にドライバーはめて回して調整してしまうのがどうなってるのか気になる。

  • @nagisamatsuda1555
    @nagisamatsuda1555 Жыл бұрын

    1993年までピットクルーはノーヘル半袖ハーフパンツの姿がメインだったがそれ以降は安全性のため耐火スーツとメット着用が義務付けられたこれはレース中の燃料補給が復活したことも関係してる

  • @koujimachi.3
    @koujimachi.3 Жыл бұрын

    間違えて違うチームにピットしちゃうドライバーもたまに存在する。

  • @user-su2cd8mt9r
    @user-su2cd8mt9r2 жыл бұрын

    レースが面白くなるのはものすごい人の協力で成り立っているんだね。

  • @user-oy9uu1vl9f
    @user-oy9uu1vl9f2 жыл бұрын

    一時期f1メカニックに憧れてた記憶がある

  • @tungsten2088
    @tungsten2088 Жыл бұрын

    スーパーGTとかになるとタイヤ交換の速さに 加えて選手交代をいかにスムーズにやるなど F1とは違ってやる事が増えます

  • @murayoshi8708
    @murayoshi8708 Жыл бұрын

    各タイヤの交換終了の合図はスイッチになってるのか クルーがパッと手を挙げるのなんかカッコイイと思って見てたんだけどな

  • @user-cy9ms1sf5y
    @user-cy9ms1sf5y2 жыл бұрын

    F1のピット作業がめちゃくちゃ速いってことは知ってたけどなんであんなに速いんかめちゃくちゃ気になってたので面白かったです!最近の日本ではモータースポーツがマイナー化してきてるので是非盛り上げてほしいです!応援しています!

  • @F1-Labo

    @F1-Labo

    2 жыл бұрын

    山猫おじさんさん、コメントありがとうございます🙇‍♂️ ご期待に応えられるよう、これからも投稿がんばります💪

  • @rouz8339
    @rouz83392 жыл бұрын

    カーズのタイヤ交換より早いから凄いよね

  • @user-wn5zj9rg6c

    @user-wn5zj9rg6c

    2 жыл бұрын

    カーズのグイドがこんなくらいいたらF1きてすぐ出発するんだろうな

  • @Drizzle_United

    @Drizzle_United

    2 жыл бұрын

    @@user-wn5zj9rg6c もはや走りながら交換してそう

  • @f1-vet250
    @f1-vet250 Жыл бұрын

    これを、見てると去年のモナコGPのボッタスのピットストップが凄かったのが分かる。 2~3秒で終わるピットを、何十時間もかけてやってたのを思い出すな~ 今のF1は、自動化しているために、デメリットがあって、ドライバーは1mmの誤差もなくピットストップエリアに止めなきゃ行けない。 自分には、絶対出来ないな~

  • @sn-hl6tz
    @sn-hl6tz2 жыл бұрын

    ホイールナットとホイールガンについての情報がごっそり抜けてるじゃないですか。その部分が最も重要なのに。 去年のモナコでもボッタスの件があったじゃないですか。

  • @fuzivelo
    @fuzivelo2 жыл бұрын

    ピット作業は短いが、その中にコレだけの尺の知識があるとはねぇ

  • @Glucose-yk9vk
    @Glucose-yk9vk2 жыл бұрын

    ちなみに今の時代のF1はMGU-Kでエンジンをかけることができます

  • @MrTakabin
    @MrTakabin2 жыл бұрын

    F1のタイヤ交換は人海戦術とチームワークのまさに数と技術のなせる業だな

  • @alphatauri488
    @alphatauri488 Жыл бұрын

    洗練されたピット作業にはもはや美しさを感じますね

  • @Yuichro1975
    @Yuichro19752 жыл бұрын

    近年開発だとフロントジャッキの斜め抜きでしょうか。センサーその他で数百万するらしいですが改めて凄いなと。

  • @user-rd4lx5tr5t
    @user-rd4lx5tr5t2 жыл бұрын

    昔のホイルナットは文鎮代わりに使えるくらい重くて頑丈だったけど最近のはアルミ製でペラッペラ、と川井ちゃんが言ってました。今はホイルから外れないのでナットだけを見る事は出来ませんが。

  • @user-jp3jv4cf9c
    @user-jp3jv4cf9c Жыл бұрын

    ピット作業はずっと見れますよね

  • @macintoshjackson7830
    @macintoshjackson78302 ай бұрын

    F1のピットも面白いけど、SGTやSF、S耐、NASCARのピットもまた違った面白さがあっていい

  • @soramame2752
    @soramame27529 ай бұрын

    セナプロの頃に見ていたピット作業とは今は別次元ですね

  • @Chiro_Kamaboko_nininininimi
    @Chiro_Kamaboko_nininininimi2 жыл бұрын

    F1のチャンネルだけどNASCARのピット作業についても見てみたい

  • @80fire71
    @80fire71 Жыл бұрын

    スゴイじゃん!もう異次元の世界だと思う

  • @ASI_TES_1if3xd5u
    @ASI_TES_1if3xd5u2 жыл бұрын

    効率極め過ぎて他のモータースポーツとでピットクルーに求められる能力が特殊になってそうだね

  • @F1-Labo

    @F1-Labo

    2 жыл бұрын

    コンマ0.1秒どれだけ詰めていくか・・これからに益々期待です。

  • @user-bf6if5be2b
    @user-bf6if5be2b2 жыл бұрын

    5:00あたり、マクラーレンの場面の時、ロリポップを持ってるのはもしかしてロンデニス?

  • @malkeeno1
    @malkeeno12 жыл бұрын

    予備が控えてるってことはジャッキマンが轢かれてもレースする気満々なんやね

  • @atg2tat
    @atg2tat Жыл бұрын

    コンマ0.001秒って不思議な表現だな 2秒が速いと思ってたけど、そういう単位での2秒は大きいロスだから極限まで効率化してるのは頷ける

  • @rapidfire6162
    @rapidfire61622 жыл бұрын

    '93年アクティヴ・サス全盛時代、ロータスの放った奇策がジャッキレス作戦。無駄にカッコいいデザインの枕板とか実戦では殆ど作戦失敗とか面白かったな

  • @Noys0715
    @Noys07152 жыл бұрын

    RBの効率化を突き詰めた1.8秒は凄いんだけどNASCARの重い鉄ホールの5本ナットを 少人数で交換する鍛え上げられた職人芸のほうが個人的には好きかなぁ バイクの耐久のタイヤ交換もスプロケに一瞬でチェーンかけるのとか職人芸で素晴らしい

  • @TakedaHikaru
    @TakedaHikaru Жыл бұрын

    ひと昔前のDTMもメッチャ早かった(F1同様給油無し)。今はタイヤ交換要員は2人だが…。 因みにNASCARのピットはエグい。まず作業直前まで誰もピットボックスの中に入れない。

  • @sasaponnu
    @sasaponnu2 жыл бұрын

    ピットクルーの待遇とキャリアパスが気になる。

  • @user-sb6ql5yv9b
    @user-sb6ql5yv9b2 жыл бұрын

    レッドブルのピット作業が好き

  • @FoodFighter46
    @FoodFighter462 жыл бұрын

    未だにレッドブルの規制前の最速記録の動画が信じられません。神業ですよね

  • @087RAVE
    @087RAVE2 жыл бұрын

    タイヤホイールが10kgしかないことに驚きです。

  • @user-vw9bk5mc6z
    @user-vw9bk5mc6z2 жыл бұрын

    一分一秒でも遅れたら職人として失格の世界だからこそのプロの技よね。

  • @tanima-gn3zm
    @tanima-gn3zm2 жыл бұрын

    たしかホイールナットは一回転半ぐらいしかしなかったような。

  • @rogobekter8971
    @rogobekter89712 жыл бұрын

    給油禁止の頃は、意外と軽い格好(チームやスポンサーカラーのシャツ等)でピット作業をしてたな。 給油が復活してからガッチリ武装して作業してるから、何か物々しい。

  • @leftyyaoya1
    @leftyyaoya1 Жыл бұрын

    このピットシグナルが90年代にあったら…91年ポルトガルのマンセルのピットトラブルはあり得なかったかもしれないですね

  • @KEY81014
    @KEY810142 ай бұрын

    F1だけじゃなくて、他のレースもピット作業は面白い

  • @spirytus-is-medicine
    @spirytus-is-medicine2 жыл бұрын

    全てのコストに数百数千億と大金が掛かっているから人数多かったり機材もハイスペでも惜しまず掛けるんですよね、 スポンサーもあるし全世界の宣伝効果も半端ないでしょうね、

  • @Taira-no-Atsumori
    @Taira-no-Atsumori2 жыл бұрын

    初めてダゾーンでF1を見たとき親が4秒で遅いって言っててびっくりしましたw スーパーGTだと30秒くらいなので

  • @user-eu1xk8wh6n

    @user-eu1xk8wh6n

    2 жыл бұрын

    スーパーGTは給油もあるしタイヤ交換もほぼ1人で行ってますからね

  • @seant1462

    @seant1462

    2 жыл бұрын

    GTは、あのワチャワチャ感というか、よく言えばワイルドな所があるのが好き

  • @user-eu1xk8wh6n

    @user-eu1xk8wh6n

    2 жыл бұрын

    @@seant1462 わかる。黄旗で一斉にピット入る時なんかめちゃくちゃ興奮する。未だにピット大渋滞も動画みる

  • @mahoroba6332
    @mahoroba63322 жыл бұрын

    セナさん存命中のマクラーレンとフェラーリのピットワーク勝負は凄かたなぁ。

  • @user-pi4ot1pz2y
    @user-pi4ot1pz2y3 ай бұрын

    アストロインパクトだと緩まないですね

  • @nari_at_YT
    @nari_at_YT2 жыл бұрын

    このチャンネルは伸びるぞ....

  • @F1-Labo

    @F1-Labo

    2 жыл бұрын

    楽しんでもらえるように頑張ります。 m(_ _)m

  • @seijirofto.de2a838
    @seijirofto.de2a8382 жыл бұрын

    随分と軽装で作業している写真があったのは、練習風景だったのか。 給油禁止時代は、本当にポロシャツ+短パンで作業していたけれど。 速いチームはピットインからピットアウトまで4秒かからなかったし、 あの当時は、ピットレーンの速度制限もなかったから、 作業が終わったら全開で飛び出していくんだよね。

  • @gaczogaczo3125
    @gaczogaczo31252 жыл бұрын

    ツール・ド・フランスは軽微メンテは停車せずにやる模様w クルーがサポートカーから箱乗りで並走して交換する様は圧巻やでw(リアタイヤのみやけど)

  • @user-ft9xz1ce3u

    @user-ft9xz1ce3u

    2 жыл бұрын

    マジかw手とか巻き込みそうで怖いな

  • @yama-d1546
    @yama-d15462 жыл бұрын

    ホイールナットの進化は大きいですね。 昔は、ナットがタイヤから外れない! とか、 ガンにナットが噛んでしまって外れなくなったとかよくありましたし、今でもほかのカテゴリーではありますからねぇ。

  • @TheTestament00000

    @TheTestament00000

    2 жыл бұрын

    去年ボッタス車がモナコでやらかされてるんですけどね

  • @lemorin
    @lemorin2 жыл бұрын

    北海道の車は夏/冬タイヤの交換を店でやるから作業待ちになるのが風物詩です。 その話がニュースになると「F1のピットみたいに早く交換する店はないの?」と無茶を思います。

  • @mt-gb4dw

    @mt-gb4dw

    2 жыл бұрын

    いいけどホイールのネジ山ねじ切ったりするけどいい?ってなりますよね。

  • @tomoharui6579
    @tomoharui6579Ай бұрын

    素人なのですが。 解説観て凄いと思いました。 タイヤ外れないの?って素人は思っちゃう。

  • @ymmm5151
    @ymmm5151 Жыл бұрын

    機械はどんどん進化してても物理的に左右からマシン抑える係はやっぱいるんだな😅

  • @kyosuke1331
    @kyosuke13318 ай бұрын

    正面の人は轢かれてしまう可能性があるから予備の人用意してますって 対策の方向性が明後日の方向すぎて面白い、狂気のスポーツだ

  • @user-io4hh2xp8q
    @user-io4hh2xp8q Жыл бұрын

    なにかの動画で、ピットクルーはメカニックマンが兼務していて、特に手当とかは出てないって見たことあるなー

  • @mokomoko4399
    @mokomoko43992 жыл бұрын

    GTのインパクトでも100万こえるらしいけど 自動化取り入れたインパクトはおいくらするのやら

  • @Falken0014
    @Falken00142 жыл бұрын

    正直見栄えするからロリポップマンが居た方が好きなんだけどねぇ まぁアレもかなーり危険な役割だから信号で出来るならそっちの方が良いんだろうけども

  • @user-nq2dh4cm7e
    @user-nq2dh4cm7e Жыл бұрын

    無重力ピット作業、ISSだったら時間制限はないだろうけど、火気厳禁で持ち込み内容も制限が多いから、難しそう。 でも月面F1とかは見てみたい!

  • @user-zf8mb5we1v

    @user-zf8mb5we1v

    Жыл бұрын

    バンプで飛んでいきそう

  • @tmjjtvaju
    @tmjjtvaju2 жыл бұрын

    面白い

  • @moderato5738
    @moderato5738 Жыл бұрын

    速すぎてジャッキしてるのかもわからん。マジックだ

  • @user-po6ww1ff3l
    @user-po6ww1ff3l2 жыл бұрын

    鉄砲三段撃ちの応用か

  • @user-ec9xf2tp6q
    @user-ec9xf2tp6q Жыл бұрын

    F-1最後の未開発はタイヤの軽量化とも言われているから、タイヤセットを持ち上げるクルーはキツイなw まあジャッキマンもコツを掴まないと上がらないらしいし、エアツールのトルクは本体が軽い分消えないから腰だめなのも分かるし、最終的には反復練習というアナログだから肉体的にはドライバーよりきついかも?ww

  • @user-gv3zr8yl6b
    @user-gv3zr8yl6b2 жыл бұрын

    そろそろミニ四駆アニメのピットロボット出来そう

  • @dehi4847
    @dehi4847 Жыл бұрын

    ピットクルーの仕事は、普段からそれだけなのかな?

  • @わいきゃ
    @わいきゃ Жыл бұрын

    神技そのものだと思うほんとに

  • @naonorijyo6815
    @naonorijyo68152 жыл бұрын

    90年代前半給油がまだピットでなかった時代はタイヤ交換だけでも平均7秒かかってた!古舘伊知郎が 6秒台でタイヤ交換すると出たフェラーリマジック!マクラーレンイリュージョンと実況していたのが懐かしい! インパクトレンチもジャッキも進化してんだな

  • @easternanalog5365
    @easternanalog5365 Жыл бұрын

    5:36 2秒で交換!と解説の割にはタイヤ交換動画の前右タイヤの交換がもたついてる様に見えるけど、何かトラブルでもあったのでしょうか? あと、ロリポップマンの語源が知りたい...

  • @F1-Labo

    @F1-Labo

    Жыл бұрын

    コメントありがとうございます🙇‍♂️ 動画内で説明不足でした💦 下記、語源といいますか、由来として、そのままで、棒付キャンディに似ているためでした🙇‍♂️ formula1-data.com/glossary/race/game/lollipop

  • @easternanalog5365

    @easternanalog5365

    Жыл бұрын

    @@F1-Labo 棒付きキャンディそのままの意味なんですね。ありがとうございました。

  • @user-wb5wb2hm4m
    @user-wb5wb2hm4m2 жыл бұрын

    レースのセンターナット用のホイールガンは回す時ちゃんと持ってなかったら腕持って行かれるからな… でもF1のホイールとタイヤはビックリするぐらい軽い!

  • @hagehage2000
    @hagehage20002 жыл бұрын

    市販車でも一部の車にセンターロック式があるね。 でもあれトルク50か60キロくらいらしくて締めるのにものすごい力いるとか(^-^; F1のはもっとトルクかけてるのかな?

  • @4kgg397
    @4kgg3973 ай бұрын

    みてた頃6-7秒ぐらいだった気がするけどなw すげえなそんな進化したんw

  • @hassheezen4633
    @hassheezen4633Ай бұрын

    F1よく見てた80年代後半から90年代とかは早くて7-8秒台だった気がする。2秒とかヤバw

  • @keizawawa871
    @keizawawa8712 жыл бұрын

    レッドブルーのピット作業は早すぎて何やってるか見えない

  • @星の玉子さま
    @星の玉子さま2 жыл бұрын

    センターロックは枯れた技術なんだろうけど、ロックが2回転ってのが驚異的。もちろんナットの締結力だけで留めてるわけじゃないけど、そこまでするかと思っちゃう。

  • @user-jf8mi5mw9g
    @user-jf8mi5mw9g2 жыл бұрын

    コンマ0.001秒 1:02 ちょっと変ですね コンマ001秒もしくは0.001秒って言いたかったんですかね?

  • @out3886
    @out3886 Жыл бұрын

    昔トヨタのチームがあった時のピット作業を見たら、どう見ても遅すぎて記憶から消したい気持ちになりました。 追記。昔といいうと跳ね飛ばされるロリポップマン。

  • @Einar-uv1rj
    @Einar-uv1rj3 ай бұрын

    ロリポップマンいないの!?わたしあれすきなのに…効率化のためなら仕方ないか〜F1も色々変わっていくんだねえ

  • @user-hp7zu4fn1c
    @user-hp7zu4fn1c2 жыл бұрын

    少人数じゃ、絶対に2~3秒じゃ終わらないよなw "多人数"と"チームワーク"、この2つの連携がぴったり揃って、初めて"迅速なタイヤ交換"が出来る

  • @user-mc4pu9nh1g
    @user-mc4pu9nh1g2 жыл бұрын

    知り合いが「自家用車のタイヤ交換など30分もあれば楽勝!」と言って自慢してたけど...。

  • @F1-Labo

    @F1-Labo

    2 жыл бұрын

    それは、時間かかり過ぎてますねwww

  • @user-sh6uo9om3s
    @user-sh6uo9om3s2 жыл бұрын

    ピット作業のレースやろうぜwww ありそうだけど

  • @wt2179
    @wt21792 жыл бұрын

    ホイールガン、一つで200万とかするからびっくりだぜ。 4台は最低必須で、予備も一つづつあるだろうからホイールガン8個、1600万! ピット内でも数台あるだろうから、2000万以上かかってそう! そりゃ、f1は金がかかるスポーツだわ。

  • @tm6287
    @tm62872 жыл бұрын

    僕がレーサーだったらピットクルーたちの期待を背負うだけで押し潰されるなって思いました

  • @segeichi
    @segeichi Жыл бұрын

    給油禁止ってマジ知らんかったわ 色々見てみるもんやなぁ 俺 ヘヤデゴロゴロスゴスマン 担当な 極めて見せるぜ

  • @gankerjochen
    @gankerjochen2 жыл бұрын

    ゆっくりしていってね?

  • @goo_pita
    @goo_pita Жыл бұрын

    でもスタビライザーはぶっちゃけ簡単そう

  • @Bee_wh1te
    @Bee_wh1te3 ай бұрын

    これだけ練習して1レースに多くて2回 合計でも10秒以下という極端に少ないエリート集団。

  • @gt-rr35nismoskyline61
    @gt-rr35nismoskyline612 жыл бұрын

    F1 給油 タイヤ交換のみ GT ドライバー交代 タイヤ交換 給油

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