E' per uomini come te, Alberto, che il ricordo di Senna non morirà mai. Sono un prof di matematica e fisica, ma non perdo mai occasione ogni anno, in classe, di ricordare e far conoscere alle nuove leve (ragazzi di 17 - 22 anni), uomini inenarrabili che hanno contraddistinto un'epoca: tra questi Ayrton. Grazie di cuore Alberto. Mi hai commosso e fatto ancora piangere, ancora oggi a 30 anni di distanza.

@emanuelapagani5786

14 күн бұрын

Grandissimo prof👏👏👏

@alberto_sabbatini

13 күн бұрын

grazie a te per le belle parole!

@Ale07112

13 күн бұрын

Non conosco il mondo delle comunicazioni automobilistiche, ma credo che Ayrton non abbia mai dimenticato di essere un uomo prima di un campione mondiale

@lolafox1808

13 күн бұрын

Si ricordi, prof, di inserire tra gli uomini inenarrabili che fa conoscere ai suoi allievi, anche un tal Gilles Villeneuve. Egli si, che correva col cuore.

@robethum9

13 күн бұрын

​@@lolafox1808, ma non quanto Ayrton

il piantone ha iniziato a cedere già a metà del giro precedente, come ampiamente visibile dall'analisi del famoso pulsante giallo, il quale mostra un comportamento del tutto anomalo del volante a partire più o meno dalla variante alta, fino al momento dell'incidente. Questo comportamento anomalo non era mai stato rilevato in nessun onboard della Williams n°2, che fosserp del Brasile o di Aida, e neanche di tutti gli onboard delle qualifiche e del warm up di domenica mattina. La domanda che molte persone, tra cui io, ci poniamo, è questa: considerando quanto fosse maniacale Ayrton, com'è possibile che durante l'ultimo mezzo giro, nel quale il volante della Williams presenta palesemente questo comportamento anomalo, Ayrton non si fosse accorto che qualcosa non andava nel verso giusto? La mia personale interpretazione è che lui sicuramente, già dalla variante alta o comunque dalla rivazza, si fosse per certo accorto che il volante stava presentando qualche anomalia, infatti dall'onboard si nota un paio di volte che lui guarda in basso proprio forse verso il volante, ma che magari a causa della pressione di aver avuto già due zeri nelle prime due gare, avesse pensato di provare un ultimo giro per verificare la situazione, prima di eventualmente fermarsi ai box e ritirarsi. Se solo fosse rientrato in quell'ultimo giro, invece di proseguire dritto. Un ulteriore quesito è: se si è accorto, lo ha comunicato ai box via radio? C'è qualcuno che ha parlato con lui di questo problema che si stava presentando e non lo ha mai rivelato pubblicamente? Sono convinto di sì. Per quel che riguarda il camera car dell'impatto poi, io ricordo perfettamente, come fosse ieri, che a differenza dei video che circolano oggi che si interrompono con il motore ancora al massimo, esisteva una versione del video dove nell'ultimo mezzo secondo era chiaramente avvertibile il calo di giri del motore. Lo vidi e sentii più volte in qualche documentario fatto subito dopo la morte, e mandato in onda su una rete mediaset, lo registrai e lo guardai più volte, ricordo come fosse ieri questo dettaglio e ho avuto modo di discutere con qualche altra persona la quale ricordava la stessa identica cosa. Sono anche qui convinto che l'onboard dell'incidente esista, o comunque sia esistito in modo integrale, e lo abbiano nascosto di proposito. La balla della regia che stacca proprio in quel momento, e poi guardacaso ci sono più di 10 secondi di interferenze, è qualcosa che non regge nel modo più assoluto. La morte di Senna resta a parer mio il frutto di un'incredibile coincidenza di cause, sfortune, avvenimenti, i quali si sono verificati tutti insieme in modo tremendamente cinico. Per evitare il peggio sarebbe bastata l'assenza anche soltanto di una di queste concause, e probabilmente oggi avremmo un Senna ultra 60enne, al pari di Prost e tanti altri mostri sacri della F1 del passato. Sono già 30 anni, sembra ieri.

@luciobarbiero4949

15 күн бұрын

Concordo sul discorso del "doppio zero"...aveva quel tal Schumacher alle spalle che era il "nuovo", aveva quel qualcosa in più che Senna aveva compreso, e capito... e a lui DOVEVA stargli davanti...era , ed è, l'indole del campione... e forse per questo che siamo qui...

@alessandrapicco970

14 күн бұрын

Concordo esattamente con te.

@diegozambianchi

14 күн бұрын

Concordo su tt

@pittino70

14 күн бұрын

Nemmeno una riga sul pilota austriaco morto prima di Senna complimenti! Non so proprio cosa vi attira nel vedere qualche automobilina che fa sempre gli stessi giri sulla stessa pista!

@GabrieleGallagher27

14 күн бұрын

@@pittino70 commento che ti saresti potuto ampiamente evitare. Non so cosa vi spinga a creare polemica gratuita sempre e comunque, persino in un giorno di memoria come questo. Il silenzio è d'oro.

Grazie Alberto…per questo bellissimo ricordo. Ayrton è ancora vivo tra noi anche dopo 30 lunghi anni ❤

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Grazie a voi. Hop volute dare il mio contributo al ricordo di Senna con questa vicenda che avevo già scritto 30 anni fa sui giornali e poi ho ripetuto sul mio libro; ma KZread è più diretto e globale: arriva a tutti così ho deciso di metterlo anche qui.

Impossibile non commuoversi ogni volta che si ricorda Ayrton. Sia come pilota che come uomo. Eccezionale. Magico. Unico. Obrigado Ayrton.

@samuele6379

14 күн бұрын

Solo un cervello come il tuo si commuove....sono un Ufficiale AFOSR - AFRL e Collaudtore , quindi Pilota ...io so bene .. ogni volta che mi alzo in volo posso non tornare...ma è il mio lavoro e sino anche pegato bene per farlo...quando muore uno di noi ...nessuno sa niente...alore ognuno tenga i suoi guai...sono di Tavullia, quì c'è Valentino che ha fatto Miliardi...mentrte Simoncelli è finito male.

@wainers51

14 күн бұрын

Ma che discorso è 😂

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Francamente non capisco questo commento. Mi sembra astioso e basta.Forse mi sbaglio, forse volevi intendere quacosa di diverso ma il senso che traspare dalle tue parole è questo. spiegati meglio.

@chihungvuong1807

14 күн бұрын

Dio ti perdoni. Io ti ho già perdonato. Pace a te in memoria di Ayrton e di tutti gli uomini e piloti coraggiosi @samuele6379

@ducciocastelli7560

14 күн бұрын

Ma sei normale?!!​@@samuele6379

30 anni fa! Domani 1 maggio 2024, vado in giro indossando il suo cappellino blu "Nacional".

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Allora forse ci incontriamo a Imola...

@fra93ilgrande

14 күн бұрын

Se l'avessi avuto anche io 😭🤧

@Frankyno6378

14 күн бұрын

Si vede che non hai altri cazzi per la testa

@Davide-xk8qv

14 күн бұрын

TRENT'ANNI anche per ROLAND RATZENBERGER, tre giorni fa❗ 🙄 Però lui non viene mai, o quasi mai, ingiustamente, ricordato. 🙄 Eppure sono morti a un giorno di distanza nello stesso circuito❗ 🙄😩💥🏎️🏁💥🏎️🏁💔💔

@Davide-xk8qv

13 күн бұрын

@martindenckermann9624, scusa, come mai❓ 🤔 Mica fai pubblicità (ammesso sia questo il motivo)❗ 😅

Ciao Alberto, io quel giorno ero lì e ho visto tutto in diretta, un dolore che mi porto dietro da quel momento, è stato doloroso vedere e poi sapere che se ne era andato. Da quel momento è cambiato tutto, la F1 è il mio rapporto con questo sport, a fine gara mi sono recato nel punto dell’impatto, notai subito le strisce delle gomme sull’asfalto e sul cemento in direzione del muretto, il fondo, dove c’era il cemento non era regolare, le strisce non erano continue, quasi come se l’auto sobbalzasse, purtroppo anche quello ha contribuito a non rallentare al meglio. In ogni caso ho capito che ha cercato di fermarla frenando deciso. Purtroppo penso anche che le cose vanno come devono andare.. nonostante il dolore, probabilmente il suo cammino era finito, resterà sempre nel mio cuore e di molti appassionati che l’hanno conosciuto e amato.

@re.mi.2158

14 күн бұрын

In seguito dell'inchiesta fu riscontrato che la banchina in cemento era in leggera discesa evidenziando tracce di frenata discontinue, se invece fosse stata in leggera salita la forza frenante sarebbe stata migliore, in quel punto la Williams passò "in volo".

Mi ricordo quando accadde, io ero un ragazzetto ed amavamo tutti Senna, era un mito, almeno lo era per me a quei tempi, la sua morte ricordo che mi aveva addolorato tantissimo, già ero provato dalla morte della mia cara nonna avvenuta una settimana prima, per questo ho impresso in mente quei momenti, abbiamo perso un grandissimo pilota ed un grande uomo, a trent'anni della sua morte ancora se ne parla tanto e tanti se lo ricordano, quindi questo sta ad indicare la caratura del personaggio, mi dispiace ancora tanto dopo tanti anni, detto questo penso che si possano fare tutte le riflessioni tecniche di questo mondo, ma penso che semplicemente era arrivata la sua ora, troppe cose storte intrecciate tra loro, che possa riposare in pace e ringrazio te per averlo ricordato.

Williams non ha mai voluto ammettere la rottura dello sterzo!

@TheBibo67

15 күн бұрын

In realtà gli avvocati della Williams durante il processo arrivarono ad ammettere che lo sterzo stava cedendo, ma non in misura tale da rendere la vettura ingovernabile. In pratica non hanno mai ammesso che la macchina è uscita di pista per la rottura del piantone, avanzando altre ipotesi come causa dell'uscita di pista, ribadendo che il piantone dello sterzo si sia rotto solo come conseguenza dell'impatto, ma ammettendo che il piantone stava già cedendo prima dell'urto contro il muro. Queste sono le solite scappatoie legali che bravi avvocati sanno trovare per riuscire a negare anche l'evidenza, quei piccoli distinguo che poi in sede processuale riescono a rendere non colpevoli anche chi invece sia pure in modo colposo lo è 😢

@alfiosciuto8238

15 күн бұрын

E ancora continuano. Leggi cosa dice Adrian Newey su KZread.

@emanuelapagani5786

14 күн бұрын

Maledetti !! Quanto la oddio quella auto blu e bianca !!!!!😢

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Guarda, io conosco bene Newey per ragioni personali: di quell'incidente ne abbiamo parlato nel 2013 in un momento privato, io e lui. Adrian non ammette che cedette il volante. Riconosce che fu modificato con un lavoro fatto male ma non ammette che fu quello a causare l'uscita di pista. Continua a sostenere che sia stato un avvallamento a far uscire di strada la Williams. Credo sia umano che difenda fino all'ultimo il proprio lavoro e cerchi le cause altrove. Ma il tracciato di quella telemetria è abbastanza inequivocabile...

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Non so cosa dica su KZread ma so cosa ha detto lui in persona a me! E non nel corso di un'intervista ma in una confidenza. L'ho scritto sopra in un altra risposta un commento

Però caro giornalista, ci dite tutti che Senna è morto per il pezzo di sospensione ficcato nel casco, ma non è del tutto vero, morì soprattutto per la rottura della vertebra cervicale, l'osso del collo per intenderci, come Ratzemberger, quando lo soccorsero è tolsero il casco, dovettero praticare una tracheotomia per inserire una cannula e farlo respirare in quanto c'era una forte emoraggia che impediva di respirare, è stato ben detto dai soccorritori. Infine molti giornalisti dell'epoca, non ne avevo affatto simpatia e stima, nell'89, 90, 91 avevano lodi solo per il ferrarista Prost....... Poi è cambiata l'aria.

@GabrieleGallagher27

14 күн бұрын

il famoso filmato amatoriale girato dalla collina dopo la tosa, l'unico filmato al mondo che mostra il momento dell'impatto (quello con l'idiota che urla "bello, bello", per intenderci), fa capire veramente che non ci sarebbe stato scampo. la violenza dell'urto è tremenda, ed il collo non avrebbe mai potuto sopportare il contraccolpo della ruota, la quale oltre a perforare il casco, spinse violentemente la testa di Ayrton indietro contro il poggiatesta, facendo danni irreparabili. Pensare che da quella curva, in incidenti altrettanto terribili, sono usciti praticamente illesi Alboreto, Berger, Piquet, Patrese, avrebbe dovuto spingere qualcuno a far la modifica prima che ci fossero i morti.

@MattoGuasti

14 күн бұрын

Base cranica, non vertebra cervicale, per quanto riguarda Senna. Ratzenberger era "nuca ballante" (in gergo, con tutto il rispetto), Senna no. Non spiegano mai bene perchè abbia avuto questa frattura, Nugnes nell'ultimo libro la mette come se il puntone sia penetrato così tanto da danneggiare la base cranica, ma mi sembra improbabile, io penso sia più una frattura dovuta all'impatto ad alta velocità con un corpo contundente attaccato ad una ruota, che magari ha generato una reazione così negativa nella testa per il colpo ricevuto (al di là della lama)

@GabrieleGallagher27

14 күн бұрын

@@MattoGuasti come ho scritto sopra, secondo me il danno alla base cranica è stato causato dal contraccolpo della ruota, che ha spinto la testa contro il poggiatesta dietro, e lo ha fatto durante la decelerazione da impatto. se guardi quel video amatoriale che ho citato, ti rendi conto ancora di più della violenza dell'impatto, molto più rispetto ai filmati ufficiali, dove l'esatto momento del contatto col muro non si vede.

@MattoGuasti

14 күн бұрын

@@GabrieleGallagher27 Non avevo ancora letto il tuo commento, avevo risposto al commento che parlava della vertebra cervicale, comunque hai scritto benissimo con parole appropriate il concetto che volevo esprimere anch'io in merito al contraccolpo che gli ha procurato venire a contatto a 211 km/h con un pezzo di macchina staccatosi.

@anacletodeluca8194

14 күн бұрын

@@MattoGuasti vabbè base cranica, chiamala come vuoi ma volgarmente era l'osso del collo, comunque non ci fu impatto con altri corpi credo ma la violenta decelerazione quando impattò contro il muro, la colpa fu tutta di un lavoro al piantone fatto da un cane, con tutto il rispetto per i cani, peccato che Neway, Williams e Head non siano tutti marciti in galera.

Il migliore di tutti. Magic. Riposa in pace Ayrton. Quel 1 maggio 1994 ha lasciato un solco indelebile in quel bambino che ero.

Complimenti per il dettagliatissimo servizio per un indimenticabile campione dentro e fuori la pista!!Ciao Ayrton..😢🙏

Grazie per le informazioni

Anche nella disgrazia dell' incidente ha dimostrato di essere il PIÙ forte!... Ogni volta che vedo il suo volto mi viene da piangere... non riesco a dimenticare quel maledetto weekend!..rip Ayrton e Roland...

Grande Ayrton Senna pilota di grande fama che ha fatto la storia della f1 non raggiungibile da nessuno.

Grazie ayrton per tutte l'emozioni che mi hai regalato per me sarai sempre il N1 sei sempre nel mio cuore ❤❤❤

❤❤❤sei e sarai sempre nel mio cuore Ayrton

Grazie Direttore.

Grazie per questo bel ricordo. Ayrton, un grande uomo ed un pilota magico...❤

Grazie per ricordare un grande pilota e un grande uomo Ayrton sarai sempre nei nostri cuori❤

ricordo molto bene che qualche settimana dopo l'incidente andai in germania e nei giornali tedeschi si parlava già di rottura del piantone dello sterzo. i tempi biblici della giustizia italiana sono un nostro marchio di fabbrica.

Bellissimo video, grazie di cuore.

Io il sabato ero alla tosa e ho visto dall ala anteriore della Sintek di Ratzenberger staccarsi una paratia laterale dell alettone anteriore e il giro successivo nello stesso punto tirare dritto nel muro e capii subito dalla botta e dai movimenti del casco che Roland era già morto. Sospese le prove dopo aver portato via Roland e i resti della vettura arriva una Mercedes con la scritta Doctor e da lì scese Ayrton x un consulto e visionare il punto di impatto, per poi risalire e rientrare ai box tra due ali di folla, comunque oggi ricordiamo Ayrton e Roland morti x farci divertire e x uno sport pericoloso che la gente come me ama tantissimo. Grazie Ayrton, grazie Roland

Grazie veramente dal profondo del Cuore

Senna e Villeneuve, senza di loro la Formula 1 non sarebbe mai diventata un avvenimento imperdibile

@antoniodevito6382

14 күн бұрын

Verissimo peccato che Gilles raccolse davvero pochissimo rispetto a quanto il suo talento gli avrebbe consentito. Poi si mise anche l'atroce destino che l'ha consegnato alla leggenda degli immortali .

@mauroturio2256

13 күн бұрын

Era un evento imperdibile....ora è diventata una schifezza con regole assurde e piloti robotizzati.

Grazie.mi sono commossa. ❤

Un lavoro eccezionale complimenti!

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Grazie mille!

Grazie,soprattutto,perché l’atroce morte di un giovane di 34 anni avrebbe meritato ,ben altra,giustizia! Il ricordo resterà per sempre! La spiegazione tecnica e le immagini di Senna in vita,con un flash dell’impatto,sono degne di un giornalista del Suo livello. Trovo,invece,disgustoso continuare a mostrare quelle angoscianti immagini dei soccorsi ….semplicemente inguardabili ….stante la consapevole circostanza di una giovane vita che si stava spegnendo! Con stima Elena D’Innocenzo(Teramo)

sei un grande. grazie di cuore per le spiegazioni. bravo bravo davvero. ottimo lavoro

Complimenti, grazie Alberto

Il suo leggero movimento del capo dopo il "botto"e poi la testa ferma..... mamma mia mi viene ancora da piangere....

@fra93ilgrande

14 күн бұрын

🤧

@emanuelapagani5786

14 күн бұрын

Ho pianto una settimana 💔 arrivavo addirittura a cercare notizie che mi dicessero che era tutto uno scherzo 😱

@mancida80

14 күн бұрын

anche io fui ingannato da quel movimento, misi tutte le mie speranze in quello scatto..

Complimenti per il contenuto.

Complimenti per questa lucida analisi tecnica.

Riposa in pace Ayrton

@patriziapintus2340

12 күн бұрын

🙏🙏❤❤

Grazie Ayrton…❤ sei stato un grandissimo, ed è impossibile non commuoversi….

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Se ci fai caso anch'io avevo un po' la voce spezzata dalla commozione nel finale del video...

si era capito benissimo, lo stesso Forghieri che se non sbaglio fu nominato perito tecnico lo disse chiaramente

Di solito non guardavo.le corse di Formula 1 e invece quel giorno mi sono trovata ad assistere a questa tragedia.Grazie per le sue parole e la sua ricerca così dettagliata.Anch'io non dimenticherò.

Grazie per questa bella seppur triste storia di realtà. Li secondo me ci sono dei segreti tenuti ancora nascosti. Come il filmato on board camera che guarda caso si ferma proprio prima dello schianto al tamburello. Ayrton per sempre nei nostri cuori ❤

Un documento, quello della telemetria, che spiega molto più di mille parole. Grazie per averlo condiviso e spiegato P.s. come vorrei avere il numero di Autosprint in pdf

Ottimo documento, molto tecnico e interessantissimo. Complimneti anche per la sobrietà della narrazione

Grazie, Alberto!

Complimenti per l'analisi accurata e dettagliata. Sarebbe stato interessante poter confrontare i dati della telemetria con quelli del giro precedente, per poter avere un'ulteriore evidenza su quello che sarebbe dovuto essere il normale comportamento dello sterzo e della parte idraulica che gestiva il servosterzo. Mi rendo conto tuttavia che è già un'eccezione il fatto di poter disporre di un documento di così rara importanza. Di questo tutti gli appassionati ti sono debitori Alberto per la condivisione. Grazie mille.

Sig.alberto se le capitera puo anche parlarci di roland ratenbergher la ringrazio

Ricordo come se fosse ieri, ero sul divano a guardare il Gran Premio insieme ai miei genitori... E già dalle prove quel Gran Premio risultò maledetto... Ayrton fa parte di quei grandissimi piloti che resteranno sempre e per sempre nei nostri cuori e nei nostri ricordi.

I 5 anni della giustizia ordinaria forse sono un po' lunghi, ma non inaccettabili. Ciò che è disgutoso e inammissibile è stato l'insabbiamento e i depistaggi che hanno fatto prima la Williams, poi la FIA, raccontando balle cosmiche come le centraline distrutte, i filmati che non c'erano, i sobbalzi sul rettilineo, le gomme fredde e l'auto che spanciando avrebbe interrotto il flusso inferiore perdendo aderenza. Questo è inammissibile, specie di fronte poi alle evidenze forensi: che se ci hanno messo 5 anni, in queste condizioni, a dimostrare l'ovvietà (cioè la rottura del piantone) è anche comprensibile.

@giacomoneri1782

14 күн бұрын

In realtà è un'anomalia che si faccia un processo penale su un incidente di gara. Che poi a processo siano finiti Frank Williams e Patrick Head è ridicolo, non avrebbero dovuto nemmeno essere messi in condizione di dover nascondere dei dati per difendersi. Credo sia stata la prima e unica volta che il proprietario di una scuderia sia stato mandato a processo a causa di un incidente in pista. Anche se il piantone avesse ceduto (anche se ritengo plausibile una foratura della anteriore destra a causa dei detriti dell'incidente alla partenza, di cui si era lamentato anche Briatore in diretta due giri prima dell'incidente) al massimo si può investigare la federazione per avere approvato le modifiche, o per avere autorizzato la gara dopo l'incidente del giorno prima. Massimo il gestore della pista se ci fossero stati evidenti falle nella sicurezza, anche se non mi sembra il caso, il circuito era comunque a norma per la federazione. Quindi se proprio proprio bisognava investigare qualcuno, era proprio la federazione, non il team principal della Williams.

@giuseppegius6175

13 күн бұрын

In realtà è molto peggio di così, il processo si concluse con assoluzione in primo e secondo grado poi ormai agli inizi degli anni 2000 fu riaperto e finalmente le condanne fatalità ormai prescritte. Paese geniale quello in cui siamo

@mariorossi9887

11 күн бұрын

@@giacomoneri1782 il processo fu giusto farlo perchè permise di capire e di confermare nero su bianco quello che era successo (visto che non si capiva perché fosse uscito dritto da una curva banallissima che si faceva in pieno), incidente si ma quando muore una persona poi le antenne si rizzano. Per quello che possiamo sapere potrebbero avere anche sabotato l'auto di Senna per cui giusto che la magistratura ci abbia buttato l'occhio. Sul risultato non entro nel merito, han dato la colpa alla williams però era in prescrizione, insomma finita a tarallucci e vino.

Alberto ho avuto modo di conoscerla quando collaboravo in Radio a Pit Talk. La considero un grande giornalista. La ringrazio per questo ulteriore contributo di valore

Su autosprint del 3 maggio pagina 18, articolo a firma di Alberto Antonini, Patrick head parla con un ingegnere pronunciando le parole "power steering". Avevano capito subito il motivo dell'incidente

un bel servizio, bravi, eravamo tutti li davanti alla tv in quegli anni e quel giorno, ho corso spesso ad imola, dove ora c'è la variante al posto del curvone quanti pensieri.

Video toccante e magnifico!!!!!!!!!!!!!!! Grazie!!!!!!!!

Racconto commovente che ci fa ancora tornare il NODO ALLA GOLA: Senna sarebbe stato forse il più GRANDE CAMPIONE di tutti i tempi se il destino non ce lo avesse portato via prematuramente! Alla triste fine di SENNA possiamo accomunare anche il mitico GILLES VILLENEUVE. Sono loro i due EXTRATERRESTRI della Formula 1: per sempre nei nostri cuori R.I.P....!!! ❤💔

Le immagini dell'on board camera ci sono, ma non sono ancora mostrate, dopo 30 anni

@mariorossi9887

15 күн бұрын

c'è un video sul tubo dei secondi prima che l'auto parta per la tangente in cui si vede il volante muoversi in maniera anomala rispetto alle camera car dei giri precedenti, a prova che la colonna stava cedendo, il tutto è avvenuto nel giro di pochi decimi. Ayrton ah anche cercato con l acceleratore di "imbardare" l'auto, lo si vede anche da questa telemetria che da dei colpi all'acceleratore mentre stava uscendo dalla traiettoria

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Le immagini on board esistono, si videro anche all'epoca. Io le ho registrato su una Vhs ma non so come travasarla in digitale. Però anche oggi è ricircolato un video su KZread della camera car di Senna dell'ultimo giro: è esemplificativo vedere sulla parte bassa a sinistra del volante nel nero della penombra dell'abitacolo, un pulsante giallo vivo (forse la radio o un comando della mappatura) che a metà di quel giro maledetto, dalla Variante Alta in poi, comincia a traballare sempre di più. Non sono soltanto le semplici vibrazioni del volante ma qualcosa di più grosso e forse indica che lo sterzo era meno fisso dei giri precedenti. Per me l'oscillazione di quel pulsante dimostra molte cose.

@vittocecco

13 күн бұрын

​@@alberto_sabbatinise non hai l'attrezzatura per il trasferimento (mi sembra strano che tu non conosca nessuno in grado di farlo) ci sono centri specializzati ma, vista la delicatezza della cosa, forse sarebbe bene non perdere di vista la cassetta

@pernuanapernuana340

13 күн бұрын

@@alberto_sabbatini converitori da VHS a digitale sono venduti normalmente dappertutto sui maggiori siti di vendita. Oppure si porta a un fotografo (ormai più o meno tutti offrono un servizio del genere)...occhio però.

@giuseppegius6175

13 күн бұрын

​@@alberto_sabbatinimi scusi ma la sua affermazione sarebbe uno scoop mondiale. Oltretutto al processo credo siano state spese ore a dimostrare che il canale video era stato maldestramente switchato sul camera car di katayama (se non erro) proprio nell'attimo dell'impatto. È quasi come avere il video che dimostra che l'atterraggio sulla luna è fake (non sto dicendo che lo sia) per una cosa così importante potrebbe intanto registrare lo schermo tv che mostra la vhs col telefonino.

Ricordo quel giorno maledetto come se fosse ieri anche perché da lì a poco persi mia sorella giovane e bella che cambio' per sempre la mia vita e il mio modo di essere

Sta nella bravura degli avvocati portare i tempi dei processi fino alla prescrizione

Grazie...

Un colpo al cuore. Senna era unico un grande uomo e un grande campione. Ci ha lasiati troppo presto, troppo in fretta, troppo e basta. Ciao Ayrton ovunque tu sia....😢😢😢

Ayton è la formula uno nessuno mai potrà essere come lui!!!❤❤❤

Bisogna ringraziare te e Autosprint per le indagini fatte trent’anni fa. Però mi raccomando alcuni vadano ancora dietro a quello che dicevano Adrian Newey e Patrick Heaf..foratura di una gomma rottura di una alettone e altre scusanti..

Ottima analisi Alberto.

meno male che avete scoperto tutto voi quasi da subito...perchè tante persone (progettisti e meccanici) ancora negano tutto.

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Bh, certa gente nega anche lo sbarco sulla Luna e nega persino che la terra sia sferica... Io dico che quei tracciati sono chiaramente indicatori che c'è stato un guasto a bordo della Williams e che le cause non sono esterne ma interne. Poi per carità, ognuno ha il diritto di esprimere le proprie convinzioni. Ma un conto è fare un'ipotesi e basta, un conto è provarla con i fatti. Alla fine dopo tantissimi anni anche il processo con fior di periti e prove indiziarie è arrivato alla stessa conclusione.

Senna for ever ❤un pilota incomparabile e inavvicinabile

@ducciocastelli7560

14 күн бұрын

Alla faccia di piloti inutili come Hamilton

@fra93ilgrande

14 күн бұрын

Sempre il migliore 😎 🔝

Il sabato ero alla curva tosa ,all interno,Ratzenbergher mi è passato sotto alle gambe,ho visto i medici che praticavano in massaggio cardiaco...ho capito come sarebbe andata a finire...Ayrton vidi tutto ma ero un po' distante non si capiva la gravità ❤❤😭😭

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Beh dalle riprese tv si capì subito la gravità. ma forse all'epoca non c'erano i maxischermi per chi era in pista

Complimenti per il racconto, per come è nato quel foglio di telemetria. Giornalismo d'inchiesta di una volta. Ora è tutto diverso, asettico, mille filtri e c'è poco margine per fare cose diverse dagli altri. Apprezzo moltissimo la sobrietà (una cosa che i miei maestri mi dicono sempre di avere), e per la garbatezza nello spiegare il tutto in modo chiaro e semplice. Cordiali saluti da Palermo

Senna non lo meritava🥺🥺🥺🥺🥺🥺

Come si chiama il brano al pianoforte in sottofondo?

Quel giorno ero al mare in compagnia e per ciò non ho potuto vedere la gara ma quando sono tornato a casa perché volevo vedere come era finita la gara sperando in un successo Ferrari o di senna sentito il risultato della gara mi è caduto il mondo non me lo sarei mai aspettato x2 giorni o avuto una malinconia solo penso ck succeda a cki vuoi veramente bene. Grazie x questa tua storia su quel giorno e poi quando si dice che il diavolo ci mette lo zanpino grazie di nuovo🇧🇷❤

❤ per sempre

bravo ! giustizia per il grande Senna

BRAVISSIMO ….HAI DETTO LA VERITÀ

Buongiorno Alberto, ero presente quel maledetto wend e ritengo che tutto sia figlio di una maledetta sfortuna, un braccetto che si infila nella guarnizione del casco credo sia stata la prima e unica volta che lo sentiremo.Succede a casa di tutti i team che qualcosa cede, Ferrari una pinza freno: Schumi contro il terrapieno a silverstone, c'è chi ha perso una molla finita in fronte a Massa, chi perde gli alettoni come la Mc Laren di Kimi in rettifilo etc etc. A loro è fortunatamente andata bene, ma se si fosse verificato lo stesso epilogo? e anche li non era colpa del pilota.Direi che sia il DNA della F1 quello di fare prototipi, e non sempre sono esenti da difetti. Ricorderei anche Roland, non era di certo un mostro sacro come Ayrton, ma pur sempre un ragazzo, un pilota agli albori del quale nessuno si ricorda.

@user-ou4rd2wk3g

14 күн бұрын

È morto per le fratture multiple riportate alla base del cranio causate dalla forte decellerazione. (Si era rotto il collo). Il braccetto della sospendione è stato un di più...

Molto interessante, grazie per aver fatto rivivere gli ultimi secondi di un grande Senna...ma ho un dubbio...l'impatto e' avvenuto a poco piu' di 50 kmh ?

@Teo87LH

8 күн бұрын

211 km/h

Solo una cosa, gentile Alberto. Si continua, forse per inerzia, a dire che il piantone fu modificato in loco. Siamo sicuri? Nel libro di Santoro sul processo Senna, emergerebbe che l'incaricato di supervisionare la costruzione del piantone modificato era Tony Pilcher, che dà delle date precise. La colonna dello sterzo originale è datata 3 febbraio '94, mentre vennero prodotte 3 colonne modificate attorno al 10 marzo, in tempo per il GP del Brasile. Quindi, a sua detta, il volante NON è stato modificato all'ultimo. Smentisce affermando che per una tale modifica erano richiesti tre giorni di lavoro. E le modifiche parrebbe, secondo sue dichiarazioni, fosse stata apportata a entrambe le vetture, Senna e Hill. Dai camera-car non c'è alcuna differenza di posizione tra prove e gara..mi piacerebbe una conferma o smentita.

@giacomoneri1782

14 күн бұрын

Mi pare anche di ricordare che la Williams avesse disattivato il servosterzo nella vettura n°0 per la ripartenza, sospettando un guasto idraulico. Anche se la dinamica mi sembra compatibile con una foratura della anteriore destra, probabilmente a causa di detriti dell'incidente alla partenza. Quindi onestamente credo che il cedimento del piantone prima dell'urto sia tutt'ora tutto da dimostrare.

@sagitt76

14 күн бұрын

@@giacomoneri1782 Venne disattivato per sicurezza DOPO il crash. Il cedimento del piantone è stato dimostrato incontrovertibilmente durante il processo che ha emesso una sentenza chiara, verificato dai periti attraverso le lesioni riscontrate, via CINECA con il materiale video e con la telemetria.

@re.mi.2158

13 күн бұрын

​@@giacomoneri1782anche con una gomma forata (e non è mai stato dimostrato) Senna sarebbe comunque riuscito con un piantone funzionante a intraversare la macchina ( anche se di poco) per farla sbattere col posteriore, mentre dai filmati si vede chiaramente che la macchina procede dritta.

@giacomoneri1782

13 күн бұрын

@@re.mi.2158 Lo so, non è dimostrabile, il caso è chiuso, le prove sono state molto probabilmente distrutte e nei video l'anteriore destra non si vede bene. Però la dinamica mi sembra molto simile all'incidente di Hamilton al Nürburgring nel 2007. Cercare di girare la macchina per sbattere col posteriore mi sembra una idiozia, chiunque cerca di sbattere nel modo più prevedibile possibile, possibilmente perpendicolare alle barriere. Con la sola eccezione di un rischio evidente per il pilota, come una ruspa in pista. Ad esempio nel caso di Brundle a Suzuka nel 1994.

❤😢 Che destino

Io Ayrton me lo ricordo vivo, perché nella memoria i grandi campioni sono immortali. In altre parole preferisco ricordare lui che la sua morte. Anche se volessimo (o vogliamo) individuare dei colpevoli, tipo il meccanico che aveva modificato quel piantone proprio su richiesta di Senna, questo non lo riporterebbe indietro. Forse quel o quei meccanici si sentiranno degli assassini dopo quel 1º Maggio. Non credo volessero ammazzarlo o immaginassero che quel pezzo di sarebbe rotto. Dovremmo pensare che qualcuno lo voleva morto? Ma dai.....Il piantone dello sterzo difettoso, o se volete montato erroneamente è sicuramente la causa principale dell'incidente, ma ricordando altri terribili incidenti in F1, per esempio quello di Barrichello con la Jordan il giorno prima, penso che Senna abbia avuto solo tanta sfortuna. Sono certo che se si potesse ripetere la dinamica dell'incidente diecimila volte ne uscirebbe sempre quasi illeso come il suo connazionale. È stato un braccetto della sospensione che l'ha colpito, che si è infilato in un pertugio del casco difficilissimo da centrare, proprio lì, nell'unico punto debole della struttura. Se non è sfortuna questa... Le auto da corsa purtroppo non potranno mai essere del tutto sicure, fa parte del "gioco" sfidare i limiti umani e chi ci sale lo sa come lo sapeva il grandissimo Ayrton Senna. ❤

Righe che generano grande tristezza 😢

Grande SENNA indimenticabile

30 anni dopo, ancora Senna, sempre e per sempre! 🤧💪🏻🔝

Rip in pace ayrton❤

Rimarrai x sempre nei nostri 💙😢

R.I.P. grande campione..............

Riposa nella pace di Dio e del suo Figlio Gesù Cristo, caro Ayrton! Un processo tirato in lungo ("processo che pende parcella che rende" è uno dei motti tra avvocati) con i budget in ballo anche allora non sorprende. Comunque, pena comminata a meno, nessuno avrebbe restituito in vita Senna. Al suo onore e alla sua memoria ci pensiamo da soli, noi sinceri ammiratori del Pilota.

Quello che successe era chiaro fin dall' inizio : in tempo reale (non al rallentatore) si vede chiaramente la macchina di Senna che accenna a inserirsi in curva , per poi riacquistare repentinamente una traiettoria rettilinea ; a questa dinamica , descritta esattamente dalle linee della telemetria, poteva corrispondere solo un cedimento del piantone di sterzo . Non si può non biasimare la maldestra modifica del piantone che causò la sua rottura. Vengono in mente le cause dell' incidente alla moto di Pasolini , che causarono quell' altra tragedia, al di là delle carenze del circuito. Rimane da biasimare la grottesca castrazione del circuito di Imola , privato delle sue curve più belle. Un commosso ricordo e una preghiera per Ayrton . Ciao. Mario.

@alberto la telemetria da dove proviene? Se non erro vi erano due centraline, quella della williams ma con dati parziali (relativa alla gestione di alcuni parametri pre cambio regolamento 1994) e la centralina Renault (fornitore motore) ma dichiarata distrutta post impatto dal team Williams (stessa centralina che venne mandata in Inghilterra e poi inviata al processo)

@alberto_sabbatini

15 күн бұрын

Lo spiego bene nel video da dove proviene. Lo spiego al minuto 4:30. Ne parlo per un minuto intero: forse non hai sentito l'audio ma hai guardato soltanto le immagini... È quella originale fornita dalla Williams agli organizzatori che ho avuto tra le mani per alcuni minuti e non potendola fotografare, l'ho ricalcata con cura per ridisegnarla poi al computer

@fabio854

15 күн бұрын

​@@alberto_sabbatinigrazie per la risposta, ho dovuto ricaricare il video perché non mi ero accorto del mancato sync video-audio in streaming. Domanda: da 11,3 sec può combaciare con il momento in cui la vettura va fuori traiettoria nonché quando si evidenziano scintille da sotto la scocca? Qui potrebbero subentrare altri fattori come gli avvallamenti del tracciato, pressione gomme e perdita aerodinamica (Newey ha fatto riferimento a ciò nel suo libro)

@GabrieleGallagher27

15 күн бұрын

@@fabio854 il piantone ha ceduto definitivamente proprio lì perché quello era il punto di massima sollecitazione, sia a causa della velocità e della piega, che anche e forse soprattutto a causa di quella grande sconnessione, sulla striscia di cambio asfalto, che era così forte da creare interferenza persino nel camera car. La pressione gomme non c'entra, sennò sarebbe successo il giro prima, quando le gomme erano ancora più fredde. Senna è morto perché si è rotto il piantone nel punto peggiore, perché la sospensione si è infilata proprio in quel punto del casco. Senna è morto anche perché a causa del fiume non potevano metterci una via di fuga e quindi perché c'era il muretto. Se la modifica al piantone fosse stata fatta a regola d'arte, Senna non sarebbe morto. Se l'asfalto non fosse stato così sconnesso, se non ci fosse stato l'incidente al via, probabilmente sarebbe andata diversamente e non sarebbe morto, se non avesse fatto due 0 nelle prime due gare, probabilmente avrebbe avuto meno pressione addosso e sentendo lo sterzo strano già da mezzo giro prima, è possibile che si sarebbe fermato ai box. Se la Williams non fosse stata così angusta e difficile da guidare, probabilmente Senna non sarebbe morto. C'è una lista infinita e agghiacciante di concause, avvenute tutte beffardamente in contemporanea, per cui Senna è morto, e ne sarebbe bastata probabilmente una in meno, e Ayrton sarebbe ancora tra noi.

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Probabilmente una concausa: magari su asfalto liscio non sarebbe successo subito. Ma comunque il guasto è avvenuto al 7° giro dopo 4 giri dis safety car e 3 soli di gara alò 100% della velocità. Quindi molto presto per una rottura da sforzo: questo per me indica chiaramente che il componente (lo sterzo) era molto fragile e non avrebbe mai retto alla distanza nemmeno su altre piste.

Grande Alberto 🙂 Venga a Milano che organizziamo la presentazione del suo libro...che ne dice?! 🙂

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Ma volentieri!!!

🙏

F1 bel video anche la musica in sottofondo ricordo quel giorno perché ero sul mio divano ha guardare il GP ho il DVD molto bello Senna un fenomeno vero al volante con circuiti al limite della sicurezza e macchine "volanti"lui era fuori dai sistemi di potere non come Prost

Penso fosse chiaro che si fosse rotto lo sterzo, il fatto che sia stato modificato non a regola d'arte è assurdo. io posso chiedere di fare una modifica ma tu devi farla bene! i tecnici che hanno eseguito il lavoro e chi ha supervisionato sarà sempre responsabili di quello che è successo.

Certo che è un mestiere rischioso ma che sfiga però il piantone proprio lì ... quante volte però un pilota è uscito incolume dalla sua macchina per miracolo e finisce per fortuna nel dimenticatoio ma questa volta non è andato così .... Ayrton è stato un grande pilota però è brutto vedere che Roland Ratzenberger non se lo ricorda nessuno..... oggi la F1 è migliorata molto nella sicurezza ed è giusto ma a discapito dello spettacolo secondo me

@TheKennyblake

14 күн бұрын

non ricordo l'anno ma berger usci nello stesso punto e ,se non ricordo male ,la ferrari prese anche fuoco ma tutto finì nel giro di pochi secondi grazie all'intervento dei pompieri con berger incolume

@x7fightg510

14 күн бұрын

​@@TheKennyblakeL'incidente di Berger è avvenuto nel 1989

Su youtube..ci sono già da anni i dati della telemetria. Quello che nessuno ha mai visto e mai vedrà sono i video dell'impatto. Sia le immagini del camera car..sia Le immagini eseguite dalle telecamere fisse poste all'autodromo di Imola. Ogni pista ha le sue telecamere fisse..e riprendono tutto...

❤️❤️❤️❤️❤️

Comunque ci sono tanti video e libri di Ayrton Senna che parlano sulla morte il destino lo ha portato via lui nel gran premio se non moriva voleva ricordare Roland , sempre pilota umano.

Ayrton non era considerato uno dei migliori, Ayrton era, è e sarà sempre il più grande di tutti, in Cina Verstappen in un giro di qualifica sotto la pioggia è uscito 4 volte fuori pista, guardate Senna a Donighton 1993 per assistere al mago della pioggia.

@alberto_sabbatini

14 күн бұрын

Beh, io dico uno dei migliori perché metto nel gruppo anche Fangio, Jim Clark e Schumacher. Forse come talento puro puro di guida direi Senna e Clark sopra tutti quanti; come capacità di trarre il meglio dalla macchina e dal team Fangio e Schumacher. Hamilton e Verstappen è ancora presto per collocarli nella storia di sempre.

@anacletodeluca8194

14 күн бұрын

@@alberto_sabbatini e dici una caxxata amico mio, io non ho visto mai nessuno di quelli da te citati dominare un GP e vederselo rubato, perché così fu, e come disse Ayrton "qui a Monaco dove si parla francese, meglio vincere un francese eh", testuale, come Monaco 1984, guidando una caffettiera, Tolemann Hart, contro gente del calibro di Prost, Lauda, Piquet, Mansell, Rosberg, Alboreto...e contro auto come Mclaren Porsche, Ferrari, Brabham BMW, Williams Honda, Lotus Renault...

@ducciocastelli7560

14 күн бұрын

Vero.

@user-jn1md9xm4b

14 күн бұрын

@@anacletodeluca8194 UNICA soddisfazione che alla fine Prost 1984 perderà il mondiale per mezzo punto. Se invece avessero lasciato vincere Senna che stava raggiungendo Prost sotto il diluvio di Monaco Prost avrebbe avuto 1 punto più di Lauda...a fine stagione. Per il resto...è stato il più grande dell'era moderna della F1. C'è Fangio, ma non si possono fare i paragoni. Sicuro invece che lui con il cambio manuale era capace di fare la Pole, quando qualche altro aveva già il cambio automatico...E poi vabbè....se era pista bagnata...ciao a tutti !

Imola purtroppo era tra le piste piu pericolose del mondiale, insieme a Monza

@fra93ilgrande

14 күн бұрын

E Monza é ancora adesso pericolosa secondo me, mi ricordo quando ci ho girato io a un track day

❤❤❤❤

Osanniamo oggi un grande ingegnere, forse il più vincente della storia, che fece fare il lavoro di modifica del piantone a dei meccanici, senza alcuna comprensione delle sollecitazioni che una vettura si F1 subiva al tamburello.. chissà se alla notte ha sempre dormito serenamente?

Netflix ha presentato il trailer della serie dedicata ad Ayrton con la collaborazione della famiglia. Questa è la dimostrazione lampante che il campione brasiliano è ancora vivo nei ricordi della gente

Caro mio, sai benissimo in che mondo siamo.....

❤Senna Immortalie!❤❤

❤rip ayrton

Forse dovresti, per coerenza dato che sei proprio li davanti, parlare del fatto che se ci fossero state 3 file di gomme davanti al muro,come hai dietro di te, l'incidente avrebbe avuto ben altro esito. Manca anche una considerazione importante, il fatto che i giri dietro la SC abbiano ridotto sensibilmente la pressione delle gomme e le monoposto spanciavano continuamente, ed in percorrenza del tamburello era evidentissimo di come fosse difficile tenere la monoposto in linea. Sono passati 30 anni, ma di quel muro di cemento libero senza niente davanti ancora nessuno vuole parlare, nessuno, tranne me. Non sono bastati gli incidenti di Piquet, di Berger, c'era sempre la scusa "eh ma dietro c'è il fiume non possiamo fare niente". SI, DIETRO, ma davanti al muro si poteva fare MOLTO, ma non si è fatto NIENTE.

@Mauro-82

14 күн бұрын

Quando gli angoli di impatto sono bassi e le velocità elevate, le gomme possono fare molti danni, intrappolando la macchina e causando una decelerazione molto violenta, infatti non si sono mai viste gomme nei rettilinei o nelle curve degli ovali; il muro causa un colpo un po' forte all'inizio (la velocità in direzione normale al muro è seno dell'angolo d'impatto x velocità, ad esempio seno(20°)x190=65Km/h), ma dopo lasciano che la vettura si arresti dolcemente. Oggi esistono delle protezioni specifiche ma all'epoca il muro era la soluzione migliore in certe condizioni e probabilmente si è valutato che il Tamburello rientrasse all'interno di queste.

@manselvivaldi

14 күн бұрын

@@Mauro-82 hai scritto una cosa che non ha alcun senso. hai il video davanti agli occhi di uno che parla in pista, nello stesso punto, MA davanti a 3 file di gomme. chi dopo gli incidenti precedenti non ha fatto niente 30 anni fa è stato la VERA causa dell'esito mortale. Perché se già era capitato PRIMA del 1994, in quella stagione, dopo aver tolto le sospensioni attive e reso pericolosissime le monoposto, si doveva AGIRE PREVENTIVAMENTE. lo si è capito solo DOPO. puoi fare tutti i calcoli che vuoi ma c'è una differenza abissale tra il finire dritto contro un muro di cemento e 3 file di gomme DAVANTI ad un muro. nel primo caso l'impatto sarà SEMPRE peggiore.

@manselvivaldi

10 күн бұрын

@@Mauro-82 con tre file di gomme davanti al muro Senna sarebbe vivo. il resto è fuffa. avevo già risposto ma qualcuno ha ben pensato di togliere il commento.

Grande uomo...

nn lo chiamerei incidente........ma omicidio