Sekarang jalur2 banyak yg mati, boro2 mmbuat, menjaga saja tidak bisa, mungk klw tidak di jaja belanda, negara ini masi seprti hutan...

Makasih min udah nayangin sejarah kereta api sangat runtut dan mudah dipahami penjelasannya

informatiff sekalii, dagingg 😭!! baru tauu jaman dulu udah ada kereta listrik di daerah soloo. terima kasih banyakk buat semua yg terlibat pembuatan video ini 👍🏼🙏🏽

@kronikrons

3 ай бұрын

Jangan lupa subscribe ya Kak, free Kok hehe

ikut nyimak, biar nambah pengetahuan.

Keren banget lur

Senang konten seperti ini jdi tahu sejarah perkeretaapian indonesia

Terima kasih atas sejarah & informasinya yg bermanfaat

Mkasi infonya ...jd tau sejarah kereta api ..tp sayang skli. banyak rel KA. yg udah mati bahkan hilang .....

I’m from Belanda and I hope we did some good work in the development of Indonesia, this regarding, factories, roads,rail roads, houses and buildings, canals, topography etc.etc.

@chocolatnoir1108

2 жыл бұрын

they did great job, Sir! surely! as an Indonesian from newer generations, I must appreciate it. I just hope more ppl will be aware to maintain, improve or re-activate all what your nation have left here. thankyou and much love & peace 🧡🙏🏿

@gegosubo5024

Жыл бұрын

​@@chocolatnoir1108 Jawaban anda adalah jawaban orang cerdas. Trims.

@Sugiono-bf5oy

Жыл бұрын

Welcome

@scandaloush

Жыл бұрын

zaman orde baru mementingkan transportasi jalan raya dari pada rel kereta, terbukti data menunjukkan panjang jalur kereta api zaman dulu dengan zaman sekarang ini berkurang

mantul bisa mempelajari sejarah

😊 doeloe lapang .. kini berjubel rumah .. kontrakan

Masih ada 1 stasiun yg berada diwilayah kabupaten boyolali dan masih beroperasi sampai saat ini. Yaitu stasiun telawa.

@YusufAbdurrohman

2 жыл бұрын

Sekarang juga ada Stasiun Bandara Adi Soemarmo

@arifwidodo2051

2 жыл бұрын

@@YusufAbdurrohman itu stasiun baru. Bukan peninggalan belanda

Konten yang sangat bermanfaat 👍👍 saya sangat suka dengan sejarah, terimakasih sudah memberi informasi ini, sukses selalu salam seduluran 🙏🙏

@warsonosono2450

Жыл бұрын

Kereta cepat.

Terimakasih telah telah menayangkan proses pembuatan jalur kereta api dari boyolali sampai dengan solo, semoga bermanfaat untuk generasi muda

@scandaloush

Жыл бұрын

zaman orde baru mementingkan transportasi jalan raya dari pada rel kereta, terbukti data menunjukkan panjang jalur kereta api zaman dulu dengan zaman sekarang ini berkurang

Saya warga asli Boyolali,. Berandai2 dan membayangkan jika jalur kereta solo - boyolali,. Pasti sangat bagus, Boyolali jadi seperti Klaten dan Jogja, , sekarang saya hanya tahu dr video, foto, sisa2 bangunan, dan bekas2 rel

@glpromozar2986

Жыл бұрын

KAI gk pya dana brooooo..hehehe

Mantap infonya dan salam sehat 👍

pernah merasakan naik kereta api di jalur boyolali dan jalur kereta di madura yang tinggal kenangan

@farinosurabaya4501

2 жыл бұрын

Bener banget moga suatu saat banti bisa direaktivasi Aamiin.

Fantastis videonya. Jadi teringat kakekku. Trims

Bagus cc anis fatimah smgttttt!

Very Good!!

Semoga diaktifkan kembali dan stasiun Sepuran diSiswodipuran Boyolali 👍🏼🙏🏼

@farinosurabaya4501

2 жыл бұрын

Aamiin

@dadangnugroho8047

2 жыл бұрын

semoga pihak KAI dan dishub atau pihak terkait bergotong royong. Untuk transportasi Boyolali di masa mendatang bisa lebih efisien dan ramah lingkungan

SAYA SELALU MIMPI DAN MENDAMBAKN KAI RI YTH MAU BRKENAN*HIDUPKN* KA BOYOLALI SOLO PP*!!! SEMOGA TRDENGAR DAN TRKABUL* TRIMA KSIH*!!!

Semua hanya tinggal kenangan

Tp kerennya lagi terdokumentasi dgn bagus ini...

@lindalinda3131

4 ай бұрын

Belanda emang jos utk dokumentasi

Ada hikmahnya juga penjajahan Belanda ini. Banyak peninggalan Belanda yg masih kita gunakan sampai saat ini. Ayo Indonesia bangkit jangan jadi negara berkembang terus.....

Hadir

Wow kenangan indah

Halte Kartasura jejak nya masih bisa dilihat, sekarang jadi warung sate

Enak pembangunan jaman dulu tanpa harus beli tanah rakyat langsung bangun

Q ngikutin perkembangan kereta api min, q pengen request moga aja terkabul 😄 bahas dong kereta api di Garut katanya stasiunnya bakal jadi yg termegah gitu.

@kronikrons

2 жыл бұрын

Terimakasih atas apresiasinya. Kebetulan sekali salah satu admin kami dri Garut juga, dengan begitu semoga terealisasi ya😊 Salam sejarah!

@healing4776

2 жыл бұрын

Terimakasih min q pantengin pokoknya. Salam kenal 😁

Mantaabb

Assalamu'alaikum 😇 Hebat

Smg d abafikan lg pa

Tooooop

jaman saya masih SD jalur ini masih ada.. sekarang jalurnya jadi jalan semua

Setahu saya bangunan stasiun Boyolali sekarang jadi gedung SD Negeri Siswodipuran.

Berharap sekali Boyolali Solo diaktifkan lagi relnya, minimal dibikim trem jadi bisa dilalui kendaraan lain juga. Apa seperti yang di slamet riyadi.

Di thn 1860 aku udah jadi RT di kalijodo jakarta .

SayangNya sudah tidak ada lgi jalur di situ... Klo dari cabang gembongan sampai pg colomadu... Saya pernah menyusuri... Rel nya sudah tidak ada.. tp bekas rel bed... Sama jembatan KA... Masih berdiri tegak

Tolong dong jalur kereta yg mati dihidupkan lagi... Kereta alat transportasi yg paling nyaman

Saya sub, Daop 7 Blitar hadir salam railfans

Mantul bro Chanel nya

Besar juga jasa Belanda..

@ardoriaardoria7204

Жыл бұрын

lihat perjanjian konferensi MEJA BUNDAR... syarat pengakuan kemerdekaan dan kedaulatan negara INDONESIA oleh Kerajaan BELANDA.. INDONESIA harus menanggung seluruh HUTANG negara Belanda dan Hindia Belanda....

@mu_fa

Жыл бұрын

Kalau jaman dulu orang2 belanda nggak rasis mungkin masih mesra dengan pribrumi sampai sekarang, dan tidak ada indonesia. Karena penyebab awal adanya pergerakan nasional, karena rasisme terhadap para pegawai pribumi hindia belanda, yang dimotori abdul muis, pengarang buku " salah asuhan", padahal cerdas dan pangkatnya sama dengan bule tapi gaji lebih kecil karena pribumi. Sehingga dia sering orasi ditempat umum, untuk persaman hak di parlemen dan pemerintahan, dan sering ditangkap karena orasinya tersebut. Kalau sukarno mengalami perlakuan rasis saat melamar noni belanda.

Kren kalau Makai baju putih

Penjajah kl membangun ky bnr" Mateng ya hehe banyak manfaatnya

Tanpa belanda kita gak akan spt skg . Belanda banyak berjasa untuk indonesia

Perjalanan sejarah ada positif n negatif

Andaikan jalur boyolali masih aktif jika turun tidak usah jauh jauh dari stasiun telawa juwangi, karena dari telawa juwangi ke boyolali sangat jauh jaraknya

semoga di aktifkan kaembali amin

@zildanonline4561

2 жыл бұрын

Aamiin, semoga jalur kereta api kaliwungu-kendal-kalibodri, weleri-besokor, pekalongan-wonopringgo, percabangan pelabuhan pekalongan, percabangan pelabuhan tegal, cilacap pelabuhan-cilacap, maos-purwokerto timur, purwokerto-purbalingga, purwokerto-wonosobo, klampok-kandis, kutoarjo-purworejo, parakan-secang, kedungjati-secang ruas kedungjati-tuntang, dan bedono-secang, secang-yogyakarta, yogyakarta-palbapang-sewugalur, ngabean-pundong, percabangan semarang pelabuhan, percabangan semarang gudang, semarang tawang-demak-kudus-juwana-rembang, semarang jurnatan-demak-kudus-juwana-rembang, tayu-juwana, demak-purwodadi-blora, purwodadi-gundih, wirosari-kradenan, kudus-mayong-pecangaan, mayong-welahan, rembang-bojonegoro, rembang-blora-cepu, solo purwosari-boyolali, wonogiri-baturetno di aktifkan kembali, semoga jalur kereta api baru dibangun di wonosobo-parakan, purworejo-loano-bener-salaman-tempuran-mertoyudan-magelang, wonopringgo-kajen, besokor (sidomukti)-parakan, pecangaan-jepara-tayu, semarang-ungaran-salatiga-boyolali, boyolali-colomadu, wonogiri-badegan, baturetno-slahung

@motorola9956

2 жыл бұрын

@@zildanonline4561 Wih, peminat perkeretaapian Indonesia mas? hafal benar.

Oooo pembangunan kereta api, dilakukan londo toh, saya pikir mulai zaman Mbah Harto, yg di you tube diagung agungken

Jadi pengen ke Solo

@septianwijayakusuma5932

2 жыл бұрын

Sini mbak ke solo tak ajak muter" kota solo 😂😂

Sejarah lereta api muaro sijunjung sumatera barat juga ada

Setelah pasar kleco... Ada persimpangan ke utara... Di perempatan gembongan.... Jalur menuju... Pg colomadu... sampai Sekarang.. rel kereta api yg di dalam Pg colomadu... Masih... Dan ditutupi, dirapikan dengan keramik...

@TheKaniss

Жыл бұрын

klo di gembongan apa ada jalur kereta yg masuk ke pabrik? begitu jg dgn jalur ke pabrik gula bangak byli?

@djatiutomo5459

Жыл бұрын

Ada... Percabangan ke kanan... Belakang pos polisi.. km ikuti... Itu bekas jalur KA

Ironis ...miris.....hati teriris iris......ternyata Boyolali dulu mempunyai jalur dan stasiun kereta api.....

@priyantohernowo8466

Жыл бұрын

Lu ga apdet aja

Baru sadar ada yang ditarik pake kuda 🤣

seharusnya per-KA-an harus benar ² digali ulang & dikembangkan. terutama di masa dimana skrg jalanan semakin penuh dg kendaraan dan pelebaran jalan jg bkn hal yg mudah. membangun & merawat jalanan aspal membutuhkan biaya besar sedangkan membangun jaringan rel jg berbiaya besar namun merawatnya relatif lbh murah. yg jelas KA Lbh bs mengangkut byk orang/ barang dan bs lbh ramah lingkungan ( jika sdh menjadi KA listrik )

@dadangnugroho8047

2 жыл бұрын

setuju sekali, menurut saya KA juga bisa efisien untuk masa mendatang. Terlebih semua juga harus memikirkan efek polusi dari kendaraan,semoga semua jalur KA bisa dipetakan dan di reaktifasi kembali.

Jasmerah sejarah KA surakarta boyolali

solo jantung pulau jawa

Assalamualaikum, hallo kak saya dari tim Secret Story Trans 7, izin ambil cuplikan video ini, apa bolehkah?

Luar biasa Belanda ternyata

@agusprakoso4967

Жыл бұрын

Penjajah KAFIR ( katanya ) ttpi meninggalkan kemajuan. Sampai saat ini masih banyak peninggalan jaman di jajah Belanda , masih baik dan kuat antara lain *Gedung LAWANG SEWU* di Semarang.

@trevorphillips7959

Жыл бұрын

@@agusprakoso4967 nyatanya tanpa belanda Indonesia gak akan spt skg , jasa belanda begitu banyak , jalur ka , dam pintu air , jalur pantura , jalur sumatra , pelabuhan besar , pabrik" ,perkebunan , dan banyak lagi . Belanda mambawa banyak kemajuan di Indonesia

Jmn orde baru hanya bisa merusak jlr kereta api dan sjrh

Berati dulunya masih aktif jalurnya rel kereta api di stasiun kereta api Boyolali stasiun kereta api Purwosari berati melintasi desa Pabelan ya

@manmaman102

Жыл бұрын

Bnr.dlu melintas sepanjang jln Slamet Riyadi sisi utara ,dr purwosari-dpn RS Panti Waluyo-Ps Kleco-UMS pabelan-Gembongan-Stasiun Kartosuro(jadi terminal lama,dkt polsek skrg)

Andaikan jalur kereta api sampai plosok masih ada .pasti hasil bumi akan lbih mudah di angkut

Jaman negara kita masih bernama hindia belanda jaringan kereta api di bangun secara masif..dan kita menjadi negara exportir pangan penting di dunia.. saat sudah merdeka justru tdk berkembang dan berhenti di tempat bahkan semakin jelek

@apipsaputra9387

Жыл бұрын

Jangankan teknologi, seperti Dirgantara Indonesia, pertanian aja sebagai negara agraris tidak ada perhatian pemerintah sama sekali. Pejabat lebih suka impor bahan pokok dari negara lain ketimbang membeli dari petani. Cari kelebihan dgn kerja sama dengan importir

@petanifarm9246

Жыл бұрын

Belanda pun dg upah dan paksa mbsngun real..matreal dg gratis berbanding sudah merdeka...lahan gk gratis ..

@petanifarm9246

Жыл бұрын

Jalur gundi purwodadi ke solo...tempat saya ...apapun disitu gratis tenaga.kayu jati.bahkan kerja pun kerjanya gk dibayar yg penting mskan.....beda lgi sudah merdeka....

@petanifarm9246

Жыл бұрын

Fsktor external ..jepang jg berengsek..rel diambil dibawa ke luar....bhkan jagung dan beras jg dibuang ke laut...👍itulah sejarah di kampung saya jika gk ngerti jngan asal ngomong

@hongwilaheng007

Жыл бұрын

Karna dikuasai oleh gerombolan mafia dan orang2 yang tidak kompeten

"Jawa Berkalung besi"

syg jalur boyolali solo ditutup coba kalau masih ada buat wisata lur

@alvinofficialchannel06

2 жыл бұрын

Iya betul

Seandainya negara kita tidak diduduki oleh negara lain, mungkin negara kita saat ini masih berbentuk kerajaan.

Klo ga salah doloe jalur Ka Solo - Bylali ini sejajar dng jalan raya yg ada skrg

@mukhliswidodo2144

Жыл бұрын

sudah jadi jalan raya sekarang.. dulu lewat depan pasar kartasura. tahun 90an sudah tidak ada

Berapa ya Anggaran pemerintah kolonial waktu itu? Pembangunan jalur kereta api saat itu pasti sangat besar biayanya , namun dapat dilaksanakan , meski sangat mungkin tidak terlalu berpengaruh kepada kesejahteraan kaum inlander.

Soloboyolali udah susah.. Relnya udah di tanam aspal saa bangunan. Depan pasar kartasura itu harusnya ada rel sampaipurwosari dulu.

dulu udah keren ya

Klw mereka membangun rel dan tinggal nyuruh orang kerja paksa klw gk mau tingal penjara atau penggal kepalanya karena tujuannya kan mengambil hasil bumi buat mbangun negara-negara mereka entah berapa ribu manusia yang jadi korban kekejaman belanda mereka disini Makmur orang pribumi yang jadi budak-budak kerja paksa

Pemerintah belanda yg membangun, pemerintah Indonesia yg menutup,miris 😂😂😂😂

Berarti sejarah lebar rel 1067 mm dari zaman kereta boyolali yaah padahal awalnya lebar 1400 mm kalo harusnya lebar 1400 tetep di pertahanin sejarah trem jakarta aja lebar rel nya 1400 an

Jaman belanda terlihat kota tertata dgn indah..sekarang??

@casyoto8094

2 жыл бұрын

Dulu manusia masih sedikit... Terus orang 2 masih punya tata Krama...tapi sekarang manusia nya tau sendiri ...

@munaroehhh4331

Жыл бұрын

kekurangan pemerintah daerah di Indonesia sampe skrg itu minim master plan kota/daerah, jadi ya infrastruktur ngikut aja sama perkembangan penduduk jadinya udh ruwet duluan. kalau di luar negeri kebalikannya jadi lebih rapi

Berarti investasinya gak kaleng kaleng ya ....

kalo kurang dana pinjem dong softbank

Sumber informasi nya dari mana pak

@kronikrons

2 жыл бұрын

Berbagai sumber, arsip, sumber sekunder dan wawncara kak😊

Kenapa gak kereta uap

3:25 ko sudah ada laa

HARUSNYA KERETA API SEMARANG -SOLO PP SEBALIKNYA HARUS DI HIDUPKAN KEMBALI MENGINGAT JALUR TSB JALUR BER SEJARAH ..... GIMANA.PT K.A.I...

@tjhiemursiddjiwatman2732

2 жыл бұрын

semarang-solo msih ada sampai sekarang, lewat gemolong, gundih kedung jati. coba naik kereta joglosemarkerto

@shootshorts9652

2 жыл бұрын

Yg seharusnya di aktifin tuh kedungjati jogja via magelang

Sesungguhnya kalau teknologi perkeretaapian peninggalan Belanda di adopsi dgn baik dan mendapat perhatian serius dari pemerintah, KAI di bawah naungan PT INKA mungkin sudah bisa memiliki teknologi kereta cepat setara China bahkan Jepang. Tapi ya itu dia, Indonesia dari masa ke masa lebih gemar mengandalkan teknologi dari luar. Dengan cara hutang pun di bela belain. Kalau Menristek tidak bekerja maksimal buat apa ada menristek segala. BUMN yang selalu dapat aliran dana dari pemerintah aja nggak banyak memberikan kontribusi gemilang untuk negara. Sebenarnya dari Pertamina aja negara ini bisa maju.

@agusprakoso4967

Жыл бұрын

Nanti kalo niru CINA... HARAM. Cina itu Nagara KOMUNIS lhoooo

@marsonobanjar372

Жыл бұрын

Mungkin SDM nya yang tidak mumpuni untuk di jajar dengan Cina ataupun Jepang .

tahun 1860 gua masih sekolah SMP

@permadifauza5251

2 жыл бұрын

🤭 1860 .. pasti smp sebalum masehi

@pradjonohaditomo3616

2 жыл бұрын

Wow.......apa gak kliru ????? Mana ada SMP tahun 1860 ???,

itu Aset negara bukan aset milik PT.KAI...woy

@yetiheryati1587

2 жыл бұрын

Sorry kak, ikut nanggepin kyaknya d video ini gak di simpulkan itu milik PT KAI deh, cuma nyebutin aja bahwa disana ada plang nama yg bertuliskan aset milik PT. Kai

JAMAN KOLONIAL BELANDA MEREKA SDH MEMIKIRKAN PEMBANGUNAN INPRASTRUKTUR UNTUK MELANCARKAN PERPUTARAN EKONOMI . JAMAN PRESIDEN JOKOWI SAAT INI BANYAK MEMBANGUN JALAN TOL TAPI YG NYINYIR BANYAK DAN KATANYA RAKYAT TIDAK MAKAN ASPAL . KOPLAK

Tidak 1kilogram pun hasil bumi nusantara di bawa ke khilafah utsmani. Ini kereta pemerintah penjajah cap tuyul

KA hancur di era Soeharto

Baca kalimatnya maju mundur. Alurnya ga enak didengerin