Roda Kereta Yang Bisa Menyesuaikan Ukuran Rel Nya

Пікірлер: 182

@threephasechannel1947 Жыл бұрын
Lumayan tuh kalau di pasang di Stasiun Padalarang dan Stasiun Cikarang. Nanti CR400BF yang versi Variable Gauge dapat akses dari lebar track 1435mm ---> 1067mm ke Stasiun Bandung Pusat dan Stasiun Cikarang.
@odiliusrailfans Жыл бұрын
Utk rel ukuran 1520mm dinamai Russian gauge dikarenakan beberapa negara bekas Uni Soviet (sekarang blok CSTO) sengaja mendesain ukuran tersebut tujuannya adalah membendung pengaruh negara Eropa Barat atau blok NATO sampai sekarang pun masih diterapkan. Itulah sebabnya negara seperti Ukraina, Belarus dan Polandia masih menggunakan 1520mm sebagai zona buffer railway (pemisah dunia Eropa Barat dan Eropa Timur)
@aksatareview
Жыл бұрын
Mantap bang, terimakasih informasi tambahan nya
@jatisasmita4813
Жыл бұрын
Dan gw baru tau kalau Indian gauge merupakan yg terlebar di dunia 1.676mm
@aksatareview
Жыл бұрын
@@jatisasmita4813 Iyah bang betul
@stan758
Жыл бұрын
W Polsce jest używany tor o szerokości 1435 mm z wyjątkiem linii LHS(1520mm) i kilku odcinków w stacjach granicznych.
@olegdc40
Жыл бұрын
Парень , ты смеешься? Это при Николае II еще была такая колея. СССР уже был преемником того, что построила Российская империя. На самом деле было так: к императору пришли инженеры и спросили , можно ли сделать пошире колею железной дороги? На что он им ответил «на хрен надо». Так и сделали .
@Roychen3l_Pkl Жыл бұрын
Para masinis juga nonton Chenel ini.. MANTAP
@fi4nYosep
Жыл бұрын
Iya donk 😆😆😆 Jadi ingat gimana kalo kereta yg dari China lewat Rusia terus ke Eropa
@Priyodarsono Жыл бұрын
Sedikit koreksi nih, Bang. Lokomotif di Brasil juga besar sama seperti yg dipakai di Amerika tpi ada yg di taruh di meter gauge (1000 mm) lebih kecil dari lebar sepur kita. Mereka menggunakan varian lokomotif bergandar 8 tpi hanya 4 Gandar yg memiliki motor traksi. Abang bisa langsung googling dengan kata kunci "EMD SD70ACe-BB" krn lokomotif ini banyak dipakai oleh perusahaan angkutan kereta barang VLI Brasil. Jadi klo ditanya mengapa lokomotif kita kecil jawabannya krn berat lokomotifnya. Jalur rel kita punya daya muat hanya 18 ton per-gandar untuk Sumatra & 15 ton per-gandar untuk Jawa. Klo dihitung dari jumlah gandar lokomotif kita yg cuman 6, maka berarti lokomotif CC 205 adalah 108 ton & CC 206 adalah 90 ton. Sedangkan lokomotif yg dipakai di Brasil yg tadi saya sebutkan memiliki daya muat 25 ton per-gandar, apabila dikalikan 8 (krn punya 8 gandar) maka berat lokomotifnya adalah 200 ton krn jalur rel di negara tersebut memiliki daya muat 25 ton per-gandar.
@bangbob-u5w Жыл бұрын
Semakin canggih sistem variabel pada roda kereta api Biar tidak anjlok dari rel nya. Sangat bermanfaat sekali.
@aditya-br3kg
Жыл бұрын
"biar tidak anjlok" ? itu padahal gunanya cuma buat pindah ukuran rel aja yg beda negara
@sumarnost166 Жыл бұрын
Saya pengalaman naik kerata mulai 1967 (Kroya - Jogja) ikut ortu, tahun 80 - 86 Kroya - Jogja tidak pernah beli karcis bayar diatas
@ritaning7135 Жыл бұрын
Wah ternyata sangat keren sekali kinerja dari roda kereta api..
@aviromantino Жыл бұрын
Belum terjawab di bagian depan video, mengapa Indonesia pake gauge rel kecil 1045mm. Sedangkan dulu di Semarang sudah pernah dipakai gauge 1400mm?
@kakrayz
Жыл бұрын
apakah benar ukuran rel di jawa dan sulawesi berbeda
@aviromantino
Жыл бұрын
@@kakrayz benar. Yg di Sulawesi lebih lebar sekitar 1.4 m.
@thespeakersreview99
Жыл бұрын
@@aviromantino kenapa lo repot bahas dulu??? Dulu indon punya belanda, ya belanda bangun seperti apa juga terserah mereka karna untuk kebutuhan mereka karna masih menjajah disini, bisa buat angkut minyak atau yg lain, yg penting lo baik kereta ggk anjlok atau nabrak udah bagus
@aviromantino
Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 kamu klo njelasin tinggal njelasin aja...nggak usah sewot, Spt org punya penyakit kejiwaan aja... 😀
@masadibbb
Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 malaysia tau apa cok babu negaramu sendiri aja masuh semrawut bikin kereta api sendiri aja gak bisa jangab sok tau😅
@frocklifttv5967 Жыл бұрын
Sguh para insinyur iq nya soal mesin bhkan utk kereta listrik ad pnghubung daya yg brnma pntograf desain yg jenius utk bs mnyesuaikan naik turunnya pd kbel arus daya kbel arusnya di buat zig zag utk meminimalisir gesekan pd plat pntograf
@aksatareview
Жыл бұрын
Betul bang
@frocklifttv5967
Жыл бұрын
@@aksatareview he
@Robetchanel Жыл бұрын
Salam hadir jg salam kenal support langsung satu paket kawanku.
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang terimakasih 🙏
@TransMe Жыл бұрын
Mantap kak Delanggu hadirrrrr
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap🙏
@EsimCrw Жыл бұрын
Ini yang multiple gauge, punya AGV kalo ga salah, di negara italy ke negara eropa lain nya
@threephasechannel1947 Жыл бұрын
PT KAI dan KCIC harus punya sistem ini!
@mnh1270
11 ай бұрын
Buat apa? Kita tidak ada urgensi untuk mempunyai kereta yang bisa berganti lebar sepur
@amarbomaschannel Жыл бұрын
Terima kasih kawanku telah berbagi informasinya
@aksatareview
Жыл бұрын
Sama sama bang
@wellyjapra7520 Жыл бұрын
Mantap nih Indonesia kudu wajib punya nih👍
@samudrailahi2171
Жыл бұрын
Indonesia wajib patuh hukum Islam
@ikhsanjaya6225
Жыл бұрын
@@samudrailahi2171 pemuja khilafah
@dickynurahman2.057
Жыл бұрын
@@samudrailahi2171 bacot
@dimasajialamsyah7311
Жыл бұрын
@@samudrailahi2171 ga jelas ini orang, orang bahas apa dia malah ngalor ngidul ntah kemana
@MuhamadAliHL Жыл бұрын
Canggih Keren banget kereta api
@asdian_dx Жыл бұрын
next kasih subtitle utk istilah-istilah sulit agar bisa searching sendiri
@nyomano Жыл бұрын
Videonya sangat informatif, cuman GAUK nya itu loh
@aksatareview
Жыл бұрын
Terimakasih bang🙏 iya nih bang harusnya geij 😂
@Farhanfanspage Жыл бұрын
Selamat bang sudah 1K subscriber
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang terimakasih 🙏
@asg.sayagiri3711 Жыл бұрын
Mas..."Gèj" gitu....jangan "gaug"... makasih 👍👍👏👏🇮🇩🇮🇩🙏🙏🙏
@aksatareview
Жыл бұрын
Iya bang itu ada salah penyebutan sedikit, terimakasih 🙏
@asg.sayagiri3711
Жыл бұрын
@@aksatareview sama sama....👍👍👍 Sukses selalu 👏👏👏🇮🇩🇮🇩🇮🇩
@aksatareview
Жыл бұрын
@@asg.sayagiri3711 siap bang terimakasih 🙏
@AmbangHL Жыл бұрын
Kereeenn
@railfansnasional
Жыл бұрын
Wah mas ambang
@aksatareview
Жыл бұрын
Terimakasih bang suhu 🙏🙏🙏
@rijalkiplibudakbangor2145 Жыл бұрын
Indo sendiri jangankan bikin bogie roda otomatis bikin kereta juga harus yg jaraknya jauh klo deket kaya jabodetabek malah gemar trouble😁
@iqbalalvarez2027 Жыл бұрын
di Jepang ada nama nya "Gauge Change Train" yg bahkan sudah di buat hingga generasi ke 3 yg design nya mirip dengan Shinkansen, tapi sayang hanya kereta prototype aja dan tidak di jadikan armada penumpang
@aksatareview
Жыл бұрын
Betul bang
@Meki380 Жыл бұрын
Mantaf 👍🇮🇩🇮🇩🇮🇩😊😊😊❤❤❤
@BilalemUcog Жыл бұрын
Gile canggih bnget cui. Baru tau lho ada inian
@RandiChannel15 Жыл бұрын
JPL juga hadir bosqu
@aksatareview
Жыл бұрын
Terimakasih bang 🙏
@trainsmachineryldegmtrains3509 Жыл бұрын
Great video! Interesting sistem! Big LIKE
@keretapuong Жыл бұрын
Mantapmeenn 👍🏼
@jakiymajnun Жыл бұрын
Bantu jawab yg di pertanyaan akhir video; karena menggunakan lebar rel standar dan menggunakan mesin besar yang mampu menghasilkan daya hingga 4400HP, *sya jg baca di Quora😅
@aksatareview
Жыл бұрын
Betul bang, terimakasih informasi tambahan nya bang🙏
@jakiymajnun
Жыл бұрын
@@aksatareview sama-sama
@jakiymajnun Жыл бұрын
Spt Milik punya talgo spt DB ECX ato talgo 230
@US.MC736 Жыл бұрын
ke 100, ternyata bogie bisa bergerak menikung menyesuaikan relnya
@uchihamochlis Жыл бұрын
INKA harus ngembangin ini
@pecinta_kubis_goreng
Жыл бұрын
Buat apa? Di Indonesia gak ada gauge campuran
@thespeakersreview99
Жыл бұрын
Inka harusb korupsi
@eurasian33
Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 gak jelas
@budisantosodarmaji694811 ай бұрын
Kl dari awal merdeka, ukuran diganti, jdi lebar ga mslh ya
@azarya5387 Жыл бұрын
Bang apakah dengan adanya jalur kereta Sulawesi yang menggunakan lebar standar gauge Indonesia bisa menggunakan lok lok yang seperti di Amerika, dan jika tidak bisa apakah lokomotif seperti CC 206 bisa di ubah boggie nya menyesuaikan dengan lebar sepur jika ingin dipindah dinas ke Sulawesi
@aksatareview
Жыл бұрын
Kalau untuk menggunakan lokomotif Amerika harus tau dulu bang kekuatan beban gandarnya, walaupun ukuran sepur nya sama tapi kekuatan beban gandarnya bisa aja beda bang. Kemudian untuk merubah bogie Lok CC 206 sepertinya ga akan bang. Tapi kalau merubah bogie sebenernya bisa saja. Cuma ga akan mungkin juga kayanya bang
@sahrianwijaya2095
Жыл бұрын
Maaf kami awam ttg KA...kenapa di Sulawesi tidak menggunakan rel yg standar lebarnya dari yg ada di jawa sumatera...kan bisa oper dinas loko dan gerbong nantinya bila diperlukan...
@tanah97
Жыл бұрын
@@sahrianwijaya2095 lebar di Sulawesi berapa?
@kangbejo9968
Жыл бұрын
@@tanah97 1435 mm
@tanah97
Жыл бұрын
Biar lebih ngebut brarti
@lukiermansyah Жыл бұрын
Mantul
@RifaOnGaming Жыл бұрын
Keren mantull
@sandytv4819 Жыл бұрын
Mantap..👍
@hudamaps27 Жыл бұрын
begitu nyasar ke rel lori ...auto ngguling
@kodokblankon1223 Жыл бұрын
D Sulawesi pk standard gauge bisa ngebut, d Jawa PK narrow gauge kecepatan full 120 km d trek lurus n datar, d banglades ada dua Trak dalam satu jalur, mungkin bisa d terapkan d p Jawa dr pd bikin jalur kereta semi cepat lagi kan muahal...padahal sdh ada kereta cepat...gmn bang bocoran infonya...
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang, nanti di ulik dulu lagi😂
@TheRealRajo6466
Жыл бұрын
Sulawesi aslinya makai 1,067 mm dulunya
@threephasechannel1947
Жыл бұрын
Kalau sistem ini di pasang di Stasiun Padalarang dan Calon Jalur Lingkar Jakarta yang mempunyai lebar track 1067mm maka kereta api cepat yang memiliki sistem variable Gauge ini dapat melayani jurusan ke berbagai daerah dan memiliki kecepatan yang bervariasi. Namun, loading gaugenya harus di sesuaikan dengan lebar sepur sempit di Indonesia ini.
@ascharta4816 Жыл бұрын
boogie mahall, indonesia belum mampu menguasai teknologinya 😆
@pecinta_kubis_goreng
Жыл бұрын
Lagian di Indonesia gak ada gauge campuran
@US.MC736 Жыл бұрын
apakah hidrolikxa gak patah ya kan nahan beban berat betul sih bisa menyesuaikan tp riskan
@aksatareview
Жыл бұрын
Kemungkinan pasti ada bang, cuma pasti sudah di pelajari juga minimal bisa meminimalisir hal yang beresiko nya bang
@muhammadrifqi8793 Жыл бұрын
bang minta tolong review kereta yang pake kabel dong yang di jepang, yang percabangan relnya beda dari yang lain, itu saya bingung cara dia pindah rel/ jalur gimana
@aksatareview
Жыл бұрын
Nama kereta nya apa tuh bang?
@muhammadrifqi8793
Жыл бұрын
@@aksatareview wah kurang begitu tau bang, soalnya make bahasa jepang, katanya sih cable car tapi kalo search di google muncul nya kereta gantung, atau gk cari aja "cable car jepang"
@victimovtalent6036 Жыл бұрын
klo spoor lebih lebar berarti kereta api lbh stabil thd kemiringan/tikungan ya?
@aksatareview
Жыл бұрын
Iya bang
@krisna2869 Жыл бұрын
di Bangladesh rel nya ada 3 besi buat 2 gauge 😅
@cansverband Жыл бұрын
Faktanya, Spoor = Sepur = kereta. 😅
@wongshinting70996 ай бұрын
Indonesia tidak memakai rel standar atau lebar karena kebanyakan tanahnya kurang mendukung untuk kereta dengan rel standar atau lebar
@JPL04MEDAN Жыл бұрын
Mantaaap 👍🏼
@aksatareview
Жыл бұрын
Terimakasih bang
@cat_bury8 ай бұрын
kenapa kereta di indonesia gujluk2nya kerasa banget, ditambah gerbongnya gak ada peredam suara, berisik banget ditambah tiketnya paling mahal diantara negara2 lain
@aksatareview
8 ай бұрын
Misal nya kereta apa bang?
@LuisFernandodaSilva1854 Жыл бұрын
Amazing!
@NamasteNation365 Жыл бұрын
Love from India ❤️❤️❤️
@aksatareview
Жыл бұрын
Thanks
@abenkbarry4442 Жыл бұрын
klo ngga bisa d aplikasiin d roda lokomotifnya ..gua rsa sih sama ae ribet..hrus gonta ganti loko
@mikogondrong2403 Жыл бұрын
Mkannya sering ada kereta tergelincir itu krn ada perbedaan ukuran ya.
@aksatareview
Жыл бұрын
Ngga bang beda kasus kalau kereta tergelincir bang
@azizraya2608 Жыл бұрын
Bagaimana kereta bisa berjalan dengan sepur berbeda? Gak perlu merubah bogie nya dulu?
@aksatareview
Жыл бұрын
Vga itu bang
@UunAldy Жыл бұрын
Ini juga cita cita saya
@Imposterbussid Жыл бұрын
Gauge itu dibaca "GEIJ" ya bang,
@fajarakatsuki6385
Жыл бұрын
🤣
@nurcahyomukardi9650
Жыл бұрын
Nah betul. Lafalnya bisa didengarkan di Google Translate
@dimascahyadh5609 Жыл бұрын
Bang Bahas JR E217 yang katanya bakal di impor ke indonesia
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang nnti saya bahas
@sandhiardhya3516
Жыл бұрын
Sayangnya double deckernya gak di angkut jg 😢
@aksatareview
Жыл бұрын
Sudah di bahas ya bang🙏
@ervandahariansaputra7434 Жыл бұрын
pasukan guyu tapi ogak guyu ogak waras part1
@fal1410 Жыл бұрын
Bahas cog railway dong min
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@pashadaffa5224 Жыл бұрын
bang bahas mrt jakarta
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@laudajeremypolii3803 Жыл бұрын
Train baca nya treyn, bukan trai-n😂
@azizraya2608 Жыл бұрын
Jadi tidak ada di indonesia roda kereta api yang bisa menyesuaikan ukuran rel nya?
@aksatareview
Жыл бұрын
Ga ada bang
@azizraya2608 Жыл бұрын
Jadi bukan untuk kereta api barang yang bisa menyesuaikan ukuran rel nya?
@mteguh1236 Жыл бұрын
Bang kalo cc202 sama cc205 lebar sepur nya sama ga sama lokomotif lain . Soal nya dua Loko itu besar besar
@sonylaksono6345
Жыл бұрын
Sama bang
@aksatareview
Жыл бұрын
Sama bang itu di 1,067 mm
@mteguh1236
Жыл бұрын
@@aksatareview bang kapan upload video
@guide-ww7nr Жыл бұрын
Pakai gongsol 🙏
@ef66kenken Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍
@panduismail2920 Жыл бұрын
bahas kereta api yang naik kapal Ferry bang
@aksatareview
Жыл бұрын
Kereta api apa nih bang?
@zhan_project
Жыл бұрын
Banyak loh yang naik kapal contoh KRL Ed 101/rheostatik
@panduismail2920
Жыл бұрын
@@aksatareview kereta naik ke Ferry tanpa derek jadi langsung masuk kaya kendaraan gitu tapi dalamnya ada rel kereta apinya
@aksatareview
Жыл бұрын
@@panduismail2920 sudah ya bang 🙏
@panduismail2920
Жыл бұрын
@@aksatareview terimakasih bang, dan semua orang jadi tau, semoga dengan hal ini bisa menjadi referensi pemerintah
@akbarbocil2665 Жыл бұрын
Sepur😂
@muhamadfahmihabibie Жыл бұрын
ooo
@residivisblongkiri Жыл бұрын
😯
@ADSROASTER Жыл бұрын
anyone finding hindi comment like me
@dickywawan5901 Жыл бұрын
BB204Swis
@sibott8195 Жыл бұрын
Kok jalur india lbh lebar ya apa krn kretanya kenceng2 bs 200kmh bda sama di indo
@aksatareview
Жыл бұрын
Sesuai kebutuhan nya bang, sama beban gandarnya juga di perhitungkan soalnya
@sibott8195
Жыл бұрын
@@aksatareview ow gitu
@NightBlast02 Жыл бұрын
Di indo ada kemungkinan ganti ukuran gauge ga ya?
@aksatareview
Жыл бұрын
Sepertinya nggak bang
@jatisasmita4813
Жыл бұрын
Yg pertama kondisi medan yg banyak pegunungan, semakin lebar sepur semakin lebar radius beloknya,Yg pakai gauge standard atau yg lebih lebar rata² medannya rata.
@jatisasmita4813
Жыл бұрын
Dan butuh biaya sangat besar buat merombak ukuran relnya,secara berat R relnya jg beda. Bikin terowongan² buat nembus pegunungan
@NightBlast02
Жыл бұрын
@@jatisasmita4813 beda narrow indo sama standart kalo belok seberapa jauh tuh om?
@jatisasmita4813
Жыл бұрын
@@NightBlast02 Kalau di pantura mungkin msh bisa support yg narrow tanpa merubah jalur relnya, bisa pakai dual gauge. Tapi kalau lintas tengah dan selatan susah krna mayoritas pegunungan. Rel di jawa dan sumatera mengikuti jalur rel yg dibuat belanda, butuh biaya besar buat merombak,merubah. Beda halnya dgn Sulawesi yg pakai Standard gauge krna dari awal memang blm ada jalur relnya sehingga fokus dari awal pakai Standard
@azizraya2608 Жыл бұрын
Jadi bukan bentuk rel nya di ubah? Cuma bogie nya aja?
@aksatareview
Жыл бұрын
Betul bang
@pamungkaspramana5416 Жыл бұрын
Gauk itu apa ya....?? 😇😊
@aksatareview
Жыл бұрын
Geij bang
@MalayShrivas Жыл бұрын
Hi sir reply me
@aksatareview
Жыл бұрын
Hi
@mteguh1236 Жыл бұрын
Bang kapan upload
@aksatareview
Жыл бұрын
Nanti bang insyaAllah besok
@mteguh1236
Жыл бұрын
@@aksatareview di tunggu ya bang
@aksatareview
Жыл бұрын
@@mteguh1236 batal upload hari ini bang, ada kesalahan file pas udah selesai editing bang, insyaAllah secepatnya nanti upload bang
@lionelRFdaop1 Жыл бұрын
Pertama bang
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang terimakasih
@angprabowo3791 Жыл бұрын
spur itu rel/kereta sih?
@aksatareview
Жыл бұрын
Rel bang 😂
@tyomailinator2491 Жыл бұрын
Spoor itu rel ya ternyata ?
@aksatareview
Жыл бұрын
Betul
@tyomailinator2491
Жыл бұрын
@@aksatareview kalau roda kereta api disini lokomotif + gerbong bisa menyesuaikan relnya nggak om?
@pecinta_kubis_goreng
Жыл бұрын
@@tyomailinator2491 gak, di Indonesia gak ada sepur campuran, jadi ukuran boogie tetap
@mamskuyproject Жыл бұрын
Dan hanya di Indonesia Kereta lewat dijadikan konten
@rusticcloud3325
Жыл бұрын
Gak setuju, ada banyak juga railfans Eropa yang bikin konten kereta lewat
@danhadi7058
Жыл бұрын
Wah main lu kurang jauh bang wkwk
@thespeakersreview99
Жыл бұрын
Hanya di indon yg lihat kereta overproud nah itu baru benar
@danhadi7058
Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 daripada overproud ama spiker wkwkw
@firnando123
Жыл бұрын
@@thespeakersreview99 Hadeh dr pada lu overproud ama JBL
@Trainsandtoys Жыл бұрын
Mantul
@US.MC736 Жыл бұрын
apakah hidrolikxa gak patah ya kan nahan beban berat betul sih bisa menyesuaikan tp riskan
@aksatareview
Жыл бұрын
Tentu udah di desain sedemikian rupa bang dan pasti udah di lakukan uji coba berkali2 juga bang. Resiko pasti ada tapi bisa di minimalisir sepertinya.