Sağol Azərbaycandan sslam. Rusca Zdarov

Понятно и доходчиво. Респект.

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий, Спасибо.

Спасибо!!!

@vasilykalaganov

11 ай бұрын

Здравствуйте, Вам спасибо за комментарии, приятно что видео полезно.

Молодец👍

@vasilykalaganov

2 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий.

Спасибо!

@vasilykalaganov

2 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за комментарии.

Всё чётко

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствуйте, Спасибо Вам за комментарий.

Подскажите пожалуйста. Заменил коробку, сцепление и маховик со своей второй рабочей машины. При включении скорости на месте начинается не понятный гул. Едет не буксует.

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

ПОСЛЕ СМЕНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОЯВИЛИСЬ ГУЛ ИЛИ ШУМ Очень часто, после замены сцепления появляется шум и другие посторонние звуки, которые ранее не наблюдались. Каковы причины данного явления и что с этим делать. Новая деталь выжимного подшипника может иметь заводской брак или в ней не хватает смазки. В этом случае посторонние звуки появляются именно в тот момент, когда водитель выжимает педаль сцепления. Ошибочно утверждение, что шум подшипника возникает только при выключенном сцеплении. Это не только неверно, но и нелогично. В выключенном состоянии деталь не несет на себе абсолютно никакой нагрузки. Корзина сцепления может иметь неровные и шероховатые лепестки. Как правило, таким дефектом страдают запчасти отечественного производителя. Стоит отметить, что в процессе притирки, посторонний шум постепенно пропадет. При необходимости шум можно временно устранить. Для этого лепестки смазывают литолом. Нашёл похожую статью.

Доброго времени суток. Старый трос так же был выкрученные. Регулирующие гайки. Поменяли диск выжимной картину. Новый трос так же тянем не натягивает. Дальше не куда. Но трос свободный. Укорочивали трос. В чем причина? Вилка подшипника может загнуться? Спасибо.

@vasilykalaganov

14 күн бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий. Прошу прощения за несвоевременный ответ 1-е возможно тросик плохого качества и нестандартный, 2-е проверить вилку сцепления не погнута ли она, 3-й вариант педаль сцепления не упирается в коврик и не погнута ли она, и 4-й вариант взять гайки на 4-5 мм и выкусываю из них сектор клещами или бокарезами, одеваю на трос и поджимаю плоскогубцами.

@user-xe9ne2zx5d

14 күн бұрын

@@vasilykalaganov спасибо большое. Последний вариант кажется проще. А-то за вилку повешали треугольник. Голову троса. Пока так ездим.😁

Добрый день, 2110 есть две гайке на конце тросика и две в рубашке, на конце это высота педали, а в рубашке регулируют где она будет схватывать?

@vasilykalaganov

2 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за комментарий, прошу прощения за долгий ответ. Оставлю Ссылку: подробно расписано по регулировке сцепления ваз-2110. vaz-2110.ru/podveska/regulirovka-stsepleniya-vaz-2110-svoimi-rukami.html Спасибо.

Все понятно и быстро, думал как отрегулировать, смотрел всякие видео,но наткнулся на это и проблема моя была решена. Спасибо Вам , а то голову ломал, что да как крутить,чтоб сцепление было на равне с тормозом

@vasilykalaganov

2 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам огромное за хороший комментарии, будут вопросы пишите. Спасибо.

@brawlStars-lb9kc

Жыл бұрын

@@vasilykalaganov а как сделать чтобы сцепление схватывало в начали и или в конце.

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Точно сказать не могу но по практике, новое сцепление при правильной регулировка, срабатывает верхнем положении в прцесе износа начинает срабатовать в более нижнем положени педали.

Приветствую. Подскажи пожалуйста. Ваз 2109 , чтобы включить скорость приходиться выжимать сцепление в самый пол. Можно отрегулировать?

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за комментарий, прошу прощения за поздний ответ, сцепления отрегулировать можно с условием что оно еще не полностью сношено. Проверить сам трос на состояния целостности оболочки (не сжимается ли оболочка троса при нажатие на педаль)и немного увеличить ход педали. Спасибо.

Саламалейкум, подскажи братан, задняя если не включается отрегулировать можно, и первая иногда ??? Заранее благодарен

@vasilykalaganov

2 жыл бұрын

Здравствуйте, Спасибо Вам за комментарий, Основные причины Из-за чего не включается задняя передача на ВАЗ 2114 - 4 причины 1-Растянутый хомут крепления кулисы. При таком недочете длины тяги не хватает для нормального включения передачи. Решить проблему можно затяжкой хомута; 2-Поломка пружинки внутри конструкции или разрушение других частей, образующих препятствие для передвижения рычага КПП. Решение неисправности в такой ситуации предполагает замену пружинки; 3-Износ диска сцепления или разрушение выжимного подшипника. При разборе КПП в сборе меняются диск, выжимной подшипник, корзина сцепления (при наличии износа на ее поверхности) 4-Неправильная регулировка педали сцепления. Процедура регулировки педали простая, поэтому достаточно правильно выставить положение педали и неисправность с включением скорости решается. С наступающим новым годом!

Добрый день, подскажите пжл почему гайки постоянно ослобляються, приходиться закручивать постоянно, что нужно сделать подскажите

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за комментарий, да такой нюанс очень часто встречается а дело в некачественном тросе, точнее их рубашки (они просаживаются/деформируются).

По книжке у меня не чего не работает, 27мм барашек не выставить у меня в данный момент около 10м.вот барашек сам без резьбы кстати вот и регулируют ток гайками на конце троса

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий.

Пойду почитаю эмануэл.

ти не їв, чи проблеми з технікою запісі трохи треба звуку добавить звукм

Если гайки как у вас на самом краю, а педаль ниже педали тормоза, что делать?

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствует, спасибо за комментарий, если скорости включаются туго, то следует проверить 1-сам трос сцепления (что трос при нажатий на педаль не сжимается оболочка и места крепления троса) 2-износ выжимного подшипника и 3) проблема в корзине сцепления. Спасибо.

@bardakoblyama3541

Жыл бұрын

@@vasilykalaganov корзина, выжимной, диск все новое, трос рабочий, целый. Регулировку делаю, неделю катаю, потом педаль сцепления проваливается вниз

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствуйте, Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам: Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину. Я дополнительно ставил пружину на вилку сцепления, так как при долгом стояние в пробке педаль залипала в низу. Ссылка на видео kzread.info/dash/bejne/m35pvNikYre7dMo.html.

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Пружина вилки сцепления ВАЗ clck.ru/z7FQp

@bardakoblyama3541

Жыл бұрын

@@vasilykalaganov спасибо

Что сделать чтоб сцепление было помягче?на 2114.....Очень туго выжимается....Сегодня проехал на Гранте знакомого,небо и земля.Или это на всех четырках так?

@vasilykalaganov

Ай бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий, прошу прощения за несвоевременный ответ, У меня было тугое сцепление из-за троса сцепления, (внутри оболочка троса была вся ржавая). заменил стало легко выжиматься, но перед установкой троса его внутри лучше смазывать.

@demontv457

Ай бұрын

@@vasilykalaganov Вот и я думаю трос пока заменить...Если смазать трос внутри говорят это пылесборник,набьется пылью...Все же с троса думаю начать

@demontv457

Ай бұрын

@@vasilykalaganov ещё такой вопросик...если сцепа берет сразу,когда начинаешь отжимать....это не очень удобно....это надо регулировать сам тросик??и педаль сцепления чуть ниже чем тормоз.....я так понимаю лучше подвести на уровне с тормозами??просто новичек в этом деле))))первая ласточка.....ещё не ездил...экзамен 16 числа только)))))пока стоит шаманю потихоньку

@vasilykalaganov

Ай бұрын

Здравствуйте, благодарю Вас за комментарий, педалька должна стоять в 1 уровень с тормозной.. . При неубитом сцеплении конечно и непогнутом креплении троса на коробке. Это норма.

@vasilykalaganov

Ай бұрын

Замените трос сцепления, а дальше по ситуации.

День добрый! Исходя из видео материала у меня возник вопрос: Выжимной подшипник диска сцепления находится в постоянном контакте с коробкой? Я все верно понял? Если ход вилки регулируется тросиком? Он постоянно прижат к корзине? Вопрос для меня очень актуален так ранее ездил на классике и там выжимной подшипник входил в контакт с корзиной только в момент нажима педали сцепления ( а на постоянно как переднеприводных Тазах)

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий. Рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное).

Привет. Подскажи пожалуйста. Ремонтировали коробку. Отрегулировали сцепление. Теперь схватывает в самом конце. Хочу исправить. Посмотрел кучу роликов, но не доходит. Есть две гайки на 17, и на конце тросика на 13, на 17 регулируют высоту схватывания, на 13 высоту педали или как? Сцепление новое если что.

@vasilykalaganov

2 жыл бұрын

Здравствуйте, если гайки расположены на конце троса сцепления то регулировать нужно только ближней гайкой к лапке сцепления, вторая это контргайка.

@vasilykalaganov

2 жыл бұрын

Ход педали будет увеличиваться при ослаблении гайке и уменьшатся при её закручивании. Напишите марку автомобиля . Спасибо.

При выкручивание гайки с лева а закручивание гайки с права ваша педаль должна быть ниже тормозной. А вы говорите что она у вас выше. Что то не вяжется одно с другим

@vasilykalaganov

2 ай бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий, педаль должна быть примерно на одном уровне с педалью тормоза, педаль выше так как сцепления уже под устало пора менять.

У меня проблема педаль проваливается на середину а дальше туго и не откидывается

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Причины поломки Проблемы со сцеплением - распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления. Поломка возвратной пружины. В процессе эксплуатации часто не выдерживает пружинный механизм, обеспечивающий возврат рычага в верхнее положение. Если пружина лопнула, единственным решением является замена. Поменяйте на месте или на СТО. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение - замена вышедшего из строя элемента. При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

Это уже надо у тебя диск менять

@vasilykalaganov

4 ай бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий. Были такие мысли.

Это не регулировочные гайки ,а крепление троса сцепления kzread.info/dash/bejne/g4SexJdpiamad5s.html

@vasilykalaganov

Жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий. Если быть по точней то одна идет контргайка а вторая регулировочная. Спасибо.

@East_Kazakhstan

Жыл бұрын

@@vasilykalaganov 👍

ты бы говорил еще погромче - цены бы тебе не было! тебя не слышно вообще!

@vasilykalaganov

Ай бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам за комментарий, на будущие возьму на заметку, пока нет хорошего оборудования для съёмки видео.

Колхоз

Не проще где вылета регулировать