Привет. У машины есть состояние, а не возраст. Спасибо за видео. МИРА вам!

Максим, добрый день. Спасибо за ролик. Мой лайк- первый. В СССР владел Москвичом. Все так, как вы говорите. Особенно верно подмечено про лучшую плавность хода именно в загруженном состоянии. Но небольшое уточнение: москвичевская коробка работала надёжно. Другое дело, что она имела недостатки: плохую четкость включения передач, что было связано с мудреной кулисой, которая в свою очередь являлась следствием применения напольного переключения передач. При подрулевой установке рычага (на моделях до 1969 года) на этой же коробке все включалось хорошо. Ну и передаточные числа (считалось) не очень подходили к новому 412 мотору, с которой ее подружили (не совсем удачно) на модели москвич 412. На внедрение и серийное производство новой коробки денег не дали. Все шло на ВАЗ, к сожалению. Максим, есть небольшое замечание. В СССР не было АвтоВАЗ и АвтоЗАЗ, а был просто ВАЗ и ЗАЗ. Дебилизма , когда в названии предприятия дважды указывалось слово «автомобильный» тогда не было, например АвтоВАЗ- автомобильный волжский автомобильный завод.

@user-vz6me1sf8j

Жыл бұрын

Были кулисы прямого включения, Я их видел. Но не знаю, это вариант заводского исполнения, или качественная самодеятельность.

@user-ks2dw6mg9q

Жыл бұрын

Все числа передач нормально подобраны, две низкие передачи 1,2 и две высокие 3,4 ( и первая передача мощнее чем R )

@MrLashnev

Жыл бұрын

@@user-ks2dw6mg9q при старте москвич поначалу отставал от Жигулей, имея большую мощность и крутящий момент, а потом на прямой передаче догонял- отсюда вывод, что передаточные числа Жигулей правильнее

@user-ks2dw6mg9q

Жыл бұрын

@@MrLashnev У москвичей есть редуктор заднего моста грузовой от иж шиньон, если его поставить на седан то можно по городу ездить на одной 4 передачи не переключаясь как на автомате, он всё потянет 👍

@Monolith_26

Жыл бұрын

​@@user-ks2dw6mg9q Что за бред??? Это из серии, что Москвичу и Волге подходит лучше жигулёвский карбюратор!?))) Редуктор на всех практически москвичах был установлен с г/п 4.22, это основной редуктор, люксЫ шли с г/п 3.91, самые ранние "люксы", если не ошибаюсь, до 1982г имели редуктор 3.89, очень редкий узел, в наше время найти не реально, как раз такой есть новый в наличии, это действительно был самый быстрый москвичевский редуктор, а в большинстве случаев это 4.22 и не хер выдумывать, у "Пирожка" полуоси толще, рессоры усилиные и вставка между лонжеронами по днищу вот и все отличия, я москвич знаю на уровне "патологоанатом")) были в пользовании 4 шт 2715 и 412-х штук 5, это всё было и есть осознанное и дорогое хобби, сейчас оставил 2715 корчь на шеснаре, 2103 "глухарь" в стоке, 412-й ижевский ранний сток, и 24-ка первосерийка ранняя есть, тоже сток, поэтому я в материале, а вас ввели в заблуждение.

Добрый день.Прекрасный ролик.Здоровья Вам всем вашим близким и всем людям окружающим Вас.Огромное спасибо что в такие тяжёлые времена вы продолжаете снимать ролики

В качестве хобби имею 2715 корчь, на шеснаре 94г. это когда-то была проба пера в корчевании, так сказать, посмотреть чего умеют руки, есть ещё 2103 "глухарь" в стоке 73г, 412-й ижевский 74г сток, 24-ка первосерийка 72г, тоже сток, так вот, не смотря, что жене купил МВ GLE coupe 20 года, сам в душе москвичевод и вольно не вольно всё сравниваю с 412-м, к Москвичу пришёл в осознанном возрасте, ближе к 30-ти годам и вот более 10-ти лет я с москвичами не расстаюсь), в семье москвичей никогда не было, отец хорошо зарабатывал и б/у машин у него не было не разу , он жигули 2106 в 80-х за машину не считал, он любил Волги 2410 и менял их раз в два года, закончил батя ездить на Волгах в 99году, когда я ему сказал, что это уже не актуально и скорее архаично для человека твоего уровня, тогда батя пересел на японский премиум. Я же получаю удовольствие от Москвича, когда приезжаю с работы в отпуск из Европы домой, прихожу в один из гаражей, где хранятся москвичи, сажусь в салон и не могу им надышаться, на тормозуху БСК когда то даже перешёл, чтобы Москвич имел запах старого дедовского Москвича, это не объяснить), это просто надо чувствовать и любить, вот там в гараже мне удобнее всего и легко с москвичами, его я знаю на уровне "патологоанатом", но самая большая разница в сравнении это 2103 и 412-й это машины с разных планет, не смотря на практически одинаковый пятидесяти летний возраст, разница колоссальная ну и едет тройка достойно, даже по сегодняшним меркам, на обгон выходишь, нет сомнений, что не успеешь в полосу стать, "тройку" и Волгу покупал тоже осознанно, читал года 2-3 каждую марку и подходил с пониманием, что будут у меня в коллекции ранние машины, но куплены они были скорее для понта, чтобы просто были в коллекции такие машины, чтобы скинуть чехол в гараже и показать чем увлекаюсь и что эти железяки дороги моему сердцу и если надумаю продать, жигуль и волгу, то в место них куплю 412-го АЗЛК 70-74г.в, а лучше пару)) Хотелось бы сказать следующее, не бывает плохих машин, есть адекватная цена на каждую машину и есть руки, если руки ровные, то и машина которой 50 лет, прекрасно преодолевает расстояния около 1000км за сутки без всяких проблем, но ездить на них конечно тяжеловато по сравнению с современным премиум сегментом), лукавством было бы это не отметить.

Доброе утро Максим, спасибо Вам за обзор Советских автомобилей !👍🏻

Спасибо Вам за качественный контент.Творческих успехов и здоровья!

Хочу про москвич рассказать имею три москвича все 89г два 412 и один комби 2125. Один 412 прошел 224т коробка родная мост родной только одна полуось делалась, даже нижние сайлентблоки родные, только рессоры менялись грузили знатно. Второй 12 пробег маленький 80т с них 10т на моторе 1,7 коробка пока живая. Про комби нечего сказать не могу я второй владелец, ну пробег тоже за 200 менялась ли коробка не знаю, ну комби за 3-4 месяца наматует 7-8т км. Иногда задумывался о покупке ваз коробки, ну есть в резерве абсолютно новая москвич коробка, и пока эти живые.

Привет Максим, у нас в семье был Ваз 2101 1971года, я скажу не плохой автомобиль но запчасти трудно было найти приходидось что то колхозить и поэтому отец очень берёг, и мало ездил, а вот на"Москвич" проще было найти запчасти да и "Москвичи" были в любом автопредприятии или "Волга" так же Уаз.Удачи тебе и всех благ.

@vadim4ik938

Жыл бұрын

А теперь на Жигули запчасти везде а на Москвич нехрена нет

Добрый день Максим по моему мнению любой автомобиль будет надёжным если к нему хорошо относится обслуживать во время то он будет служить своему владельцу верой и правдой много лет.

@user-mz4qk9dx9t

Жыл бұрын

В условиях и так не сильно качественных запчастей и очереди на сервис качество продукции с завода решает. А основной проблемой было именно качество сборки. Да и любиться с недоделием не у всех возможность есть, поэтому вылизывай и любись, а основная масса именно Москвичей полетела на свалки.

@Monolith_26

Жыл бұрын

​@@user-mz4qk9dx9t Если денег много, качество вообще не имеет значения, богатые люди не считают расход топлива, налоги и прочую шелуху, а вторую машину если человек покупает, чтобы беречь основную, значит денег нет и надо бы жить по средствам, это когда на крузаке гбо установлено)), это когда приезжаю отдыхать в Геленджик, селюсь в отель, а моя машина, пускай и не дешёвая, далеко не лучшая возле отеля, или когда у лачуг без удобств на побережьи живут люди, приехавшие на шикарных тачках, экономят на всём чем можно, а мне на его машину, года 4 в Европе работать придется, чтобы такую купить, это пыль в глаза называется, когда есть кэш, машина меняется с выходом нового кузова, а не когда полы и пороги пора переваривать)) Оппонент ваш прав, за любой машиной нужен уход, даже рабочая газель не сгниет, если за ней следить, крови она выпьет тонны, но будет всегда как новая, у меня были примеры, когда продаешь человеку двух годовалый Хонду Аккорд8, не целованный, не балованный с пробегом 37т.км, машина в которой ездил в носках, а через пару лет встречаешь её и ком к горлу подходит, одна мысль за, что же тебя так?!, Есть и другой пример, продал с линии свой МВ Спринтер, три года машинке, стоит он как хорошая трёшка в провинции и на протяжении 3-х лет часто вижу эту уже далеко не новую машину, которая возит людей на междугородных маршрутах, а он как был красавцем и пижоном этот Мерс в моих руках так и стался вечно вылизанный и намытый, всё зависит от хозяина и не важно, хозяин рулит или просто имеет машину в собственности.

@user-ll2lb6qo6q

Жыл бұрын

Всё зависит от владельца, машина тоже член семьи не имеет значений какая она и сколько ему лет.

Я считаю самым надежным авто СССР ВАЗ-2103 - в нем было прекрасно все, и качество сборки, и материалы салона, для того времени, - чистый люкс! Хотя мой отец до сих пор эксплуатирует "копеечку" 1979 г.в., и на ней стоит задний мост, коробка, главный тормозной и сцепления без вмешательства - сделаны в СССР!

@user-zu1vc1wv5z

11 ай бұрын

Согласен с Вами Наверное это один из лучших авто СССР. У меня до сих пор жива отцовская 2103 1977г. окрас (коррида). Никто не верит что при пробеге 325 тыс .км она в родном железе . До сих пор КПП и з/мост без ремонта. Двигатель первый ремонт был на 170 т.км. Внешний вид хоть завтра на парад ретро авто.

Добрый день Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍 лайк). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях и проектах и мирного неба над головой).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Привет вам из города Героя Николаева 👍👍👍👍👍).

Моему Жигулю Ваз 2101уже44 года.В моих руках он 33 года.Покупал ещё при СССР. Езжу почти каждый день.Куда ещё надёжнее?

@vladyry9335

Жыл бұрын

Почти каждый, потому что остальное время на ремонте)

Ещё одно дополнение. Принято было ругать москивичевский переключатель поворотов П-111. Однако, он прекрасно работал, если его периодически чистить и смазывать . Сделать это не так трудно. Руководство по эксплуатации рекомендовало использовать для сказки медицинский вазелин. Сейчас существуют силиконовые смазки. Почищенный и смазанный переключатель П-111 работает идеально. Практически как на иномарках.

Макс привет. отличный выпуск. по жигам была болячка- распредвал. а так то любой машине рады были. даже жужикам. отдельные машины 100 тыс пробега до ремонта ходили. 2410 легендарная.с качеством как повезет. в перестройку качество пониже стало.

@anry-anry

Жыл бұрын

@мистер прутик на копейке его можно было менять до 3 раз до 100 тыс. На поздних машинах это исправили.

@red9615

Жыл бұрын

Зато на узаме его по сто раз менять ненадо и не гремит как ведро с болтами

@user-rf3xq3ky8o

Жыл бұрын

@мистер прутик У УЗАМ проблем с распредвалом не было.

В нашей семье есть lada 1300 sl, 1984 года. Покупался новым в автосалоне. Зелёный кузов, коричневый салон. До сих пор на ходу. Исключительно надёжная машина. Есть с чем сравнивать. Я начинал с Тойота терсел, потом Ниссан лаурел, Ниссан Санни, митсубиси рвр, Тойота лэнд крузер прадо 95, террастер 😂, сейчас Кашкай 2021 года. Так вот Лада тех лет однозначно надежнее митсубиси. Что я только на рвр не менял дверные ручки только несколько раз. Самая дорогостоящая замена насос gdi.

@yuriizsssr

Жыл бұрын

Для своего времени вполне нормальные автомобили выпускал СССР, но сейчас 31 год как разваливают промышленность и мы отстали к сожалению

@Ot_xod

Жыл бұрын

Ваша Лада надёжная потому что никто на ней не ездит

@user-zh5ru3nm3i

Жыл бұрын

Да нет 3 поколения семьи на ней учились ездить

@Ot_xod

Жыл бұрын

@@user-zh5ru3nm3i учиться ездить и повседневная эксплуатация это разные вещи

@user-zh5ru3nm3i

Жыл бұрын

@@Ot_xod безусловно, сейчас машина эксплуатируется не так интенсивно как раньше. Дети, внуки, правнуки поразъехались. Скоро будут прапраправнуки. НО! Мой дедушка которому 92 года!, два разк в неделю ездит на этой машине в магазин, при любой температуре и любой погоде. Я меняю на ней масло раз в год, регулирую контакты трамблера, подтягиваю цепь, менял стартер и генератор, глушитель, кардан, делал ходовку и все!!! Машине 40 лет. Это made in ussr.

Максим вам надо программу на телевиденье вести . А сам сюжет на экране идёт который надо сказать професионально смонтирован. Редко кто из блогеров такиеи съёмки делает и такой монтаж. Да и вообще чтобы содержать свой музей и столько экспонатов темболее автобусы.

Установка КПП от ваз на москвич ещё то приключение. Сцепление сборная солянка диск ваз корзина москвич. Ещё веселей обстоит дело с карданным валом необходимо будет слепить один из двух и при этом полностью угадать его размер и ещё его нужно отцентрировать. Я ездил на москвиче с КПП ваз владелец этого авто раз 10переделывал карданный вал сколько было испорчено карданных валов ваз и москвичевских. Устав от этого человек и продал авто так и не избавившись от постоянных вибрации при скорости 60-80км.

У отца был Иж 412 71 года выпуска с коробкой от газ 24 - огонь машина ! Моя первая машина , на 2 ой передаче можно 80 км дать ! Эх вспомнил юность … родителей ..Эх добрые времена были … сейчас и машина приличная , а радости что-то не много ..

Самым надежным было 08 семейство, после устранения "соплей" с зажиганием. А самым живучим авто была Волга. Всегда ранена, но никогда не убита))). Опять же старым советским авто был необходим УХОД.

@user-ks2dw6mg9q

Жыл бұрын

Семейство ВАЗ 2103 и 2106 было надёжнее зубил с их ремневой ГРМ.

По поводу Волги согласен! Очень выносливый и очень легко ремонтируемый автомобиль. Очень простая электропроводка(особенно на ГАЗ24 и ГАЗ2402). Двигатель перебирается даже без извлечения его из автомобиля. Главное-подобрать качественную набивку в коренной сальник.

Я до сих пор каждый день езжу на Волге 3102, правда 2007 года с евросалоном и двигателем Крайслер. Очень хороший автомобиль, очень нравится и не на что её не променяю.

@user-ew2rg6bs2w

Жыл бұрын

"Это не автомобиль,это какая-то малогабаритная квартира". Волжанка очень надёжный АМ.Владею Газ2402 1977 г.выпуска в оригинале.

@vladyry9335

Жыл бұрын

Ну если нет возможности поменять, то самоуспокаиваться что это хороший автомобиль неплохой выход)))

@Ot_xod

Жыл бұрын

Конечно не поменяешь если денег нету. На китайские москвичи нынче цена космическая

@user-hm7uf3do8o

Жыл бұрын

@@Ot_xod Деньги есть, а менять не хочу. Планирую в неё тыс.300 влупить и ездить.

@user-hm7uf3do8o

Жыл бұрын

@@vladyry9335 По себе людей не суди, деньги есть. Волга ходит и ходит, тем более на крайслере, а нынешние помойки 3 года и в утиль.

Привет Максим. Спасибо за выпуск. Я не хейтэр, всегда смотрю Ваши ролики, но зделайте пожалуста что-то со звуком, Надеюсь меня многие в этом поддержут. Ну а так Лайк как обычно)

За москвич обидно, убили завод... И 2141 мог стать супер тачкой...

великолепная подача материала...четко, по делу, практически все так и есть как описано...но тогда были рады и запору и москвичу и конечно жигулю...ну а волга это предел мечтаний...поэтому любой авто был в радость...не то что сейчас....покупаешь вроде иномарку с наворотами, сияет, фишки такеи что не упомнишь что и где...а радости, кайфа, дрожалки то и нет..обыденно...

Максим, спасибо за видео. Слышал как-то, как немецкий автоблогер сказал про советские авто (возможно он цитировал своеоо русского друга, не знаю): советские авто никогда не поломаются так, что бы они не смогли ехать. Разве это не подтверждение качества, да еще и от немца?

@user-rf3xq3ky8o

Жыл бұрын

Чтобы говорить о машине, надо проехать на ней хотя бы 100 тысяч.

А как же знаменитый вазовский распредвал...

Максим,снимите пожалуйста тест-сравнение жигулей, москвичей и волг. Было бы очень интересно.Да и покатушек на канале давно не было.

Немного оффтопа. Довелось мне поездить на 2107 2010 года выпуска и на 2109. Хоть сброка и российская в обоих случаях со всеми вытекающими в плане качества, но чувствуется продуманность авто для того времени. Есть что-то такое в автопроме тех времен, что цепляет. Словно продуманней были авто. Даже сейчас дай мне 2107, я после логана, на котором сейчас езжу, вообще не буду испытывать дискомфорта за одним исключением в виде заднего привода зимой в условиях Сибири. Скорей наоборот, после 2107 логан кажется дубовым и некомфортным P.S. Но логан есть логан. Мне приходится мотаться регулярно, и почти всегда это происходит неожиданно и в стиле "надо ехать здесь и сейчас", потому и пришлось отказаться от 2107.

Помню, в конце 80-х в начале 90-х Батя шутил так! Волга, трудяга, жигули, стиляга, москвич, бревно, а запорожец, говно! У нас кстати, запорожец тогда и был!

Привет Макс!да я полностью согласен Волга и ВАЗ в советское время были самые топовые.если честно москвич мне только нравится сейчас как ретро автомобиль.спасибо за рубрику и конечно же лайки👍👍👍🤝

Да волга в своё время был свой такой Mercedes. Не помню что за Mercedes видел, который поставлялся в СССР, но такое часто было что с этой машины сделали Волгу. Очень удобная машина была. Много кто тогда мечтал, о такой машине.

Приятно,что выделили Волгу.Во- первых,как горьковчанину.Во- вторых,учась в горьковском Политехе,на двух летних практиках собирал Волжанки.Остались приятные впечатления! Молодость,красивая девушка- сборщица, и запомнившийся на всю жизнь запах новой Волжаночки- непередаваемая смесь запахов металла, краски,резины,масла,бензина,дерматина,клея, ткани,пластиков

@dylanrc2994

3 ай бұрын

Where are you??

КПП Зил,УАЗ,Москвич по сути одна и та же только размеры разные.Надёжность неубиваемая,корпус чугун.Как у хорошего зарубежного внедорожника.Ну если водитель дурак,то как говорится," на долго ли дураку стеклянный ....". Спасибо за видео!!!

Интересный видеоролик! Спасибо вам!

Жигули практичная , относительно экономная, шустрая , ремонтопригодная + в ресто стиле можно гонять и сегодня. Волга - прожорливый чулан. Космич- не машина , а черт. Зиппер- без комментариев)))

Тематические видео - отличный формат. Автор выступает как объективный, квалифицированный эксперт. И как доброжелательный умный собеседник. Смотрится как качественная передача на хорошем канале ТВ.

Спасибо Вам за Вашу работу!

Про Волгу не сказали за текущие сальники и что после каждого дождя приходилось шприцевать шкворня.

@AndriyB-vse-pro-avtomobili

Жыл бұрын

Точно. Это был их большой минус. Хорошо что напомнил. 👍

Бедой рафов было жидкость каркаса кузова.В остальном они были очень даже хороши.

Максим здравствуйте Спасибо что вы снами всегда ждём новых выходов, как ваши успехи ???? как ваши детки поживают всей команде кузницы привет из Могилева.

Мой рейтинг: 1. Волга 2. Ижевский Москвичь 3. Ваз. 4. Москвич 5. Заз. Все до 90го года.

Привет максим добрый день и вечер дай бог тебе здоровья и удачи и чтоб с детьми встретились. Максим спасибо г. Москва👍👍👍 молодец.

Спасибо за крутое видео, мне 22 года но с интересом посмотрел до конца

Ни когда не слышал, что передний лонжерон от пятёрки, лучше, чем у копейки, думал с 1 по 7 модель все одинаковые.

Проголосовал, лайк👍 с рейтингом согласен.

Спасибо большое .

Сразу вспомнил "Зима в Простоквашино". "Вы даже с дядей Федором Запорожец Горбатый, купили.".

Максим! Выпуск супер, особенно ржал когда капот открыл может само подчинится. ЛАЙК

Привет максим интересный видос и очень приятно смотреть

Добрый день! Ничего не сказали о продукции Ижмаша - хоть эти автомобили в кузове седан первоначально дублировали Москвич-412 но была модификация комби на тот момент единственная в СССР, фургон и пикап ладно трогать не будем - их в СССР частникам не продавали. Кроме того могло быть различие в возможности приобретения автомобилей Иж по сравнению с автомобилями АЗЛК - по моим наблюдения тогда практически все седаны и комби Иж как и продукция ВАЗа были в частном пользовании в то время как определённая часть автомобилей АЗЛК (МЗМА) была на госслужбе причём ещё задолго до начала выпуска модели 2140 с его падающим качеством, а часть как и часть продукции ЗАЗ с соответствующим переоборудованием и вся без исключения продукция СМЗ продавалась людям с инвалидностью. Об этой категории транспортных средств тоже нужно сделать выпуск.

Было дело ... был свидетелем как луазиком газель бортовую тащили)))

Максим приветствую, спасибо всё по делу рассказал! У меня газ 24 у дома, москвич 412 в гараже, каблук у забора пока, а вазы сгнили.

Спасибо Вам за видео привет из Саратова!

Я обажаю автомобили Волга 21;22;24;3102 и Москвич АЗЛК 2141.

Максим согласен с тобой на 100%. Был у меня 2410 сплошной восторг

Добрый день Вам Максим ,всей ,,Кузнице,,и всем ,всем. Плохих автомобилей небывает - есть плохие водители.А вот недостатки конечно были . У моего бати был первый автомобиль ,, заз 968,, и он вспоминает его с ,, теплотой,, Да перегрев да маленький да обогрев салона ,,противоречивый,, но тем неменее это всё же была ,, крыша над головой да и проходимость была 👍 .Мира всем 🌍🙂

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

Полчаса позора-и ты на работе!!

@user-fr6ze1cv1k

Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 🙂

@FanatOf80s

Жыл бұрын

Исправный и чистый 968М не перегревается! Перегревается только при длительной работе на повышенных оборотах, например - движение по трассе выше 90 в летнюю жару. Насчет проходимости - во многом миф, тем более на гражданской "резине".

@mylana4972

Жыл бұрын

Воздушное охлаждение - не самое лучшее решение.

@FanatOf80s

Жыл бұрын

@@mylana4972 Как раз самое классное! Простота ремонта, живучесть, нет тосола, помпы и радиатора.

Вот по рейтингу, полностью согласен. Из опыта, у дяди была 24 Волга, на неё он ездил в командировку за рубеж, а тогда это было не просто - СССР, зимой почти не ездил но 13 лет. Много машин не "пробовал" , просто знаю 412 - неубиваема. Это буквально русский танк. Запорожец, чаще всего использовался на "черкизоне" в Москве чурбанами, и если мне не изменяет память то 01 москвич несколько лет занимал первое место на выставках в разных странах.

Качество упало с 1985 года с приходом Горбачева к власти ,везде стало бардак

@sinalafu4633

Жыл бұрын

А до этого были образцом качества?

Самый надёжный автомобиль это конечно Москвич412!!!

Можно также, только теперь про мотоциклы

@Rus_Arsenal

Жыл бұрын

И про мопеды

Сергеевич, на самом деле (без своих фаворитах) - ты прав!!!👍🏼👍🏼👍🏼

Спасибо, Максим ! Ты лучший !!!

Добрый вечер Максим. Всего хорошего Вам Максим 🙏

Мхха мммххаа ммхаа весь фильм невозможно смотреть.

Небольшая ошибка про форкамерный мотор. Очень широкое распространение форкамера получила на Мерседесовских дизелях. Из бензина - Хонды 80-х

Доброе утро Максим! У дедушки всегда были автомибили ВАЗ-копеечки. Он был даволен. Сейчас у него ВАЗ-2105.

Только "Жигули" на первом месте! Остальные-сплошные недоработки!

Парни, привет! Сделайте, пожалуйста, ещё выпуск про автооптику и свет на советских машинах.

Небольшая поправка (хотя, полагаю, до меня это уже успели написать) - "Чайку" советский человек купить себе никак не мог (автор, очевидно, перепутал её с "ЗИМом", который был в свободной продаже). Да и "Ниву" тоже до поры до времени в частные руки не продавали.

Максим ! Пробач що не по темі, але коли по тобі їде бмп, і слава богу, що земля, в прямому сенсі, рятуе, просто ЖОДНОЇ ТРАВМИ!!!!!; Починаєш вірити в Диво!!!!

Думаю ЗИЛ-114 самый надёжный легковой автомобиль СССР.

@user-gj1ii9jc6z

Жыл бұрын

Да ну,эта машина не в счет,простые люди на них не ездили

Максим, спасибо за экскурс в историю. Забыли только про ИЖ, особенно ИЖ 2125 Комби. От многих автолюбителей той поры слышал положительные отзывы об этой моделе.

Очень позитивно!

У рессорной подвески четыре точки опоры,у пружин две и поэтому приходится производителям увеличивать сечение и жесткость лонжеронов.

*_интересный видос_*

Рейтинг правильный! А относительно "Москвича" - 2141,как давным давно мне сказал один знакомый инженер с АЗЛК, от того, что разрабтывалось в том что выпускается осталось процентов двадцать... А двигатель М412 - в него вообще случайно попал, благодаря разгильдяйству УМЗ... Вот так.

@TheTatarnikov1984

Жыл бұрын

О сказочник то . На АЗЛК разрабатывали вообще новый двигатель. Пока не сгорел моторный корпус. По этому таз мотор и попал под капот

@user-rc3nd4wc1u

Жыл бұрын

@@TheTatarnikov1984 сам ты сказочник - моторный цех сгорел на камазе. На азлк он и не горел никогда, фантаст.

@TheTatarnikov1984

Жыл бұрын

@@user-rc3nd4wc1u учи матчасть кретин. КамАЗ весь горел

Спасибо за видео и привет от дяди Вани Зенкевича!

Согласен с рейтингом были у меня все эти модели кроме луаза и хочу не согласиться насчёт 2141 я покупал первый выпуск и именно с 412 мотором очень был доволен тянул безумно всё удивлялись ну он и поехал только после 25 Ти тысяч и салон был веси коричневый а вот купил 93 года и уже с 1.7 мотором тогда я горя хапнул. Также было и с Волгой 24 аж 74 года ходила а 29 ка мозг выносила. Всем мира добра.

Много лишних звуков в микрофон: вздохи, всхлипы итд...

@mrNyaknyak

Жыл бұрын

Это специальный микрофон для записи вздохов 🙃

@el_comandanteandretto202

Жыл бұрын

@@mrNyaknyak да не иначе....

@user-od7my6so3f

Жыл бұрын

Вы вздохи слушаете или информацию?

@mrNyaknyak

Жыл бұрын

@@user-od7my6so3f зажрались

@dimatipykhov7571

Жыл бұрын

​@@user-od7my6so3f я слухав чи не перднув

Лайк привет✋👋✋👋✋👋✋👋

формат! Спасибо з

согласен.у меня две газ 24 .78го и 81го года .повседневного использования.

москвичи в 90-е грузили на дачах по 400-500кг картофана!) особенно на усиленные рессоры.

@Dormidont882

Жыл бұрын

На ИЖ-комби - тонна !

@Maximtan1

Жыл бұрын

@@Dormidont882 он разорвется пополам от тонны...даже кил 600 не осилит на усиленных рессорах.

@Dormidont882

Жыл бұрын

@@Maximtan1 Так утверждал хозяин .

Интересное видео!👍Спасибо Максим Сергеевич!

Здравствуйте! Максим, когда Вы освещаете себя на стуле, угол экрана за Вами, засвечивается и плохо видно экран позади Вас.

Добрый день. Полностью согласен с вашим рейтингом. Москвич при очень надежном моторе имел очень много детских болезней с тормозами, тросиками, замками, коробкой и т д... Жигули на этом фоне выглядели очень надежной машиной. но требующей за сезон при нормальной эксплуатации дважды перебирать ходовую. и здесь ставал вопросище с запчастями. (где их брать?). Волга на этом фоне смотрелась чуть ли не вечным автомобилем, не требующем запчастей. Но только при надлежащем уходе. она так же как и жигули требовала переборки ходовой, но без запчастей. И постоянной ее шприцовки. Расходники все автомобили требовали примерно одинаково. Москвич почаще из-за тормозов. Почему то правильно настроенный двигатель москвича встречался очень редко. За настроенным москвичем ни мог угнаться ни один жигуль. Всеми автомобилями владел. . .

@JackB-vm8cj

Жыл бұрын

Приветствую! Буду рад поделиться своим опытом. Какие конкретно модели Жигулей и Волг и каких годов у вас были? Про регулярное шприцевание шкворней да, согласен. Но есть много чего ещё сказать

Согласен полностью, Волга , Жигули, Москвич, только Иж 412 лучше АЗЛК был собран

Москвич 2141 с двигателем 412 мне понравился больше ( конечно они были старенькие) владелец вазовского двигателя удивлялся москвичёвской максималке.

Привет о Ивана!

Интересно, перед выпуском видео его хоть кто то пересматривает?

Москвичи брали потому что Жигули купить было невозможно, т.к. Жигули доставались только партийной элите, да начальникам и замам цехов и таким подобным.

Максим есть просьба к тебе , сними ролик про 41 москвич если есть возможность , хочется посмотреть на эту машину не только из салона но и на твоём канале

Максим! Я с тобой полностью согласен. 24-ка она и в Африке-24-ка)))

ЛуАЗ - это треск и грохот перегретых редукторов на бездорожье Запорыга - постоянный перегрев и мокрая тряпка на движке Москвич - вечно раздолбанная кулиса и передние колеса сложенные домиком Волга - постоянные мелкие поломки на пустом месте Уазик - тоже самое что и Волга только еще сложнее и дороже. РАФ - еще сложнее и еще дороже, и еще ломучее. Плюс передняя подвеска складывающаяся под весом авто. Жига - ну...... более менее нормально все. Кстати 1300 движок хреновый. Самые лучшие это 1,5-1,6.

Максим Вам нужно поджать звук диессером, слишком сильно буква С по ушам бьет, также щипяшие. Еще сильное эхо помещения мешает четкости. Успехов Вам!

аж уши заболели

Надёжность и ремонтопригодность это разные вещи. По надёжности жигулями равных не было

*_рубрика топ_*

У москвичей, был вечный гемор с холодной печкой и слабой кпп! У жигулей с распредвалом!(именно в на первых движках СССР-х!)

Здравствуйте, Максим). Если быть кратким, то простой человек для нормальной эксплуатации мог купить только Москвич, или Жигули. Жигули были лучше во всех смыслах, кроме двигателя, который у Москвича был более вынослив.