Bell V-22 Osprey вообще-то единственный серийный конвертоплан!

@smartfort2741

2 жыл бұрын

Там так и сказали

@dmitryche8905

Жыл бұрын

V-280 valor ещё

Я тебя удивлю, винтокрыл это схема вертолёта, из-за большого фюзеляжа 1 винта не хватает и размещается 2 винта перпендекулярно фюзеляжу, а это детище ОКБ Камова Ка-22 вроде

@viktor3020

2 жыл бұрын

У него помимо 2 х винтов есть ещё 4 турбины которые толуают его вперёд, плюс добавлены крылья для увеличения подъёмной силы, поэтому и называется винтокрыл

*Познавательное видео, старайся в том же направлении.😊*

Тема не раскрыта. В начале видео вместо истории или в дополнение к ней надо было рассказать, зачем разрабатывается такая конструкция, какие недостатки есть у вертолета и самолета, и как конвертоплан их собирается устранить.

@Gringo_RF

4 жыл бұрын

Это канал не поучительный, а денежко-собирательный.

@AleQSandrRodionov

4 жыл бұрын

Константин Бражников 99% каналов на KZread денежно собирательные.

@user-zt3vb7li3o

3 жыл бұрын

@@Gringo_RF Почему это? .

*_Мне больше нравится когда он кверху брюшком падает!)_* 🙃

Только винт не толкающий, а тянущий. Вникай в тему.

Супер

Конвертоплан, как в GTA 5 ONLINE-Avenger:)

@jsvdjdusvsj1784

2 жыл бұрын

Ха-ха только вчера купил

@kylecrayn

Жыл бұрын

@@jsvdjdusvsj1784 ха-ха только поза вчера купил

Уже 2021 год, а Agusta до сих пор не пошла в серию.

Курочкин ничего не разработал ХВАТИТ ЧУШЬ НЕСТИ !!!

100 часов? О_о

@electrobuz

4 жыл бұрын

Мне тоже это показалось ошибкой. 4 суток летать

@user-et5ng4uz8r

3 жыл бұрын

Много часов, сложно представить такое...

100 часов, я думал 1000.

И ни одной рекламы супер

@user-ko5tz9ou7e

4 жыл бұрын

@@ssh7437 это временно а потом плоти

Почему так мало просмотров!!!!

Он всего один. Все отказались.

@user-ez7fh2lv3b

2 жыл бұрын

Не все отказались, а не у всех есть компетенции такое сделать. Те же Американцы тему с конвертопланами забрасывать не собираются. V-280 уже прорабатывается, хотя, может проиграть тендер SB-1, но проиграет-ли - покажет время. А так, совместить дальность и скорость самолёта, с возможностью посадки вертолёта - это давняя мечта военных, никто от таких возможностей отказываться не будет.

Удивительная машина . За ими будощие .

Не то что бы самые лучшие, скорее единственные

Ау 22 год кончается, ну что итальянцы получили сертификат? Или газ дорогой?

👍👍👍👍👍

4:20 100 часов на высоте 3500 метров??? Это значит он сможет облететь вокруг земли по экватору без дозаправки?? Хорош!!!

@alexandrli5221

4 жыл бұрын

Иван Иванов сомневаюсь, что он может делать это на максимальной скорости)

@Mrlwindows

4 жыл бұрын

Хотя все просто , выкладываешь какую нибудь хрень , и получаешь кучу возмущённых коментов , а коментарии добавляют популярности видео

Как всегда- все придумали русские но почему то ничего не сделали👏👏👏😂😂😂

@vvvv-7v.vi.7

Жыл бұрын

Лишняя хромосома.

@thespamos8078

9 ай бұрын

В видео же сказано, что реализация требует современных технологий. В 30-е годы насколько они современны были? Это первое. А второе, СССР тяготил к практичности техники, ремонтопригодности. Конвертоплан под эти критерии не попадает, и видимо по этой причине проект не прижился.

@user-np8os5cv5e

9 ай бұрын

@@thespamos8078 не прижился он только потому,что не смогли его сделать.Зато смогли сделать идиотский экраноплан.Вот это была советская идея.Такая же тупая,как и все остальное…

Конечно очень дорогущие проекты...

@imjustamadman6512

4 жыл бұрын

И тут ты

@dmitrimedved2032

3 жыл бұрын

Это в Сша, у лаптеногих только говно и палки.

@Time_has_come_to_the_end.

Жыл бұрын

Какого фига?! Почему ты везде? Куда не зайду, ты везде находишься!

@Pavel_Poluian

6 сағат бұрын

Еще дороже - секретная военная техника. Современные электрокинетические "летающие тарелки" - это супер-технология. Новейшая техника - плазменные двигательные панели. Они расположены в виде круглых зон по периметру и на днище аппарата. Снизу и по движению создается столб кольцевых вихрей - так и летает аппарат... Как устроены такие плазменные двигатели? Сейчас поясню: все слышали о пушках-рельсотронах - это такая система из двух протяженных продольных контактов-рельсов и снаряда межу ними. Если на рельсы подать электрический импульс, то индукция разгонит снаряд до космических скоростей. А вслед за ним еще и вылетит струя раскаленной плазмы. Такие пушки разрабатывают во многих странах. Однако импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Соответственно: давно уже и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите, например, научную статью из журнала МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям. Описаны там двигатели крупные, струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами. А вот у «летающих тарелок» и аппаратов, известных как «темные треугольники» - рельсотроны уменьшены до размеров стерженька шариковой ручки и собраны в плоские панели, которые ячеистой конструкцией напоминают плазменные панели обычных телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - перемычкой между ними становится обычная искра электрического разряда (иногда рельсотрончики делают коаксиальными - похожи на прямоточные реактивные). Работают все ячейки синхронно: выстреливают струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость вылетающей плазмы огромна, а количество рельсотронов, собранных в панели, доходит до сотен тысяч. Суммарный двигательный импульс в итоге получается внушительным. Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который в свою очередь, завихряется в тороидальные кольца. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет, созданный электроразрядами двигательной панели. Получается на вид - своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология не без недостатков, что и определило её долгую засекреченность и неиспользование на гражданке. От импульсных плазменных двигателей - излучение (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет))). Радиосвязи нет - летают только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии. Потому их и видели редко. Потом стали неактуальны (из-за спутников-шпионов и открытости границ), постепенно началось рассекречивание. Но вот появилось новое применение - точечная доставка ядерных зарядов к центрам принятия решений и шахтам баллистических ракет (по заложенной программе и алгоритмам уклонения от ПВО). Это все очень серьезно, поскольку снизился порог начала атомной войны. Появилось искушение: можно быстро и гарантировано устранить ядерные силы противника. Поэтому в США так озаботились - провели в мае 2022 закрытые слашания в Конгрессе, их испугало присутствие российских "летающих тарелок" и "треугольников" над территорией США и стран НАТО.

Скорость, маневренность, мобильность - ну какие штурмовые войска не мечтают о таком транспорте ?... правда стоимость - цена элитного современного танка

@LomakinSergei

3 жыл бұрын

На примере ВОВ где Тигр был сильнее, просторнее, комфортнее, толще и тяжелее, дороже, придумывался лучшими техническми умами Германии и производился высококвалифицированными рабочими так и не стал лучшим танком а Т-34 дешевле, легче, теснее и не удобнее, производился с участием подростков и женщин а стал лучшим танком ВОВ. Так что дороже и сложнее не всегда лучше.

@user-ez7fh2lv3b

2 жыл бұрын

@@LomakinSergei, ага, осталось только не вспоминать про то, что почти все Т-34, после начала Ленд-лиза были сделаны из Американской катанной стали, привозимой в СССР в готовом виде, катались на 50% (от всей армии) Американского топлива и стреляли теми же 50% Американского пороха))) А так, да, Тигр не стал лучше Т-34, не потому что Союзники бомбили заводы, уничтожали в ноль инфраструктуру и снабжение, а потому что Т-34 был дешевле))) Смех, да и только. Ну, это как Катюша стала лучше артиллерией войны, правда, больше 80% её носителей были сделаны в США, Канаде и Британии... Но это ж мелочи))

@LomakinSergei

2 жыл бұрын

@@user-ez7fh2lv3b что за странная попытка выпятить американский ленд лиз и приуменьшить заслугу собственного народа? Если б вы были жителем Оклахомы или Техаса я б понял а так увольте сударь и не надо мне рассказывать про попытку объективности и справедливости ведь речь не шла о том что немцы никель и другие редкоземельные металлы возили из швециии уптребляли для изготовления брони, что через третьи страны у америки покупали запчасти для грузовиков а половина химической промышлености Германии принадлежала американцам, продолжавшим практически до конца войны оказывать им банковские услуги, поставлять высокооктановый бензин, это бизнес ни чего личного, меня не перестают удивлять люди про которых Крылов писал басню "Крыса и мышь"

@user-ez7fh2lv3b

2 жыл бұрын

@@LomakinSergei, "что за странная попытка выпятить американский ленд лиз и приуменьшить заслугу собственного народа? " А что у вас за такая странная попытка преувеличить роль собственного народа и омрачить помощь другого? "Если б вы были жителем Оклахомы или Техаса я б понял а так увольте сударь и не надо мне рассказывать про попытку объективности и справедливости ведь речь не шла о том что немцы никель и другие редкоземельные металлы возили из швециии уптребляли для изготовления брони, что через третьи страны у америки покупали запчасти для грузовиков а половина химической промышлености Германии принадлежала американцам, продолжавшим практически до конца войны оказывать им банковские услуги, поставлять высокооктановый бензин, это бизнес ни чего личного, меня не перестают удивлять люди про которых Крылов писал басню "Крыса и мышь"" А, т.е. в политике все должны быть рыцарями на белых конях? Даже дети догадываются, что нет ничего бесплатного и тем более помощи. Другое дело, что они могли эту самую помощь, вообще, не оказывать... А что там делали местные барыги через подставные фирмы - дело далеко не такое важное. С началом войны всё это дело начали давить и не до какого 45-го там никто Немцев не спонсировал и металлы им не поставлял. Швеция - не США и им за свой нейтралитет надо было платить, что бы танки Вермахта не приехали за ломом сами. Речь шла о том, что Т-34 убер-танк, хотя, по всем своим ТТХ он редкостное говно, с такой же надёжностью. Единственное, что помогало бороться с теми же Тиграми и Пантерами - это массовость. И она достигалась далеко не за счёт усилий нашего народа. Без помощи тех самых Американцев, никакой массовости не было бы. У СССР было много хороших для своего времени машин - БТ-7 (ДЛЯ СВОЕГО ВРЕМЕНИ), КВ-1, ИС-1, ИС-2 и под конец ИС-3. Хотя, с надёжностью у ИСов было также, как и у Панзеров, но тем не менее, это были машины, способные бороться с вражескими танками не в соотношении потерь дохрена к одному. Да, ИС-2 против того же Королевского Тигра был не очень, но благодаря тому, что у Немцев была тотальная нехватка металла и приходилось экономить на всём, даже на кульутре производства, броня кошек была далека от бумажной и ИС-2 мог с ними бороться. Т-34 был хорошим ответом на Пазики-3 и 4, но никак не на Тигры и Пантеры.

@LomakinSergei

2 жыл бұрын

@@user-ez7fh2lv3b ну на счёт выпячивания заслуг НАШЕГО народа, НАШ народ это ВСЕ народы проживающие в пределах границ СССР на момент начала ВОВ, если вы соблаговолите посмотреть в интернете таблицу потерь МИРНОГО населения то увидите что СССР понёс САМЫЕ жестокие. Если вы изволите узнать в том же интернете о количестве немецко-фашистких войск используемых во ВМВ на Восточном фронте, то увидите что это 70%. Если вы озаботититесь сравнением цифр о поставленной по Ленд Лизу технике и сырья странам коалиции то вы увидите что 70% поставлено Британии и 25% поставлено СССР а если сравните соотношение произведённого в СССР снаряжения и вооружегия с поставками по ЛендЛизу то увидите что они соответствуют менее 5%. Несомненно в абсолютных цифрах эти 5% будут звучать ОЧЕНЬ внушительно. Мы благодарны бизнесменам из америки, дождавшимся победы РККА под Москвой, убедившимся в надёжности вкладов и начавших ОСНОВНЫЕ поставки техники, комплектующих, сырья и продуктов питания. Но ведь вам же всё равно и вы не будете соотносить между собой цифры поставок, потерь, произведённого и участвующих. Вы себя уже позиционируете отдельно от народа победителя раз так старательно пытаетесь приуменьшить его роль.

Хорошая машина.

на 0.50 минуне "автожир малоэффективное устройство...", чушь полная.

Сегодня делал модель конвертоплана пришел, домой и тут ЭТО

@everyooone

4 жыл бұрын

Такая же фигня - вчера скачал игру на смартфон с конвертопланом, а тут это 🤔

@user-gm9hx9wx9p

4 жыл бұрын

Получил конверт, а тут это. Прям чудо из чудес. Потрясающее совпадение

@user-wq1bs6if2u

4 жыл бұрын

@@user-gm9hx9wx9p а в конверте план был?

Китайцы оптимально сосредотачивают свои ресурсы на организации массовых рентабельных производств последовательно рассекречиваемой техники

В третьем хештеге ошибка

Очень сильно отстоем в этом плане, пора уже придумать без винтовые и без шумные самолёты...

@loomzoom

4 жыл бұрын

Да? Безшумным самолёт никак не может быть ибо он двигаетстся воздухе уже со здвуком из за скорости А на счет безвинтовых тоттаких тупо нет

@dmitrimedved2032

3 жыл бұрын

США придумают.

@annx4417

2 жыл бұрын

@@loomzoom конечно есть уже лет 70 назваются реактивные

Я сам хотел бы построить

10 минут Карл

Разработка единственного советского конвертоплана «Ми-30» началась в 1972 году.

@user-lf9tv4nn2b

4 жыл бұрын

Где он, единственный и не повторимый? Не надо чушь пороть, не было никакого советского конвертоплана! Ну разве что только масштабная моделька и рисунки в альбоме.

Конвертоплан (V-22) - это помесь посредственного самолёта с посредственным вертолётом.

ага ! узлов, нахер такие комментарии

План в конверте, эгегей нарики

ОСПРИ

При поломке или выхода из строя одного двигала он не полетит д...

@user-qr4ni5qg7l

4 жыл бұрын

Там два винта связаны между собой одним валом , ограничения будут но полетит.

@_off_road

4 жыл бұрын

@@vn3946 авторотация .

@user-fn6de5yh3g

4 жыл бұрын

не надейся, летает и с одним двигателем, у него вал по крылу идет и мошность движка позволянт вытягивать машину

Да,в плане конвертопланов, конечно отстаём. Да и хрен с ним,потом как с беспилотниками,купим лицензию и срисуем конструкцию ,😁

@tomass1222

4 жыл бұрын

Они нах не нужны.

@user-uw7fi1fs4l

10 ай бұрын

Ух

ну главное - не забыл сказать, что русские были первые в этой идеей! или имбецил или просто работает на публику имбецилов!

А в России после санкций будут ли так напрягать извилины и что-то создавать

В чем смысл этих аппаратов? Скорость не больше чем у простого вертолёта, а цена как у самолёта

@user-fc3sp7lb9h

3 жыл бұрын

Дороже, чем у самолёта.

@user-ez7fh2lv3b

2 жыл бұрын

"В чем смысл этих аппаратов? Скорость не больше чем у простого вертолёта, а цена как у самолёта" Как много вертолётов могут постоянно поддерживать скорость полёта в 500 км/ч? Ноль? Или ноль? Как много вертолётов могут обладать таким же радиусом действия? Ноль? Или снова ноль? Вот и ответ на твой вопрос, почему у него такая цена и почему покупают.

Господа данная конструкция летательного аппарата не эффективна.если бы у неё был бы эффект она давным давно уже бы производилась и эксплуатировалась.

Конвертоплан. Очередная экономически дорогая, утопичная идея полёта людей и грузов. Сколько было потрачено ресурсов на создание всей мировой авиации и по прежнему производятся низко эффективные модели летательных аппаратов. Куда выгоднее дирижабль с твёрдым корпусом и ртутным двигателем, чем 10 истребителей или 20 военно транспортных самолетов, (конвертопланов) Не нужно делать двигатели более эффективными, предел их возможностей почти достигнут. А вот за аппаратами, которые легче воздуха, - будущее.

@DarumaRu77

4 жыл бұрын

Виманы - устарели пару сотен миллионов лет назад. Аппарат легче воздуха построить не сложно, вот только обслуживать его вы лично сможете? Самолет, автожир, параплан и прочее может обслужить и запустить один человек. Воздушный шар на одного нужна команда в 3-4 человека. А если гелиевый дирибобель, то на одного его не выгодно строить от слова совсем. Выпейте ртути и успокойтесь.

@3D_Emergency

2 жыл бұрын

Граф Цеппелин тебе передает огромный привет.

А наши где

@user-lf9tv4nn2b

4 жыл бұрын

А ваших нету, нету от слова СОВСЕМ! Не смогли в совке гениальные совковые конструкторы создать ни одного конвертоплана!

@tomass1222

4 жыл бұрын

@@user-lf9tv4nn2b слишком дорого. Проектов было много, но почти каждый такой проект оказывался экономически не выгодным. США это тоже понимают.

@dmytrolevchenko5187

4 жыл бұрын

А ваших здесь не стояло

@user-ez7fh2lv3b

2 жыл бұрын

@@tomass1222, "Проектов было много, но почти каждый такой проект оказывался экономически не выгодным. США это тоже понимают." Прожэкты рисовать умеет даже ребёнок в детском саду, а довести до реального воплощения - это уметь надо. США это тоже понимают и поетому делают ещё больше новых конвертопланов))

@tomass1222

2 жыл бұрын

@@user-ez7fh2lv3b нет, скорее всего они не смогут, ибо адски дорого... дорого уже нынешние содержать.

И как обычно советский союз впервые разработал эту идею.

@garibagaev4237

7 ай бұрын

Нарисовал картинку* А так если углубиться в тему, как всегда окажется, что первые немцы или британцы задолго до чертежей ссср

в россии даже не пытались создавать даже для малой авиации такую технику даже самолет вертикального взлета на украине загубили один хариер в британии летает это говорит что самые лучшие конструкторы находятся в британии .

@user-fc3sp7lb9h

3 жыл бұрын

Хорошо лизнул. Зачёт.

@3D_Emergency

2 жыл бұрын

@@user-fc3sp7lb9h Если совок не доволен значит все делает правильно.

@user-fc3sp7lb9h

2 жыл бұрын

@@3D_Emergency Конечно правильно! Продолжай лизать! (Хотя я очень уважаю британских инженеров. И британских учёных (это сарказм))

Согласен под углом 45градусов в низ со скоростью 552км