SAILUN ATREZZO ZSRに履き替えてみてのその後
Автокөліктер мен көлік құралдары
こんにちは。
中国製タイヤのSAILUN ATREZZO ZSR
に履き替えて約3,500㎞走りました。
その後のインプレをしてみました
なるべくコメント頂いた方には返事を返す様に努力していますが
見落としや返事出来なかった方々には前もってお詫びを申し上げておきます
2010年8月26日 KZread登録
2019年11月19日 サブチャンネル開設
2020年10月24日 チャンネル登録1,000人達成
2021年8月20日 チャンネル登録1,500人達成
2023年7月4日 チャンネル登録2,000人達成
2023年7月5日 チャンネル登録2,500人達成
2023年7月8日 チャンネル登録3,000人達成
2023年7月13日 チャンネル登録3,500人達成
2023年7月16日 チャンネル登録4,000人達成
2023年7月19日 チャンネル登録4,500人達成
2023年7月21日 チャンネル登録5,000人達成
2023年7月24日 チャンネル登録6,000人達成
2023年7月26日 チャンネル登録7,000人達成
2023年7月27日 チャンネル登録8,000人達成
2023年7月28日 チャンネル登録9,000人達成
2023年7月29日 チャンネル登録10,000人達成
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2020年4月24日 納車
SUBARU WRX-S4
エンジン型式 FA20
最高出力 300ps(221kW)/5600rpm
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/2000~4800rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1998cc
内径×行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 10.6
過給機 ターボ
燃料供給装置 筒内直接燃料噴射装置
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様 10モード/10・15モード燃費----km/リットル
JC08モード燃費 13.2km/リットル
足回り系 ステアリング形式
パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) ストラット式独立懸架
サスペンション形式(後) ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前) 225/45R18
タイヤサイズ(後) 225/45R18
最小回転半径 5.5m
駆動系 駆動方式 フルタイム4WD
トランスミッション CVT(無段変速車)
LSD----
変速比 CVT 3.105~0.482
変速比
第1速 3.105
第2速 1.983
第3速 1.454
第4速 1.057
第5速 0.779
第6速 0.542
後退 2.077
最終減速比 4.111
Пікірлер: 7
ご無沙汰してます。金沢は能登程の災害は少ないものの、所謂揺れのストレスが多少溜まっている感があるかな…という気持ちです😵 夏タイヤでの雪道走行は、あまりオススメは出来ません。特に水分多めの⛄は冬タイヤでもグリップがしにくく、カーブで曲がれるか…位のものですので、気を付けてもらいたいと思います🙇 また視聴楽しみにしてます🙆
@idaten916
7 ай бұрын
こんばんは。 ご無沙汰してます。 和歌山でさえ少し揺れましたからね・・・。 金沢なら・・・(´・ω・`) そうですよね。 知ったかぶって出て行かない方が良いですね。 すいません・・・辞めときます(´・ω・`)
僕も夏タイヤatrスポーツ履いてます☺️
@idaten916
7 ай бұрын
こんにちは。 おぉ~~~~ 履き心地はどうですか???
@AOMORlSubaru_WRXs4
7 ай бұрын
@@idaten916 山とか結構走り安いですねコーナーとかよくグリップききますね( ˙꒳˙ )
@idaten916
7 ай бұрын
@@AOMORlSubaru_WRXs4 そうなんですね。 相性良いんですね