난데 없기는 무슨. 첨부터 예견되었던 문제들인데! 정치인들 놀음 이제 신물난다.

@user-mt6qf5ls7e

Ай бұрын

그 처음부터 제기했던 부류들이 똥대구징들임.

@classictutor

29 күн бұрын

요세 북한이 풍선에 똥을 매달아 날리는데 밭에 떨어지면 거름이라도 되지. 우리 정치인들을 풍선에 매달아 북한에 보내면 쓰래기 보냈다고 노발대발 할텐데.

@user-mt6qf5ls7e

29 күн бұрын

그 처음부터 에견되었던 문제를 제기한곳이 공항관련 실적과 수요 바닥에 세금 까먹는 대구경북이라 애시당초 설득력 자체가 없음

@user-vj5md2yq3o

29 күн бұрын

@@user-mt6qf5ls7e 타지역, 경쟁적 위치에 있는 지역에서 제기한 문제는 문제가 아닌가요? 본질은 해당공항 자체의 문제지 누가 제기했는지가 왜 문제가 됩니까?

@user-mt6qf5ls7e

29 күн бұрын

@@user-vj5md2yq3o 경쟁적 위치요? 부산과 대구경북의 실적부터 비교해보고 문제를 제기하는게 맞는 겁니다.늘 그러고보면 그쪽 동네는 마치 부산과 매우 대등한 존재라고 착각하는거 같더군요

돈을 떠나 안전하지 않은 공항은 만들면 안된다.

@bigboyb3961

Ай бұрын

어차피 저출산 인구 줄어들텐데 먼 새로만들어 저거 새로만들면 노인들 다 죽음..

@eisjshaieonw

Ай бұрын

침하 되는거 말고 활주로 갯수랑 폭 길이는 완전 차고 넘침

@iStHIsrlGHT

Ай бұрын

가덕도공항이야 말로 토목공학보다 정치공학이 입김이 더 쎄게 불어 만들어진 결과물임 ㅋㅋㅋ 기사에선 30년 관리해야 한다고 했지? 실제는 아무도 몰라 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 30년 후면 저출산나라에서 노인들 연금도 챙겨야 해, 의사 증원된거 땜에 의료비도 충당해야해, 지하철 쌓인 적자도 해결해야 하는데 공항 관리도 해야해서 돈 겁나 쓴다고? ㅋㅋㅋㅋ 미국급 부자노?

@user-in2vg8tj7z

Ай бұрын

이 소리 인천공항 지을때도 똑같이 나옴 ㅋㅋㅋ

@eisjshaieonw

Ай бұрын

@@user-in2vg8tj7z 인천공항하고 같냐? 지역 방송 이기적인 보도라 인천공항은 타당성 검사 차고 넘침

새삼스레 이제는 놀랍지도 않다 ㅋㅋㅋ 24시간 물류허브 만든다면서 활주로도 달랑 하나 ㅋㅋ 저거 유치하고 만들면서 얼마나 헤쳐먹었을까. 공항은 그저 헤쳐먹기 위한 도구일 뿐

@Minrea_Jo

Ай бұрын

두개짜리 만든다고 하니 돈많이 든다고 개난리를 쳐대니까 하나로 일단 만들고 수요에 따라서 추가 건설하려고 하는거지. 지금 김해공항 야간에 이착륙 안되는것 때문에 취항지도 제한되고 물류를 넣을 슬롯도 없구만. 그리고 모든 공항이 활주로 두개고 모든 열차가 선로 두개인줄 아는것 같은데 활주로 하나짜리 공항도 많고, 김해도 군공항이랑 같이 있으니 활주로 두개를 온전히 쓸수 있는 상황도 아니었음. 그리고 김해공항은 한방향이 막혀 있어서 사고 위험이 크고 실제로 사고도 났었음.

@anythingwithme925

Ай бұрын

활주로 만드는 게 공짜면 모르겠는데 수천억이 든단다. 욕하려면 좀 제대로 알고 욕하길..

@frogman_88

Ай бұрын

@@anythingwithme925그래도 돈때문에 안전성 날릴꺼면 공항백지화가 낫지

@user-yo9xk6md5z

Ай бұрын

안하는게ㅡ맞습니다... 지금 잘못하고있는거엥ㅅ

@lhj127

Ай бұрын

유럽에는 활주로 하나로 물류허브 역활 수행하고 있습니다

프랑스 전문가팀이 애초에 가덕도신공항은 위험해서 김해 신공항 증축하라니까 그렇게 난리 치더니 이제 와서 활주로가 좁다. 침식되는 땅이다 참 말이 많다.

@user-nb2gf4nv5s

Ай бұрын

자기들 아쉬울땐 그렇게 [우리가 남이가] 를 외치더니 , 지역발전을 위한 양보가 필요할땐 [택도 없데이] 참 편하네 ㅋㅋ

@user-vg8fm6sy2y

Ай бұрын

문재인이 정치질로 살린거죠 그 덕에 오거돈도 시장되고 구청장도 거의 쓸어갔죠

@FJYLE

Ай бұрын

그 프랑스 전문가 팀이 와서 한 용역 개판인건 모르나보네?

@FJYLE

Ай бұрын

@@user-nb2gf4nv5s 그거 대구경북이네.

@user-vg8fm6sy2y

Ай бұрын

@@FJYLE 지들 불리하면 개판이래 경쟁채점에서 가덕도는 한번도 밀양을 이기지 못했구만

가덕도에 만드는게 미친 짓이다 정치인들 정신 차려라

@user-gt4ko9jq3u

Ай бұрын

여야합의로 제정 된 법률로 건설되는점 양지해주시길 바랍니다.

@yonghyeonkim8002

Ай бұрын

표때문?

@user-ez4ph1su4e

Ай бұрын

@@user-gt4ko9jq3u 여,야 합의라도 국민의 뜻에 반하는 정치담합은 징벌해야 합니다! 땅 덩어리 크기와 공항수를 비교하면 이게 뭔지???

@user-rp5es1op5o

Ай бұрын

예전에 유모씨가 말하길 멸치 말리게 될 거라고.... 지금은 아닥하고 있지만....

@user-in2vg8tj7z

Ай бұрын

@@user-ez4ph1su4e 일본이 우리나라 인구 두배인데 공항이 몇개고 그중 해상공항은 몇개인지 보고오세요 대체 어느 국민들의 뜻을 반했다는 말임? 환경단체 쁘락치들 말하는거야?

바다에 가라앉는 공항을 지어 어떻게 하냐 지금이라도 취소해라

@fettyvxgf

Ай бұрын

뭘 취소해 일본 간사이 공항 모르냐

@user-gt4ko9jq3u

Ай бұрын

여야합의로 제정 된 법률로 추진 되는 사업입니다. 22대국회에서 법률 폐기 및 개정하지 않는 이상 건설 될 예정임을 양지해주시길 바랍니다.

@hcaru6499

Ай бұрын

​@@fettyvxgf간사이 수요는 개쩔게 많으니깐 침하 막는 첨단기술들 운용해도 운용비 적자 안나는거 쟤내들도 적자냐 흑자냐 간당간당한데 서울 부산 2시간대 찍는 우리나라가 공항?

@eochwbxkkf

Ай бұрын

​​@@fettyvxgf 너 간사이 공항 수요가 얼마나 많은지 모르제..? 도쿄 나리타 보다 더많은건 아냐? 😂

@Minrea_Jo

Ай бұрын

@@hcaru6499 서울부산 2시간대지만 공항이 서울에 있냐? 거기 가는 시간은 3시간이 넘게 걸린다. 그리고 인천공항이 없고 인천공항만한 공항이 부산에 있으면 비행기 타러 부산 올거냐?

취소해라! 엄청난 낭비 뿐이다..

@user-gt4ko9jq3u

Ай бұрын

관련 법률 의거하여 추진 되는 사업입니다. 22대 국회에서 관련 법률이 폐기 및 개정 되지 않는 이상 건설 될 예정임을 양지해주시길 바랍니다.

@rem5861

Ай бұрын

지방공항 중에 제주 공항 제외하고 유일하게 흑자보는 공항이 김해인대 뭐가 낭비??

@user-yi2ov1ks4r

Ай бұрын

대구 새만금이나 취소해라 거기야 말로 세금낭비

@user-cw3vp3cy6k

26 күн бұрын

​@@rem5861대구도 흑자공항임

가덕도 공항 개항할때면 380 별로 남아 있지도 않을껀데

@hadden9776

Ай бұрын

팩트 대한항공도 380 퇴역시키고 전 세계적으로 퇴역 시키는데 대한항공외 항공사가 퍽이나 취항 시켜주것네요..

@jethytrianon

Ай бұрын

신형 777 날개 사이즈 보긴 했수?

@chanwoobae5646

Ай бұрын

@sssy950 지적이 정확합니다. 60M 규격이 필요한 이유는 F급 점보기 때문인데요. 이에 해당되는 현존하는 모델이 A380 그리고 B747기 중 특정 모델 (747-8i) 기종 뿐입니다. 항공 분야에 조금 관심 갖고 보시면 이들은 다 퇴역하는 추세입니다. 뉴스에 뉘앙스를 풍기는 거 처럼 활주로 폭이 짧아서 사고가 나는 경우는 없습니다. 항공법 상 점보기 착륙이 안되겠죠. 요새 항공 시장은 가덕도 신공항에 이착륙 가능한 b777, b787, 그리고 a330, a350 기종들로 전환되는 추세입니다. 그러니 요새 미국이나 유럽 공항도 45M 폭 활주로가 더 많죠. 활주로를 물 위에 흙을 메워서 짓는 사례는 많습니다. 미국 샌프란시스코 국제공항, 일본 간사이 공항 등등. 주변 지형으로 부터 항공기 이착륙이 방해 받을 일이 없고, 24시간 운영이 가능할 가능성이 커지기 때문이죠. 물이 활주로를 덮치는 건 자주 발생하지는 않고요, 필요하면 단 며칠 동안 공항 폐쇄조치 뿐이겠죠. 그보다 얻는 이득이 크니까 공항 부지를 선택 하겠죠. 현존하는 김해국제공항은 산이 가로 막고 있어 서클링 랜딩으로 접근해야 하는데, 이 때문에 숙달 되지 않은 파일럿을 투입시키기 어려운 점이 있어요. 그리고 난기류 시 접근 자체가 불가능 해서 인천이나 제주로 회항해야 합니다. 또한 주변 거주 지역 때문에 24시간 운행이 불가능한 치명적인 단점 있죠. 부산 지역 항공 수요는 잠재적으로 화물 수요 몫이 큽니다. 부산 항이 국내 물류 처리양이 굉장히 많고 세계적인 수준인데요. 가덕도 신공항이 생기면 상하이, 홍콩 등 여려 물류 허브 도시보다 부산이 지리적 이점으로 화물 허브 매력이 큰 도시가 되겠죠. 실제로 동남아에서 선박으로 중국 및 한국으로 배송 후 항공을 통해 미국, 유럽으로 배송해달라는 수요가 많습니다(아이러니 하게도, 이 내용의 깊은 수준의 다큐멘터리를 똑같은 KBS에서 방영했어요...) 현재로는 부산항으로부터 인천공항 과의 거리로 인해 항공-선박 연동의 장점이 많이 떨어지는 아쉬움이 있습니다. 활주로 길이는 이착륙 시 (특히 이륙 시) 항공기 최대 무게에 제한을 두는 데요. 뉴스에도 나온 대로 3500M면 A급 공항 수준입니다. 아무래도 화물기 화물 적재를 감당시키기 위해 좋은 선택을 한 것으로 보입니다. 그리고 앵커 님 첫 멘트 그리고 기자님, 많은 사람에게 오해를 살만하게 말씀하시네요. 문제에 대해 어느 정도 수준까지 깊게 이해하고 뉴스 진행하시는 지 의문이 듭니다.

@user-gy3ex8vx2n

Ай бұрын

넓으면 넓을수록 안전하단말 못 들었냐ㅋㅋㅋ 인간들아 그리고 굳이 왜 저따 부산에 짓는거야 부산 얼마나 오고 간다고

@Minrea_Jo

Ай бұрын

@@user-gy3ex8vx2n 우리나라에서 흑자보는 공항 네개중에 하나다. 니가 생각하는거보다 많이 타고 다닌단다.

30년후 부산인구 200만...인구소멸인데 저런 공항이 과연필요할까...

제주공항도 45m고 김해 18L/36R도 45m고, 김포 14L/32R도 45m, 청주 군활주로, 무안, 대구도 다 45m인데..... A380/B748 같은 F급도 시장에서 점진적으로 퇴출되는 마당에 더 필요가 없고, 활주로만 덩그러니 있는 것도 아니고 택시웨이도 있고, 공항 건립 규정에 따라 양 측면으로 여유공간도 다 만들텐데 허허 활주로 크기 /= 안전성 이라고 생각합니다. 폭보다 활주로 1본인게... 더 큰 문제같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 화물이던 여객이던 동남권 관문공항으로 사용하겠다는 목표면 인천 4본, 김포 2본, 김해 2본인데 가덕도도 최소한 2본은 기본적으로 필요하지 않나 싶네요. 1본이면 뭐.. 사고라도 나면 그 순간 수습될때까지 공항 폐쇠라서..

@user-uz6wn3bg9k

Ай бұрын

폐쇄요

@eisjshaieonw

Ай бұрын

사고가 그렇게 자주나냐? 하나면 충분하다 사고 때문애 2개 이상은 첨 들어본다

@phkair

Ай бұрын

@@eisjshaieonw 여객, 물류 허브공항이라는 명분으로보면 2본 설계가 맞긴 합니다. 특히나 24시간 운영된다면 더더욱 그렇겠죠....

@eisjshaieonw

Ай бұрын

@@phkair 여객 물류 허브가 될 수가 없음 글구 24시간 운용하면 더 하나면 되고 활주로 하나로 감당 못할 물류가 아님 지금 공항 자체도 타당성이 부족한데 물류 여객 허브 ?

@cloudjang5380

Ай бұрын

1본으로 운영하다가 수요가 차면 옆에 1본 더 짓겠죠.. 인천도 나중에 추가로 지었잖아요~ 물론 처음부터 그런거 감안하고 설계해야겠지만..

지구 온난화에 따른 해수면 상승도 고려하시겠죠?

다그냥 지들 호주머니 채우기 용이지 머 누가 죽거나 말거나 그들은 주머니만 채울뿐

이착륙 활주로가 1개야 헐......최소2개는 가져가야.......아이고.......

이것도 포퓰리즘. 되지도 않는 사업을 표만 보고 공략하니 그렇지. 딸랑 1본 활주로면 반쪽 국제공항 되것네 ㅋㅋㅋ 이것도 세금 낭비

@user-qj6kd2bv5y

Ай бұрын

지랄 염병같은소리하고있네 1000만명이나 사용하는공항이 심야사용도 못하는데 너같은 쓰래기들이 이나라를 경기도국가로 만드는거야.

@user-kf8sf4fe5r

29 күн бұрын

아니 김해공항은 이미 포화상태인데다가 도심지에있어서 국제공항 역할을 제데로 못하고있어서 만들긴 해야함

@user-mt6qf5ls7e

29 күн бұрын

그 포퓰리즘 원조가 대구신공항이고, 먼저 합의깨고 불법으로 박근헤때부터 뒤통수치고 추진했음.

@user-ck2ep2xu5u

26 күн бұрын

추진하는 인간들 1억씩 공탁 걸어놓거라.

@user-mt6qf5ls7e

26 күн бұрын

@@user-ck2ep2xu5u 김해공항은 개항이래 2020년-2022년까지 코로나를 제외한 전 기간 흑자였음.게다가 부산시도 세금 아주 많이 냄. 니들 동네나 공탁 ㄱㄱㄱ

저기 지라고 한사람 누구냐?

@user-sf9rw8lc3r

19 күн бұрын

지역이기주의에 편승한 정치인.....

@sugarfree97

17 күн бұрын

@@user-sf9rw8lc3r 문이었음.

@sugarfree97

17 күн бұрын

@@user-sf9rw8lc3r 예타도 건너 뛰고 심지어 다수당 위력으로 특별법까지 만들어서 추진한 사업.

좁고 산도 많은 나라에 공항도 참 많다~ 울릉도 왕복용과 비상착륙용 외에는 쓸때없어 보이는데... 아 !!!~ 본가가 있었지?!

가덕도 이슈로 고점에 탈출하려던 사람들 오열각ㅋㅋㅋㅋ

결론은 위험하니깐 저기론 절대로 안가길...

@JiNo-JiNo

Ай бұрын

45M면 충분해 또 해양이라 방해도 없고 충분하고도 널널해 알고나 좁다고 해

@user-in2vg8tj7z

Ай бұрын

인천공항은 어떻게 가시는지

여기에 꼭 공항이 있어야 하냐? 이해불가

@eisjshaieonw

Ай бұрын

바다 매워 만드는데 두 개 하면 돈이 감당이 되냐? 저런 선심성으로 만들어서 망한 공항이 울진 양양 공항이다

@user-te5du2zl7x

Ай бұрын

왜겠어요? 부산의 쓸데없는 욕심이 만든 참극이죠. 부산공항은 반드시 부산시역안에 둬야 한다는 유치한 욕심. 밀양에 만들었음 대구경북, 울산 시민도 이용하기 편할텐데 공항을 절대 타 시도에 뺏기기 시러서 저러는거 아닙니까. 망해도 싸요

@Yoon9906

Ай бұрын

​​@@user-te5du2zl7x 이미 김해공항이라고 부산인근에 있어요~ 알고말하세요

@hyeonchoe4043

Ай бұрын

​@@user-te5du2zl7x밀양은 애초에 공항으로 적합한 곳이 아님.. 주변에 산으로 둘러 쌓인 곳에 평지 조금 있다고 공항입지로 가능하다 생각하던데 김해공항보다 더 극악인 곳임..

@Minrea_Jo

Ай бұрын

@@user-te5du2zl7x 이미 부산은 부산 자체 수요로도 김해공항이 터져나감. 그리고 나가리 되고 나서 부산이 민자로 가덕도에 짓겠다고 햇을때 정부에서 반대함.

누군가 말했지... 물구덩이 속에 공항을 건설하는 미친 x라고.. 지금 대구시장이던가. 좀 떠들어 봐..

사고가 날 것이 예상되는 위험한, 공항 건설을 강행한다면 공항건설 후 운영중에 예상했던 사고가 발생한다면, 공항건설을 찬성하고 밀어붙인 사람들을 모두 법이야 어찌되었던 사형에 처하거나 가석방없는 징역 200년 형에 처해야 한다. 당리당략, 이권에 의한 이러한 행태가 없어지도록 해야 한다. 수 많은 지방공항들의 현실을 보고도 공항을 지으려는 자들은 자기 돈이어도 지을 것 인가? 묻고 싶다.

@user-yk3hd8uo7r

Ай бұрын

이거 범인은 문십새다ㆍ

@streamim6940

Ай бұрын

문댕이들 그렇지 뭐...

@jinisan4901

Ай бұрын

김해공항은 사고가 예견된게 아니라 이미 벌써 뒷산에 비행기 한번 갖다 박았음. 마찬가지로 산에 둘러싸인 밀양이랑 바다로 앞뒤 탁 트인 가덕도 중에 조종사들은 압도적으로 가덕도로 찬성함. 착륙 실패하고 추락하는 항공 사고가 나도 바다에 떨어지는게 좀 더 안전함

@user-mt6qf5ls7e

Ай бұрын

그 사고날 것이 예상된다고 우기는 동네가 공항관련 경험과 실적이 전무한 대구입니다. 즉 믿을 가치가 없는 동네이지요

@neconara

Ай бұрын

지방의 대부분 공항은 군공항이 먼저 생기고 거기에 민간공항이 세들어사는겁니다. 순수 민간공항만을 위해 새로 지은건 거의 없어요. 부산의 김해공항도 군공항에 민간공항이 세들어 사는겁니다. 김해공항은 이미 포화상태인데다 24시간 운영도 못하기 때문에 예전부터 꾸준히 이전 확장 말이 나왔던거고 인천공항 가라는 것도 의미 없는게 인천공항도 포화상태임. 그리고 공항이 지역 일자리에도 영향을 미쳐서 반도체 공장이 전부 수도권 근처에 생긴것도 반도체는 항공운송을 해야해서 운송편의 때문에 인천공항에 가까운 곳에 생기기도 했죠.

빙하 팍팍 녹아서 해수면 상승 중인데 가덕도 울릉도 인천 공항 다 문제가 될 듯.

주먹구구식으로 만드는 정치 공항은 세금 낭비다. 재대로 준비해서 하든지 아니면 빨리 접어라. 이전하는것도 아니고 소음 문제도 해결 안되는걸 뭐하러 하냐.

@jinisan4901

Ай бұрын

김해 확장안이랑 밀양은 소음민원 훨씬 더 ㅈ될텐데? 가덕도 바다에 돈 퍼붓는게 소음민원 안 들으려고 하는거임

부산가덕도에 뭔 대형비행기가 얼마나 뜰까?

추진 안하면 되지, 정치논리로 만드는 거지,ㅋㅋㅋㅋ

그러게 왜 자꾸 가덕도에 만들자 하냐고... 그냥 김해 증설해서 쓰지... 제발 정치적인 정책좀 그만 내라...

@FJYLE

Ай бұрын

김해증설이 정치적인 정책이고요.

@user-sc5bt3rn5n

Ай бұрын

공항이권 이 군납이권보다 더큰 정치권 최고의 이권이라 안합디까 그래서 전라도에 저리도 공항이 많은기고

@user-sc5bt3rn5n

Ай бұрын

​@@FJYLE야야 외긕에 공항 타당성 조사했는데 김해공항증설이 1등이였다 조또 모르는기 시부리노

@FJYLE

Ай бұрын

​@@user-sc5bt3rn5n 그 타당성 조사와는 별개로 다른 타당성 조사에선 가덕이 1위였고, 애초 김해공항 증설이 1위한 타당성 조사는 개판인거 모르나보네?

@FJYLE

Ай бұрын

@@user-sc5bt3rn5n 그 타당성 조사와는 별개로 다른 타당성 조사에선 가덕이 1위였고, 애초 김해공항 증설이 1위한 타당성 조사는 개판인거 모르나보네?

문제가 없어 보이는데 다들 왜 그러는지 모르겠네

380이 가덕에 왜 가냐...

할꺼면 졸속으로 하지말라고..... 부산엑스포 유치도 물건너 갔는데 할꺼면 제대로 해라

허브공항이 활주로 하나 밖에 없는게 말이 안되네요. 울산공항이랑 차이점이 뭔가요? 길이 하나뿐

@user-in2vg8tj7z

Ай бұрын

제주도도 사실상 하나고 김해도 2본 중에 하나는 군용활주로라서 민항이 사용못함 나고야 주부공항(스카이트랙스 5성)도 활주로 하나로 운영하고 있고요

@GEC_2000

Ай бұрын

@@user-in2vg8tj7z 2본 중에 하나는 군용인 공항은 청주공항입니다. 김해는 두곳 다 쓸 수 있습니다.

@user-in2vg8tj7z

Ай бұрын

@@GEC_2000 김해공항도 군공항이에요.. 활주로 2본중 하나는 5공중기동비행단이 사용하죠 가덕도는 여기 국제선을 빼내서 옮겨가는 것이고요

@GEC_2000

Ай бұрын

@@user-in2vg8tj7z 군공항이 아니라는 게 아니라 민항기가 2곳 다 사용합니다. 1본은 민군 겸용이고요.

@FJYLE

20 күн бұрын

규모 수요면에선 많이 다르죠

굳이 저렇게까지 해서라도 만들어야 하는 이유는.. 도대체 얼마나 헤쳐먹으려는건지..

활주로 2개는 해야지

380없어지는데? 그리고 미국은 대부분 45m인데?

@user-ko8gd2bt8p

Ай бұрын

바다를 매립해서 짓는게 문제 인천공항도 바다 매립하지 읺았냐고? 지반의 질이 다름 간사히공항 지반침하되는거 확인해봐라 a380은 단종된거지 퇴역한게 아니란다

@sodrive

Ай бұрын

@@user-ko8gd2bt8p 대한항공도 a380 퇴역시켜서 해체하고 있는데 뭔 개소리임 ㅋㅋㅋ

@user-pl3mj2ne9n

Ай бұрын

@@user-ko8gd2bt8p 간사이 지은 방법 한번이라도 검색해봐라 드래인 공법으로 공법 자체의 문제인데? 인천공항이 갯벌지반이여서 가덕도 보다 매립환경 더ㅠ나쁨

가덕지상에 공항건설 가능한 데 해상항공모함식 활주로건 설만 주장할까 가덕지상부지 조성400만평60에4100 3개 활주로건설가능한데 요구시 설계도면모형공개가능합니다 부산국제관광공항연구자제공

제발 관계자들 처벌하고 백지화 해야합니다;;;

저걸 왜하려는지 말 나왔을때부터 이해가 안되었다. 누가 처음 제안하고 그 소문에 덕을 봤는지 찾아봐야한다

팩트만 이야기 하자~ A380은 너무 크고 비용이 안 맞아 화물기로도 못쓰고 세계적으로 지금 퇴출 수순이다. 그래도 빠르게 내리고 뜰려면 조금 더 넓게 잡는게 맞는 것 같다. 가덕도 공항 완성하면 김해공항은 공군이 주로 쓰게 된다. 거긴 산 때문에 우리나라 공항 중에도 위험한 공항에 들어가는 거다. 부경남해 지역 허브로 활성화 하려면 활주로 2개 지어야 안전 하지 않나? 해수면 높아지는데 그건 감안 하고 만드는 건가? 인천공항은 섬과 섬 연결이란 지역적 특성이 있었지만 섬 하나로는 좀 아슬 아ㅡㄹ 하기는 하다. 빠르게 짓는 것도 좋지만 이 왕 지을거면 제대로 하자!

@J-Zenith

Ай бұрын

동의합니다

@rem5861

Ай бұрын

원안대로 30년 이후 개항 목표로 안전하고 재대로 지어야함. 미친놈들이 갑자기 부산엑스포 망령을 끼얹어서 30년 이내 개항 이라는 무리수를 둔거지

@sugarfree97

17 күн бұрын

@@rem5861 가덕도 공항 계획은 문정부가 예타도 건너뛰고 시급하게 진행한 거임. 자기 죽기 전에 완성 되는 거 볼려고

경비행기 띄워서 주변 다도해 해상국립공원 관광하는 공항 정도면 괜찮을지도. 국제공항은 규모면에서나 안전상으로 무리인 것 같은데.

국내외 전문가들이 가장 좋지않은 곳이라 했건만 정치인들 표 계산으로만 결정된 곳이다 지금이라도 재검토 해야 됩니다.

사고나면 어캐할라고 그따위로 행정을 처리하노....돈 들어가도 할려면 제대로 해라... 중간에 돈 해쳐먹는 인간들 확실하게 처리 하공

@OoIlIlIl

Ай бұрын

정치인들 다같이 해먹고있는데 누가 처리하노 ㅋㅋㅋ

저딴 식으로 만들어봐야... 위험해서 누가 가겠냐?

어차피 문제가 많은공항인데 지금이라도 백지화시키는게 최선인듯....

최신 연구 결과 45m면 충분하다는데 침하 문제는 좀 걱정이다.

김해 공항 있는데 왜 근처에 건설하나 싶어 찾아보니 김해 공항은 공항 인근에 신어산과 돗대산 때문에 최대이륙하중 제한이 있어서 대형기 이착륙에 어려움이 있고, 인구 밀집지역이라 24시간 운영하기 힘들다는 이유에 자유로운 대형기 이착륙 및 24시간 활용을 위해 신 공항이 지어지는거 같은데 국제선 보다 활주로 폭이 좁고, 무거운 대형기가 많이 이착륙해야되는데 지반침하도 비교적 쉽게 발생하는 지질구조 라는데 저기에 고수할 필요가 있을까 싶네요

@user-gt4ko9jq3u

Ай бұрын

관련 법률 의거하여 추진 되는 사업입니다. 22대 국회에서 관련 법률이 폐기 및 개정 되지 않는 이상 건설 될 예정임을 양지해주시길 바랍니다.

부산대 정헌영 교수는 a380 이 가덕공항 완공떄까지 다닐꺼라 생각하나보네 ㅋㅋㅋ 지금도 서로 운항 안하려고 퇴역 시키는 비행기인데 ㅋㅋㅋㅋ 어차피 앞으로 화물기로도 쓸일없고

바다 메우느니 보상 빵빵하게 해주고 고속도로 이전해서 김해공항 확장 하는게 좋을듯 한데...

가덕도에 공항을 왜 많드냐

미친 짖이지. 안전한 육지 놓아두고 왜 깊은 바다를 메운다고 저지잘이지

@user-mt6qf5ls7e

29 күн бұрын

니네 대구식 뇌피셜이라면 미친짓은 맞습니다. 김해공항도 메머드 허브공항이고 안전한 공항으로 보일테니까. 그런거 운영해보지 못하면 다 먹기 좋은 큰 떡인 법. 그러니 밀양이나 대구신공항 같은 산으로 둘려쳐진 괴작이 나오는 거고.

어짜피 2029년 12월에는 완공 힘들어 늦어지면 안전하게라도 지어야지~~ 일단 완공시기 필요없고 안전이 최우선이 되어야함 그리고 활주로 최소 2본이상은 되어야 관문공항으로 역할을 할수있다

취소하고 기존 김해공항 증설해라~~

@user-gt4ko9jq3u

28 күн бұрын

법 개정 없이는 불가능

@kk-te6qz

28 күн бұрын

@@user-gt4ko9jq3u 일 안하고 혈세 쳐먹는 놈들 일 시켜서라도 해야죠

@user-gt4ko9jq3u

28 күн бұрын

@@kk-te6qz 누가 할 정치인 있는지… ㅜ

국민들 수준이 만들어 주는 황당한 공항 무안, 양양, 울진, 예천공항

@tonycpark

Ай бұрын

예천은 일반 공항이 아니라 공군 기지 이며, 일반 공항으로 이용 했었습니다.

@scv895

Ай бұрын

군용으로 잘쓰고 있어요. 신경끄세요.

김해공항처럼 포화상태인 김포공항도 확장해라. 왜 못 하냐? 마침 경기남부신공항으로 돈낭비할 생각 하고있던데 경기도 따위가 뭐 얼마나 크다고 민간공항만 3개나 있는게 가당키나 하냐? 김포공항을 확장하고 군공항까지 김포공항으로 이전 시키는게 경제적으로 타당하다.

@user-sf9rw8lc3r

19 күн бұрын

김해공항 확장안을 그놈의 지방선거 표 장사때문에 번복했지요........ 김해공항이 김포공항 정도의 위상이던가요..? 김포공항도 80년대 초에 확장공사를 시작하여 활주로 1면을 더 만들었고 88년에 제2청사가 준공된바 있습니다. 인천공항을 국제선 전용으로 하려고 만들었고 김포는 국내선 위주였는데 어느틈인가 일본노선을 일부 유치하자고 해서 유치한 겁니다. 김해공항이 국제선이 몇편이나 있었나요?...... 솔직히 김포공항 정도의 대표공항은 아니었습니다.

@geras738

19 күн бұрын

@@user-sf9rw8lc3r 그때도 남부권 최고의 공항이었고 지금은 국제선 비중이 절반 수준으로 인천 다음으로 높은 공항인데 김포공항 정도 위상이 안될건 뭔가요? 그때가 어느때였고 지금 그얘기 해봤자 뭐 어찐다고요? 4대 흑자공항 중 유일하게 군공항이 있고 비수도권 육지에 고속도로와 KTX가 껴 있는데도 그정도 수치가 나오는게 지금 포화상태인 김해공항 입니다. 부산은 대한민국 제2의 대도심권이고 세계 최고의 물동량을 보이는 항만인 부산항이 껴 있습니다. 그 어느 지역보다도 물류에 강점을 보이고 트라이포트를 구축하기 최적의 장소입니다. 안그래도 항공수요가 많은 곳 인데 부산은 인천공항 같은거 가지면 안되요? 인천공항 구축의 사유와 같은거고 오히려 부산항 때문에 그 가치가 더 높은 곳이지요. 그리고 김해공항 확장이요? 주변 주거지들 때문에 고작 3200m 짜리 활주로 하나 밖에 추가 못하고 활주로가 짧아서 물류공항으로 써먹지도 못하고 그것도 소음 때문에 24시간 못 돌려 먹는데 그딴걸 가지고 누구 코에 붙여 먹으라고요? 당연히 지역적으로 반발하지요. 그리고 향후 김해공항 이전까지 염두해둬야 하는 곳 입니다. 여태 김해공항 때문에 그 넓은 김해평야 전체를 못 써먹고 있었는데 거긴 원래 한강이남지역개발과 비슷한 포지션이었어야 하는 곳입니다. 또 한 이미 에코델타시티 계획이 잡혀있어서 애초에 확장 한다는 것 자체가 말이 안됐었습니다. 신도시 코앞에 무슨 활주로를 확장이에요? 민원 들어오는게 우스워 보여요? 그거 생각보다 엄청난 장애물이에요. 그게 쉬웠으면 계양이랑 부천쪽 개발되기 전에 진작에 돈 덜들어가는 김포 활주로 먼저 확장했지, 왜 영종도로 날랐겠어요? 할라면 김포공항부터 활주로 확장하고 수원 군공항과 통합해서 전투기까지 굴려 보라니까요? 수도권에서 하면 그거 보고 참고나 해보게.

우리 나라에 개점 휴업인 공항이 있다고 하던데... 또 지워서 뭐하게요?

활주로 하나 짜리 조그만 동네 공항으로써의 역활만 하면 될듯. 전무가들이 걱정하는 문제는 대형 항공기 이착륙 하는일 없을거 같으니까 문제 없을듯.

일본 사례에 침하공항 있던데

2024년 12월에 착공해서 2029년 개항?? 1년정도 준비기간 제외하면 공사가 2028년까지는 끝나야 하는데 매립공사만 45개월 ㅋㅋㅋ 말이 되노

@leeseungmin06

Ай бұрын

여야 PK 정치인들 관심 종자 많아서 되도 않는 말 시부림

@buteur79

Ай бұрын

차로 반나절거리에 관문공항 또 지어달라는 것도 억지

@user-cy7px8gn2p

Ай бұрын

가덕신공항 ​민주당이 민건데 pk가 왜 나옴?

@leeseungmin06

Ай бұрын

@@user-cy7px8gn2p 그래서 PK가 반대했니? 당사자인데?

@user-cy7px8gn2p

Ай бұрын

@@leeseungmin06 처음에 반대한건 잊음? 왜 동급으로 둠?

가덕드 신공항 침하가 심각하면 공항을 백지화하고 가덕신항만으로 개조해서 화물 적재 공간으로 쓰고 내륙에 공항을 다시 잡아야 겠줘

음... 미국은 이미 150ft 폭이 기본인데? 안전문제는 아님.

꾸역꾸역 미친짓좀 그만해라

안지으면 된다. 뭔 개소리냐

김해공항 확장에 투자했다 매몰된 사람들의 뉴스로 보이내 김해공항 주변에 아파트 많이 생겨서 이착륙 위험하고 실제 사고도 있었는데 그건 관심밖인갑네 전세계적으로 퇴역하는 뱅기 기준잡고 얘기하는것도 웃기고

부산 시민들이 알아서 하겠지요~~ 세금 더 내면 되겠네.

A380은 효율이 떨어져 퇴역하고 있어서 신공항에 올일이 없을듯한데...

@user-vj5md2yq3o

Ай бұрын

그 비행기에 태울 여객이 거기 어디있노?

부산시민이지만 이건 아니지....

가덕 신공항은 전혀 공항입지 조건에 맞지 않는다. 절대로 공항이 들어서면 안되는 곳 이다.

뭐하러 만드냐?쓰질데기 없이

@user-gt4ko9jq3u

Ай бұрын

관련 법률 의거하여 추진 되는 사업입니다. 22대 국회에서 관련 법률이 폐기 및 개정 되지 않는 이상 건설 될 예정임을 양지해주시길 바랍니다.

그냥 김해공항 계속 잘쓰면되지 왜 굳이 저러나

@user-gt4ko9jq3u

28 күн бұрын

법 제정으로 어쩔 수 없음

부산시민여러분들 세금 모금해서 넓히세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

외항사들도 취항의사 타진하고 있는데 60으로 가야지 45가 뭐냐

그렇게 난리지기더니 폭도 좁고 길이는 사라진다고? 도대체 세금으로 뭐한거?

가덕도 신공항 지금이라도 멈춰야됩니다

@user-gt4ko9jq3u

Ай бұрын

괸련 법률 제정으로 되돌릴 수 없습니다. 22대 국회에서 관련법률 개정 및 폐기 되지 않는 이상 건설 될 예정임을 양지해주시길 바랍니다.

누가 예산을 삭감시키고 있는지부터 파악하는 것이 필요한듯

@user-wg5le7he8t

Ай бұрын

용산 멧돼지 이겠지 그와 줄리

대형사고 한 번 터져야 그제서야 아~ 이럴거냐?

설계를 누가했나? 강풍불면 이착룩때 위험할것 같은데.

오거돈공항

@msdigital7065

28 күн бұрын

오거돈 땅 사놓고 기다렸는데 부자 되겄네. 이미 다 벌었을 거다.

가덕 섬 공항이 국제 공항인가? 어떻게 해서든 세금만 빼먹을 궁리만 한다.

가덕도 땅 누구 땅이 많았는지 알아보면 답나옴

한표라도 더얻기위해 개나소나 다 공항건설 한다하고 저리 대책없이 막하면 한번사고로 누구탓 하면 그땐 어찌할라고? 지을곳에 제대로지어라 거 가덕도 지리적으로도 좋지도않더만

국제 전문가들이 김해공항 확장하라는데 왜 무시하고 가덕도에 짓는거야?

@FJYLE

Ай бұрын

가덕을 언급하거나 용역을 수행한 전문가중 제일 위상이 높은 영국의 ARUP은 가덕이 동남권 신공항 최적지라 하던데?

@sangpark3095

Ай бұрын

돈이 되거던

@user-dh8oj9dw8y

Ай бұрын

근처에 땅사놨것지~

@user-lu8hb8bc8j

Ай бұрын

​@@FJYLE ㅂㅅ

@Tibetfreedom

Ай бұрын

​@@FJYLE 영국 멀린사 춘천 레고랜드 한국 고대 유적지 밀어내고 망하는 중

가덕도에 대형항공기가 가긴 가는건가? 취항해봐야 중소형일건대 a380 이 거길 가나?

미니공항 놓고 밀양이랑 싸운거였네 애잔하노. ㅋㅋㅋ

왜 거기에 공항을 만들었지? 이해가 않되네.....

@user-gt4ko9jq3u

Ай бұрын

21년 2월 국회에서 제정 된 특별법으로 인해 건설 되는 것 뿐

@choi692

Ай бұрын

민주당 🐕세들 😊

칸사이공항도 가라앉는 중인데...

@gotskykapitan459

Ай бұрын

간사이 공항은 바다위에 인공섬이잔아 가덕도 영정도 같은 자연섬이고 연약지반은 육지에도 있다

@dolldosa5408

29 күн бұрын

@@gotskykapitan459 가덕도는 영종도보다는 간사이 공항과 더 비슷합니다. 영종도는 화강암반 바로 위에 지은 거지만, 간사이와 가덕도는 아래쪽에 뻘 부분이 있어서 침하가 더 심합니다.

@gotskykapitan459

28 күн бұрын

@@dolldosa5408 갯벌하면 서해안 인데 영종도는 화강암이고 부산쪽에 갯벌이 있나? 그냥 근거 없는 소리 할려면 가덕도는 다이야몬드지반이라 하지

@dolldosa5408

28 күн бұрын

@@gotskykapitan459 그건 많이 나온 사실인데 모른척 하는 것도 이상하네요. 가덕도 활주로 부분은 간사이 공항보다 더 깊이 들어가는 곳도 있고, 아래 암반까지 깊이가 깊다고 방송에서도, 설계 평가할때도 지속적으로 나온 사안인데요.. 서해안이 갯벌이 많긴합니다만, 얇게 갯벌이 있고 그 아래층이 화강암이고, 가덕도는 급격하게 경사가 떨어지고 그 아래 퇴적 갯벌이 깊이 있다는 거에요.

@FJYLE

28 күн бұрын

@@dolldosa5408 그런데 간사이 공항처럼 되긴 힘들겁니다. 부실공사를 하지 않는 이상 말이죠. 가덕신공항의 지반 구조는 충적층(연약지반) - 암반이고, 간사이의 지반 구조는 충적층(연약지반) - 홍적층(연약지반) - 암반입니다. 가덕신공항은 충적층을 단단하게 만들기 위해 개량 공사 계획되어 있고, 간사이 공항도 충적층은 샌드드레인 공법으로 개량공사를 했죠. 간사이 공항은 충적층에선 문제가 없었습니다. 개량공사를 했기 때문에 침하가 조금 있긴 했습니다만, 공항 운영에 지장을 줄 침하는 아니었죠. 문제는 홍적층에서 발생했습니다. 홍적층이 평균심도 400m에 달해 건드리지를 못했고, 결국 공항운영에 영향을 줄만한 침하가 발생하기에 이르죠. 헌데 위에서도 설명 드렸듯이 가덕신공항은 홍적층이 없으므로 간사이 같은 경우는 일어날 수가 없습니다.

아니싀의발 지방에 공항은 왜만드는거여

태풍의 길목에 달랑 하나싀 좁고, 짧은 활주로가 국제공항이라고? 더구나 바다가 깊어서 경제성이 부족하다.

A380이 뜰 일이 있을까?

슬슬 폐기 밑밥 뿌리는구나

저기 굳이 공항을 만들어야하나

@user-gt4ko9jq3u

Ай бұрын

21년 여야합의로 법 제정으로 추진 되는 사업 법 개정 및 폐기 없이는 불가능한

활주로 한개에 폭40m??? 그냥 짓지마라 장난치나 폭이 60m 는 되야할거 아니냐

돈아깝다

청주공항 두개 활주로폭 각각 60 45 임. 폭은 문제가 아님.

어떻게든 흠집내려고 하는 기사로 밖에 안 보이는게, 이미 45m로 운용하고 있는 공항은 충분히 많고, 초대형 4발기 항공기도 이미 단종 되었으니, 충분히 납득할 수 있음. 그저 문제를 삼으면 문제가 되는 상황일 뿐임.

29년에 완공한다고 하는데 그러면 날림공사를 할 수밖에 없을터인데 2035년 이후에 개항을 하는 한이 있어도 차근차근 완벽하게 시공을 해야합니다. 주변이 뻘이자 수심이 평균 2m 밖이 안되어서 바로 매립만 해버리면 되는 인천공항도 건설을 하는데 10년은 족히 걸렸는데 산을 깎아야 하는것도 모자라 수십미터 바다를 매립을 해야하는 가덕도를 무슨수로 29년까지 개항을 한다는 겁니까?

누가 그곳에 공항 만들라고 했냐??? 사고 나게 놔둬라!!! 사고 나서 사람 죽고 난리쳐야지 정신 차린다!!!

@user-sp4kg4rp1k

Ай бұрын

문크예거

@jinisan4901

Ай бұрын

김해공항 뒷산에 충돌해서 이미 떼죽음 당해서 가덕도에 짓는건데 뭘 알고나 말을 하니. 가덕도 부등침하가 변덕스런 날씨랑 결합한 김해공항 뒷산보다는 훨씬 예측하기나 대비하기에 좋음.

@chunghochung4687

Ай бұрын

@@jinisan4901 차라리 산을 깍아라!!!

@user-yb1gr9qu4s

Ай бұрын

​​@@jinisan4901김해공항 주변에 산이 없는데 개소리 하노. 사고 난거 중국 비행기 추락사건 말하나? 그건. 부산강서구에 있는 김해공항이 아니라 김해 삼방동 근처 산인데. 중국 여객기가 뭐 같이 비행기 몰아서 참사난거고 김해공항 위치랑 무슨 관련있는 사고도 아님

@c.p.9702

Ай бұрын

​@user-yb1gr9qu4s 같은공항이에요

대한 항공에서 A380 5년 안으로 모두 퇴역 시킨다는데 쓰 짤떼기없는 걱정하네요. 전세계적으로 A380 효율 안나와서 퇴역 시키는 중인데..... 다른 항공사가 A380을 가덕도에 내줄거 같음?? 대한항공도 A380 가덕도에 안 뛰울텐데... 퍽이나 다른 항공사에서 가덕도로 A380 뛰우것다 ... 전문가랍시고.... 저런식의 무지성으로 저러는거 참.... 어휴...

@chang-kp9sp

Ай бұрын

꼭 A380 이 아니더라도 다른 대형 여객기가 뜨고 내리기에는 폭이 너무 좁다는것 게다가 가라않고 해수면 상승 하는데 뭐하러 또 아무것도 없는곳에 공항 하긴 노땅들 머리가 안돌아가니

@lib.4935

Ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ 대형 항공기들이 가덕도에 올까싶네요 벌써 설레발

@hadden9776

Ай бұрын

@@chang-kp9sp 대형항공기가 애초에 가덕도를 안가요... 인천공항에 활주로 그따구로 깔면 뭐라고나 하세요.... 아 중국이랑 동북아시아 연합해서 뗀놈들이 미친듯이 오는거 아닌이상 대형항공기 뜰일 없습니다

@kim-jo8zu

Ай бұрын

아제 정체가 뭐요?

@hadden9776

Ай бұрын

@@kim-jo8zu 대한항공 아시아나항공 인수 조금이라도 관심 있었다면 알 만한 내용 입니다.

조그마한 나라에 공항이 당최 몇개야; 공항 너무 많다

근데 저런 공항 만드는게 위급상황때 군이 이용하려는거 아님?

저런곳에 뭐를 짓는다구요??? 땅이 꺼지는게 뻔히 예상되는 곳에 공항!?!?

참고로 가덕신공항 2단계 활주로 1본, 독립평행형으로 계획된 상태임. 게다가 1본으로 15년이상 사고없이 잘만 운용한 KIX, NGO도 있음. 활주로3개라도 용량 3만회 증가에 그치는 김해쉰공항을 보면 활주로 갯수 = 무조건 용량 증가는 아님. 오히려 V자 교차활주로로 인해 용량손실만 야기함.

@dolldosa5408

29 күн бұрын

어차피 1본이면 결국 김해공항이랑 같이 써야 되는데 그럼 더 문제죠..

@user-mt6qf5ls7e

29 күн бұрын

@@dolldosa5408 활주로 1본당 맥스 16.4만회 나옵니다. 가덕은 24시간 운항이라 김해 최대 용량 13.2만회보다 더 많고, 양방향 다 개방되어 있어서 손실도 최소화 됩니다. 김해공항은 당분간 김포행은 잔류하겠지만 최종적으로 국내선도 전체 이전으로 가닥을 잡습니다.

@dolldosa5408

29 күн бұрын

@@user-mt6qf5ls7e 김해 공항이랑 같이 쓴다면 가덕도를 만들 이유가 많이 줄어들어요 가장 큰 문제가 공역이 겹쳐지기 때문에 두 공항을 동시에 사용하기 힘들단 것도 있구요.. 두 공항을 최대로 사용할 수 있다는 보장도 없잖아요. 이착륙 문제뿐만 아니라 화물 배송, 여객의 출입, 직원의 능숙도 등 조건에 따라서 이용 횟수가 줄어들 수 밖에 없어요.

@user-mt6qf5ls7e

29 күн бұрын

@@dolldosa5408 저기요. 김해의 국제선이 가덕으로 옮겨갑니다. 그쪽 동네는 국제선과 국내선을 같은 터미널 쓰시니 직원도 공유하는줄 아시나 본데, 김해는 국제선 국내선이 분리되어 있습니다. 그리고 공역이 겹친다는건 일부 인정하지만 고도분리로 해결 가능한데다 공역중첩구간은 남쪽 12km지점인데 이 경우 1년에서 중첩되는 시기는 1/4정도, 그마저 김해 국내선 트래픽과 가덕 국제선 트래픽중 국내선이 더 적기때문에 고도와 시차 분리로 해결된다는 공역전문가 모씨의 발표도 있었습니다. 군용기의 트래픽은 애시당초 접근경로 자체가 거의 다르니 문제가 되지 않고요.(뜬금없는 P3C진해비행장 비계기 접근갖고 충돌난다 운운하면 대략 멍해짐) 김해공항을 왜 부산이 더이상 운용하기 힘들어하는지에 대한 이해 자체가 없으시니 그런 주장을 하는 겁니다. 그쪽 동네는 김해공항도 감지덕지할정도로 큰 공항으로 느끼겠지만 부산에게는 그냥 반쪽짜리 활주로 가진 장애 군공항일 뿐입니다.

@user-mt6qf5ls7e

29 күн бұрын

@@dolldosa5408 그건 그쪽동네가 김해공항만큼의 공항조차 운용해보지 못하니 그렇게 주장할 뿐입니다. 트래픽의 경우 김해의 국내선 일부와 가덕 국제선 일부가 일부 시기 1년중 20%정도의 시기에 겹치는 문제가 있지만 이는 김해 국내선 = 가덕 국제선 트래픽이 용량과 시간과 고도가 동일할때나 발생되는 문제이고, 실질적으로는 김해에 잔류할 국내선은 급격히 줄어들 김포행과 제주행 정도만 남게 되므로 큰 의미는 없습니다. 그리고 국제선 화물의 배송을 왜 국내선으로 옮깁니까? 어느 곳에서 여객출입 관리 직원은 국내선이 국제선을 뛰고 그러나요?

지구온난화로 수위 높아지는데 왜 이거 짓는지 이해불가