FDが次第に仕上がっていく姿がカッコいい

@TBRmove

3 ай бұрын

ありがとうございます。長かったです。エンジンとミッションがたいへんでした。

ボンネット内カラフルで良いですね～ 見ているだけでアガる👍

@TBRmove

3 ай бұрын

ありがとうございます。カッコだけですから。GTRきたら100メートルだけ勝負して、あとは、道を譲ります。笑

毎回分かりやすい説明 自分もFDオーナーとして助かります🙇‍♀️

@TBRmove

2 ай бұрын

ありがとうございます。私もそう言ってもらえると今後の励みになって助かります。ありがとう。

丁寧な動画で、楽しく見る事が出来ました。 ボディカラーも今時な感じで、完成が楽しみです。

@TBRmove

3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。完成までお付き合いお願いしますね。今になってメタリックの入ってない新車が増えてきましたね。

待ってました！お楽しみイラスト解説。 今回は動画と重ねてあるので、なかなか手間がかかったと思います。 お疲れ様でした。 それにしてもアルミ板を丸く切り抜くの上手ですね。 まさに職人技です。なかなかできるもんではありません。

@TBRmove

3 ай бұрын

ありがとうございます。なかなか気づかない映像箇所まで見てくれて、たいへん嬉しいです。相棒の職人技は、凄かったです。私、練習でやってみると楕円形になります。笑 またお願いしますね。

綺麗ですねー😃✨ レイアウトもかっこいい！ 楽しい動画ありがとうございます！ 頑張って下さい！相棒さんにもよろしく笑

@TBRmove

3 ай бұрын

ありがとうございます。伝えておきます。って、あいつもコメントチェックしてるんですよ。喜んでいますよ。

待ってました！ 声とBGMがクセになります。

@TBRmove

3 ай бұрын

そのお言葉言ってくれる人、三人だけですよ。笑　遅くなってごめんなさい。

もうゴールは近いですね✨早くエンジン始動を観たいです🎵

@TBRmove

3 ай бұрын

いつもどうもです。とうとうその時がきそうです。長かったです。また見てくださいね。

どんどん仕上がってますね！整備中にうっかりインタークーラーに工具を落としたら一巻の終わりですね笑

@TBRmove

3 ай бұрын

そうなんですよ。さすが、よくわかっておられます。ありがたいです。

お久しぶりです。すごい！完成に近づいてきましたね、派手だけど他にないかっこええエンジンルームですねえ。Vマウントも遮熱、導風板がしっかりしてればばっちり冷えますね。前回のオイル編も見てましたよ。私はその時期にちょうどSWIFTを弄り始めて、オイル交換しようかと思ってたのでいいタイミングで参考になりました。

@TBRmove

3 ай бұрын

いいタイミングでしたね。これだけ油温や水温のこと知ると、逆に心配になってきました。派手なエンジンルームになったので、人に言われる前にタイトルに【サーキットはいかないけど・・・】って表示しておきました。笑

@TBRmove

3 ай бұрын

ところでSWIFTってターボでしたっけ？地元で小さいサーキットあってSWIfTバンバン走っていきます。面白いんですよね。

@red_fd3s

2 ай бұрын

@@TBRmove FDがコンプリートしているので、SWIFTを購入していじり倒してます。鈴鹿ツイン仕様を前提にチューニングしてますが、全部自分でできるし、ノーマルでも十分扱い安くて速いので面白いですよ。自分でやると失敗も多いけど、それもまた趣味の世界ですねｗ

もうこんなに仕上がってたんですね✨オイルまで入れてる！相棒さんも器用ですよね、ササっと誂えててすごいと思いました😊 冷却水関係の銀色のタンクは、セパタンだと思います。純正だと樹脂？タンクです。劣化するとカーキ色になるのですが、新品に交換して元は黒色だったと知りました。 冷却も万全なのであとは盗難対策ですかね、専門店で社外セキュリティ+GPSをお勧めしたいところですが。

@TBRmove

3 ай бұрын

エンジンとミッション終わったから、気は楽になりました。え〜純正にセパレータータンクありましたっけ？樹脂で？ウォーターポンプ上にも似たようなのついてますが、役割違うんですね。整備書見てみますね。ありがとうございます。盗難対策。嫌な時代ですね。

@sque6932

3 ай бұрын

第１話でボンネット開けた場面で、純正かは分かりませんが付いています。エアインテークパイプとバッテリーケースの間にあります。灰色になってますね！水温上昇で異常に内圧が上がったら樹脂タンクを壊して他の部品を守る役目だったかな？

@TBRmove

2 ай бұрын

ありましたか。ありがとうございます。見てみますね。

@TBRmove

2 ай бұрын

ありました。ちゃんとついていたんですね。ありがとう！

良いですね。(*^^*) これで夏も快適ですね。(*^^*)

@TBRmove

3 ай бұрын

ありがとうございます。夏場の報告もしないといけませんね。その前にエンジンかかるかなぁ？笑

それはエアセパレータータンクと言います😊エンジン内部やラジエター本体、冷却系パイプ内に発生する気泡をスクロール効果により外部へ排出するためのタンクです😊 ちなみにVマウントは夏場の街乗り渋滞のときも効果絶大ですよ👍 デメリットとしては部品とクーラント液の増量による重量増とラジエーターファンによる砂塵の巻き上げ（笑）ってトコロですね😅 あと、ECU等でファンが作動する時の温度の変更をして下さい😊

@TBRmove

3 ай бұрын

ありがとうございます。調べるより、わからんって動画で言った方が早いことがわかったんですよ。楽だし。笑　気泡を外にですか。あそこからですよね。よく見てみますね。 相棒にも伝えておきます。

@kunkuraga1621

3 ай бұрын

あと一つVマウントのデメリットとしては走行風が無い渋滞時は冷房に効きが極端に悪くなります。夏場に昼間の渋滞にハマると地獄です。

@TBRmove

3 ай бұрын

それは対処の方法はないんですかね。とりあえず、夏体験してからですね。

@kunkuraga1621

3 ай бұрын

@@TBRmove 私は「そういう時は乗らない」で対処してますが🥲🥲🥲 ランエボのインタークーラースプレーのようにコンデンサに水を噴霧してやれば🥴🥴🥴

@user-hd5ww6st3x

2 ай бұрын

リアワイパーのウォッシャーを前に引いてきてコンデンサに噴霧するDIYが昔の湾岸仕様のFDにありましたね 後輩がやってましたが効果はあると言ってました

毎回拝見させていただいております。ラジエーターファンですが、可能ならば品番をご教示ください。同じVマウントなので大変参考になります。

@TBRmove

2 ай бұрын

返信遅くなってごめんなさい。品番ですね。調べて報告しますね。

@TBRmove

2 ай бұрын

調べました。納品書が見つからないのですが、キノクニエンタープライズ➡︎クーリング➡︎電動ファン➡︎スパル薄型➡︎品番385➡︎スパル14➡︎367×382➡︎厚み52mm 97％これだったと思います。それでは。

取り付け時間はどれぐらいかかりましたか？

@TBRmove

2 ай бұрын

はじめは純正のファンを使う予定で作業していたので、遠回りしました。もし、部品が全部揃っているなら、7〜8時間ほどでしょうか。でも純正のラジエータ、コンデンサの取り外しからだと10時間ぐらいだと思います。コメントありがとうございました。

Vマント冷却とタービンで400~450psあたりでしょうか？本当羨ましいですよさん500~600万円程ですか？

@TBRmove

3 ай бұрын

それだけいきますかねぇ？廃車寸前でしたからね。程度のいいのでしたら、200で済みそうですね。大赤字です。

@taku9865

3 ай бұрын

@@TBRmove 返信ありがとうございます。　パーツ予算の事で動画を見る限りエンジン関係代でもかなりかかっているのでタービンとインタークーラーキットで70万くらい掛かっていませんか？Vマントだとボンネットも変更ですよね　今ならエンジンパーツはローターが約10万円と昔の４．８万から２倍に上がっているのでコメントしました 私はそれでレストアやめてFC-3Sを手放しました

続きが待ち遠しかったー。

@TBRmove

2 ай бұрын

嬉しいなぁ。ごんばりますね。ゴールデンウィーク前には出したいと思ってます。また待っていてくださいね。

パワステポンプのタンクは雨宮からなんとアルミ製で出てますよっと。あそこ色汚いですからね。

@TBRmove

2 ай бұрын

そうなんですか。色の悪いプラスチック部分も付いているってことですね。もっと前に聞きたかった〜

@user-ii4pd4mu9n

2 ай бұрын

@@TBRmove いや、ちょうど色の悪いプラ部分だけの製品です！ただし高いです！しかし永遠にアルミに！！私もまだ持ってません！（爆）

@TBRmove

2 ай бұрын

そういうことですか。色の悪いプラがアルミになるんですね。恐ろしい値段ということですか〜ん〜。コメントの雰囲気で想像つく〜

@user-ii4pd4mu9n

2 ай бұрын

@@TBRmove 3.9万くらいだったかな？そこだけ気になりますよね？いっちゃってください！

@TBRmove

2 ай бұрын

私の想像していた金額は2万円でした。倍ですか〜雨宮さんもどこかの工場で外注ですし、利益あげるとその金額になりますよね。行っちゃってください？いけません！

キノコをつけても馬力は上がらない Vマウントのラジエータにしても冷えない 社外のインタークーラーは損失がおおく冷えない もはやレストはではなくただの改造です。

@TBRmove

2 ай бұрын

今、見てくれたんですか。わかっております。これぐらいしないと興味を惹きつけるサムネにならないんですよ。そこをわかってください。

Vマウントはエアコンが冷えなくなります。

@TBRmove

2 ай бұрын

そう見たいですね。これで二人目のご意見でした。対策らしいものがないのも悲しい。また動画で報告しますね。

@yukiakisekki

2 ай бұрын

@@TBRmove コンデンサーとラジエーターの隙間を全てスポンジで詰めておけばマシになるかもです。

@TBRmove

2 ай бұрын

@@yukiakisekki ご意見ありがとうございます。いろいろ意見をメモさせてもらってますよ。エアコン冷えない時には、意見を元に作業するつもりです。今のところyukiakiさん入れて三人のご意見が集まりました。ありがとう。

タービン結構高い位置になるんですね、トラストの場合。

@TBRmove

3 ай бұрын

私もびっくりしました。インタークーラーもすぐそこでしたね。あのラジエータの飛び出しも嘘〜でした。

😄

@TBRmove

3 ай бұрын

Thank you as always

@avanjob205

3 ай бұрын

@@TBRmove Question: Why Greddy V-mount and not HKS V-mount ? HKS V-mount, intercooler is larger.

エアセパレートタンク… たまーに圧力付きのラジキャップつけちゃうオーナーがいるので注意です…

@TBRmove

3 ай бұрын

なるほど。ありがとうございます。キャップおぼえておきます。