сзади напомнила Q3, еще больше когда багажник открылся, спереди DFM H30 cross напоминает или МК (кантик в фарах)

Спасибо за обзор. Мысли вслух: а нельзя было в передке закрыть дешёвым пластиком и сделать нишу, для тех же проводов!?!?

@shalowsplaw

7 ай бұрын

доработают еще. Машины только начали собираться у нас, локализируют и допилят мелочи и недоработки. У них полная локализация производства планируется в Липецке от кузова до акумов отечественного производства

езжу на Айджое, пробег в 400км реально достичь, если ездить по городу (то есть не превышать). Машину полюбил, хоть и не сразу. После лифа и динамика и пробег уже серьезнее, все подогревы , телематика. Осознанно перешел на электро и обратно на АЗС уже не вернусь) Народ, если хотите пересесть на электро, то Эволют очень неплохой варик

@PavelFedorov97

7 ай бұрын

Да, прикольно, но 2 раза с зарядкой сильно напрягся.Не заряжается и все

@user-xt5fb8fv2z

6 ай бұрын

Я так же езжу на Ай Джое и утверждаю, проехать на нём 400 км. задача абсолютно нереальная! Летом, при выключенном кондиционере и неработающем отоплении салона, расход в городском цикле составлял 18 - 20 кВт на 100 км. пробега. Разряжать тяговую батарею ниже 20% запрещено инструкцией по эксплуатации. Батарея у Эволюта рассчитана на 53 кВт. Значит по факту можно использовать лишь 42 кВт. Делим 42 на 18 и получаем 230, в лучшем случае - 240 км. Сегодня к нам пришёл лёгкий морозец в минус 5 градусов, пришлось включить отопление салона и расход энергии возрос до 22 кВт. Значит пределом стал пробег в 200 км. Мне очень нравится этот электромобиль, но давайте всё же давать ему объективные оценки...

@user-xt5fb8fv2z

6 ай бұрын

Про рекуперацию хочу добавить. В режиме рекуперации что-то в батарею возвращается. Вопрос лишь в том, на сколько эффективно, в режиме рекуперации, заряжается батарея. Только надо понимать, что рекуперация работает лишь в режиме торможения и при движении накатом, под горку. Но ведь на горку ещё заехать надо! А прежде чем начать торможение, как и после него, электромобиль надо разогнать! В режиме разгона расход энергии резко возрастает! Особенно когда это делается энергично! Поверьте, этот электромобиль располагает к такому стилю вождения! В режиме быстрого разгона прямо таки испытываешь наслаждение от его динамики! Но при этом расход электроэнергии возрастает очень ощутимо! Но в любом случае, рекуперация является плюсом по сравнению с ездой на автомобиле с ДВС. У автомобилей в принципе невозможна никакая рекуперация! Ведь бензин из воздуха не появляется. Только у автомобилей с ДВС есть другой плюс. У него тепло отбирается от работающего двигателя и этим теплом обогревается салон автомобиля. А у "электрички", работающий двигатель, тепла не выделяет. И поверьте, если посчитать расход энергии на обогрев салона у "электрички", заминусовать из этой цифры поступление от рекуперации, то тут электромобиль уступит автомобилю. Вообще, все комментирующие делятся на две группы. Одни, кто незнаком с эксплуатацией электромобиля, оголтело доказывают, что "электрички", в сравнении с автомобилями имеющими ДВС, никуда не годятся. Другие, поездившие на электромобилях, преувеличивают их достоинства. Это прекрасное средство передвижения, но при условии, что ежедневный пробег не превышает 150 км, а паркуется электромобиль в своём гараже, где есть 16-амперная розетка на 220 Вольт или на тёплой, подземной парковке, имеющей такую же розетку вблизи парковочного места. У меня есть гараж, потому мне "электричка" подходит.

@PavelFedorov97

6 ай бұрын

Думал когда-то про Лиф, но опыт с перегоном осенью старого Лифа из Троицка в Химки отбил все желание. Полдня с дощарядками🙈

Джинса Бухарик, Ролан Щ уж отвернулся от тебя подавно

Хочу!

Нормуль. Про ТЭНК когда обзор выложишь? Спасибо!!!!!

Зачем аккумулятор?!

Прикоснулся? Не забудь руки помыть😂

2,03 Она выглядит как обычный БЕНЗИНОВЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ. О_О

А ты не весь что-ли обзор выложил? Как-то на пол пути отрубилось.

езжу на джое. отстой, никому не рекомендую. постояно какие-то ошибки, глюки. недавно посред дороги перестала ехать просто, на ходу выключила мощность и выдала кучу ошибок. а потом с 17% до 1% упала за пару километров. машина постоянно кукует в дилере. запаса хода реально хватает на 200 км зимой и 300 летом. заряжаешься ежедневно по несколько часов, а зарядки часто заняты. приходится специально ехать и искать. качество среднее. подвеска уже скрипит (6 тыс км проехал). и много-много минусов еще. ни за что не купил бы себе второй раз подобную машину. скорее всего электрички пока рано брать.

@PavelFedorov97

5 ай бұрын

Опа, а вы где катаетесь? У меня запас был норм. А что про глюки говорят?

@Nick_Polo

5 ай бұрын

@@PavelFedorov97 Москва. Про глюки ничего не сказали. Сказали, что просто зарядили и все хорошо. Хз, посмотрим, что будет дальше.

@PavelFedorov97

5 ай бұрын

@@Nick_Polo вот кроме проблемы с зарядкой все более-менее норм