Змістовне відео, дякую!😊

Класно розповіли все. Інформативно і по фактах.

Дякую за відео! Дуже гарно!

В місті автопілот працює добре , наприклад тре глянути що в телефоні написали або щось з сумки взяти , включив , глянув . В пробках просто включив і вона собі іде . На щод того що перед кільцем вона не затормозила , так вона не знала що там кільце 😂, це теж тре голову включати коли користуєшся технікою . В Україні взагалі немає тесли офіційної , тому для нас це великий мінус .

чудове відео, дякую Назар за корисну інформацію. сам володію вже 3 електричкою, мав Leaf 1 та 2, зараз маю VW e-Golf 36 kwt, реально в вересні проїхав 280 км по трасі, залишилось було 5% електрика тєма

@thevoja4ok

10 күн бұрын

Golf в порівнянні з Ліф краще?

Пінопласт гарно кури їдять, треба їм зкормити 😂

Поржав з фрази адресованій власникам тесли з штатів )) що аптечки немає 😅 за то в власників тесли з Америки є великий прес з доларів зекономлених ,за який можна купити добротний кросовер ,або ще одну теслу ...і аптечку )))

Дякую за відео. Про екологію більше потрібно говорити за режим їзди в місті, а не загалом(що дійсно не повністю екологічне виробицтво електроавто). Так як більшість людей живе у великих містах і загазованість неймовірна. Так, старі двз авто будуть ще довго, але подивіться на ту ж Барселону, вона заборонила в'їжджати в місто для бензинових авто до 2000р випуску (євро-3) та дизельних 2004р випуску(євро 4). Хоч на жаль, в Україні це майже неможливо і тому Київ залишається одним з найгіршим по якості повітря((((

@andriy_stashenko

8 ай бұрын

Хіба невігласам щось доведеш... Прями викиди важких металів через повітря щодня з мільйонів вихлопних прямо в свої і своїх дітей легені вони не бачать. ГЕС, АЕС, ГАЕС, СЕС, ВЕС вони не бачать. А ось токсичне і шкідливе виробництво батарей - це аж бігом. Абсурд. Але дурням не доведеш. Вони вважають всіх упоротими не фаховими еко-активістами.

Саме круте відео на каналі.

Дякую за гарний огляд. А тепер по суті. Зараз у пересічних українців проблем на стільки багато, що такі забавки ще не скоро прийдуть до нас. Ви ще не озвучили питання гарантії, а це при такій вартості авто не останнє питання,,,!

@user-pd8br1yd6h

9 ай бұрын

Найближчий гарантійний сервіс у Варшаві, тільки не на биточки з США а вони теж куплені не дешево.

@19vita70

8 ай бұрын

В ви мені скажить що таке гарантія? Це коли в тебе меняють олію тіпа безкоштовно?

@19vita70

8 ай бұрын

Але за Цю олію ви сплачуєте в три рази більше? І це ви називаєтє гарантій?!?

@19vita70

8 ай бұрын

Кому цікаво я много можу розповісти про із " гарантію" Покоростувався трохи.

@user-kt5sb2qh4h

8 ай бұрын

Ви праві.А найголовніша проблема в українців у тому що електромобіль по-просту нема де зарядити під час подорожей на великі відстані.Зарядити так само дешево, просто,легко,зрозуміло та прозоро як залити повний бак пального.Без жодних додатків,реєструвань,бронювань,карточок та іншого непотрібу ☝Ми ж заливаємо пальне в бак маючи лише готівку в кишені( дехто розраховується за допомогою банківської карточки) Біля кожної зарядної станції на рекламних стовбах в обов'язковому порядку мають світитися ціни за кВт ☝☝Під'їжджаєш,встромляєш „електропістолет“, „заливаєш“ скільки тобі потрібно кВт,йдеш до каси і оплачуєш за залиті кВти ☝

Молодец хороший видос у меня кона 64 батарея два года как было 525 утром так и сейчас но заряжаю дома на медленой зарядке прошел 26000 уже живу в Одессе и считаю кто поездил на электрокаре тот на бензин не сядят вторая машина жены туксон

@estado.

9 ай бұрын

525 на панелі, а в реальності скільки проїжджає приблизно?

@user-uj5yx2hp5c

9 ай бұрын

@@estado. это без кондера с с кондером 440 реальео в городе

@Igor_kvasha

9 ай бұрын

так оно при максимальном заряде всегда так будет писать) у меня так тоже на джилике, пишет 300 по заводу, хотя батка уже 90%

В мене 35 ліфів у таксі, у Дніпрі, 4 відсотків просадки, на деяких за рік)

Добрий день, В одному з видео infocar вони їхали з Києва до Львова та назад, порахували витрати, та виявилось що на дизельному авто (стандарт 2.0 WAG наприклад) вигідніше їхати на дизелі. Вы стверджуєте що було б вигідніше на електромобілі, можете написати ваш розрахунок. Дякую.

@Maxim_G

3 ай бұрын

Давайте спершу поставимо собі питання, яка Вам потрібна машина, якщо Ви їздите сьогодні вранці в Одесі, в обід у Києві, а ввечері у Львові тоді електричка Вам не потрібна вигіднішою буде ДВЗ. Ну якщо Ви щодня на роботу, десь по місту у справах, (і один із немало важливих факторів це гараж або будинок, де можна заряджатися від розетки) тоді явний вибір це електричка. У моєму випадку так, щодня на роботу, увечері в садок, потім на роботу, і вже з роботи додому, іноді магазини, у вихідні виїжджаємо прогулятися за містом. У мене далекі виїзди від будинку це перша точка (-+150км) і друга точка (-+240 км) більше далеко не їздю. Для цих відстаней Тесла чи ID.4, БУ-ІД чи що там є ще. Сам катаюсь на Peugeot 3008 2g 2.0 (150к/c) траса 5-6, місто 8-10.

@user-sc1de1nm1u

Ай бұрын

Рахуй. На теслі 3 витрати зараз 15-18 кіловат на 100 кілометрів в змішаному режимі. Заряджаючись вдома вдень це: 50 грн. Бензин пульс 95 зараз по 62 грн. Авто з двигуном 2л. буде витрачати в такому режимі 8-10 літрів. До 600 грн на 100 км. Суттєва економія? Я вважаю, що так

Здивований, що досі немає огляду нового "народного авто" ID4

@andriy_stashenko

8 ай бұрын

китай=росія=війна=кров=смерть. Рано чи пізно.

Ще є електродвигуни від РІМАС, майже всі машини з таким двигуном. А до рімака був Мішлен.

В мене питання--в кого скоріше сяде батарейка, в тебе чи в Тesla?

Якій від батарейки ?

багато в чому розділяю думку автора, але на рахунок екологічності і виробницвта літію - думаю це "ІПСО" нафтових корпорацій. Також зверніть увагу не тільки на шкідливі викиди ДВЗ а і на те що вони спалюють кисень яким дихають люди та інші живі істоти. Для спалювання палива потрібний кисень, а електромобілі можуть заряджатися від домашніх сонячних електростанцій і не палити той самий кисень - завідси однозначний висновок- електромобілі екологічні. Проблема не в них, а в джерелі електричної енергії.

@user-kk6cj8qd9r

8 ай бұрын

В Україні сонячна електростанція - це скоріше автономія проти вимикань світла, яке було і до війни в приатних будинках. Автівку вигідно заряджати в ночі, якщо у вас є двотарифний лічильник. 1,32 грн за 1 квВт*год - ніколи сонячна станція не відіб'ється ))) І саме тому. что електрика дуже дешева. Якщо порахувати 1,32*16=21 грн за 100 км у місті

@andriy_stashenko

8 ай бұрын

@@user-kk6cj8qd9r, це зараз.

@andriy_stashenko

8 ай бұрын

wizzardv, 💯 Важкі метали з кількох десятків тисяч вихлопних труб - то таке. Для них. Вони ж їх не бачать. А значить - немає. Клоунада.

Экологичность это значит вы и ваша семья в этом городе не дышите газами. Плохую экологию переносят в другое место.

а на шкоді задню дало врубити, добре шо тіки починав рухатись і вчасно важіль назад сіпнув бо затріщали шестерні

Чому не показал пріборку з міттевой витратою є \є ?

Электромобили это реально круто, кто бубнит про экологию, привет промзагрязнителям - нашим любимы олигархам. Катаю на егольфе, жду теслу. За год накатал ~ 60тыс, сэкономил на топливе и на 6ти ТО, заряжаю дома по ночному тарифу

VW Tiguan 2.0 TDI 2020 150PS місто 70 км траса 110-130 Тернопіль Ужгород і назад 5,2 л/100 км 3 людини і багаж, Сітроен С3 пікасо 1,6 HDI робот 3-3,5 л до 100 км /г

Огляд чудовий. Дякую за Вашу думку. На мою думку деградація батарейки іде не тільки під час розряду - зараду, а і просто під час її існування. Якщо не іздити багато цікаво що буде . всерівно буде втрачати . Звісно акамулятори ліфери значно значно краще ніж літійіонні. Вважаю, що елеткро машина гарна не тільки тесла, а та яка вміє підігрівати охолоджувати свою батарейку і якщо в ній стоїть ліфер. Машини з ліферами стоять мєгабагато грошей, тому якось майбутнє далекувато від реальної економії грошей. Мабуть далі для здешевленя машин будуть еокномити на проводці і на якості двигунів. будуть так само їхати 200тис і будуть горіти електродвигуни. Виробникам не вигідно це усе.

❤

З якого матеріалу поверхня дісплею на модель У? Скло?

Вже є перші сохогрузи електричні, а видобування нафти також не екологічно, тому що щоб викачати нафту у другу скважину закачують воду, а поті та вода потрапляє в грунтові води. Щоб зробити бензин та доставити до споживача вже буде більше шкоди для екологіі, чим шкода від виробництва електроавто, а потім ще той бензин зпалюють и викиди в повітря, тому що найменше в два рази електроавто безпечніше

Задньопривідні Y існують? 🤯 Загалом тачка топ. Всім рекомендую.

Всё!!!! Психанул, иду покупать теслу.

мова йде за 20 років, а я пам'ятаю, що ще 8 років тому, пану Назару було геть достатньо 1.33л на тойоті і він був дуже спокійним водієм))

в кінці відео помилилися, коли сказали, що вона проїде точно 400 км, - точно 300 хотіли мабуть сказати

Почали про екологію, але не закінчили) Універсальної технології переробки батарей на зараз немає. Щоб добути струм - ми спалюєм вугілля чи отримуєм відходи від атомних електростанцій. Доля зеленої енергії досі мала. У нас застарілі трансформатори і мережі - треба збільшувати їх потужність. Доступних нових електромобілів майже немає. За 10 тис$ можна купити непогану машину з ДВС, але важко купити живий електромобіль. Тобто - є умовно досконала Тесла, є непогані електрокари за 30-50-60 тис долл.. Є ноунейми з Китаю, незрозумілої якості.. А всі інші "ніщєброди"😅 скоро не матимуть права їздити. Тобто машина перестане бути доступною. Особливо смішно звучить закон про заборону дизельних автобусів по селам з 35 року. Ніхто не буде виділяти стільки коштів (яких немає), щоб закупити електро..

@Yurii777v

7 ай бұрын

Знаю таксиста який їздить на китайських ноунеймах 10 років, він розповідав що китайці вже давно попереду в інноваціях , притому що машину купував через знайомого який проживає в Китаї щоб не переплачувати

@avtokasta9441

7 ай бұрын

@@Yurii777v в китайців є нормальні машини наприклад в Byd або Geely. Але це вже давно не бюджетні машини, 30-40 тис за китайські технології мало хто захоче платити. І головне питання: як потім продати цю машину? І цікаво на чому він їздить?

Дякую автору. Дозволю собі коментар щодо електрокарів , доволі "зрадойобський" , але максимально допасований до сьогоднішніх реалій. Живу біля західного кордону , і ще досі в перед очима десятки кинутих авто на узбіччі. Черги в Польшу на авто були в два три чотири дні. Підвозили пальне в каністрах. Скажіть що підвезти електромобілю ? Я не уявляю що моя сімʼя на електрокарі зможе евакуюватися - це перший і основний аргумент. Це раз. По друге. Що моя сімʼя буде робити на електричці в Європі ? Шнур з вікна кидати ? Вирішив, до перемоги - без електро.

@roncoleman8378

2 ай бұрын

в Європі куууупа суперчаржерів, біля кожного супермаркета нормального є зарядки, у кожному торговому центрі теж, а часто (наприклад, біля Lidl) взагалі безкоштовні!

Я розумію, що коли Ви говорите 16kW, це означає 16kW•h/100km...

на якій швидкості бракує вже шумки в вайці 22 року?

@user-pd8br1yd6h

9 ай бұрын

Була ауді Q7 15 р.в.не можу сказати що тут шумніше, ходова то точно що для рівної дороги,на бездоріжжі все сумно якщо ями мінімальна швидкість

Яка думка про китайські електромобілі?

@user-id7yx6vu2z

5 ай бұрын

Надо брать

так це і не є автопілот. Це продвинутий круїз-контроль. В америці фул селф драйв працює як навігація в україні, коли тітонька з телефону каже через 300 метрів поворот направо, чи круговий рух, ваш з'їзд другий... Нам з камери телефону не зрозуміло шо там круг, такими ж камерами користується "автопілот" тесли. Єдине що бісить в цьому продвинутому круїзі шо треба кожні 30 секунд дьоргати того руля, коли інші виробники в круїз котролі не змушують робити якісь рухи, щоб впевнитись шо водій теж слідкує за дорогою.

32:26 так у Вас не автопілот(FSD) а звичайний круіз контроль(з дістроніком але без нього, бо за це камера відповідає) і утриманням в полосі, якщо переводити на звичайні автівки)) якщо у тесли написано "Autopilot" то це не автопілот нашою мовою, англійською повинно було писати Full Self Driving - Included Package, ось тоді воно і гальмувало би перед колом і нормально повертала)) Ось така мат. частина від Тесли, більше так не робіть))

@realni-kytaitsi

8 ай бұрын

А на 45 хв важго глянути?

@MasterOfConflictology

8 ай бұрын

@@realni-kytaitsi так я після 45й хвилини і написав! Ще раз "Autopilot" - це не "Full Self Driving"!!! Замість надпису "Autopilot - included Package" - повинно бути Full Self Driving - Included Package! Це такий маркетинг від Тесла( Під написом Autopilot це лише адаптивний круіз контроль з утриманням в полосі( FSD зараз коштує 12т$$ і по ціні яку Ви казали на Y клієнт точно його не купив)) В мене 3ка 23го мр, знаю що кажу)) у Вас написано Software V11.1 а повинно бути FSD Beta і цифри!

Куди дівають не робочі батареї???

@-_morda_-

9 ай бұрын

разбирают на батареи для сэс. там они будут служить еще десятки лет

Ви круті. Але атомна енергетика може бути зеленою ;)

желізофосфатна ніби ж стійка до 100відсоткових зарядок?

@BestVaper

9 ай бұрын

і до глибоких розрядів також, загалом деградує меньше ніж літій іоні батки.

@sergst_zjebass

9 ай бұрын

Проте і підігрівати і охолоджувати треба . Тоді буде жити подовше

В Луцьку немає швидких 100кв+ зарядок 🤷

На рахунок екологічності електромобілів Я живу на першому поверсі і частенько зранку просинаюся від смороду вихлопних газів у моїй кімнаті і мені приходиться підриватися, щоб закрити вікно..... Проблема з літієм та, в цілому, з переробкою батарей рішається і, з високою ймовірністю, буде вирішена.... Все інше це бла-бла-бла.... Автомобілі із ДВЗ перетворюють міста у газові камери із усіма витікаючими із цього "бонусами", незалежно від того усвідомлює хтось це чи ні.....

@nazarshvikun3326

9 ай бұрын

Ви поживіть біля ТЕС яка димить чорними димом і після дощу ваша біла машина стає сірою , тоді вихлопи з авто біля дому стають не такі вже страшні)) А потім люди заряджають електромобіль електрикою яка вироблена на цій ТЕС і кажуть ми за екологію))

@estado.

9 ай бұрын

Згоден) Коли зранку заводжу свого гольфа без сажового, то пчихає дайбоже) чекаю поки люди відійдуть від авто, тоді заводжу

Поки що дешево , але задайте собі питання , що буде коли всі пересядут на електрички, помоєму ніхто не втримає ціни як в 23 році , помоєму так сильно дешево в реальності не буде , згадайте які ціни були на пальне коли було мало двс машин

@wizzardwladymyr

9 ай бұрын

електроенергію дуже легко виробляти, практично будь-який електричний двигун може бути генератором. Виробництво електричної енергії в побутових умовах дуже дешеве (виробництво нафти чи бензину практично неможливе): сонячні та вітрові електростанції.

@user-kt5sb2qh4h

8 ай бұрын

Звичайно,будуть їздити на ому на чому дешевше та оптимальніше,і тут справа не тільки в ціні на кВт а в тому коли вже зарядити електромобіль буде так само просто,зрозуміло та прозоро як залити пальне в бак ☝ без жодних реєстрацій,посередників,бронювань,додатків в смартфонах та іншого непотрібу.Ми ж заливаємо пальне в бак без використання смартфону- маючи тільки готівку в кишені ☝ На кожній зарядній станції та запрвці де є зарядки обов'язково на стовбах порч з цінами на дизпаливо,бензин та газ повинні світитися ціни за кВт и ☝ Під'їжджаєш,встромляєш „електропістолет“ в гніздо на електромобілі,„ заливаєш“ скільки тобі потрібно кВт,йдеш до каси і розраховуєшся ☝

@sergijpyshnyy7080

8 ай бұрын

А потім ще акциз до кіловат додадуть...

@sergijpyshnyy7080

8 ай бұрын

@@wizzardwladymyr поділіться будь ласка досвідом, скільки електроенергії ви згенерували під час блекаутів з електродвигуна пральної машини , чи порохотягу.

Окрім екологічності видобутку літію, страждають діти які замість школи копають той літій)

@user-mb9ee3lp9r

8 ай бұрын

Де це ви бачили щоб діти літій копали? Це мова ішла про кобальт, і на разі цю лавочку прикривають

@19vita70

8 ай бұрын

@@user-mb9ee3lp9r То что они вместо школы копают литий это не проблема электромобилей, это внутренняя проблема страны. И если не для электромобилей то для элементов питания для других целей копали бы. Это проблема экономики и управления самой страны. Так что электромобили здесь вообще не причем. Они сидят на золотой жиле а продают труд своих детей за бесценок.

@andriy_stashenko

8 ай бұрын

Це вкидують ті, кому вигідно, щоб нахабні й невігласні в цьому бізнесі китайці втратили монополію на ринку літію й кобальту.

Назар чому ні слова про BYD. Кількість продаж далеко перевищує продаж тесли

@user-pd8br1yd6h

9 ай бұрын

Замовте його в них, та й подивимось огляд 😅

@realni-kytaitsi

9 ай бұрын

На дорозі їх мало. Нікому не цікаво те чого мало.

@sviat3744

8 ай бұрын

бо це лайно по матеріалам, ніколи не зрівняється з європейцем

Тряпочку мокру не на карбюратор а на бензонасос

@realni-kytaitsi

9 ай бұрын

👍 дякую за ремарку

У ренушки батарея завісла в 60 роках. Ой Де Білл...

На рахунок Renault zoe не правий по батарейці, деградація не більша ніж у гольфа і інших.... Є охолодження і підігрів на відміну від ліфа

@Igor_kvasha

9 ай бұрын

в доресті нема там охолодження і підігріва

@venozzz1

8 ай бұрын

@@Igor_kvasha це перші зойки які випускалися 2 роки, з 2015 року навіть 20 мають охолодження і підігрів, 40 всі мають, за 52 мовчу взагалі

Бачу що не носиш обручки, розлучився ?

@realni-kytaitsi

9 ай бұрын

😂

Танкетри вже як кілька років , активно переводять на водень…

Екології там і близько не має) А що з акумами робити?)

@estado.

9 ай бұрын

Переробляти

@WK-cc8sm

9 ай бұрын

@@estado. крім спалення тих акумів, не існує іншого типу переробки, а спалення літію, це викиди) ще й великі

Так звана "екологічність" електромобілів нівелюється не лише на етапі створення, а й на етапі утилізації відпрацьованих батарей, якої не існує: або спалюють, або закопують в землю. Так що я ще все ж таки 95 бензинчику...

@-_morda_-

9 ай бұрын

поживи возле дороги в крупном городе и будешь мечтать о электротранспорте за окном

@NinJa-uw1ho

9 ай бұрын

@@-_morda_- qui pro quo

@user-kt5sb2qh4h

8 ай бұрын

Дизпаливо королює☝

Був на заводі в Берліні де збирають ці машинки (привозив вантаж), чесно був не приємно враженний, ще іде будівництво але уже збирать авто в цеху заливають бето а за 10 метрів збирать авто, тестуть після збірки по території заводу де будвівельна техніка, пиль і все інше все мішається в одне🥲😅, жахливе видовище бачити нові авто в пилюці їздячи по камінню)))

Більшість спеціалістів ствержують що технологія батарейок сутьєво вперлась в емність. не виключено що на 10_ки а то ти 100_ні років ми можемо в цьому плані зависнути. Вийшли на "плато"?? Будемо подивитися :))

@pl8197

9 ай бұрын

Вже повним ходом ставлять водневі заправки по Німеччині і ваг ставить карту на водень

@user-geliosyper

9 ай бұрын

на скільки я в темі у водню ще більше проблем -(транспортування та зберігання) по цікавтесь у ракетчиків вони його давно вокористовують, там труби, ущільнювачи, клапана, .... - ще той Дорогий гемор. Да й вибухає він ой як добре, бензин в порівняні з ним пшик, "гремучий газ однако"@@pl8197

@estado.

9 ай бұрын

@@pl8197чому тоді ваг розширює лінійку електромобілів і не анонсує водневі авто?

привіт слава ЗСУ

Нашо ти жартуєш з тих хто купує з Америки🤣 ну люди не винні шо їм навіть болти з коліс можуть зняти не те що зарядки\аптечки... До речі на рахунок деградації в Норвегії це взагалі не відповідає дійсності, візьми іоніки, ампери, гольфи з Норвегії і подивись там сох у автівок з пробігами 100-150тис...

@realni-kytaitsi

9 ай бұрын

Дивимось майже кожен день. Моя думка не змінна.

Маск

Уася не знает что 60-80 вредных выбросов в городах-это ДВС)) Тоесть переврд тлько частного автотранспорта на электрику-минимум в 2 раза снизит загрязнение воздуха в городах и в разы уменьшит заболеваемость астмой или раком легких. Городские растения тоже перестанут страдать. Так чо электромобили очень экологичны. Кроме легковых скоро массово будут ездить и грузовые электромобили. Конечно самолеты и морские суда бдутут ездить на нефтяном топливе пока например суда не перейдут на атомную тягу-как современные ледоколы. Но загрязнение на большой площади океана-оно не действует так пагубно на здоровье людей как загорязнение в городах где и люди и автотранспорт концентрируется на маленькой территории. Поэтому уже в 40 км от большого города-воздух практически плоностью чистый. Уася наверное никогда не ехал в пробке за евробляхой из трубы которой идет сизый дым сгоревшего масла-а это ну очень вредное занятие))

Тесла з середини,як ланос-барабан едішин .З монітором.

@-_morda_-

9 ай бұрын

ты даже на ланосе наверно не ездил, раз такое сравнение тупое

@alex77xl

9 ай бұрын

Так і є. Сідав в трійку - фу, пустий картонний салон з айпадом посередині. Дешевка яка подається як супер вау мобіль. Барабан галімий.

@aleksandr6809

9 ай бұрын

@@-_morda_- держиморду,русо

@-_morda_-

9 ай бұрын

@@alex77xl поседел в 3 , попускал слюни и свалил. молодец, ты реально можешь оценивать... М3 никогда не подавалась как "вау мобиль". это самый дешевый вариант теслы. считай пробник. но только поездив на ней других уже не хочется. но тебе этого не понять никогда - тебе же только посидеть в ней дали). можешь дальше этим хвастаться.

@alex77xl

9 ай бұрын

@@-_morda_- не вгадав, я обирав між м3 та іншими електричками. Не судіть по себе. Обрав іншу саме тому, що м3 - дешевка. Модель У трохи краще завдяки розміру хочаб. Це маск вдало вам напарив, що типа мінімалізм це тіпа вау. Насправді це здешевлення авто.

Цікаво

Якщо немає вільних больше мільону грн, то ніякої економії з електрокарами не вийде.

@user-pd8br1yd6h

8 ай бұрын

А що авто з двз такі дешеві?

@sergijpyshnyy7080

8 ай бұрын

@@user-pd8br1yd6h якщо говорити про нові, то так, Sitroen, чи навіть той самий MG буде дешевше. Навіть Toyota Corola можна нову купити за 770 тис. Так, це трохи можливо різного класу машини. Але якщо треба їздити, а вільного мільону+ не має , то електрички поїзджають повз. Маючи 10 тис дол можна вкредит купити кілька нормальних машин. Якщо з такою сумою купити наприклад MG то за місяць буде вдвічі дороже за двз.

Я не розумію, яки таки "вагі", проходять цей поворот?!? Я розумію сто Масу сволота, яку тримає за горло Москва, але ні один хвалйоний ваг і близько не може робить того що може Тесла!

@Punisher10101

7 ай бұрын

ще один гонщик...

Війна,а ви Шикуєте.

@realni-kytaitsi

9 ай бұрын

Я шикую бо каву на запрвці купив?

@user-dz8sd1uf7p

8 ай бұрын

Підтримую...це про того долбойоба що купив...

Шкуродер😢

Дуде недалека він людина.Електрички екологічніші ніж ДВЗ.Виробництво електроенергії та акумуляторів навіть приблизно не можна порівняти з виробництвом бегщину та дизелю і добуванням нафти. Ви згажте як нафту добувають?Свердлять діру в землі.Тули піл тискам подають тисячі тонн прісної води.Нафту і газ аідкачують , а породнини підземні заливають водою.А ще є нафтоносні піски де кар'рними методами знищують тисячі гектарів грунту, ліси і т.д.Далі цде транспортування.Здебвльшого це нафтопроводи і танкери.Танкери щороку мільярди барелів виливають в океан черещ різні аварії.Нафтопроводи рідше, але теж мають аварії. Далі йде процес рафінації нафти.В грунт та атмосферу скидають мільярди тонн відходів щодня.Це і різні наши і побічні фракції, котрі не паоять і перероблять в парафвни, поастик, керосин і т.д.Ддя рафінаци необхідно хуєва туча електроенергії, води-поцікавтесь самі.Цікава тема. А потім на вуглеводному паоиаі їзлять і перлять скотовозки в місті, і ладно б хоч як в Европі де в вантажівки з вихлопної просто водичка крапає з каталізатора, але в нас в місті це просто не повітря на вулиці, а ракова відрижка.Приїздиш з Німеччини в свій облцентр і ахуєваєш просто...

Електричку можна вважати одноразовою. Через певний період часу на економії пального (не дорогі авто, відносно) виходять в нуль.

@Igor_kvasha

9 ай бұрын

я ліф купляв у 21році за 9к, зараз такий коштує 10-11к, та за 2 роки 3к доларів економії на пальному.

@user-wg2tt7bu9e

9 ай бұрын

@@Igor_kvasha ну от ще 4 роки і ціна обнулиться

Собі щоб взяли audi e-tron чи tesla?

@realni-kytaitsi

8 ай бұрын

Тут відповідь однозначна.

@user-pd8br1yd6h

8 ай бұрын

Як можна так порівнювати, зовсім різна цінова категорія,з таким підходом порше чи мерс за 130т. буде краще.

Знакомый купил тесллу пару раз сьездил в Одесу причем дорога обошлась с тем что он сьел покс ждал зарядкудорожечем на 1.5диз.,и недавно привет сказала батарейка...

@bmwx6878

9 ай бұрын

А что за машина? Какого года?

@user-kt5sb2qh4h

8 ай бұрын

Дизель-сила !

❤