Оригинальная конструкция! Заря автомобилизма! Видите Шура, что можно сделать из обычной швейной машинки Зингер!

Уважаю Палыча! Вспоминаю прошлое время,когда его видео выходили довольно часто…

Кстати,это самая нормальная реализация электромобиля - на базе серийного,вместо разработки новой и дорогостоящей платформы.

Норм тачила. Кнопки переключения режимов работы нужно выносить на панель - полы нужно освободить для свободного использования кабины. Ну и полный привод тоже обязально должен быть опцией.

@EVM_PRO

4 ай бұрын

отличные рекомендации, будем работать в этом направлении :)

@_technolev_36

4 ай бұрын

@@EVM_PROкрасавцы, ещё и отвечаете тут, это дорогого стоит, что называется-коммуникабельностью) Удачи!

@user-zu9jm3tv2z

4 ай бұрын

Вы правы. Нужны как полный, так и моно привод. Желательно передний привод. Форды, ситроены, пежо, VW, показывают что это нормальная компановка подобных грузовиков.

@user-un8rl7cz4m

4 ай бұрын

Количество эарядных станций мало

@user-un8rl7cz4m

4 ай бұрын

Если машина встала ты не сольешь бензин у попутки

Палыч единственный, кто нормально продемонстрировал режим рекуперации на электрическом УАЗ ЭВМ :)

"Можно сделать жилой модуль для путешествий..." С такой дальностью хода только путешествовать на этом ;))

У Палыча всегда ролики интереснве

Ооо Палыч и УАЗ давно такого не было

Необязательно два электромотора для полного привода, достаточно одного на раздаточную коробку, которая и будет раздавать крутящий момент на мосты. При этом подключаемый передний привод не так сильно влияет на расход, как постоянный, ведь подключается только в момент преодоления препятствий.

В городе коммерческий транспорт должен быть без капотный, парковаться негде и лишний метр с переди он не нужен. Отрежте ему капот.и будет супер.

Электрические авто заметно тяжелее, чем авто с ДВС, отсюда износ деталей и шин у них будет выше. Об этом не говорят обычно.

@EVM_PRO

4 ай бұрын

Мы в классической категории В, машина весит 2,5т.

@jfgkzfrttew7402

4 ай бұрын

@@pavel1927 еще там замерзает батарея таким образом, что - идет на + и получается короткое замыкание и возгорание, поэтому батарею надо греть. Замена масла, ГРМ, фильтров просто копейки в сравнении с обслуживанием и заменой батареи.

Фига себе я такие не видел 🤔👍

Хорошие у тебя видео!!!

Привет,Палыч!Супер обзор!Берите рекламу у стс и первого!Вы же настоящие Звезды Ютуба!

Зачем так задрали кузов? Даже от задних крыльев до кузова зазор есть. Это же лишняя погрузочная высота,высокий центр тяжести и лишняя высота

@budloboder

4 ай бұрын

Там аккумуляторы

@mikhailshutov7418

4 ай бұрын

Батарею неку да засунуть, полагаю.

Для меня есть только один существенный недостаток. Это отсутствие возможности тронуться в натяг. Это решит только установка соответствующей системы.

Палыч,со всем уважением,приветствую!С прошедшими и наступающими Праздниками.Вопрос,УАз профи,который ты обозревал,летом,год не помню,но говорят,что новые мосты(передние),не ,,очень,,.Ждём от тебя кфалифицироннго мнения.Ибо, Исходный Патрик Саныча,как-бы лучше ,в плане эксплуатации.С уважением!

@PalichLive

4 ай бұрын

Об этом уже много сказано. Скажу одно. С новым мостом и рулевым, уаз стал очень не плохо рулится!!! Где то теряем, где то находим. Я за новый мост. Ну и доработки его слабых мест возможно провести.

@sashaivantsov6468

4 ай бұрын

@@PalichLive Палыч, Огромный Рахмет из Караганды,Удачи тебе и ближним!

Кнопки переключения не удобно. Либо рычаг надо как на акпп, либо шайбу.

@EVM_PRO

4 ай бұрын

Удобство кнопок - вопрос привычки:) возможно, в будущем доработаем это решение.

@savul12345

4 ай бұрын

​@@EVM_PRO не соглашусь! Попробуйте их понажимать в темноте и в перчатках (зимних, либо рабочих). Так же попробуйте их понажимать грязными, замерзшими, либо просто мокрыми от дождя руками. Эта машина не для аристократов, с тощими напедикюренными пальчиками, а для рабочих рук, заточенных не под кнопочки, а под взялся так взялся! Рычаг нужен! Да и ресурс у этих кнопочек будет не велик при разъездном характере движения.

Как вариант еще гибрид по аналогии с ниссанами. Где двс приводит генератор, а тот питает батарею и от батареи уже и эл/мотор и бортовая сеть. Хоть и будет двс, но это все таки как ни крути гибрид, наверное, более оптимальное решение. Расход топлива будет небольшой, но запас хода будет куда больше и на дальние расстояния пускать можно уже и не попрошайничать подключаться где-то от кого-то. Да и двс, наверное, можно не змз про, а может даже гранта-мотор. В принципе, к примеру, ниссан сирена с такой схемой гибрида имеет под капотом вообще 1.2 hr12de как бензогенератор. Так, у товарища его отец такую взял, по ощущениям, говорит - близко к такой же, что на 2.0л с cvt.

@lasertagdreamer

4 ай бұрын

И будет ещё дороже, как и все гибриды.

Если EVM сделает электрониву, я ее куплю.

Почему только зарядка с лева. Как парковаться и заряжать автомобиль 😢

Без кардана никуда, мозгов нет объединить редуктор и мотор. 😂

Выше батареи, не говоря о будке, грузе и тд. Нах этот центр тяжести. Ну и погрузочная высота низковата, надо метра полтора.

Сколько стоит полный заряд , и на сколько хватить

@EVM_PRO

4 ай бұрын

Смотря где заряжаться: на городской зарядной станции (во всех регионах разная цена) или от собственной зарядной станции EVM (обычно в 2р дешевле выходит). Хватает заряда на 250-300 км в среднем.

Полный привод, лучше, и батарею увеличит не весь кузов

А к расширительному бачку как добраться???

@Hellaflushbass

4 ай бұрын

Руками🤷🏻‍♂️

@mikhailshutov7418

4 ай бұрын

В раме который? Сам охренел с расположения.

Один момент, за то что произвели 5 балов. Но обтекаемость кирпича!

@EVM_PRO

4 ай бұрын

спасибо! над обтекаемостью будем работать:)

ппц они фургон задрали, столько места в раме, неужели нельзя там аккумы разместить

@Hellaflushbass

4 ай бұрын

А ты слепой?Посмостри,где они размещены

@AF-ln1wh

4 ай бұрын

@@Hellaflushbass а ты не видишь вставку между рамой и фургоном? вот там они и расположены или для чего там еще куева туча места?

Боль...

Палыч не давай им советы про генератор в кузов,спалят на хер😂😂😂всё к чертям

Ну если это уаз, да еще электро, то будете копатся в нем в 2 раза чаще. То есть 2 раза в день.

@EVM_PRO

4 ай бұрын

По опыту наших покупателей - все ровно наоборот :) электрогрузовик не требует ремонта очень долго.

Ждали бездорожья на ниве или сравнение нивы с грантой зимой, а получили проплаченый электро уаз) Понимаем)

Где ролики про ниву?

😁😇✌👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Меньше тонны ? 😳

@mikhailshutov7418

4 ай бұрын

Посмотрите "официальную" грузоподъёмность длиннобазной газели. Масса авто + груз < 3,5 тонн должно быть.

Нельзя было аккамуляторы поставить по бокам рамы и фургон не пришлось поднимать. Непонятная машина , говорят для города , а для города надо машину бескапотную . Для кого они вообще производят такие машины

@EVM_PRO

4 ай бұрын

Машина разработана для внутригородской логистики. Все детали размещены с учетом категории машины(В) и ее назначения (доставка/логистика).

Это Газель с кабиной уазика . И движка электронный . Не каких изменени и сенцаци.😅

@antiliberas

4 ай бұрын

Эта УАЗ Профи,иксперт хренов!😂

Пока разберутся с воем коробок и раздаток на отечественном автопроме, так такие узлы уже будут и не нужны.

@PalichLive

4 ай бұрын

С ними никто не разбирается))) И даже не планируют. Пытались как то на грантах и вестах. А в итоге и так сойдёт. Не получилось.

Электровеники и скутеры которые подпитаешь дома но это сложно....С этой "хренью" возникнут проблемы.

@PalichLive

4 ай бұрын

В личном пользовании да. Если транспортная компания, то норм. С местом хранения, обслуживания и 380вольт.

Пикап интересно обычный будет на дачу ездить 🤔🤣?быстро покинуть перекрёсток на нём можно?

Тупиковая затея. Машина дороже обычной. Центр тяжести убийственный. Может какой нибудь Озон и купит как развозной. Для народа машина бесполезная.

.....электрический УАЗ...😮 ....дальше, видимо планируется летающая "Буханка"..))😂😂 Очередной прорыв, обреченный на провал...)) Вот скажи Палыч, если бы ты был владельцем, допустим, сервиса и тебе нужен был бы автомобиль, для развозки запчастей, ты бы себе "это" купил??

@mikhailshutov7418

4 ай бұрын

Я раньше электромобили считал дорогими игрушками, но знакомые стали покупать. Причем живу даже не в обл.центре. Первый живёт в частном доме, на ночь ставит заряжаться. Экономия топлива раза в 3 выходит. Второй работает в автосервисе. Наоборот, днём заряжает. Так что при определенных условиях идея жизнеспособна.

@antiliberas

4 ай бұрын

Ты упражняешься в собственной тупости?На курсы наверное ходил?😂🤣

Этому изделию что бы его назвать хотя бы машиной, ей нужен V8 и автомат а не это 💩. Какие 4 поддона вы о чем, при погрузке 900 кг, это что за поддоны🤦

честно???Клочай собрал вас всех в сентябре 😂и сказал ни ипет как но в 2024 что б оно было😂😂😂.вот так выглядит сие чудо как впрочем и в 2013 году сотовый телефон показали дмитрию медведеву😂,El Lada туда же идет.Интересно вы сами угораете за кадром ну или на лице улыбку прячете когда показываете его😂😂😂😂

@PalichLive

4 ай бұрын

Отвечу за себя. Ожидал худшего. Авто понравился, но это знакомство одного дня. Конечно надо поездить хотя-бы месяц. А главный недостаток для меня это его стоимость, а точнее мои доходы. Да и заряжать мне электромобиль негде.

Фигня полная, газель на газу лучше.

Гораздо более грамотный обзор, чем у саныча.

Рекламщик