「乗りすぎて浮上できなかった」わけでなく、「前方に乗客が偏りすぎたために安全装置が働いて発車を中止した」です 車両の乗車限界を上回ったわけでなく、あくまでも偏りすぎを「危険」だとシステムが判定しました

実はこれ、下手なジェットコースターより速度が出てます。

@user-uji

3 жыл бұрын

ジェットコースターっていうほど速くないのに突然急降下するから怖いんだよなぁ

@alfayoko

3 жыл бұрын

上下動の激しさは、羽田や湘南のモノレールのほうが上な気がする。とくに湘南は、懸垂式で足元が見えるからスリルあるよ。

@Kaga_san_Love

3 жыл бұрын

そっか、レールとの摩擦がないからエネルギー効率が良くなるのか。な？

@hermes_yb5540

3 жыл бұрын

@@alfayoko 湘南は地元民でもたまに乗ると怖いレベルだから、、、(((ﾟ〰ﾟ)))

@0830maru

3 жыл бұрын

@@alfayoko っていうか湘南モノレールはジェットコースターの一種だと思ってました。

2:02 それでも超伝導に拘るJR東海は それでも超伝導に拘るJR東海は 大切なので2回言いましたwww

@alfayoko

3 жыл бұрын

高速運転には常電導の１センチ程度では不十分。だから超電導で１０センチほど浮かせてるんですがなにか？

@user-of5uv9dh3c

3 жыл бұрын

@@alfayoko 上海トランスラピッド「平気平気」

@alfayoko

3 жыл бұрын

「事故ったらそこらへんに埋めておけ」

@user-ri7xe3oo7s

3 жыл бұрын

@@user-of5uv9dh3c チ　ャ　イ　ナ　ク　オ　リ　テ　ィ

@takenyao

2 жыл бұрын

@@user-of5uv9dh3c 乗ったことありますけどリニア・鉄道館のリニア乗車体験用模型的なのよりも圧倒的に揺れましたよw431km/hと500km/hなのに

シメの画像にモノレールの廃線跡を持ってくるシニカルさが好き。

鉄道マニアの人がなんで鉄道にハマるか分かった気がした

これが今では観光用ではなく通勤通学ようというのがすごい

@youtubep2711

3 жыл бұрын

浮上式リニアの実用プロトタイプで、 あり【#愛地球博】の移動用アトラクション 2050年代には図鑑などで、 【#中央新幹線のもうひとつのご先祖様】 って言われるやろなぁ…。

@Albizia-fb7hb

3 жыл бұрын

定期代えらい掛りそうですな....

@Ikuorih

3 жыл бұрын

料金は並だと思うよ 始発終点間でも400円程度で定期だと15000円くらい

@user-um7jy1jd7c

3 жыл бұрын

リニモの通る線路の近くに栄徳高校という学校があるんですけど、その高校を受験する理由の一部にリニモに乗ってみたかったからっていう意見がたまに出るくらいですからね

@brzhv3710

3 жыл бұрын

@@Albizia-fb7hb 年に数回使うけどそんな高くはないですよ。

リニモは鉄道が好きでなくても乗っていて楽しい、めっちゃいいアトラクション

@hiroden_precure5200

3 жыл бұрын

それをいうなら北九州モノレールも北九州が誇る観光名所

これで通学してたけど、静かすぎて1回終点で折り返した上、目的地の駅を通り過ぎてから目覚めたことがある（遅刻した）

@ssbh7314

Жыл бұрын

この路線を通勤通学で使われている方は皆そのエピソード持ってそうですねｗ　音は無論、当然浮いているから通常の鉄道にあるべき細かい振動もないもんなあ

@user-rd3vj6bn6v

27 күн бұрын

沿線に大学いっぱい

やっぱり万博への足というよりかは、一つのアトラクションみたいな感じでしたね。 JR東海リニアのパビリオンもあったりして、リニアモーターカーへの期待を膨らませていました。

@user-tak666

10 ай бұрын

万博期間中に何回も乗ったが、最初トンネル部分でトンネルの壁にモリコロの映像流してたような記憶ある マジでアトラクションぽかった

なんでや! 姫路関係ないやろ!

@user-mg4yc7ep8e

3 жыл бұрын

こっちは黒字になっただけまし。

@dhmo1529

3 жыл бұрын

ハリマニア民涙目

@niizuma1964

3 жыл бұрын

姫路の黒歴史wwwww😅

@user-iz1hr9zd2j

3 жыл бұрын

33-4

@kowakatta

3 жыл бұрын

@@user-iz1hr9zd2j なんでや！阪神関係ないやろ！

愛、地球博、懐かしいなぁ。 エキスポの為に自然をつぶす。 森を憎むモリゾウ(森憎) 木を殺すキッコロ(木ッ殺)って話がありましたねー。

@YajiyuSenpai11451

3 жыл бұрын

絶滅危惧種の生息地を潰したんだっけ？

@ym1211

3 жыл бұрын

絶滅危惧種のオオタカいたせいで場所変える羽目になったんじゃ無かったっけ

@hidazi_1961

3 жыл бұрын

ちゃ、ちゃんと場所変えたから…(震え声)

@scryder100

3 жыл бұрын

ただ、愛知県民にとってみれば来る東海地震の時の高台移転先候補地なんで万博の時に移転しときゃ良かったって後悔する時が来るだろうね

@hidazi_1961

3 жыл бұрын

@@scryder100 それはそう

10:20 そうか、騒音が出ないなら遮音の壁も要らないから車窓の視野も大きくできるのか。言われたらその通りだけど気付いてなかった。 確かにメチャクチャ眺めがいいですね。

@hira5391

2 жыл бұрын

愛知万博記念公園駅は、ふつうの鉄道ならトンネルの中になっているはずですか丘をぐいぐい登るリニモならではの眺めの良さ

「帯に短し襷に長し」って言葉がこれほどまで当てはまるものも珍しいですよねえ。まあ、最近は割と好調なようで何よりです。

最後の画面に悪意を感じる(褒め言葉)

週に1度ぐらいの間隔で乗務員が運転するときがあるので、その時はラッキーかもしれない

ピーチライナーとの決定的な違いはやっぱり乗り換え一回で都心直通、反対側も乗り換え一回で豊田岡崎や瀬戸に行ける便利さ。 鉄道はネットワークが大事なんだと思い知らされる。

@akkysama_2008

3 жыл бұрын

瀬戸市民だけどリニモ使わんよ？ＪＲ直通で愛環か車で藤が丘からの東山線だし

@user-rp2wm8kv6z

2 жыл бұрын

ピーチライナーも新交通システムに拘らず普通鉄道にして、変に盲腸線にせず小牧と高蔵寺を結んでJR中央線と名鉄小牧線を直通運転とかしてりゃ、普通に黒字にできてたろうに

懐かしい。１０年前、愛知県大に通っていた時に使い倒していました。当時のリニモは赤字路線だったから昼間に利用者も少なく、私もその前面眺望できる席を好んで使っていました。乗車料金もそうだけど、それ以上に定期代が高いです。最寄駅の愛・地球博記念公園駅まで藤が丘から、学割を使っても一ヶ月９０００円近くしました。 それと先輩に聞いた話では「以前はあった藤が丘から大学までのバスが万博の時に廃止されたことで、リニモに乗るため長時間（数時間以上）並んでいた教授の一人が、俺たちは遊びでなく仕事のために使ってるんだ！なんとかしろ！とぶちぎれたこともあった」とのこと。気持ちはわかる。

長久手、つい最近まで長久手町だったんですよね。プレハブで小学校作ろうかと議論が出るレベルの人口爆増。 IKEA含めて大型の商業施設も増えたしほんとにリニモが生き残ってよかった

@ym1211

3 жыл бұрын

住みやすい街全国２位になるなんて長久手町だった頃に言って誰が信じるだろうか

@aamm11111

3 жыл бұрын

つくばEXで畑がすっかり住宅街に変わってしまった流山沿線みたいなもんですかね。 あの辺だけまるで日本と思えないくらい、若い家族と小さな子供連れと今風の車が多いです。 千葉ってほら、四角い車に成田山貼ってあるのが多いから… なお、なんとなくこちらと似た様な出自かと思いますが、つくばＥＸのほうは人工急増で通勤客が増えるも駅施設の関係で編成がこれ以上増やせないので、 混雑率が大変な事になっていたそうで。 そう、コロナ前まで。

@user-mg6fg2ij2f

3 жыл бұрын

リニモが名古屋市にも豊田市にもアクセスが良かったのと、長久手市が託児施設を充実させたことで若い家族の転入者が増えて、出生率の上昇に成功したみたいですね。赤字垂れ流し路線になるかと思えばまさかの大逆転。

@user-ge6nj5dz8n

3 жыл бұрын

@@aamm11111 TXです…

@IgaguriMK

2 жыл бұрын

この前見に行ったらイオンとかに行く客で普通に混雑していた。 特に朝夕は名古屋（拡大解釈）の常で道路が死ぬほど混むから運賃だけの価値はある路線だと思う。

12:34 安定の死体蹴りと予想通りのエンドピクチャ

@jji4218

2 жыл бұрын

姫路民をいじめるのはヤメロォ！

万博の頃にリニモスタッフとして乗客整理してた頃が懐かしいなぁ。 忙しかったけど鉄道に関われる仕事か出来たから今の自分があるんだよなぁ。 そして今は駅員をしています。

8:30　遠目には中古車センターかなんかか？みたいな赤いT字型のモニュメント あれは世界に冠たるTOYOTAが自社製他社製問わず保有するクラシックカーを 入れ替わり立ち代わり展示する最強中古車センターたるトヨタ博物館です。 愛知県の子供は生涯に一度はここを聖地巡礼することを義務付けられており、 巡礼者の証として2000GTのミニプラを授けられます。

@yanky-mate5086

3 жыл бұрын

社会見学の次の日からしばらく廊下で2000GTのゼロヨンが開催されました(笑)そしてそれをマーカーで金ピカに塗りましたwww

@shadowgenic7811

3 жыл бұрын

ごめんなさい、割と近所で育ったのに行ったことがあるかどうかあいまいです。

@kagemusha250

3 жыл бұрын

トヨタ博物館は本当におすすめ。そこらの自動車博物館とは展示物の充実っぷりも状態の良さも桁違い。

@umidigudagudorio

3 жыл бұрын

小学生の頃行ったけどそんなの貰わんかったなぁ なんか遊べるエリアあってあそこはめっちゃ楽しかった

逆方向の、愛・地球博記念公園→公園西 (動画10:33～11:17の逆向き) は、鉄道ではありえないマジでジェットコースター並みの急降下が味わえます

今後はジブリパーク行きに使われる交通機関としてより安泰の道が開かれたような気持ちになったリニモさん。

HSSTの実用化、実績を作っただけでもすごいこと。 そして黒字化達成もまたすごい。 さらに長久手町も市に昇格。 製造コストが解決すれば、他の地域にも採用して欲しいね。

@user-tq4qo4kl4p

Жыл бұрын

へえ～! アノ、小牧、長久手の戦い の戦場に成った、長久手市ですか!

@irohshs.

Жыл бұрын

今の技術なら当時よりも性能・コスト面で優れたものが作れそうですし、静音性ゆえに居住地近くを走らせやすい、加速性能や登坂性能に優れるなどのメリットもありますからね。今後に期待。

愛・地球博の開催当時から「もっと編成長くしろ！」って声あったんですが、 万博終わったら過疎るのがわかっていたので当初から頑なに編成長を短くしていたそうです。

@WcCMiQwFkeGTSQu

3 жыл бұрын

なので主力の輸送は中央西線からの愛知環状鉄道直通運転によるものだったそうですね。

@Aoi_mitsudera

3 жыл бұрын

長久手が10万都市になったら編成伸ばしそう 無理か、

@outatime8420

3 жыл бұрын

3両編成を2編成繋ぐとかはできなかったんだろうか。

@user-cn5kp5ep6x

2 жыл бұрын

@@outatime8420 ホームや折り返し用線路などの延長が必要ですし、車両もたくさん作らないといけないですし結局過剰投資になります

12:35 今日の姫路

@giantnioinoba2023

3 жыл бұрын

あんたのコメントが一番オモロイw

@mahoror

3 жыл бұрын

今日のポピー 思い出した

@jji4218

2 жыл бұрын

やめてね？

藤が丘ってなんで地下にあるはずの地下鉄の駅が高架で、未来都市の乗り物であるはずのリニアモーターカーが地下なんですかねぇ……

@tabibito6330

3 жыл бұрын

エキスポ70の時に出来てるはずやった阪神が地下、地下鉄中央線が高架な憲法九条駅にもケチつけれるで、 エキスポ2025

@user-uq2se8pk9u

3 жыл бұрын

知ってたらすいません マジの返信します 東山線が建設された当時は東山線の現在の高架区間は周りに何もなくて｢何もわざわざ地下に作らなくても良いだろう」ということになり藤が丘は高架駅となりました それから時が経ち｢さぁリニモを作ろう」となったときに東山線の高架区間は立派に発展しリニモの藤が丘駅を作るスペースがありませんでした こうした経緯で地下鉄が高架・リニモが地下という世にも奇妙な駅が出来上がったのです

@tabibito6330

3 жыл бұрын

@@orihatameg818 さん、桃山台や緑地公園みたいなもんか？

@orihatameg818

3 жыл бұрын

@@tabibito6330 さん 家は開業時に比べたら桃山台や緑地公園より何もなかったけど埋め立て地でない「栄と名駅へ一本でいける東側」の東山線沿いは発展していった。 元々東山線を延伸した電車を検討していたんだけど、名古屋オリンピックがなくなり、守山のように名古屋と合併話もあったけど長久手側が断ったので 延伸はなくなり、万博では名古屋でテストしていたリニモの電車を建設することになったが、 藤が丘までは全高架区間にするより途中から地下に作った方が高い丘を越えてその途中の家の立ち退きにかかるお金より安かったからあんな感じになったんやで。

@yamatomohrm3858

3 жыл бұрын

まあ関西には新幹線の上を跨ぐ地下鉄も存在するくらいだしそのくらい気にしない気にしない

最後のシーン大好きです。姫路ぃ...

ドラえもんは3mm常に浮いている

@springrain7117

3 жыл бұрын

ドラえもんはリニアだったのか()

@giantnioinoba2023

3 жыл бұрын

こりゃ、豆だね(思わずWikipediaに走ってしまった)w

@subarunagayoshi5394

3 жыл бұрын

レーザー測距してるからな

@OolongHai

3 жыл бұрын

浮いてるはずが、故障して浮いてないんじゃなかった？

9:13 個人的に芸大通ー公園西間の100km/h出す区間が爽快で一番好き

しかしニコニコの某迷列車といい、中京の珍奇な鉄道は毒舌に晒される運命にあるんだろうか...

@WcCMiQwFkeGTSQu

3 жыл бұрын

終戦直後の都市整備の条件もあいまって自動車交通に注力しやすく、東京圏や大阪圏に比べて鉄道に吹く逆風が強かったのかなあと。

@evo7188

3 жыл бұрын

@@WcCMiQwFkeGTSQu トヨタ王国の本丸ですしおすし

@sunpaul1804

2 жыл бұрын

@@evo7188 それでも日本という鉄道に偏重した国の都市だったので、ロサンゼルスみたいには完全に潰えることはなかったんでしょうね。

読み方でちょこちょこ遊んでるの好き

藤が丘駅は特殊なのでちょっと紹介して欲しかったです。 地下鉄が地上（高架）で、 リニモが地下にあるので、間違えやすいとか...

元々リニモの沿線には街を作る予定だったらしいのですが、森になんか凄い希少な動物が生息していることが分かって最初の方しか開発できなかったんですよね、、、

@ichimi3035

3 жыл бұрын

自然の保護を謳った万博会場に､行くために作ったリニモ沿線で､自然破壊とは何事⁉️と。ポリシーを疑われるわけには行かんかったんですかね😝

@user-dg8zp5kw2s

3 жыл бұрын

名古屋五輪開催予定で地下鉄東山線が八草まで延長するから、と三◇地所とM鉄地所が沿線土地買い上げて 宅地化、販売したけど誘致失敗で鉄道は走らず住民から複数の訴訟を起こされてた。 　そこで万博を誘致するも国際万博委員会に 「環境万博と言うが、これでは開発万博ではないか？」と指摘された 。 またも誘致失敗する所だったので、万博会議で 山◇組をバックにtnok学長女史が 鶴の一声で開催にひっくり返した 。　結果万博もリニモも開始決定。 それらに関する？国際万博委員会から名古屋市長への書簡はなぜか非公開で 開示を求め裁判まで起こされたが、なぜか敗訴して今も未公開のままである 。 其のお陰で多額の収入が有ったであろう山◇組は組史上初めて本部が愛知県になった。

@alfayoko

3 жыл бұрын

それでも昔の長久手（町）を知ってるから、それと比べると凄まじく発展してるよ。

@user-nk4vt6yk5r

2 жыл бұрын

@@user-dg8zp5kw2s 名古屋五輪が開催されてたら八草まで地下で延伸されてた可能性はあったのか名古屋五輪を開催して名古屋の知名度上げたいなー今度の五輪は名古屋で是非開催してほしい！西の中川区や中村区のすみっこの方はスペースはあると思うから

@user-hw5nu8ej7r

2 жыл бұрын

すまないがTNOKなんて書き方すると全く別の893が頭の中に浮かぶんだが

試合とかで使う路線がこーやって紹介されるのなんか嬉しい笑

愛知芸大に通っていました。利用し始めはアトラクションみたいでテンションあがっていましたが、定期代は高い、車内は狭い、本数は少ないでリニモのありがたみも感じなくなりました。ときどき初めて乗りに来たのか一番前で喜んでいる親子や外国人観光客を見てほっこりしてました。 入学当初はリニモ沿線は万博跡地のほか何もない田舎でしたが、イオンシネマやイケアができて学生の遊び場も増えてきました。今度はジブリパークができるのでますますリニモは激混みになりそうですね…。 大学を卒業したらわざわざ利用することも無くなったので、久々に映像を見て通学時の色々な思い出が蘇ってきました。

2:02 大事なことなので2回言いました リニモには乗ったことがないがここまで無音なのは知らなかった...

@alfayoko

3 жыл бұрын

地下区間の静粛性がすごい。地下鉄はトンネルの反射音がうるさいのに。

終わらないパビリオン

@BlackThunder20p

3 жыл бұрын

万博会場内のあるポイントからは、手前にJR東海の超伝導リニア館のパビリオン、その奥にリニモのレールが 見えました。（リニモは”走るパビリオン”とも呼ばれていましたね） 超伝導と常電導のリニアモーターカーが一つの視野で見られる、ある意味スゴイ場所でした。

前に帰省した時、イオンモール出来たからかリニモの下の県道が凄い渋滞になってました 今は買い物に行くにも結構便利だと思います

万博が16年前... 何回も行ったなあ。他の地域に万博にあった乗り物や建物が移動していたりするから、もう１回行ってみたい

週末に渋滞を引き起こすIKEAが公園西駅にあるからしばらくは大丈夫そう

ピンチライナーの二の舞いになるかと思ったのですが、リニモはなんとか頑張ってるみたいですね。 ちゃんと接続駅があるのは重要ですよね。私が住んでた時ピンチライナーは上飯田でブチ切れてたから。

この葵ちゃんは何目線で我々を見てるのか気になる

にっこーけんさんの鉄道動画のなかで初めて乗ってみたいと思いました

AGTにしてもリニモにしても、もくろみが外れると赤字地獄、運良く沿線が発展すると輸送力が足りなくなるからなかなか難しいですね

@corjioono7463

2 жыл бұрын

オーストラリアのシドニー市のモノレール単線ループ環状線が災いし1988年開業から赤字で 2013年廃止という海外版 ピンチライナーあったんだが

展望は良いし騒音もない、登坂や加速も通常鉄道より優れている。この形式なぜにもっと流行らない？建設や製造コストが高いのかな？

@mentaiko-pasta

3 жыл бұрын

今まで散々汎用品が作られている鉄道に比べたらリニモは建設費も維持費もバカ高いだろうね。

@bullpupgun7766

3 жыл бұрын

バイイングコストだったかな作れば作るほど安くなるが類似のインフラ投資が無くて興らないので更に敬遠されるから？

@nuresansui581

3 жыл бұрын

今の日本で求められる輸送力はLRTやBRTで、それらよりも輸送力が大きいシステムの路線計画がないから

@rinsyan018

3 жыл бұрын

非常時の歩行での乗客誘導という面では新交通システムみたいにコンクリの地面があって転落の心配がない方式が最適だから…。 モノレールと比べたらどれもマシなんだけどね。

@neca1377

3 жыл бұрын

大都市圏だと、動画中でもあった様に満員電車時に浮上出来なくなる恐れがあるんですかね？ 立っている際の急勾配と言うのも満員だと危険に思えます。 災害の関係で田舎に作ると修繕費が掛かりそうですし、場所をかなり選ぶんですかね？

予定では来年ジブリパークが万博跡地にでき、トヨタ博物館も含め観光で楽しめる路線になると思うので是非乗ってくださいと地元民は思ってます

@yanky-mate5086

3 жыл бұрын

ま、サツキとメイの家がありますからね…

@ogamaru525

3 жыл бұрын

ディズニーでの京葉線 USJでのゆめ咲線　 みたいになって欲しいですね (レゴランドｫ……)

@user-vh8ti8rg8h

3 жыл бұрын

@@ogamaru525 あ、あおなみ線にはリニア鉄道館があるから！

@coffee_758

3 жыл бұрын

@@ogamaru525 ジブリランド開業初日に過積載でまた浮かなくなりそう(小並感)

@-prider1668

3 жыл бұрын

愛・地球博のとこへサイクリングロード走るために、自転車で3時間ほどかけて行きましたが、良いとこでした。

存在も物理的にも浮いている 存在が先に来るセンス抜群

12:35 いったいどこの女臣足各やろうなぁ…

杁ケ池からはなみずきの道が一番アトラクション感があって好きなんだよな

オレは職場で浮いてます！

ジェットカーとかいう起動加速度が4・5㎞/h/Sのあいつですね

ブラックな上司はドアに陣取っているので退社できません。窓から出るしかねぇ！ リニモ、一度でいいから乗ってみたい

0:06　絶妙にトヨタ本社と隣県最大都市（岐阜・四日市）を外しているのがすごいｗ

リニモが万博輸送には力不足だったのは、元々が万博のために計画された路線ではないのが理由（元々は万博後の都市開発のための路線） 愛知万博は元々、愛環沿線の海上の森（かいしょのもり）が予定地だったが（この段階ではメーンアクセス路線は愛環）色々とあって、近くにあった愛知青少年公園（現在の愛・地球博記念公園）に開催地が変わった それに合わせて予定にない万博アクセスの役目を担うことになり、本来の計画より約3年前倒しで開業したのがリニモ

愛・地球博見に行った時、「リニアに乗れるぞ！」って期待して行ったけど死ぬほど行列が長いので諦めてシャトルバスに乗った思い出…

初見です。毒舌っぷりが痛快でメチャンコ面白かったですｗ

懐かしいなぁ。当時実際リニモに乗ることが一つのアトラクションになってた。一社から乗る時点で東山線はパンパンで、 藤が丘で降りても長蛇の列って感じだったなぁ。それでもリニモ自体が凄く感動的だったのを今でも覚えている。

はなみずき通り出てアピタの前通る時が、ジェットコースターみたいで好き

リニモはたまに乗ると静かさにビックリするよね。

八草から一駅だけ乗りました。駅で待っていたら信じられないジェットコースターの様な勾配をイモムシみたいに登って来たリニモは中々衝撃的でしたww

0:05 愛知県民だけど物凄く良い線言ってると思います。 南端は産業道路の出入り口 北端は特急が止まる岐阜 西端は２３号が詰まってしまう四日市の手前まで・・・ 素晴らしいと思います。

2:45 分岐器カッコェーーー！！

長久手古戦場ってなんかカッコよくて好き

@sibly787

2 жыл бұрын

血の池公園という公園があります

本来時速200キロは出せるのに、時速100キロに力を封印されてるんは知らんかった

@Rye_0825

3 жыл бұрын

鉄道において 本来の性能を封印してるやつ意外と多いからな 特に新幹線とか関西地区の電車は

@mentaiko-pasta

3 жыл бұрын

在来線の特急もそんなもん。

@DeltaWave16b

3 жыл бұрын

走行抵抗曲線とフルノッチでの加速力曲線との交点が160km/h付近にある （真っ直ぐで平坦な線路が無限に続いてて向かい風も吹いてないと最終的にその速度まで加速する）という名鉄パノラマカー7500系とかも。 ただし、140km/h以上出すとモーター回転数がメーカー保証値を超え、遠心力で回転子が何時バラバラになってもおかしくない状態wになる。 で、実際にはこの性能を「特急電車で多用される再加速70→110km/h領域での電力効率向上」に使ってる模様。

「博覧会」が企画されると大量輸送手段としてなにがしかの新交通システム/路線が(中途半端に)出きる。 大阪万博の時は未来交通としてモノレールが斬新でした。 神戸のポートピア博(ポートアイランド(巨大埋め立て地、人工島))？では無人運行の新交通システム(鉄道ではなく、車両はタイヤ)

@user-md6tw5hb6d

2 жыл бұрын

花の万博（1990年）の時にはリニア地下鉄な鶴見緑地線ができたな。

ほんと愛知は珍しい交通機関が多いからなぁ…。 特別停車でお馴染みの名鉄とか、あとは鉄道じゃないけど基幹バスとかも取り上げていただけたら嬉しいです

@user-mg4yc7ep8e

3 жыл бұрын

特停？特定旅客？(難聴

HSSTはまだ日本ではここだけだから、鉄道ファン以外にも、乗りタイから乗るといった需要も結構ありそうですね。

初見だけど思ったことがある 毒　舌　過　ぎ　な　い　？

8月にオープンキャンパスで乗りました。めちゃくちゃ静かで感動しました〜。 来月大学受験で再び乗ります。この先4年間乗れますように🙏

なんか知識と愛がある動画だなぁ

@user-ru6pq4tx7e

5 ай бұрын

愛知だけに

HSST（High Speed Surface Transport）が走っている事を今（2021年2月22日）知った。20数年前（1995年前後だったような、、、）に、試験路線での試験走行に乗った事を思い出し、業務運用されている事を嬉しく思ったのでした。

乗るときは展望可能な席 そしてそこで有人運転バージョンに出くわすとむしろ珍しいものに遭遇したとテンションが上がるというアトラクションも兼ねた移動手段です

0:10 良くないです笑 by地元民

愛・地球博の時に満員のリニモに乗ったのは良い思い出…

@hiroden_precure5200

4 ай бұрын

今思うとコロコロ前の首都圏の通勤電車並みのコトが起きてたのか。

姫路モノレール動画の次にリニモが再生され始めててて、意味深さを受け取りました

さりげなくキツイ嫌味を言うところが好き、ハハ。

ちょくちょく解説に毒が混じっているのがいい感じですね。

八草の先に延びている道は(猿投のちょい北の)名鉄三河線の廃止区間にぶち当たるんでしたっけ (確か矢作川沿い) 長久手古戦場という事は森蘭丸の兄貴がやられた所か… 良き車輌、良き眺望だけでなく 良き史跡もありそうですね

前面展望よき

なんかこれだけ見ると凄くいい交通機関だなと思った

懐かしい。万博期間中は何度か乗りました。イベント期間中はアトラクションの一つと認識されていたので特に高いとは思わなかったですね。 それに未来を感じさせる乗り物だったのでみんな喜んでました。 確かに乗るまでが大変でしたがアトラクションとしては空いてる方だったので特に気になりませんでした。

ホントにこの辺の大学から絶妙に離れてるんですよ…部活で豊田キャンパスに向かう時に並走道路でよくリニモと並んでましたが、駅停車で抜かしてもその後に追ってくる追ってくる、こっちも信号殆どないのに藤が丘から八草までほぼ同着でしたw

近未来な乗り物で通学する高校生とか、丘陵から都市部の眺めとか、エヴァっぽい

2:45レールが曲がる所　エヴァに出てくるシーン見て実在を疑ったのに、本当に実在するとは

山田線（盛岡ー宮古）をリニモにしたら面白そう 現在線を廃止してその上に単線リニモ路盤を引く ・盛岡近郊の都市内鉄道に使える ・盛岡ー宮古の都市間輸送で106急行より所要時間は短い ・同区間は他路線からの乗り入れはほぼ無いので、この区間を狭軌線から変更してもOK ・現在線の上に建設なら用地買収も最小限で済む ・踏切廃止可能、カーブ・坂道があってもリニモならあまり障害にならない

毒舌的な語り口が素晴らしい。皮肉とこき下ろしが見事すぎる。

仕組みとしては300km/h出してる中国のリニアとそう変わらないんですよね。(ドイツのトランスピットを採用しただけですが) リニモも地形と車両などの条件がそろえば200km/h以上は余裕なような気がします。まあ、9kmしかない路線で出す必要があるのかという話ですが。

@hyakuman8789

2 жыл бұрын

もったいない是非２００キロでアトラクションとして走って欲しいです。１５００円出してもいいよ。

6:55 なお万博のために木を伐りまくった模様

はなみずき通からの全面展望(先頭車両の左側の一番前)がジェットコースターの登りみたい感じが好きです。 動画を観てもわかると思いますが、実際に乗車すると時速90㎞/h～95㎞/hでも速く感じます 藤ヶ丘から八草まで最前列全面展望席なら17分で380円の運賃は安い

先々週の金曜日に乗りに行ったばかりだったのでびっくりしました

8:19 面白すぎるｗｗｗ

はじめまして、よろしくお願いします。 浮いているって事は、音も静かで鉄粉も出ないんですよね！ 素晴らしい技術だと思います。 一度乗ってみたいですが、めっちゃ遠い....

懸垂式のプロトタイプだった東山公園内モノレールの保存車両と駅跡もなかなかですぞ……

@yanky-mate5086

3 жыл бұрын

今でもピカピカ！

桃花台と違ってリニモの周りに何もなく人口が増える余地があったおかげで助かった感じですね。 藤が丘近辺も地下鉄ができたときは一面荒地でしたし。 地下鉄東山線の乗り場が高架で高架を走るイメージのあるリニモの乗り場が地下という意味不明なところもよいですね。

地下鉄上飯田線だと1分位の動画になりそう

@user-xj1ue7wc1o

3 жыл бұрын

あれ作った理由市電なくなったせいで接続とれなくなった小牧線と名城線を繋げるためなんだよなぁw

@user-nk4vt6yk5r

2 жыл бұрын

本当は上飯田線は名古屋市中心部へ延伸する予定だったんだが凍結のまま動きは見られず延伸するなら早くしてほしい

にっこーけんさん、今度関東来たら是非ともTXの快速に乗ってもらいたいなぁ…あれはもはや新幹線よ

テロップに流れない毒舌が秀逸ｗｗｗ

0:33　急に親近感わいた・・・

そこまで鉄道とかに興味なくてもいっぺん乗ると面白いと思います。 発進時に電車のような「タメ」がなくていきなりスイーって動き出しますし、無音の加減速不気味ですらあります。